計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在柳鋼鐵路中的運(yùn)用

葉英宏

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在柳鋼鐵路中的運(yùn)用

葉英宏*

*廣西柳州鋼鐵 (集團(tuán))公司運(yùn)輸部電務(wù)段 助理工程師 ,545002 廣西柳州

進(jìn)入 21世紀(jì)以來,柳鋼的發(fā)展步入飛躍階段 。2003年,率先在擔(dān)負(fù)鐵水取送、線路作業(yè)繁忙的高爐站采用了 HS2000 VSI三取二容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。通過現(xiàn)場使用,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)較之原有的6502電氣集中具有更高的安全性、易操作性;對(duì)于站場的更新擴(kuò)建具有更強(qiáng)的可擴(kuò)展能力;在技術(shù)上易于實(shí)現(xiàn)。

1 安全性

當(dāng)操作命令送入三取二容錯(cuò)計(jì)算機(jī)后,計(jì)算機(jī)對(duì)操作命令進(jìn)行分析判斷及邏輯運(yùn)算并確認(rèn)可以執(zhí)行則發(fā)出控制命令,經(jīng)接口柜和信息通道送到現(xiàn)場執(zhí)行。被控設(shè)備動(dòng)作之后的新狀態(tài)又送至 CRT上顯示出來。當(dāng)邏輯運(yùn)算認(rèn)為條件不滿足時(shí),則不執(zhí)行,并在 CRT給出相應(yīng)提示。三取二容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用安全的雙軟件結(jié)構(gòu),I/O點(diǎn)一一對(duì)位,可以確保安全運(yùn)行。

報(bào)警功能：所有設(shè)備報(bào)警狀態(tài)被及時(shí)反映到報(bào)警窗口,同時(shí)伴有語音報(bào)警。顯示及操作功能：CRT顯示站場平面圖,即時(shí)反映站場設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

這套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備還大大減少了設(shè)備元件的使用量,同類繼電設(shè)備使用量僅為原電氣集中的 1/5,不僅在技術(shù)方面是一個(gè)進(jìn)步,對(duì)設(shè)備維護(hù)也產(chǎn)生了長效的經(jīng)濟(jì)效果。

2 實(shí)現(xiàn)方法

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用中體現(xiàn)出的明顯優(yōu)勢(shì)就是站場改造易于實(shí)現(xiàn)。它采用組態(tài)方法使設(shè)計(jì)工作程序化：①確定改造平面圖;②使用組態(tài)軟件修改數(shù)據(jù);③現(xiàn)場修改完畢,更換芯片;④進(jìn)行運(yùn)行實(shí)驗(yàn),即可完成站場的改造。此方法使用方便,且快速、準(zhǔn)確。

站場組態(tài)軟件(Railbuilder)是一個(gè)基于 Mic rosoftWindows的圖形化工具軟件。它使用了直觀的圖形化工具,如：道岔、信號(hào)機(jī)等,設(shè)計(jì)人員可以在很短的時(shí)間內(nèi),組態(tài)生成自己所需的站場示意圖,最終生成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(包括人機(jī)界面顯示部分和聯(lián)鎖計(jì)算部分所需的靜態(tài)數(shù)據(jù))。以高爐站罐四線路改造工程為例,設(shè)計(jì)程序框圖如圖 1所示。

圖 1 設(shè)計(jì)程序框圖

實(shí)現(xiàn)步驟：

1.站場組態(tài)界面的布局。

2.站場參數(shù)設(shè)置。站場參數(shù)設(shè)置是組態(tài)的第一步,它可以完成站場公共特性的設(shè)置(包括站號(hào)、站名,軌道線的象素,道岔的角度,并置信號(hào)機(jī)是否需要在聯(lián)鎖中檢查對(duì)向調(diào)車)。

3.新建、打開、刪除、關(guān)閉站場等。

4.每一種組態(tài)工具的使用及屬性設(shè)置等。

5.對(duì)輸入輸出板的通道進(jìn)行分配。

6.區(qū)段供電電源束的分配。在未分配區(qū)段列表框中,點(diǎn)取要分配給組態(tài)電束號(hào)的區(qū)段名稱,單擊分配,原則是一個(gè)電束最多可分配 30個(gè)區(qū)段,所有的電束都必須分配有區(qū)段,所有的區(qū)段都必須被分配。

7.搜索、刪除、維護(hù)站場的基本進(jìn)路。

8.根據(jù)基本進(jìn)路,搜索長進(jìn)路。

9.把基本進(jìn)路連成所需的非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路。

10.把基本進(jìn)路連成所需的道岔局控進(jìn)路。要想使集中控制的連鎖道岔參與非進(jìn)路調(diào)車作業(yè),必須改由現(xiàn)場操作,把集中控制的聯(lián)鎖道岔改由調(diào)車員現(xiàn)地操縱,叫做局部控制道岔。要進(jìn)行道岔局控進(jìn)路設(shè)定,必須首先完成基本進(jìn)路的搜索,并設(shè)置好變通按鈕。選擇要設(shè)定為局部控制的道岔,在其屬

性編輯框中添加局控屬性。

11.操作員站參數(shù)設(shè)置方法。

12.設(shè)置操作員站的操作員及其口令。

13.系統(tǒng)狀態(tài)圖組態(tài)。

14.應(yīng)用工程軟件 EPROM數(shù)據(jù)和芯片編程,生成運(yùn)行 EPROM數(shù)據(jù)或仿真 EPROM數(shù)據(jù)。

3 可擴(kuò)展性

系統(tǒng)在站場的局部改造上體現(xiàn)出了良好的擴(kuò)展性,同時(shí)還可實(shí)現(xiàn) 6502電氣集中很難實(shí)現(xiàn)的一些其他功能,如對(duì)區(qū)間和站內(nèi)道口的控制與表示。三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)用,提高了調(diào)車作業(yè)的效率及可靠性。在系統(tǒng)操作員站運(yùn)行的一套專用實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件,可方便完成諸如站場監(jiān)視、站場控制、報(bào)警觀察與處理、故障顯示等功能。對(duì)車站現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,使其良好的擴(kuò)展性、先進(jìn)性與柳鋼今后的發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng),達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平。2004年柳鋼最大的編組作業(yè)站場

完成三取二安全計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的改造;2006年原料站相繼完成改造工程。原料站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖改造工程范圍有：46組道岔(其中更新 4組),原料站西頭電纜更換,并新增 Smart RSS鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備,用于對(duì)該站信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)用質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。原料站三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)用,提高了調(diào)車作業(yè)的效率及可靠性。

新增設(shè)備 Smart RSS鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測內(nèi)容包含電源屏輸入輸出電壓、軌道電路電壓、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間、電纜絕緣電阻、電源對(duì)地漏流等。這些設(shè)備技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備的運(yùn)用、維護(hù)具有重要的價(jià)值。

伴隨著該系統(tǒng)的進(jìn)步與發(fā)展,技術(shù)日趨成熟,通信網(wǎng)絡(luò)與硬件設(shè)備的技術(shù)不斷更新,2008年新建設(shè)的 A區(qū)鐵路工程仍按計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖建設(shè),新開通的站場運(yùn)用中其可靠性、安全性有了更大的體現(xiàn)。

2008-09-02

(責(zé)任編輯：張 利)