江蘇銷售：物流鏈上細(xì)挖金

■文/夏學(xué)海 冷麗軍

江蘇銷售：物流鏈上細(xì)挖金

■文/夏學(xué)海 冷麗軍

在油品調(diào)運(yùn)工作中，江蘇銷售通過梳理物流流程，完善制度建設(shè)，構(gòu)建專業(yè)化物流配送體系，今年1-5月份，通過物流各環(huán)節(jié)優(yōu)化，共節(jié)約費(fèi)用340萬元。

江蘇銷售在油品調(diào)運(yùn)工作中，秉持“穩(wěn)定供應(yīng)、關(guān)注質(zhì)量、降本增效”的工作思路，通過深入調(diào)研，梳理物流流程，完善制度建設(shè)，構(gòu)建專業(yè)化物流配送體系，種下了管理的“良種”，收獲到降本增效的豐碩成果。今年1-5月份，公司購進(jìn)成品油193.02萬噸，同比增加55.92萬噸，其中外采資源7.33萬噸，實(shí)現(xiàn)降本降費(fèi)1174.1萬元。同時(shí)，通過物流各環(huán)節(jié)優(yōu)化，共節(jié)約費(fèi)用340萬元，較好地降低了物流成本。

深入調(diào)研 再造流程

2009年，公司上劃總部管理后，針對(duì)原有油品配送模式的弱點(diǎn)，在經(jīng)過一系列調(diào)研后，確定了建立“省公司統(tǒng)籌物流工作，分公司集中精力抓銷售”的物流管理模式。進(jìn)一步整合物流供應(yīng)鏈，設(shè)立了蘇南、蘇中、蘇北三個(gè)區(qū)域配送中心，與公路承運(yùn)商進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)合辦公，提高整體運(yùn)行效率；建立了“資源統(tǒng)一管理、方案統(tǒng)一制訂、路徑統(tǒng)一優(yōu)化、運(yùn)力統(tǒng)一調(diào)配，運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一結(jié)算”，上下一體化的“五統(tǒng)一化”配送模式，打破了傳統(tǒng)的區(qū)域劃分，實(shí)現(xiàn)了面向全局統(tǒng)籌油品資源、運(yùn)輸資源、人力資源的全省“一盤棋”，形成了專業(yè)化配送的新格局。

完善“內(nèi)控” 建立鏈條

為了更好地推進(jìn)整體流程的平穩(wěn)優(yōu)化，有關(guān)人員走訪了區(qū)內(nèi)率先進(jìn)行物流配送改革的重慶銷售分公司，請(qǐng)教了復(fù)旦大學(xué)物流專家，對(duì)相關(guān)制度與流程進(jìn)行了重新分析撰寫，先后編寫和修改了《公路承運(yùn)商管理辦法》、《公路配送管理辦法》、《承運(yùn)商考核細(xì)則》、《調(diào)度工作指南》等一系列制度，建立了庫存預(yù)警機(jī)制和物流費(fèi)用對(duì)標(biāo)制度等。

修訂承運(yùn)商管理制度。通過承運(yùn)商管理和考核等制度的建立，將經(jīng)營文化理念移植到承運(yùn)商管理中來，提升配送的質(zhì)量和效率，并對(duì)承運(yùn)商車輛確定了“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”。四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是：準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃對(duì)運(yùn)力進(jìn)行配備，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)車輛，淘汰落后車輛，推動(dòng)硬件水平的提高；運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格停車場地、加油場地、維修場地的管理，嚴(yán)格計(jì)劃執(zhí)行時(shí)間的限制；服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從“規(guī)范服務(wù)形象，統(tǒng)一服務(wù)用語”開始，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、道德修養(yǎng)教育培訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)車輛司押人員的職業(yè)培訓(xùn)；檢查標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)定車輛檢查負(fù)責(zé)人、頻率，制作統(tǒng)一的車輛檢查表，充分調(diào)動(dòng)分公司的積極性。按照“四結(jié)合”的原則加強(qiáng)考核，促進(jìn)配送工作質(zhì)量的提升?！八膫€(gè)結(jié)合”是：定量考核與定性考核相結(jié)合。以計(jì)劃完成率、配送差錯(cuò)率、交貨及時(shí)率、服務(wù)滿意率、數(shù)量損耗率、車輛完好率“六率”為量化指標(biāo)，按相應(yīng)權(quán)重作為考核基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，配合油品管理等重大事項(xiàng)的管理考核。獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰相結(jié)合。嚴(yán)肅考核結(jié)果，以考核促改變，制定適當(dāng)?shù)目己藰?biāo)準(zhǔn)，通過上下浮動(dòng)運(yùn)價(jià)來調(diào)動(dòng)承運(yùn)商服務(wù)積極性?！懊鞑椤迸c“暗訪”相結(jié)合。建立分層級(jí)的檢查制度?！懊鞑椤保榘踩?、查鉛封、查加油記錄等，“暗訪”查運(yùn)輸途中行為，油品損耗等。月度例會(huì)與日常溝通相結(jié)合。建立月度聯(lián)席會(huì)議制度，確保以良好的溝通保證各項(xiàng)制度的上下貫通，達(dá)到順暢執(zhí)行。逐步打造出一種“送貨快速便捷，服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行過程可控，和諧共贏發(fā)展”的配送責(zé)任鏈，為銷售工作提供強(qiáng)有力的支持，提升銷售的競爭力。

編寫《調(diào)度工作指南》。為了充分摸清“家底”，便于物流優(yōu)化工作的繼續(xù)深入推進(jìn)，加快調(diào)度工作者業(yè)務(wù)熟悉過程，江蘇銷售編寫了詳細(xì)的《調(diào)度工作指南》，內(nèi)容涵蓋了所有分公司、每一座油庫和油站。調(diào)運(yùn)人員可以隨時(shí)查閱江蘇銷售的物流數(shù)據(jù)，特別是在配送路徑需要做出調(diào)整時(shí)，可以快速確定優(yōu)化方案，節(jié)約物流成本。

建立庫存預(yù)警制度。調(diào)運(yùn)部門關(guān)注海船到貨、二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)和各油庫庫存情況，加強(qiáng)庫存管理，建立包含油庫庫存量、日出庫量、到貨時(shí)間、警戒庫存量等關(guān)鍵因素的庫存預(yù)警機(jī)制，統(tǒng)籌油品合理布局，科學(xué)組織運(yùn)輸，改變以往憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)運(yùn)的現(xiàn)象，避免一次庫間倒撥、二次庫斷油等不合理調(diào)撥形式出現(xiàn)，確保各區(qū)域油品穩(wěn)定供應(yīng)，尤其是儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不足地區(qū)的油品供應(yīng)。

加強(qiáng)預(yù)算管理。注重做好月度調(diào)運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)的預(yù)算編制工作，根據(jù)每日實(shí)際調(diào)運(yùn)運(yùn)行情況與預(yù)算進(jìn)行比較，跟蹤校驗(yàn)，月底總結(jié)分析，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)費(fèi)成本控制“月前有預(yù)算，月中有跟蹤，月底有分析”。

強(qiáng)化環(huán)節(jié)控制，保障配送油品的計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。損耗在油品數(shù)質(zhì)量管理中是一個(gè)長期困擾銷售企業(yè)的老大難問題，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公司在二次運(yùn)輸過程中，通過采取超耗包量賠付制度得到了有效控制。對(duì)一次下海資源的損耗控制采取雙人驗(yàn)艙，不定期抽查入罐后計(jì)量結(jié)果的方式加強(qiáng)對(duì)油庫計(jì)量人員的監(jiān)管。同時(shí)聘請(qǐng)熟悉船舶結(jié)構(gòu)的專業(yè)人員對(duì)超耗船只進(jìn)行檢查，杜絕油品偷盜行為。建立船只超耗臺(tái)賬，逐船分析裝貨、運(yùn)輸、卸貨等各環(huán)節(jié)損耗數(shù)據(jù)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)海運(yùn)公司。組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，理順流程，規(guī)范操作，提高員工自身技能水平。通過細(xì)心的研究分析，周密部署，努力探索新思路、新方法，1-5月份，發(fā)現(xiàn)隱匿油品行為8起，隱匿油品達(dá)64.908噸，為公司挽回?fù)p失43.96萬元。

細(xì)化管理 優(yōu)化路徑

公司調(diào)運(yùn)人員深刻理解降低費(fèi)用就是增加效益的道理，積極研究物流現(xiàn)狀，全盤統(tǒng)籌，全局優(yōu)化，達(dá)到降本增效目標(biāo)。

調(diào)整倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)降費(fèi)。針對(duì)部分油庫倉儲(chǔ)品種不全、資源需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r，結(jié)合市場實(shí)際需求，及時(shí)進(jìn)行了供應(yīng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，新增部分油庫的發(fā)貨能力，改變了這些區(qū)域加油站小品種過去從江陰遠(yuǎn)距離調(diào)撥的現(xiàn)狀。通過以上油庫品種結(jié)構(gòu)調(diào)整年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)近百萬元。

改善水路中轉(zhuǎn)路徑降費(fèi)。優(yōu)化資源供應(yīng)結(jié)構(gòu)，提高一次庫供應(yīng)能力，減輕二次庫中轉(zhuǎn)負(fù)荷，保障終端客戶的資源供應(yīng)。隨著三江口油庫的啟用，調(diào)運(yùn)部門重新規(guī)劃二次水路配送路徑，揚(yáng)州、淮安、下草灣、沭陽四座油庫改從三江口、京惠兩庫中轉(zhuǎn)；增加響水、嘉民油庫的下海資源直配，減少部分品種過去從江陰倒撥路途遠(yuǎn)、費(fèi)用高的問題，年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)300萬元。

多方合作降費(fèi)。充分借助鄰近地區(qū)兄弟公司油庫，以及串換資源的方式，形成了蘇北地區(qū)調(diào)和乙醇汽油的穩(wěn)定供應(yīng)平臺(tái)，大幅降低了物流成本。

統(tǒng)籌優(yōu)化降費(fèi)。水路、公路、倉儲(chǔ)各環(huán)節(jié)費(fèi)用是一個(gè)不可割裂的整體，必須通盤考慮。公司綜合參考一次物流、二次配送、倉儲(chǔ)費(fèi)用、損耗以及配送的時(shí)效性等環(huán)節(jié)，重新測算優(yōu)化最優(yōu)配送路徑，增加沿江、沿海一級(jí)油庫的公路直配，與分公司一起配合，通過對(duì)全省所有加油站1500余條公路配送路徑的再次測算，反復(fù)核實(shí)比較，打破油品以“行政區(qū)劃、基層運(yùn)行”為主的模式，完成了新配送方案的制定工作，重新調(diào)整了94座加油站的配送路徑，雖然公路運(yùn)費(fèi)有所增加，但水路運(yùn)費(fèi)降低更多，同時(shí)減少了二次水路中轉(zhuǎn)的損耗，每年至少節(jié)省物流費(fèi)用500萬元以上。