基于外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件模型及應(yīng)對(duì)方案研究

閆柏睿（西安翻譯學(xué)院，陜西西安710105）YAN Bo-rui(Xi'an Fanyi University,Xi'an 710105,China)

基于外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件模型及應(yīng)對(duì)方案研究

Research on M odel and Response Program for Supp ly Chain Emergencies Based on External Logistics

閆柏睿（西安翻譯學(xué)院，陜西西安710105）
YAN Bo-rui(Xi'an Fanyi University,Xi'an 710105,China)

對(duì)供應(yīng)鏈突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)方案研究，不僅可以為供應(yīng)鏈突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)打下基礎(chǔ)，而且可指導(dǎo)突發(fā)事件應(yīng)急管理的決策者快速評(píng)定突發(fā)事件，準(zhǔn)確的選擇應(yīng)對(duì)方案，提高應(yīng)變能力和反應(yīng)速度。擬通過分析供應(yīng)鏈突發(fā)事件的分類、影響和規(guī)律等特征，對(duì)外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件進(jìn)行探討。在確定供應(yīng)鏈突發(fā)事件的影響基礎(chǔ)上，對(duì)基于外部物流的供應(yīng)鏈中的突發(fā)事件進(jìn)行科學(xué)的管理，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案。

外部物流；突發(fā)事件；供應(yīng)鏈

Abstract:The emergency resonse programs for supply chain,not only for the supply chain,lay the foundation for emergency response,and can guide policy makers in emergency management emergency rapid assessment,accurate selection response programs, to improve response capabilities and speed of response.This paper analyzes the supply chain emergency classification,effects and laws of other features,the external logistics supply chain of unexpected events.In determining the impact of supply chain based on unexpected events,based on external logistics supply chain management of scientific emergencies,response plan accordingly.

Key words:external logistics;emergency;supply chain

隨著供應(yīng)鏈管理實(shí)踐和理論的發(fā)展，特別是供應(yīng)鏈復(fù)雜度和不確定性的增加，供應(yīng)鏈脆弱性及其引發(fā)的危害已日益引起人們的重視。與此同時(shí)，近年來局部的、區(qū)域性的、地區(qū)性的，甚至是國家或全球范圍的突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件時(shí)有發(fā)生，給人類造成重大甚至是毀滅性打擊，對(duì)人類的生存和社會(huì)的發(fā)展構(gòu)成了重大的威脅。在這種背景下，研究供應(yīng)鏈突發(fā)事件就顯得非常重要。

1 概述

1.1 突發(fā)事件的定義

目前研究的突發(fā)事件是指影響到社會(huì)局部甚至是社會(huì)整體的大事件，而不是個(gè)人生活中的小事情。《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》中將突發(fā)事件定義為“突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件?！?/p>

1.2 供應(yīng)鏈突發(fā)事件的分類

本文結(jié)合多種分類方式，將供應(yīng)鏈突發(fā)事件分為四類：

（1）自然災(zāi)害、事故災(zāi)難類。主要包括地震、洪水、雪災(zāi)、雷電、颶風(fēng)等自然事件及重大環(huán)境污染、重大交通運(yùn)輸事故等引起的供應(yīng)鏈突發(fā)事件。比如臺(tái)灣發(fā)的大地震影響了全球芯片產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。我國于2008年1～2月份發(fā)生的南方大范圍雪災(zāi)導(dǎo)致了眾多產(chǎn)品的供應(yīng)鏈發(fā)生中斷。

（2）突發(fā)社會(huì)安全、公共衛(wèi)生事件類。例如2003年“非典”期間，企業(yè)供應(yīng)鏈付出了沉重代價(jià)：交通運(yùn)輸業(yè)4～6月?lián)p失總額約380億元；批發(fā)及零售業(yè)收入損失120億元；制造業(yè)收入增加值減少270億元；南京到上海的貨運(yùn)因關(guān)卡林立致使時(shí)間增加2倍；上海到北京的運(yùn)費(fèi)上漲1倍；上海到天津的公路運(yùn)費(fèi)增加2倍；北京首鋼運(yùn)往歐洲貨物的運(yùn)費(fèi)上漲1倍多，仍然無船可租，大量貨物滯留港口，庫存比上年增加2萬噸。

（3）運(yùn)營上的緊急情況：如設(shè)備故障和系統(tǒng)崩潰、供應(yīng)突然中斷（如主要供應(yīng)商破產(chǎn)）、破產(chǎn)、欺詐或罷工等。供應(yīng)鏈中某個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)或供應(yīng)的意外事件能影響到它所在供應(yīng)鏈中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)。如日本豐田公司曾因其制動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商出了安全事故從而不能對(duì)其進(jìn)行供應(yīng)，導(dǎo)致豐田公司整個(gè)生產(chǎn)廠停產(chǎn)達(dá)數(shù)月之久。作為手機(jī)芯片供應(yīng)商的飛利浦芯片廠因?yàn)榇蠡饘?dǎo)致供應(yīng)中斷，使得愛立信公司最終退出了手機(jī)市場。

（4）人為因素引起的突發(fā)事件。與上述突發(fā)事件不同的是，人為的故意引起的突發(fā)事件具有自適應(yīng)的特征。當(dāng)加強(qiáng)了供應(yīng)鏈中某個(gè)環(huán)節(jié)的保護(hù)后，可能另外的環(huán)節(jié)會(huì)受到攻擊；更為重要的是，這種突發(fā)事件往往在最差的時(shí)間發(fā)生在最差的地方，也就是在供應(yīng)鏈最沒有防范準(zhǔn)備的時(shí)候和最脆弱的地方。

如2000年英國爆發(fā)了油價(jià)抗議行動(dòng)，示威者阻斷了通往煉油廠的道路，各大加油站都鬧起了油荒，英國幾乎陷入了停頓狀態(tài)，使本來就因?yàn)橛蛢r(jià)高漲而導(dǎo)致成本上升的跨國企業(yè)雪上加霜，跨國企業(yè)所在的供應(yīng)鏈幾乎均受到了不同程度的影響。2006年8月因?yàn)榉磳?duì)上汽收購韓國雙龍汽車后裁員的舉動(dòng)，雙龍汽車工會(huì)組織了罷工，持續(xù)20天的罷工使雙龍少生產(chǎn)1.6萬輛汽車，直接損失30億元人民幣，這導(dǎo)致了剛剛整合的供應(yīng)鏈發(fā)生了嚴(yán)重的中斷。而“9.11”事件對(duì)航空業(yè)的打擊至今還讓人記憶猶新。其中，典型的兩種人為故意引起的突發(fā)事件是罷工和恐怖襲擊。

圖1 以制造企業(yè)為主導(dǎo)的部分供應(yīng)鏈

2 基于外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件模型

本文所說的外部物流主要指采購、銷售階段的外部物流。以制造企業(yè)為例，其外部物流主要指供應(yīng)物流及銷售物流，如圖1所示。在這兩個(gè)階段，突發(fā)事件的爆發(fā)，對(duì)企業(yè)的影響尤為顯著。

2.1 供應(yīng)鏈突發(fā)事件影響

從影響后果的角度來看，外部物流階段的供應(yīng)鏈突發(fā)事件影響主要表現(xiàn)為三方面：

（1）供應(yīng)危機(jī)

使供應(yīng)面臨危機(jī)的突發(fā)事件既包括使原材料供應(yīng)中斷的突發(fā)事件，也包括發(fā)生在分銷中心使其對(duì)零售商的供應(yīng)中斷的突發(fā)事件，主要是從供應(yīng)的角度來考察。在現(xiàn)實(shí)中，很多突發(fā)事件會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)失效。如2004年中國經(jīng)濟(jì)的快速增長促進(jìn)了對(duì)汽車的巨大消費(fèi)需求，日本尼桑汽車公司因此引進(jìn)新的六條生產(chǎn)線，但中國經(jīng)濟(jì)過熱使得對(duì)鋼材的需求增大，從而導(dǎo)致鋼材緊缺，尼桑公司因?yàn)殇摬牡娜狈Σ坏貌魂P(guān)閉其四個(gè)制造廠中的三個(gè)，造成了新上馬的生產(chǎn)線被關(guān)停，使其遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

（2）內(nèi)部危機(jī)

這里的“內(nèi)部”主要是指供應(yīng)鏈中的制造企業(yè)，這類突發(fā)事件主要包括企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的破壞，人員的損失和信息系統(tǒng)的失效等。如全球最大的債券交易公司Cantor Fitzgerald在“9.11”事件中損失了658位員工，由于該公司的運(yùn)作在相當(dāng)程度上都依賴于員工與客戶之間所維系的關(guān)系，所以該事件對(duì)公司的打擊是致命的。

（3）需求危機(jī)

此處是指造成產(chǎn)品或服務(wù)需求在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生大規(guī)模變動(dòng)的突發(fā)事件，主要針對(duì)需求大規(guī)模下降的情況，包括新技術(shù)的突然出現(xiàn)，新競爭者的加入，重要客戶的流失，顧客信心的突然喪失等。如1982年強(qiáng)生公司占據(jù)了止痛非處方藥市場份額的37%，但由于突然出現(xiàn)服用該公司某種止痛藥后7名患者死亡的事件，使得顧客對(duì)該品牌的止痛藥的安全失去信心，其需求幾乎在短時(shí)間內(nèi)降為零，且該公司的大批藥品被退回，其止痛藥的市場份額馬上下降到只有8%，強(qiáng)生公司因此損失了數(shù)億美元。再如，禽流感肆虐期間，因?yàn)轭櫩蛯?duì)雞肉漢堡的安全失去了信心，使得麥當(dāng)勞等快餐店漢堡產(chǎn)品的需求急劇下降。

2.2 供應(yīng)鏈突發(fā)事件規(guī)律

就其所帶來的影響，供應(yīng)鏈突發(fā)事件無論爆發(fā)在哪個(gè)階段，其機(jī)理大致都遵循以下規(guī)律：

（1）突發(fā)性和破壞性。比如說地震預(yù)測從宏觀角度，可以在某一段較長時(shí)期判斷板塊作用力在某一地區(qū)爆發(fā)，但究竟是具體到哪一時(shí)刻、哪一地點(diǎn)釋放就具備了偶然性；二是事件的發(fā)生出乎意料，無法或者難以對(duì)事件的發(fā)生進(jìn)行預(yù)測。突發(fā)事件的破壞性往往以財(cái)產(chǎn)損失、人身安全為標(biāo)志。對(duì)于供應(yīng)鏈上的企業(yè)，突發(fā)事件最直接的影響便是經(jīng)濟(jì)損失，有的突發(fā)事件甚至?xí)?duì)企業(yè)的品牌和信譽(yù)產(chǎn)生威脅，若處理不當(dāng)，將會(huì)給企業(yè)帶來致命的打擊，甚至影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。

（2）隱蔽性。突發(fā)事件爆發(fā)之前并不表現(xiàn)出來。盡管部分突發(fā)事件爆發(fā)具有前兆，但大部分突發(fā)事件爆發(fā)的前兆不明顯或者難以覺察，只有在受到足夠外力作用時(shí)才會(huì)突發(fā)出來。一般來說，導(dǎo)致突發(fā)事件爆發(fā)的因素始終存在，并可能被激發(fā)，但激發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)、強(qiáng)度難以預(yù)見，具有隱蔽性。

（3）連鎖性/擴(kuò)散性。突發(fā)事件爆發(fā)后其影響不僅僅會(huì)局限于本企業(yè)、本部門，而會(huì)根據(jù)部門與部門之間、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與環(huán)境之間的相互作用，將其影響在時(shí)空、深度等延伸。單個(gè)企業(yè)的突發(fā)事件可能影響到本行業(yè)，甚至其他行業(yè)；地方性突發(fā)事件可能演化為區(qū)域?qū)用?、國家的層面突發(fā)事件，甚至連鎖性可以導(dǎo)致突發(fā)事件的性質(zhì)發(fā)生變化。

（4）耦合性。突發(fā)事件的耦合性是指突發(fā)事件擴(kuò)散過程中能相互作用，相互作用的結(jié)果可能對(duì)原有事件進(jìn)行放大，在擴(kuò)散廣度或深度上加強(qiáng)，也可能是對(duì)原有事件的削弱，使突發(fā)事件漸漸被抑制或者平息。非典事件中出現(xiàn)的搶購風(fēng)潮，部分原因就是SARS自身的危害，與人們的恐慌心理、“封城”謠言相作用的結(jié)果。

（5）表現(xiàn)形式多樣性。自身狀態(tài)及環(huán)境的復(fù)雜性，使得突發(fā)事件的成因，誘因多種多樣，加之突發(fā)事件的擴(kuò)散性和耦合性，使得突發(fā)事件的表現(xiàn)形式更加多樣化，產(chǎn)生的損失結(jié)果也不盡相同。

2.3 基于外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件模型

外部物流階段爆發(fā)的突發(fā)事件對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響如圖2所示。

（1）突發(fā)事件影響供應(yīng)物流，從而影響生產(chǎn)，進(jìn)而引起需求供應(yīng)的短缺。

（2）突發(fā)事件影響銷售物流，從而引起需求供應(yīng)的短缺。

（3）突發(fā)事件引起需求變化（需求上漲或需求下降），從而影響供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及銷售物流的運(yùn)作。

對(duì)于外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件引起的后果，根據(jù)

以上論述總結(jié)得出，主要有兩種：需求量下降從而積壓大量庫存和需求上漲導(dǎo)致的供應(yīng)短缺。

圖2 外部物流階段突發(fā)事件對(duì)供應(yīng)鏈影響機(jī)理圖

3 基于外部物流的供應(yīng)鏈突發(fā)事件應(yīng)對(duì)方案研究

3.1 建立危機(jī)意識(shí)

危機(jī)意識(shí)不是泛指能夠防范和應(yīng)對(duì)企業(yè)危機(jī)的所有管理意識(shí)，而是特指防范與應(yīng)對(duì)企業(yè)危機(jī)內(nèi)涵層的思維意識(shí)。以寶潔為代表的一些跨國公司早已把“居安思?！钡睦砟钊谌肓似淦髽I(yè)文化中，他們不把危機(jī)當(dāng)偶然事件，而是將風(fēng)險(xiǎn)視為必須解決的問題植入管理防范體系中，因此一旦危機(jī)來臨，他們會(huì)比那些日常疏于發(fā)展自己的危機(jī)反應(yīng)系統(tǒng)的競爭對(duì)手更從容。

3.2 加強(qiáng)供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系管理

當(dāng)危機(jī)發(fā)生時(shí)，往往會(huì)涉及到供應(yīng)鏈上的合作伙伴，因此各伙伴成員需要達(dá)成共識(shí)，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以便共同應(yīng)對(duì)危機(jī)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)共贏。首先要求加強(qiáng)供應(yīng)鏈的成員之間的相互理解與信任。其次，應(yīng)該加強(qiáng)成員間信息的交流與共享，防范信息風(fēng)險(xiǎn)。廠家—消費(fèi)者—供應(yīng)商在供應(yīng)鏈中起著多種作用，他們之間的互動(dòng)日益加快，關(guān)系也變得越來越復(fù)雜，因此，必須確保供應(yīng)鏈所要求數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確和完整，保證信息能夠得到充分的溝通。第三，建立正式的合作機(jī)制，在供應(yīng)鏈成員間實(shí)現(xiàn)真正的利益分享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。設(shè)計(jì)和明確經(jīng)銷商、制造商、供應(yīng)商，第三方物流的危機(jī)處理程序、接口、對(duì)應(yīng)責(zé)任人和責(zé)任范圍。制定全面的供應(yīng)鏈伙伴的溝通計(jì)劃并及時(shí)有效地執(zhí)行，如媒體溝通、政府溝通、員工溝通。

3.3 建立危機(jī)管理預(yù)警系統(tǒng)

要讓企業(yè)對(duì)自身的運(yùn)作過程隨時(shí)保持敏銳的洞察力和密切的關(guān)注，防微杜漸，對(duì)任何一個(gè)可能發(fā)展成為危機(jī)的微小信號(hào)都予以重視，這樣才有可能把危機(jī)“扼殺”在搖籃里。在企業(yè)中承擔(dān)著這些職能的部門，我們稱之為預(yù)警系統(tǒng)。

一個(gè)良好的預(yù)警系統(tǒng)往往應(yīng)該做好以下四方面的工作：第一，建立危機(jī)管理審計(jì)隊(duì)伍，定期或不定期對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。第二，收集信息，包括企業(yè)本身的“異?！毙盘?hào)、管理漏洞，還要對(duì)其所在的社會(huì)環(huán)境具有一定的敏感性，高度關(guān)注那些可能給企業(yè)切身利益造成影響的信息和事件。第三，對(duì)信息進(jìn)行分類、整理和分析，并通過特定的指標(biāo)和方法對(duì)未來做出合理的估計(jì)。第四，建立起信息暢通的通道，以利于基層在對(duì)可能發(fā)生的危機(jī)及其危害程度做出初步預(yù)測后，迅速上報(bào)給企業(yè)的決策層，為企業(yè)爭取寶貴的時(shí)間和機(jī)會(huì)。通過貫穿于經(jīng)銷商、制造商、供應(yīng)商、第三方物流的動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)控庫存周轉(zhuǎn)、配送狀態(tài)和需求變化，一旦發(fā)生危情，可以在第一時(shí)間作出協(xié)調(diào)反應(yīng)，如調(diào)整安全庫存，改變運(yùn)輸方式。建立適合各自特點(diǎn)的預(yù)警機(jī)制和危機(jī)信號(hào)指示系統(tǒng)，并依風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的程度召開不同等級(jí)的危機(jī)應(yīng)對(duì)聯(lián)盟會(huì)議。

3.4 建立制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急管理措施

企業(yè)應(yīng)及早組建企業(yè)內(nèi)部危機(jī)管理小組，并以最快的速度啟動(dòng)問題解決引擎——危機(jī)應(yīng)變計(jì)劃?？梢酝ㄟ^Internet、Intranet、e-mail、視頻/電話會(huì)議構(gòu)建新的供應(yīng)鏈互動(dòng)平臺(tái)。經(jīng)過認(rèn)證的物流服務(wù)商的核心競爭力：多元化運(yùn)輸方式（鐵路，公路，空運(yùn)，水運(yùn)），突發(fā)事件的處理程序。對(duì)于發(fā)生概率較高（至少前三位）的危機(jī)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演習(xí)和訓(xùn)練，測試供應(yīng)鏈的承受力和“軟肋”。向基層員工普及危機(jī)管理的一般知識(shí)，建立激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工發(fā)現(xiàn)和反映潛在危機(jī)。建立由制造商主導(dǎo)的BCP（持續(xù)運(yùn)營計(jì)劃）和應(yīng)急處理程序，并向經(jīng)銷商、制造商、供應(yīng)商和第三方物流商提供指導(dǎo)和培訓(xùn)。由制造商發(fā)起并建立供應(yīng)鏈危機(jī)處理指揮中心，安排人員及確定職責(zé)，進(jìn)行危機(jī)預(yù)測，計(jì)劃并制定相應(yīng)對(duì)策，指揮和協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的危機(jī)反應(yīng)和控制。

危機(jī)之中，制造商更應(yīng)保持生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性，不再片面追求設(shè)備利用率，需要突破常規(guī)做出預(yù)測，迅速放大或縮減當(dāng)前安全庫存量并和供應(yīng)商、經(jīng)銷商配合做同步處理，最大精確度地滿足市場需求，保障運(yùn)營資金和現(xiàn)金流。調(diào)整績效管理方式以保持供應(yīng)商、經(jīng)銷商的活力和積極性，成本控制讓位于按時(shí)供貨。

3.5 評(píng)估與總結(jié)

危機(jī)管理效果評(píng)估的主要目的是完善危機(jī)管理制度，提高組織對(duì)危機(jī)的應(yīng)急能力和恢復(fù)力，防止同類危機(jī)再次發(fā)生或者增強(qiáng)應(yīng)對(duì)下一次危機(jī)到來的能力。高明的企業(yè)懂得如何在危機(jī)過后檢討自己的過失，從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，不斷改善自己的免疫力以保持健壯的體魄。危機(jī)處理結(jié)束時(shí)的儀式和供應(yīng)鏈合作伙伴慶功會(huì)，鼓勵(lì)士氣并結(jié)成更緊密的信任關(guān)系。

4 結(jié)論

事實(shí)表明，突發(fā)事件的發(fā)生無論是對(duì)社會(huì)還是企業(yè)個(gè)人都會(huì)產(chǎn)生極大損失。在這種情況下，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件就顯得非常重要，若不能迅速與有效的應(yīng)對(duì)，所帶來的損失將會(huì)是巨大的。因此，人們必須對(duì)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件引起重視。

[1]董千里.供應(yīng)鏈突發(fā)事件集成管理研究[J].物流技術(shù)，2009(7)：181-184.

[2]王虹.基于突發(fā)事件的供應(yīng)鏈契約協(xié)調(diào)機(jī)制研究[D].青島：青島大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2007.

[3]朱彩虹.基于突發(fā)事件的供應(yīng)鏈應(yīng)急管理研究[D].廈門：廈門大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2008.

F273.7

A

1002-3100(2010)10-0042-03

2010-06-24

西安翻譯學(xué)院2010年院級(jí)科研項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：10A05。

閆柏睿（1983-），女，甘肅景泰人，西安翻譯學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理學(xué)教研室教師，碩士，研究方向：物流管理與供應(yīng)鏈管理。