高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系開(kāi)發(fā)

程 鋼

（湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 株洲 412000）

高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系開(kāi)發(fā)

程 鋼

（湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 株洲 412000）

基于工作過(guò)程的高職教育理念，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)鐵路系統(tǒng)的具體實(shí)際，提出了鐵路系統(tǒng)高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)的思路和方法，探討了提高教學(xué)質(zhì)量的途徑。

高職；鐵路系統(tǒng)；鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)；課程體系

我國(guó)鐵路系統(tǒng)的高職院校絕大多數(shù)是從以前隸屬于鐵道部的中專、技校升格而來(lái)，各方面帶有鐵路中職院校的明顯特色，由于從鐵道部剝離的時(shí)間較短，鐵路系統(tǒng)高職院校所用教材大多直接選用鐵路本科院校教材或原中專教材，與當(dāng)前高職院校培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的要求不相符合，高職課程微觀內(nèi)容的設(shè)計(jì)與編排未能跳出本科學(xué)科體系的藩籬，所開(kāi)發(fā)的教材不能適應(yīng)基層職業(yè)生產(chǎn)崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)和需求。針對(duì)高職院校的特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)高職院校教育改革的方向，很有必要開(kāi)發(fā)出一整套針對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的基于工作過(guò)程的課程體系。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的生產(chǎn)崗位定位調(diào)研

“十一五”期間，我國(guó)鐵路的發(fā)展日新月異，大量新技術(shù)、新設(shè)備投入使用，高速、重載、調(diào)度集中是鐵路發(fā)展的主要趨勢(shì)。第六次大提速后，部分區(qū)段列車的技術(shù)速度達(dá)到200～250km/h，開(kāi)行了動(dòng)車組，大幅度提高了重載列車的牽引定數(shù)。這些新技術(shù)、新設(shè)備的使用客觀上要求鐵路員工特別是運(yùn)輸一線基層生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)掌握相應(yīng)的知識(shí)。作為培養(yǎng)鐵路基層生產(chǎn)技術(shù)人員的鐵路系統(tǒng)高職院校教師，必須深入鐵路生產(chǎn)企業(yè)，特別是深入客運(yùn)專線、動(dòng)車基地等高新技術(shù)集中區(qū)域開(kāi)展調(diào)研學(xué)習(xí)，掌握新技術(shù)、新設(shè)備。調(diào)研必須具有很強(qiáng)的崗位針對(duì)性，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的主要生產(chǎn)崗位集中在鐵路調(diào)車和行車組織兩大區(qū)域，主要生產(chǎn)崗位為調(diào)車員、信號(hào)員、車站值班員、車站調(diào)度員和路局調(diào)度員，應(yīng)重點(diǎn)調(diào)研CTCTDCS、列控系統(tǒng)等新信息系統(tǒng)及設(shè)備，以及在新設(shè)備、新技術(shù)背景下相關(guān)工作崗位人員應(yīng)具備的技能。特別是應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注就業(yè)初級(jí)崗位所要求的基本技能，從而為專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃改革及課程教學(xué)改革奠定基礎(chǔ)。調(diào)研之前，應(yīng)由專業(yè)負(fù)責(zé)人牽頭，分工負(fù)責(zé)，布置任務(wù)，調(diào)研應(yīng)根據(jù)教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師的授課內(nèi)容側(cè)重于全過(guò)程的跟蹤調(diào)查。要利用學(xué)院與鐵路企業(yè)多年的良好合作基礎(chǔ)和深厚的師生感情，在與鐵路企業(yè)生產(chǎn)單位洽談協(xié)商的前提下，深入鐵路生產(chǎn)一線，開(kāi)展以下三個(gè)層面的調(diào)研。

技術(shù)管理調(diào)研 調(diào)研教師應(yīng)與鐵路企業(yè)基層單位 （車站、車務(wù)段）管理干部座談，了解鐵路企業(yè)當(dāng)前與未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，調(diào)查在管理機(jī)制、管理模式、運(yùn)輸組織模式等方面的創(chuàng)新與變化，收集相關(guān)信息（如信息系統(tǒng)操作說(shuō)明），及時(shí)掌握第一手核心技術(shù)資料。

人員需求調(diào)研 鐵路企業(yè)的發(fā)展日新月異，作為鐵路企業(yè)基層人才培養(yǎng)搖籃的鐵路系統(tǒng)高職院校，應(yīng)該而且必須了解鐵路系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中人才需求的層次、素質(zhì)要求、專業(yè)側(cè)重、未來(lái)職業(yè)規(guī)劃等，在客觀上要求團(tuán)隊(duì)教師與鐵路企業(yè)人事、教育部門負(fù)責(zé)人主動(dòng)溝通交流，了解企業(yè)需求動(dòng)態(tài)，為專業(yè)人才培養(yǎng)定位和教學(xué)內(nèi)容改革創(chuàng)造條件。

生產(chǎn)過(guò)程調(diào)研 由于鐵路系統(tǒng)高職院校培養(yǎng)的學(xué)生定位在基層生產(chǎn)管理崗位，對(duì)專業(yè)教師的專業(yè)實(shí)踐技能要求很高，按照職業(yè)技能鑒定的標(biāo)準(zhǔn)，教師必須要達(dá)到生產(chǎn)能手或技師的標(biāo)準(zhǔn)，所以，專業(yè)調(diào)研必須深入基層生產(chǎn)一線，全過(guò)程跟蹤調(diào)車、行車中典型工作崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)，跟蹤一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，跟蹤調(diào)車員、連結(jié)員、制動(dòng)長(zhǎng)、制動(dòng)員、信號(hào)員，了解調(diào)車信息系統(tǒng)各個(gè)崗位的技術(shù)要求、人身安全常識(shí)、作業(yè)組織、作業(yè)效率、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、指揮與溝通等多方面的具體事宜，在條件許可的情況下，應(yīng)爭(zhēng)取親自動(dòng)手實(shí)踐，為實(shí)踐教學(xué)提供思路和方法，提高教師的實(shí)踐技能。

分析典型工作任務(wù)，總結(jié)歸納行動(dòng)領(lǐng)域

在對(duì)生產(chǎn)崗位進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，要與鐵路企業(yè)工程技術(shù)人員和管理人員開(kāi)展研討，共同商議，根據(jù)各崗位的作業(yè)流程和工藝要求，按照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，根據(jù)由低級(jí)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由執(zhí)行到指揮的原則，分析所有關(guān)鍵崗位的典型工作任務(wù)，根據(jù)工作任務(wù)性質(zhì)一致性、連貫性、相關(guān)性的原則對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行歸納合并，形成相應(yīng)崗位行動(dòng)領(lǐng)域，如表1所示。

表1 典型工作任務(wù)及行動(dòng)領(lǐng)域描述表

開(kāi)發(fā)適合教學(xué)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系

由行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換是在基于工作過(guò)程分析的基礎(chǔ)上，按照教學(xué)特征進(jìn)行歸納的過(guò)程。這一過(guò)程必須充分考慮教學(xué)的可操作性，如教師專業(yè)水平、學(xué)生基礎(chǔ)、實(shí)訓(xùn)條件、教學(xué)設(shè)施等方面，便于以一個(gè)完整的工作過(guò)程為行動(dòng)導(dǎo)向組織教學(xué)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系開(kāi)發(fā)必須遵循以下原則：

1.每一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域必須是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的、完整的工作過(guò)程。

2.學(xué)習(xí)領(lǐng)域的排序應(yīng)該按照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律和認(rèn)知規(guī)律，由低級(jí)到高級(jí)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，便于學(xué)生理解、掌握和提高。

3.學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系開(kāi)發(fā)要綜合考慮教學(xué)場(chǎng)地、教學(xué)設(shè)備、教學(xué)對(duì)象、教學(xué)方法等諸多要素之間的相關(guān)性和可操作性。如在調(diào)車工作組織中，對(duì)安全性要求較高，出于對(duì)企業(yè)生產(chǎn)安全和人員安全的考慮，在鐵路現(xiàn)場(chǎng)難以開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，可以考慮采用Flash動(dòng)畫、計(jì)算機(jī)仿真模擬等方法，模擬調(diào)車場(chǎng)作業(yè)，讓學(xué)生有親臨一線的感覺(jué)，切實(shí)感受技能要求和執(zhí)行企業(yè)規(guī)章制度的意義。

4.理論教學(xué)要以“必需、夠用”為原則。高職院校各專業(yè)學(xué)制一般是三年，學(xué)習(xí)時(shí)間較本科短。高職院校學(xué)生的基礎(chǔ)理論不夠扎實(shí)，學(xué)習(xí)興趣不高，對(duì)單純的理論學(xué)習(xí)有畏難情緒，因此，素質(zhì)方面的要求不能忽視，應(yīng)用性的技能訓(xùn)練必須注重加強(qiáng)。這些客觀因素導(dǎo)致專業(yè)理論學(xué)習(xí)的時(shí)間不得不壓縮，同時(shí)，由于高職院校主要培養(yǎng)面向基層生產(chǎn)崗位的技術(shù)管理人員，學(xué)習(xí)高深、系統(tǒng)的理論知識(shí)不符合高職教學(xué)的要求，因此，堅(jiān)持理論“必需、夠用”的原則就顯得很重要。理論知識(shí)的選取在“必需、夠用”的前提下，還要保證學(xué)生有時(shí)間提高素質(zhì)，有興趣學(xué)習(xí)，有精力強(qiáng)化技能訓(xùn)練，以培養(yǎng)技能超群、過(guò)硬，團(tuán)結(jié)協(xié)作，能夠在基層生產(chǎn)中發(fā)揮骨干、核心作用的生產(chǎn)管理精英。

5.堅(jiān)持素質(zhì)優(yōu)先原則。高職生的素質(zhì)培養(yǎng)應(yīng)是多方面、全方位的。首先，要培養(yǎng)有德之才。通過(guò)教育，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的品德，引導(dǎo)、幫助學(xué)生樹立正確的人生觀、世界觀、職業(yè)觀，為其未來(lái)的職業(yè)發(fā)展制定規(guī)劃。其次，要保障學(xué)生的身心健康，健全的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)是優(yōu)良品德形成的物質(zhì)基礎(chǔ)，對(duì)于培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生具備良好的溝通能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作能力、積極進(jìn)取精神、誠(chéng)實(shí)守信、吃苦耐勞的品德有很大的促進(jìn)作用，可以使學(xué)生在德智體美各方面協(xié)調(diào)發(fā)展，提高自身綜合素質(zhì)。

表2 行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換表

研究適宜的教學(xué)方法

基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法經(jīng)過(guò)德國(guó)等先進(jìn)國(guó)家的實(shí)踐檢驗(yàn)，是當(dāng)前比較流行和受歡迎的教學(xué)方法，特別適宜于開(kāi)展高職實(shí)踐教學(xué)。該方法打破了傳統(tǒng)的教師教、學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的模式，以學(xué)生作為教學(xué)主體，以完成一個(gè)具體、完整的工作任務(wù)為載體，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、思索、探討，自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，想辦法解決問(wèn)題，主動(dòng)構(gòu)建自己的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知結(jié)構(gòu)，在有意義、有目的的建構(gòu)—重構(gòu)—解構(gòu)的循環(huán)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)、學(xué)習(xí)和鞏固知識(shí)，完成學(xué)習(xí)過(guò)程。教師在整個(gè)過(guò)程中起咨詢者、引導(dǎo)者的作用。在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的獨(dú)立組織思維和學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作、換位思考、溝通交流的能力。常見(jiàn)的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法有參觀法、項(xiàng)目教學(xué)法、引導(dǎo)文法、角色扮演法、實(shí)驗(yàn)法、案例教學(xué)法、任務(wù)設(shè)計(jì)法及自由工作法等。在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)調(diào)車工作組織的教學(xué)過(guò)程中，教師可以考慮以班級(jí)為單位，劃分若干個(gè)調(diào)車組，由教師扮演調(diào)度員，由學(xué)生分別扮演調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員，組成一個(gè)完整的調(diào)車組，全組成員共同對(duì)一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行分析、分工布置、協(xié)同完成。在這一過(guò)程中，教師作為調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人——調(diào)度員，起到監(jiān)督、檢查、評(píng)判的作用。

靈活機(jī)動(dòng)地設(shè)計(jì)教學(xué)考核標(biāo)準(zhǔn)

基于工作過(guò)程的教學(xué)是由學(xué)習(xí)者自己負(fù)責(zé)、自己設(shè)計(jì)的，因此，考核標(biāo)準(zhǔn)也不能僅僅局限于單純的期末考試或結(jié)業(yè)考試，而應(yīng)該是在工作過(guò)程和學(xué)習(xí)進(jìn)程中的多方面、全方位的動(dòng)態(tài)全過(guò)程考核。學(xué)習(xí)過(guò)程中要有總結(jié)、討論，每個(gè)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)效果要由學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)成員自評(píng)、互評(píng)，再由指導(dǎo)教師或現(xiàn)場(chǎng)專家測(cè)評(píng)，學(xué)習(xí)效果的檢驗(yàn)也要以工作過(guò)程為基準(zhǔn)，要求學(xué)生組建團(tuán)隊(duì)完成一個(gè)與學(xué)習(xí)內(nèi)容相關(guān)的完整且相對(duì)獨(dú)立的行動(dòng)過(guò)程。各項(xiàng)考核內(nèi)容應(yīng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的不同特點(diǎn)分配不同的比例，注重考查學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力，以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)為考核標(biāo)準(zhǔn)，考核的目的是培養(yǎng)符合鐵路企業(yè)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)的準(zhǔn)員工。

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G712

A

1672-5727（2010）08-0036-03

程鋼（1976—），男，山東臨沂人，碩士，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程師，研究方向?yàn)殍F路運(yùn)輸組織優(yōu)化及安全技術(shù)與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織。