水泥混凝土路面的滑模施工方法

牛武軍

（河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司，河南 鄭州 450000）

1 混凝土配合比設(shè)計(jì)

基本原則：滿足抗折強(qiáng)度、工作性能、耐久性能和經(jīng)濟(jì)性能四項(xiàng)要求，最重要的是工作性能。

確定配合比計(jì)算參數(shù)

水灰比的計(jì)算。水灰比根據(jù)滑模攤鋪水泥的試配抗折強(qiáng)度R、水泥膠砂的抗折強(qiáng)度RS和粗骨料類型按下式進(jìn)行估算：

單位水泥用量。采用525普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥時(shí)，滑模攤鋪水泥混凝土的單位水泥用量控制在（300～500）kg/m3。采用425普通硅酸鹽水泥，道路硅酸鹽水泥或礦碴硅酸鹽水泥時(shí)，滑模攤鋪水泥混凝土的單位水泥用量控制在（340～400）kg/m3范圍內(nèi)。

砂率。為了滿足最佳工作性能和表面抗滑構(gòu)造的要求，滑模攤鋪水泥用量的砂率與人工施工相比一般要大2%～3%；使用引氣劑和減水劑的水灰比控制在0.38～0.46之間；且粗骨料最大粒徑（20～30）mm，級(jí)配良好。

單位用水量?；備佀嗷炷恋膯挝挥盟縒。按下式初步估算：

W0=104.97+3.09h+11.27s+0.61SP

式中:W0-單位用水量；kg/m3；h-坍落度，cm；SP-砂率，%；S-水灰比。

2 配合比計(jì)算

先采用絕對(duì)體積法或假定容重法進(jìn)行計(jì)算，并計(jì)入含氣量，然后采用正交設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選；對(duì)于摻粉煤的混凝土，其配合比按照《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GBJ146-90中超量取代法進(jìn)行計(jì)算，粉煤灰超量系數(shù)：Ⅰ級(jí)灰取1.2，Ⅱ級(jí)灰取1.5,粉煤灰摻量為水泥用量的1/4 ～1/5。

配合比的調(diào)整。施工過(guò)程中根據(jù)水泥抗折強(qiáng)度、砂的細(xì)度模數(shù)、粗骨料的粒徑反復(fù)調(diào)整單位水泥用量（粉煤灰摻量）、砂率、粗骨料級(jí)配與數(shù)量、外加劑劑量，以達(dá)到最佳工作性能和抗折強(qiáng)度。

3 路面板滑模攤鋪

3.1 施工前的準(zhǔn)備

使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行路面攤鋪施工之前，全面檢查攤鋪基層是否平整、清潔并濕潤(rùn)；基準(zhǔn)線是否準(zhǔn)確；工作縫支架和傳力桿是否定位；縱縫拉桿板是否直，是否涂好瀝青等。同時(shí)對(duì)滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行徹底全面的保養(yǎng)檢查，振動(dòng)棒位置在擠壓板最低點(diǎn)以上，中間間距為35-45cm，振動(dòng)棒與攤鋪機(jī)邊沿不大于25cm，擠壓板前傾角為5°，配有前后遠(yuǎn)近照明燈，以便于夜間施工作業(yè)。施工前，將滑模攤鋪機(jī)駛進(jìn)待攤鋪位置，測(cè)準(zhǔn)攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準(zhǔn)線上，檢查傳感器的靈敏度及反映是否正確無(wú)誤。

3.2 滑模攤鋪施工

利用滑模攤鋪機(jī)第一螺旋布料器來(lái)分布和攪拌料，混凝土的坍落度嚴(yán)格控制，按我單位的施工經(jīng)驗(yàn)和路面的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果表明，攤鋪機(jī)所適宜的混凝土坍落度為4～5cm。通過(guò)油缸調(diào)節(jié)控制進(jìn)料，控制振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)料深在40～60cm。振動(dòng)棒均勻振搗半徑50cm，控制振搗頻率給連續(xù)均勻受振，保證充分排水、振實(shí)。利用第二螺旋布料器雙向旋轉(zhuǎn)，來(lái)振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)的存料。用搗實(shí)桿把粗骨料打到路面表層5mm以下，保證路面提漿均勻。由不同寬度的模板的模塊組合成的模具，利用機(jī)械自重力與側(cè)滑板共同把振動(dòng)密實(shí)的混凝土擠壓成型，通過(guò)高速與底相連的定型尾板，來(lái)提高路面橫向平整度。用抹平板消除表面氣孔及粗集料波紋等局部缺陷，秣平板長(zhǎng)3米，懸掛于攤鋪機(jī)后方，在出模后的路面上做橫向、縱向復(fù)合運(yùn)動(dòng)，不但提高路面的平整度和密實(shí)度，同時(shí)能均勻提漿，保證制作出優(yōu)良的抗滑構(gòu)造。

4 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造施工

滑模攤鋪施工時(shí)，由機(jī)手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度≥5mm?；Ｊ綌備仚C(jī)后拖掛的麻袋片應(yīng)盡量選擇較厚較重的，以便形成足夠的微觀抗滑構(gòu)造。麻袋片接觸路面的拖行長(zhǎng)度以0.7-1.5m為宜。人工修整過(guò)的表面，微觀抗滑構(gòu)造已經(jīng)消失，必須再進(jìn)行拖麻處理，以恢復(fù)微觀抗滑構(gòu)造。水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的施工方式需要根據(jù)滑模攤鋪的施工速度來(lái)選擇：當(dāng)滑模攤鋪機(jī)的施工速度≥1m/min時(shí)，水泥混凝土路面塑性刻槽必須選用機(jī)械化施工方式；當(dāng)滑模式攤鋪機(jī)的施工速度低于上述指標(biāo)時(shí)，既可選擇機(jī)械化施工方式，也可選擇人工施工方式；當(dāng)一次攤鋪路面寬度大于5.5m時(shí)，必須選擇機(jī)械化施工方式。.必須要注意控制塑性刻槽的時(shí)間，從塑性刻槽完成至初凝時(shí)間間隔不得小于20min。最佳工作時(shí)間以刻槽后深度≥3mm，槽壁不變形作為控制參考標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)有泌水現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，以水泥混凝土面板表面絕大部分水份揮發(fā)掉即進(jìn)行刻槽?；Ｊ┕み^(guò)程中出現(xiàn)人工設(shè)置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時(shí)，塑性刻槽應(yīng)跟隨模式攤鋪機(jī)向前繼續(xù)進(jìn)行，讓過(guò)此特殊段不得在此停頓過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，以免影響后面的施工。特殊段可單獨(dú)進(jìn)行刻槽處理。塑性刻槽控制規(guī)格為槽深≥3mm，槽寬3-5mm，槽間距20-25mm。水泥混凝土路面表面的宏觀抗滑構(gòu)造制作完畢，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。在表面未達(dá)到足夠強(qiáng)度前禁止人、畜、車輛上路。

5 滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫施工

5.1 縱向縮縫

縱向縮縫的最大間距不能超過(guò)4.5m。采用假縫加拉桿的構(gòu)造形式，如下圖示?？v向縮縫中拉桿采用“拉桿安裝附件”進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)滑模式攤鋪機(jī)本身未配置“拉桿安裝附件”時(shí)，拉桿采用鋼筋支架沿路線縱向進(jìn)行定位，支架形式如下圖所示。為防止推移變位，鋼筋支架下部錨固在基層上。

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5.2 橫向縮縫

橫向縮縫間距為4-5m，最大不超過(guò)6m，并且板寬與板長(zhǎng)之比應(yīng)控制在1：1-1：1.3之間。橫向縮縫采用中央加設(shè)傳力桿的假縫形式，如下圖示。橫向縮縫傳力桿采用滑模攤鋪機(jī)傳力桿設(shè)置附件插入或用鋼筋支架裝置設(shè)置。鋼筋支架如下圖示，支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于10mm的鋼釬將支架穩(wěn)固地錨固在基層上。每只長(zhǎng)約4m的鋼筋支架至少需要6-8根鋼筋釬。鋼釬錨固于基層的深度為11-16cm。

5.3 脹縫

在橋涵、通道和其它固定構(gòu)造物處、與柔性路面相接處、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式。如下圖示。傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內(nèi)涂瀝青、油脂或油膏。有涂層的端部安裝取聚丙烯套子，套子長(zhǎng)10cm，傳力桿插入后頂端留3cm的空間作為面板熱脹冷縮余地。為了便于滑模攤鋪機(jī)通過(guò)，縫深為4cm。

5.4 切縫

橫向縮縫必須用切縫機(jī)進(jìn)行切縫。切縫在混凝土尚未凝固之時(shí)進(jìn)行。切縫時(shí)間采用度時(shí)積來(lái)控制，一般切縫時(shí)間的度時(shí)積必須在350-500℃h，主要根據(jù)外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時(shí)間不得超過(guò)24h。切縫后及時(shí)采用壓縮空氣、高壓水和噴砂法進(jìn)行接縫的清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。

6 橋面連續(xù)滑模鋪裝

6.1 布料機(jī)

采用小吊車和機(jī)動(dòng)小板車自卸料，采用20t以下的汽車吊，加工3～4m帶支腳的鋼制便橋板，自卸車上鋼便橋卸料，吊車只在卸好料后，起吊便橋。大型自卸車一車混凝土6～8m3，要求雙層或單層鋼筋網(wǎng)每個(gè)支點(diǎn)焊接牢固的架立鋼筋，每平方米不得少于4根上下層鋼筋網(wǎng)架立和支腿鋼筋，保證一車卸下的混凝土壓在鋼筋網(wǎng)上不變形。

6.2 橋面橋頭搭板鋼筋混凝土的連續(xù)滑模攤鋪

在所有鋼結(jié)構(gòu)和布料工作作好后，在鋼筋網(wǎng)部位采用機(jī)械設(shè)備均勻布料，布料時(shí)，注意橋頭搭板同時(shí)攤鋪的枕梁，深度較大，上部鋼筋網(wǎng)及枕梁鋼筋布置得很密集，滑模攤鋪機(jī)通過(guò)前，手持振搗棒先振搗枕梁中的混凝土，保證枕梁下緣混凝土密實(shí)。

精確放樣橋面兩端臺(tái)背脹縫和安裝伸縮縫位置，攤鋪前，在伸縮縫、臺(tái)背脹縫底部和垂直面安裝穩(wěn)固脹縫板及隔離層，隔離材料選用1～2cm的木板、纖維板或?yàn)r青紙氈。在橋面攤鋪后，趁未硬化剔除混凝土或硬化后鋸除并打毛，然后按規(guī)定安裝伸縮縫或臺(tái)背脹縫。

攤鋪機(jī)攤鋪上橋，側(cè)模接近主梁橋臺(tái)位置時(shí)，將側(cè)模前方、后方依次逐漸提起，底模位置不變，連續(xù)不斷地?cái)備伾蠘蛎婊蚝瓷w板。上、下橋面，及時(shí)調(diào)整側(cè)模高度，使邊緣振動(dòng)盡量少漏料，用人工適當(dāng)修整料不足的邊緣。

6.3 橋面接縫的切縫與填縫

橋面上接縫的切割采用切縫方式施工。連續(xù)攤鋪時(shí)，要特別注意接縫防水，防止?jié)B透水進(jìn)入主梁翼緣，采取雙保護(hù)防水措施，已攤鋪硬化的混凝土橋面?zhèn)让嫦韧匡枬M瀝青，一周內(nèi)切縫灌縫。反彎矩部位的縮縫切口與路面一樣填縫，達(dá)到完全密封、不透水的效果。

6.4 橋梁伸縮縫安裝澆筑

橋面鋪裝后，必須安裝和施工橋梁伸縮縫，包括梁間及橋梁與搭板之間連接鋼筋焊接牢固。橋面硬化后，一是要精確安裝伸縮縫鋼結(jié)構(gòu)，防止安裝精度不足造成使用中伸縮縫內(nèi)部過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，二是要求使用60～100kg/m3鋼纖維，摻高效減水劑使用計(jì)算機(jī)控制強(qiáng)制攪拌樓拌和C40級(jí)混凝土澆鑄伸縮縫混凝土，用鋼纖維混凝土來(lái)抵抗車輪對(duì)伸縮縫強(qiáng)大的沖擊破壞力，并要求振搗密實(shí)并做好表面平整度和粗糙度。

[1]劉春華，王星宇.水泥砼路面滑模施工單質(zhì)材料控制與管理[J].林業(yè)科技情報(bào)，2009-09-15.

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