汽車后橋車間生產物流系統研究

付鳳嵐,賈慧慧,徐勁力

(武漢理工大學機電工程學院,武漢 430070)

0 引言

隨著制造業(yè)的發(fā)展,市場競爭也不斷加劇,以致各生產企業(yè)都在為取得更大利潤而不懈努力。人們逐漸認識到,改善物流系統是提高利潤的一個很有效的途徑。目前制約著我國一些汽車企業(yè)發(fā)展的嚴重問題是：生產制造過程的高自動化,柔性化,大的生產規(guī)模,而與物流系統落后的矛盾突出,生產制造系統的高效率與物流系統的低效率越來越不適應。尤其是在中小汽車企業(yè)中,進行生產物流系統的現代化設計和改造,已經成為企業(yè)管理者關注的一大問題。

總的來看,國內大多數制造企業(yè)的生產物流水平大致處于從機械化物流向自動化物流的轉變過程中,同時,國內的一些大型企業(yè)己經認識到了物流系統的重要性,開始了一系列的具體行動,如上海通用汽車公司、青島海爾集團的現代化物流體系,就是較為成功的案例,其生產物流系統成為其快速反應的柔性生產能力提升的重要保證,對國內制造企業(yè)具有一定的啟示作用。但是,對于那些為大公司配套的汽車零配件制造企業(yè)來說,這樣大規(guī)模的系統設計和改造,從各個方面來看都不是一個現實的方案。所以對于這樣的一些汽車企業(yè)來說,對其生產物流系統進行研究顯得尤為重要[1-2]。而能夠充分利用現代信息技術,設計出一個有針對性且實用的生產物流信息系統,對一個中小型汽車企業(yè)來說具有更加重要的意義。

文章以柳州某汽車公司車橋廠后橋裝配車間為案例,研究其車間的生產物流配送問題,為了保證物料的實時、準確、有效配送,同時最大限度的降低物料的庫存水平,從而設計出生產物流系統,并結合實際,指出生產物流系統研究的重要意義。

1 車間生產物流現狀分析

柳州某汽車有限公司是五菱集團的國有控股公司,有 20多年的專業(yè)汽車零部件制造經驗,是上海通用五菱汽車股份有限公司最大的零部件供應商,是廣西最大的汽車零部件系統開發(fā)、模塊化集成中心,是中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力百強企業(yè)。車橋廠作為公司的主要生產模塊之一,對企業(yè)發(fā)展具有十分重要的作用。

1.1 車間生產物流現狀

汽車后橋裝配車間分為兩條生產線,由于多車型共線生產,所以涉及到的物料品種多,數量大。車間物料配送包括兩種配送形式,車橋廠生產管理室負責的車間內部配送和車橋物流公司負責的外部配送。對于內部配送,目前采用了計劃看板與拉式生產相結合的方式進行物料配送[3-4]。生產管理人員將當天要生產的產品類型以及生產數量手寫在計劃看板上,物流配送人員根據計劃看板進行物料的配送,而車間目前的物料拉動方式為空箱拉動,即物流配送人員定時巡視,發(fā)現空箱后,將空箱回收到規(guī)定地點置換滿箱物料,配送到相應的工位,整個配送的節(jié)拍比較隨意(見圖 1)。

圖 1 車間生產物流現狀示意圖

車間物流信息的傳遞主要還是通過手工單或電話的形式,所有的物料數據都通過相關人員的手工記錄,準確率和效率都受到很大的影響。

1.2 車間物流存在的問題

基于以上物流現狀的分析汽車后橋車間存在以下一些問題：

(1)現有的物料呼叫與物料拉動模式無法滿足多車型大規(guī)模共線生產過程中線邊物料的準確配送問題?，F有物料配送模式效率低下。

(2)物流數據與相關部門未能信息共享。物流信息采集手段比較落后,主要依靠手工記錄。物料的領用、確認、預警、報廢等流程效率低下,各種信息傳遞不及時。與相關部門如質檢、計劃和倉儲等,缺乏信息共享,造成了多個數據源。各部門各負其責,相互獨立,部門之間缺少溝通和銜接,致使物流信息、物流資源不能共享,造成物流過程的延長,從而增加了物流成本[5]。

(3)生產物料需求無法實時準確掌握,從而造成物料的丟失和浪費。

(4)線邊物料的實時消耗情況無法準確掌握。

(5)物料不能及時的清點和核對,造成月末盤點時料、帳數目不符。

由于以上的一系列主要問題,使得公司原料損失嚴重,3%的物料找不到去向,由于有些涉及到大件物料,成本較高,造成了很大的經濟損失。

2 車間生產物流信息系統設計

根據物流現狀和存在的問題,本文設計了車間生產物流信息系統。實現各種物料流程的管理的信息化,實現對生產線上的物料的實時控制,實現物料的跟蹤和動態(tài)管理,做必要的統計,從而解決物料丟失和浪費等上述一系列問題。

2.1 系統總體結構設計

為了能夠低成本實現物流信息系統,本系統主要由在各個關鍵區(qū)域設置一定數量的應用服務器、數據采集器、各個工位呼叫鍵盤,一臺鍵盤適配器和一個電子顯示屏等組成。具體的硬件布局如圖 2所示。

(1)整個車間布置有 3臺計算機(PC),分別位于內部配送物料緩存區(qū)、質量檢測部門和位于裝配 A線的靜音室。

(2)有線掃描槍一臺,配置于內部配送物料緩存區(qū),用于內部配送物料的錄入[6-7]。

(3)紅外傳感器兩臺,配置于兩個靜音室,對主減自動計數,并將數據記錄到系統當中。

(4)數據采集器 3臺,分別位于兩條生產線,以及傘齒庫。數據采集器為工人的集掃描和鍵盤輸入一體的手持終端,每天記錄上線的物料信息和每個班次后剩余的物料信息,當日下班盤點時以批處理的形式傳給系統或每次物料配送后實時的發(fā)送給系統。不論是內部配送的物料,還是外部配送的物料,每一個物料的上架,進入生產線入口時,都必須通過生產線上的數采器錄入信息。而位于傘齒庫的數據采集器則用來錄入主被動傘齒的消耗信息,返廠和報廢信息。

(5)電子顯示屏,設置于外部物流配送點,外部物流人員可以通過顯示屏了解生產線上的物料使用情況。

2.2 系統功能模塊設計

車間物流信息系統的功能模塊如圖 3所示。

設計車間物流信息系統各功能模塊具體功能如下：

(1)用戶管理：根據不同的應用崗位、層次設置不同的權限,方便用戶實時、直觀地獲取到相應的物流信息。

(2)車間基本信息管理：該模塊由系統管理員負責對系統的一些基本信息進行管理,車間人員信息管理,車間物料信息管理,物料供應商信息管理[8]。

(3)車間物流管理：通過系統進行物料的領用、發(fā)放、流轉。轉料管理是對整個物料流轉的管理,包括了物料報廢處理流程,物料退貨流程。入庫管理只是對成品入庫的管理,通過系統數據的分析對車間物料進行盤點[9]。

圖 2 車間生產物流信息系統硬件布局圖

圖 3 車間物流信息系統的功能模塊如圖

(4)車間狀態(tài)查詢與統計管理：系統通過電子顯示屏顯示當日的生產額度,供相關人員查看,并可通過系統查詢相關報表;在制品保管員可通過系統查詢物料盤點信息包括成品數量信息;可疑物料信息;返廠物料信息;退貨物料信息。

3 生產物流系統應用效果分析

通過生產物流系統的研究、設計與實施,我們不難看出一套適合本汽車企業(yè)自身特點的生產物流系統能為企業(yè)帶來如下的優(yōu)勢：

(1)有利于改善業(yè)務流程

可以優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務流程,使整個經營活動更加符合科學管理的要求。生產物流系統的成功設計和應用與業(yè)務流程重組兩者相輔相成、密不可分。生產物流系統建立前必須先對業(yè)務流程進行分析并提出合理重組要求[10]。

(2)有利于提高企業(yè)物料管理水平,提高工作效率

首先,生產物流系統將企業(yè)內大量日常性、重復性的工作程序化、規(guī)范化,交給計算機來完成,有利于企業(yè)中高層從煩瑣的日常事務中解脫出來,讓他們在自己的崗位上真正發(fā)揮作用。其次,生產物流系統的應用可使生產過程中出現的問題很快在計算機中得到反映,可以及時提醒相關人員去解決問題,工作效率得到提高。

(3)保證企業(yè)物料準確、實時配送,提高生產效率

生產物流系統的應用,可以實現物料配送的準時化,從而減少生產過程中的等待時間,提高生產效率。

(4)節(jié)約了成本,帶來了明顯的經濟效益。

生產物流系統的成功實施,使得原材料利用率得到提高,缺料、丟料情況得到解決,大大節(jié)約成本,同時庫存占用資金也得到降低,為企業(yè)帶來明顯的經濟效益。

(5)提高企業(yè)的應變能力和競爭地位

企業(yè)領導和各層人員可隨時掌握生產等方面的運行狀況,不斷改善生產決策,提高企業(yè)的應變能力和競爭地位。

4 結束語

文章本著提高企業(yè)物流信息化水平、大幅度降低企業(yè)庫存水平,實現物料的準確、實時配送的目標,通過對汽車后橋車間生產物流現狀分析,針對存在的問題和實際需求,給出了系統架構的設計,并對功能模塊做了詳細討論,并對其應用效果進行了詳細闡述。不僅對汽車后橋車間的物流有重要意義,對其他制造企業(yè)車間生產物流系統也有一定的指導和借鑒意義。

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