橋梁伸縮縫施工工藝探析

李國良

（贛州市公路管理局上猶分局，江西 贛州 341000）

橋梁在通車運行后，在氣溫變化的影響下，橋梁梁體發(fā)生變化，從而使梁端發(fā)生位移，為適應(yīng)這種位移并保持行車平順，就必須設(shè)置橋梁伸縮縫裝置。橋梁伸縮縫的作用就是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上間結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分，如果設(shè)計不當、安裝質(zhì)量差、缺乏科學和及時的養(yǎng)護，大部分的橋梁會在伸縮縫處形成臺階，造成車輛行駛出現(xiàn)跳車，并且直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

1 伸縮縫的選用

1.1 產(chǎn)品的選擇

在高速公路工程中，橋梁伸縮縫的選用直接影響到安裝后的質(zhì)量，因此現(xiàn)在大部分業(yè)主都在安裝之前通過考察和招投標確定生產(chǎn)廠家，避免施工單位為了降低成本選用質(zhì)量低劣的產(chǎn)品。伸縮縫的選用除了要按設(shè)計確定的型號選用外，還要考慮其平整度、耐久性、排水性、防水性、施工性、維修性和經(jīng)濟性要求。伸縮縫所用的橡膠止水帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均要滿足規(guī)范要求。

1.2 產(chǎn)品的安裝

有了好的產(chǎn)品，還必須要有好的安裝隊伍。伸縮縫安裝是一項專業(yè)性很強的工作，因此現(xiàn)在通行的做法是請伸縮縫生產(chǎn)廠家專業(yè)安裝隊伍進行施工，一是廠家專業(yè)安裝隊伍對伸縮縫的結(jié)構(gòu)比較熟悉，知道在施工中應(yīng)該注意哪些問題，從而能夠較好地控制安裝質(zhì)量；二是由廠家進行安裝對以后伸縮縫一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不會因為到底是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是安裝問題而進行互相推諉。

2 伸縮縫的施工

2.1 施工準備

2.1.1 在伸縮縫施工前，向監(jiān)理單位上報詳細的施工方案報批，要求精心組織，統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工規(guī)范進行施工。

2.1.2 開工前必須做好交通封閉和管制工作，設(shè)立醒目禁行標志，確保施工作業(yè)人員和機械設(shè)備的安全以及伸縮縫的施工質(zhì)量。

2.1.3 對進場的伸縮縫進行順直度、平整度及間距等進行檢查驗收，對不合格的產(chǎn)品要及時進行改正或更換，避免延誤施工。

2.2 切縫

2.2.1 根據(jù)施工圖紙要求確定切縫寬度和切縫位置，采用切縫機進行施工。切縫時鋸縫線以外的瀝青砼路面要用塑料薄膜進行覆蓋，防止污染路面。鋸縫時要保證順直平行、立面垂直、斷面整齊無損壞。鋸縫時要保證將路面砼切透，防止開槽時將縫外的砼弄松動。

2.2.2 切縫以后要及時對被污染的路面進行清洗，防止時間過長造成清洗困難或無法清洗，造成污染路面。

2.3 開槽

2.3.1 用風鎬開槽，開槽后將槽內(nèi)的瀝青砼及其他雜物清除干凈，同時在槽兩邊放彩條布或鋼板，將清理出來的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上。

2.3.2 開槽之前與之后都要對縫兩側(cè)的瀝青砼路面進行平整度檢測，還要檢查一下橋面鋪裝砼是否打到位，檢查切縫是否與橋后搭板立面相接，如果達不到要求，應(yīng)該考慮加大切縫寬度進行二次切縫。

2.3.3 開槽以后要檢查梁與染之間的間隙是否符合要求，如不符合要求要采取措施進行處理。

2.3.4 開槽后立即進行預(yù)埋鋼筋的調(diào)直和除銹工作，如果發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋數(shù)量不足，應(yīng)補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，確保伸縫縫的安裝質(zhì)量。

2.4 安裝焊接

在伸縫縫安裝之前將伸縮縫內(nèi)的雜物清理干凈，特別是橋梁支座之間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈。

2.4.1 調(diào)直、理順梁端預(yù)埋鋼筋，調(diào)直鋼筋時必須在火焊的烘烤配合下扳直扶正，嚴禁冷扳、冷彎。

2.4.2 伸縮縫安裝一般應(yīng)在15~20℃的溫度范圍內(nèi)進行，當安裝的實際溫度與出廠的預(yù)定溫度有較大偏差時，則要調(diào)整組裝定位間隙值（如表1所示組裝定位間隙值與安裝溫度關(guān)系），伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現(xiàn)正負誤差。

2.4.3 伸縮縫的標高以兩側(cè)瀝青砼面層的標高低2~3mm為宜，并對伸縮縫的縱向順直度進行調(diào)整。當伸縮縫的標高與直順度調(diào)整到符合設(shè)計要求后，可進行臨時固定，固定時沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫與預(yù)埋鋼筋間隔2~3個錨固筋焊一個焊點，并且兩側(cè)對稱施焊，防止伸縮縫翹曲變形。

2.4.4 固定后對伸縮縫的標高及平整度進行復(fù)測，確認沒有任何變形、偏差后，將型鋼梁上的錨固筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時施焊，待達到預(yù)測的安裝溫度時，再將另一側(cè)全部焊牢固。焊接的同時應(yīng)隨時控制平整度在0~1mm以內(nèi)。要求焊縫飽滿，無跳焊、漏焊現(xiàn)象，保證伸縮縫的使用壽命。待焊接牢固后，盡快將臨時固定卡具去除，使其自由伸縮。

2.5 砼澆注

澆注前模板安裝應(yīng)牢固、嚴密，防止砼砂漿流入梁端的縫隙內(nèi)，同時做好兩側(cè)路面的防護，防止施工時污染路面。并且澆注前應(yīng)再次清理槽內(nèi)的垃圾并用水徹底沖洗，經(jīng)檢驗合格后方可進行澆注。

2.5.1 砼采用C50鋼纖維砼，拌合采用單臥軸JD-350m攪拌機攪拌。根據(jù)施工配合比配料，將砂、石、水泥、鋼纖維干拌1.5~2min，然后再加水及外加劑濕拌2min。各種材料的稱量允許偏差控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。攪拌時要防止纖維結(jié)團，纖維彎曲或折斷。

2.5.2 砼澆注時要嚴格控制砼的坍落度，以2~3cm為宜，砼應(yīng)一次全部澆注完成保證其整體性，澆注過程中應(yīng)保證鋼纖維分布的均勻性、結(jié)構(gòu)的連續(xù)性、澆注的對稱性。

2.5.3 砼振搗時要掌握好振搗方法，一般采用小功率振動器，振動時不能過振。振搗時采用兩側(cè)同步振搗的方法，振搗到砼表面冒出濃漿不再有氣泡為止。

2.5.4 砼抹面用抹平工具抹磨，將混凝土表面外露的石子、鋼纖維以及豎起的鋼纖維壓入混凝土中，待鋼纖維混凝土表面無泌水現(xiàn)象再作第二次抹平。經(jīng)二次抹壓的混凝土表面應(yīng)平整，沒有碎石、鋼纖維裸露和浮漿。

2.6 砼養(yǎng)生

錨固區(qū)砼在初凝后立即用土工布或麻袋覆蓋養(yǎng)護，時間不少于7天。待砼強度達到50%以上時，即可安裝橡膠止水帶，安裝時注意清理縫內(nèi)的雜物。養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行，待砼強度達到100%以后方可開放交通。

3 體會

結(jié)合邢威高速公路伸縮縫的施工，認為在以后的伸縮縫施工中應(yīng)注意以下內(nèi)幾個方面的問題：

3.1 在橋臺和梁板預(yù)制時，要注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置要準確，角度要一致，保證在伸縮縫施工時伸縮縫上的錨固鋼筋能夠與預(yù)埋鋼筋準確對接。

3.2 在橋面鋪裝完成后通車做臨時便道時不要在橋臺與橋面之間用土或路面基層填料進行填筑，應(yīng)該用土袋或砂袋在上面鋪筑，保證填料不致掉到伸縮縫內(nèi)，以免造成以后伸縮縫施工時清理困難，而且清理不徹底還容易留下質(zhì)量隱患。

3.3 在進行橋面鋪裝時，橋面鋪裝混凝土應(yīng)打到設(shè)計位置，否則會造成伸縮縫切縫過寬，增加混凝土用量造成浪費。

3.4 伸縮縫砼澆注后封閉交通，嚴禁車輛通行，除了采取必要的防護措施外，還要派專人進行看守，防止車輛破壞，保證砼質(zhì)量。

3.5 提高和重視臺后填筑的質(zhì)量，防止因產(chǎn)生橋頭跳車而加速伸縮縫裝置的破壞。

4 結(jié)束語

伸縮縫施工質(zhì)量的好壞直接影響到車輛通行的質(zhì)量，也是預(yù)防橋頭跳車最直接有效的方法。提高伸縮縫的施工質(zhì)量應(yīng)在原材料的選擇、施工隊伍的選用、砼配合比設(shè)計、優(yōu)化施工工藝、加強施工現(xiàn)場管理等方面加強控制，各項工作都要做到精益求精，從各方面綜合控制確保伸縮縫的施工質(zhì)量。

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