YQB-6型液壓起撥道機(jī)的原理與應(yīng)用

黃 剛

(成都鐵路局什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司研發(fā)中心,四川廣漢 618300)

YQB-6型液壓起撥道機(jī)的原理與應(yīng)用

黃 剛

(成都鐵路局什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司研發(fā)中心,四川廣漢 618300)

我公司研發(fā)生產(chǎn)的 YQB-6型液壓起撥道機(jī)在鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)中運(yùn)用多年,詳細(xì)介紹了該機(jī)的結(jié)構(gòu)、起撥原理及其應(yīng)用,并對(duì)其在推廣使用中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

液壓起撥道機(jī) 結(jié)構(gòu) 起撥道原理 應(yīng)用 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析

0 前言

各級(jí)科研部門、生產(chǎn)廠家在不斷消化吸收國(guó)外鐵路養(yǎng)路機(jī)械先進(jìn)技術(shù)的同時(shí),自主發(fā)展,采用“三新”二次開(kāi)發(fā)等方式使我國(guó)鐵路小型養(yǎng)路機(jī)械在品質(zhì)和綜合技術(shù)性能指標(biāo)等方面得到了飛速發(fā)展。我公司生產(chǎn)的 YQB-6型液壓起撥道機(jī),是根據(jù)我國(guó)鐵路線路的實(shí)際情況和現(xiàn)有線路維修設(shè)備功能單一、勞作強(qiáng)度大、維修成本高、作業(yè)質(zhì)量較難保證的現(xiàn)狀,將起撥作業(yè)功能合二為一進(jìn)行研制開(kāi)發(fā)的線路維修專用設(shè)備。該機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、易維護(hù)保養(yǎng)、能利用列車運(yùn)行間隔上道作業(yè),是鐵路工務(wù)部門應(yīng)用的中小型養(yǎng)路設(shè)備重要成員之一。

1 工作程序簡(jiǎn)述

1.1 起道

該機(jī)(見(jiàn)圖 1)采用門式整體結(jié)構(gòu)主機(jī)。以高性能原動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,通過(guò)油泵 3產(chǎn)生壓力油源進(jìn)入主機(jī)操作控制系統(tǒng) 9,首先將主機(jī)走行機(jī)構(gòu) 4打開(kāi),使整機(jī)下沉至設(shè)計(jì)最低位,然后操作勾軌機(jī)構(gòu) 7勾住鋼軌內(nèi)外側(cè)軌顎,使主機(jī)與線路軌排固定成一體,并驅(qū)動(dòng)變幅傾斜機(jī)構(gòu) 5將起撥機(jī)構(gòu) 6復(fù)位至垂直狀態(tài),最后操控起撥機(jī)構(gòu) 6將主機(jī)隨同線路軌排一起提升至施工作業(yè)要求位置以完成一次起道作業(yè)程序。

主要技術(shù)參數(shù)：起道力：≤125 kN×2;起道量：≤500mm;撥道力：≤110 kN;撥道量 ：≤150 mm;起撥比 ：0.58∶1;額定功率：8.6 kW;整機(jī)質(zhì)量 ：450 kg。

圖1 液壓系統(tǒng)原理

1.2 撥道

該機(jī)沿襲采用傳統(tǒng)的斜撬式撥道原理。在起道程序中,當(dāng)主機(jī)與線路軌排固定一起,驅(qū)動(dòng)變幅傾斜機(jī)構(gòu)5將起撥機(jī)構(gòu) 6至傾斜一定角度狀態(tài),最后操控起撥機(jī)構(gòu) 6將軌排傾斜提升至極限承受高度,至軌排復(fù)位道砟穩(wěn)定完成一次撥道作業(yè)程序。

2 主要結(jié)構(gòu)介紹

2.1 動(dòng)力系統(tǒng)

本機(jī)采用了高性能內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力,將其固定連接在油箱上的安裝座中,通過(guò)三角帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)固定于機(jī)座上的油泵向整機(jī)提供壓力油源。操控系統(tǒng)固定于安裝托架上,其進(jìn)出油閥分別與泵源及各工作機(jī)構(gòu)的進(jìn)出油口連接,該機(jī)另設(shè)計(jì)安裝有應(yīng)急手動(dòng)動(dòng)力裝置。

2.2 起撥機(jī)構(gòu)

本機(jī)承擔(dān)的主要作業(yè)功能——起道 /撥道,分別由起撥道機(jī)構(gòu)和傾斜機(jī)構(gòu)共同配合完成。起撥機(jī)構(gòu)采用兩點(diǎn)鉸接方式安裝,上端與傾斜機(jī)構(gòu)鉸接,下端由環(huán)銷件固定于機(jī)架橫梁。傾斜機(jī)構(gòu)為起撥作業(yè)裝置的輔助機(jī)構(gòu),是啟動(dòng)起道、撥道功能、實(shí)現(xiàn)左右撥道功能及滿足現(xiàn)場(chǎng)撥道作業(yè)量調(diào)整需求的變幅區(qū)分裝置。

2.3 勾軌機(jī)構(gòu)

勾軌也是起撥道機(jī)的主要?jiǎng)幼髦?。本機(jī)構(gòu)主要由工作油缸、掛軌鉤嚙合組、軌鉤銷座及軌鉤銷、絕緣套等組成。勾軌油缸由環(huán)銷連接固定于橫梁上的掛軌油缸銷座中,掛軌鉤嚙合組分別由內(nèi)外掛軌鉤組成,并用銷軸固聯(lián)于掛軌鉤銷座上。內(nèi)外掛軌鉤通過(guò)齒嚙合由勾軌油缸驅(qū)動(dòng)外掛軌鉤并帶動(dòng)內(nèi)掛軌鉤轉(zhuǎn)動(dòng),從而抱緊夾實(shí)鋼軌。為更進(jìn)一步拓展該機(jī)應(yīng)用范圍,充分利用列車間隔時(shí)間上道進(jìn)行作業(yè),為不影響鐵路線路行車信號(hào),本機(jī)設(shè)計(jì)安裝了絕緣組件將掛軌鉤嚙合組與機(jī)架分隔開(kāi)以滿足施工作業(yè)需求。

2.4 走行機(jī)構(gòu)

走行機(jī)構(gòu)主要由走行工作油缸、走行支架、走行輪總成及其輔件等組成。該機(jī)構(gòu)使整機(jī)在起撥作業(yè)時(shí)下沉,充分減少了占用工作機(jī)構(gòu)的空行程,使整機(jī)裝備重量得以有效下降;同時(shí)滿足了該機(jī)下道避讓列車的操作需求。與勾軌機(jī)構(gòu)類同,本機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝了絕緣組件,可在不封鎖區(qū)間的情況下或利用列車間隔時(shí)間上道作短距離轉(zhuǎn)運(yùn)推行(本轉(zhuǎn)運(yùn)推行執(zhí)行需遵從各路局的相關(guān)施工作業(yè)具體規(guī)定)。

2.5 機(jī)架

機(jī)架是動(dòng)力裝置、各工作機(jī)構(gòu)、操控系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)連接輔助元件的承載體部件。由主梁、油箱組、走行連接座、掛軌鉤銷座、下道支座板等組成,為復(fù)雜焊接結(jié)構(gòu)體,能充分保證本機(jī)各作業(yè)機(jī)構(gòu)的正確安裝連接,使之渾然一體。

2.6 下道架

下道架的研制是中小型養(yǎng)路機(jī)械開(kāi)發(fā)應(yīng)用的一個(gè)不可忽視的重要方面,承擔(dān)著機(jī)具在施工作業(yè)地段及時(shí)有效地下道避讓列車的重要任務(wù)。在我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵道線路中有許多路肩狹窄的地段,作業(yè)機(jī)械因路肩空間所限,從而下道較為困難,在一定程度上制約了中小型養(yǎng)路機(jī)械的推廣應(yīng)用。本機(jī)設(shè)計(jì)采用了旋轉(zhuǎn)下道方式,充分利用了該機(jī)的縱橫尺寸比大的特點(diǎn),保證起撥道機(jī)下道后沿線路方向安放使用而不侵入鐵路限界。

3 應(yīng)用

該機(jī)于 2001年底研發(fā)成功并陸續(xù)投入批量生產(chǎn)及銷售,于 2002年通過(guò)了成都鐵路局鑒定,并獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利。截至目前為止,已銷售并投入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的液壓起撥道機(jī)已近千余臺(tái),為工務(wù)部門節(jié)約了大量的施工設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用、極大地減少了施工單位用工人數(shù)投入,產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。針對(duì)我國(guó)線路起撥維修設(shè)備功能單一、線路維修質(zhì)量難以保證的問(wèn)題,提高線路維修質(zhì)量、減輕維修勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率,起到很好的促進(jìn)作用。特別是隨著鐵路提速、重載技術(shù)政策的發(fā)展,對(duì)鐵路線路提出更高要求,YQB-6型液壓起撥道機(jī)的開(kāi)發(fā)成功適應(yīng)了鐵路線路整制需求,對(duì)保證行車安全將會(huì)產(chǎn)生重大的社會(huì)效益。該機(jī)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)多年來(lái)的使用,深受養(yǎng)路工人的好評(píng),具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

4 結(jié)語(yǔ)

線路起撥道作業(yè)是鐵路工務(wù)部門對(duì)有砟鐵路線路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修的重要作業(yè)項(xiàng)目,各類起撥道機(jī)具在鐵道工務(wù)系統(tǒng)被廣泛使用。YQB-6型液壓起撥道機(jī)的研發(fā)成功表明,對(duì)現(xiàn)有線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具進(jìn)行更深層次的技術(shù)改造和二次開(kāi)發(fā)顯得非常必要,將為提升我國(guó)鐵路線路起撥機(jī)械的整體水平起重要作用。

[1]韓志青,唐定全.抄平起撥道搗固車[M].北京：中國(guó)鐵道出版社,2004.

[2]章宏甲,黃誼.液壓傳動(dòng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1992.

[3]黃剛.液壓道岔鋪換起道機(jī)組應(yīng)用與研究[J].鐵道建筑,2009(9)：112-115.

U216.61

B

1003-1995(2010)02-0100-02

2009-07-20;

2009-09-23

黃剛(1975— ),男,貴州遵義人,工程師。

(責(zé)任審編 趙其文)