提高工程質(zhì)量管理水平的探索

吳曉東

1 做好施工組織設(shè)計(jì)

1.1 任務(wù)分析

1)全面了解工程的任務(wù)和性質(zhì)、概況和特點(diǎn),現(xiàn)場地形、水文地質(zhì)情況等。2)熟悉設(shè)計(jì)文件、施工圖紙,認(rèn)真查實(shí)設(shè)計(jì)圖紙中交代不清或不當(dāng)之處,需要進(jìn)一步明確或研究修改的地方,在未弄清設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)變更之前,不得擅自施工。

通過對工程項(xiàng)目任務(wù)的詳細(xì)了解、分析,以便做好施工總體布置、交通組織、安全防護(hù),采用合理的施工程序和針對性的技術(shù)措施,確保工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2 優(yōu)化施工方案

如地下水活躍、土質(zhì)不良地區(qū)、開挖深溝槽,宜制定塌土的防護(hù)預(yù)案,如采用井點(diǎn)抽水,提前做好抽水試驗(yàn),做好涌水量估算和設(shè)備選配,必須保證整個施工期的連續(xù)抽水。

1.3 責(zé)任制管理

施工人員組織系統(tǒng)和質(zhì)量管理系統(tǒng),是施工的組織保證和質(zhì)量保證,要求做到管理人員職責(zé)清楚,到位頂崗。

1.4 有效技術(shù)防治措施

技術(shù)措施具有針對性、預(yù)防性。如控制橋頭路基填土沉降,有條件時(shí)采取填土預(yù)壓,即在橋梁結(jié)構(gòu)物施工的同時(shí),利用橋臺挖土,在橋頭路基處堆載預(yù)壓,預(yù)壓期不少于6個月、堆載高度不少于該處擬建路堤高度的1.4倍以上,預(yù)測沉降量為總沉降量的60%～70%,當(dāng)遇城市主干路、快速路時(shí)控制工后剩余沉降量不應(yīng)超過10 cm。橋頭填土實(shí)施預(yù)壓較之橋梁及擋墻建成后,再開挖處理橋頭路堤基底及路堤填土,可以避免大型壓路機(jī)壓不到底,壓不到邊的不密實(shí)隱患。

1.5 合理資源供應(yīng)計(jì)劃

要落實(shí)好用工用料計(jì)劃、所需機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具、試驗(yàn)方法、儀器配備,完善計(jì)量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段。

1.6 制度化安全環(huán)境

1)施工作業(yè)環(huán)境:主要指水、電或動力供應(yīng),施工照明、安全防護(hù)設(shè)備、施工場地空間條件和通道以及交通運(yùn)輸、道路條件,有多個承包單位或多個工種同時(shí)施工或平行立體交叉作業(yè)時(shí),更應(yīng)注意他們在空間上的相互干擾、影響效率及質(zhì)量安全。2)施工質(zhì)量管理環(huán)境:主要指質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制目標(biāo)體系是否處于良好狀態(tài),系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)、檢測制度、人員配備等方面的完善和明確。3)現(xiàn)場自然環(huán)境:充分估量施工期自然環(huán)境,對于可能出現(xiàn)對施工質(zhì)量的不利影響,采取必要的措施,如雨季施工防水、冬季防凍、地面排水、高地下水位的施工降水或軟土流砂處理等。4)施工的人文環(huán)境:堅(jiān)持文明施工,做到工完料盡,場地凈,市政工程連接順適,殘疾人通行無阻,鋪裝整潔完好,樹坑綠地成型,設(shè)施配套;充分利用廢料,協(xié)調(diào)環(huán)境美化、舒適。

2 規(guī)范有序施工

2.1 適應(yīng)新要求

2.1.1 提高路基穩(wěn)定性

規(guī)范修訂有提高土基強(qiáng)度要求,抗壓回彈模量不再使用15 MPa～20 MPa(土基處于潮濕狀態(tài))的成型標(biāo)準(zhǔn)。而要求提高到22 MPa～36 MPa的土基處于中濕狀態(tài)以上至干燥狀態(tài)。道路整體強(qiáng)度提升,以基礎(chǔ)穩(wěn)定為先。

按照施工順序,遵循先地下后地上,先深后淺的原則,一個工程管理有素的施工單位,都已意識到欲使土基穩(wěn)定,應(yīng)首先處理好濕軟土基和溝槽回填土的施工質(zhì)量,包括管線基礎(chǔ)、管腔井周等回填土質(zhì)量。新建工程,應(yīng)避免鋪完路面結(jié)構(gòu)層后,再開挖支管的一些做法,既影響到結(jié)構(gòu)整體成型,而溝槽回填時(shí),又易引起回填時(shí)二灰碎石、灰土及處理土層不按程序恢復(fù),達(dá)不到強(qiáng)度要求。

2.1.2 迎接新發(fā)展

1)基層機(jī)構(gòu)增強(qiáng)要求多層彈性層狀體系改成連續(xù)體系,層間接觸改為連續(xù)傳力條件;改容許彎沉值為設(shè)計(jì)彎沉值;彎拉強(qiáng)度改為劈裂強(qiáng)度,提高材料強(qiáng)度,使用抗彎、抗壓、抗剪、抗滑、抗?jié)B等材料。理論上的出新,結(jié)構(gòu)上的增強(qiáng),評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上的提升,必將帶來施工管理上的加強(qiáng);設(shè)備、工藝、材料等的改革,必將促進(jìn)施工水平的提高。2)推廣應(yīng)用新材料、新工藝、新設(shè)備。如:推廣瀝青路面稀漿封層。應(yīng)用瀝青瑪脂碎石混合料(簡稱 SMA),是一種以瀝青礦粉及纖維穩(wěn)定劑組合的結(jié)料,填充于間斷級配的礦料骨架中,所形成的瀝青混合料,具有抗耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍,減少低溫開裂,更適用于抗滑表層。推廣應(yīng)用新材料,除了嚴(yán)格施工材料外,要加強(qiáng)施工工藝試驗(yàn)管理。

2.2 強(qiáng)化施工過程管理

設(shè)置工序活動的質(zhì)量控制點(diǎn),進(jìn)行預(yù)控。所謂質(zhì)量控制點(diǎn),是為了保證工序質(zhì)量而確定的重點(diǎn)控制對象,為保證達(dá)到工序質(zhì)量要求的必要前提,應(yīng)予詳細(xì)考慮,并以制度來保證落實(shí),一般是通過事先分析總結(jié)可能造成問題的原因,再針對原因控制對策和措施進(jìn)行預(yù)控。

根據(jù)常州市市政工程質(zhì)量通病防治辦法(試行)要求,下列項(xiàng)目為重點(diǎn)防治項(xiàng)目:1)道路檢查井周圍路面破損、下沉;2)臺后路基下沉,橋頭跳車;3)溝槽處路面裂縫、下沉;4)人行道板、路緣石松動、破損;5)地下管道滲漏、路面下沉。

2.3 全面壓實(shí)控制

對常州市政工程質(zhì)量通病分析,幾乎所有項(xiàng)目,皆因壓實(shí)度不到位為其主要成因之一,壓實(shí)度不到位的幾種現(xiàn)狀如下:1)壓實(shí)度不到底:如:承托層土基未達(dá)到均勻密實(shí)穩(wěn)定;溝槽填土不實(shí),特別是管腔填土按規(guī)范有更高的要求,實(shí)則很少加夯又少檢控資料,管道交叉管底架空或不實(shí),過濕或過干土碾壓不實(shí);淺埋管未加保護(hù)碾壓等。2)壓實(shí)不到邊:如:檢查井及雨水井周邊、橋臺及擋墻邊、障礙物及溝邊,分項(xiàng)工程搭接處及路邊等。3)搭接保護(hù)不好:如:分幅分段施工搭接段、分項(xiàng)工程搭接等處。按要求項(xiàng)目部必須負(fù)責(zé)對已完成部分采取妥善措施予以保護(hù),以免造成損傷或污染,影響工程整體質(zhì)量,一般保護(hù)方法有:防護(hù)、包裹、覆蓋、封閉等。4)壓實(shí)強(qiáng)度不夠:a.如碾壓機(jī)具重量不足或超層厚碾壓。壓實(shí)層厚要求:小于15 t壓路機(jī)不超過 15 cm;15 t～20 t三輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)不超過20 cm(后臺填土不超過15 cm)。超層厚碾壓主要出現(xiàn)在坑塘、溝槽、井周等回填土,也是壓實(shí)不到底的成因之一。b.碾壓遍數(shù)不足,或壓路機(jī)碾壓時(shí)行駛速度過快,按要求碾壓順序由低到高,碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完全寬時(shí)即為1遍,12 t以上普通壓路機(jī),每層碾壓不少于8遍,振動壓路機(jī)不少于6遍,而邊緣部分要增加碾壓遍數(shù)不少于3遍,并壓至表面無明顯輪跡為止,壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5 km/h～1.7 km/h為宜,以后宜采用2 km/h～2.5 km/h,不應(yīng)過快。壓實(shí)強(qiáng)度是土基穩(wěn)定和整體性材料成型強(qiáng)度的基本保證,也是施工管理水平真實(shí)反映的一個重要方面,務(wù)必要加強(qiáng)施工全面、全過程的壓實(shí)工序管理。

3 把握檢查驗(yàn)收關(guān)

3.1 三檢驗(yàn)

1)在檢驗(yàn)方法上,采用目測法、量測法、試驗(yàn)法三種方法結(jié)合進(jìn)行。目測法:憑借感官進(jìn)行感覺性檢驗(yàn)。這類方法主要根據(jù)質(zhì)量要求,采用看、摸、敲、照等手段對檢查對象進(jìn)行檢查?！翱础?就是外觀檢查。例如混凝土施工操作是否正常,混凝土振搗是否符合要求,混凝土表面是否潔凈,密實(shí)度和顏色是否良好、均勻?！懊?通過觸摸手感進(jìn)行檢查、鑒別。量測法:即實(shí)測結(jié)果與規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求是否符合。例如用量測工具或計(jì)量儀表等檢測斷面尺寸、軸線、標(biāo)高、溫度等數(shù)值,并確定其偏差等。試驗(yàn)法:通過進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)或試驗(yàn)室試驗(yàn)等理化試驗(yàn)手段,取得數(shù)據(jù),分析判斷質(zhì)量情況。2)在試驗(yàn)程序上,按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)及施工試驗(yàn)進(jìn)行,安排足夠試驗(yàn)周期,用檢驗(yàn)資料及時(shí)指導(dǎo)施工,如為了證實(shí)已壓實(shí)到邊的效果,有必要增設(shè)靠邊而有代表性的試驗(yàn)點(diǎn),用數(shù)據(jù)說話。3)在工序檢驗(yàn)上,按照自檢、核檢、抽檢進(jìn)行,及時(shí)修改一次到位,減少后期修補(bǔ)以致返工、延誤工期。嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān),“工程項(xiàng)目的質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心,是在工序中產(chǎn)生的”。

3.2 雙控制

路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度測試與彎沉測定,同時(shí)達(dá)標(biāo)?；彝恋拿軐?shí)度測定與含灰量測定同步進(jìn)行,實(shí)行雙控制,現(xiàn)場缺少灰劑量控制的壓實(shí)度,不具有代表性,舉例說明如下:

某工程10%灰土標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),最大干容重1.71 g/cm3,不含灰的素土標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)最大干容重1.825 g/cm3。當(dāng)現(xiàn)場同一地點(diǎn)取樣含灰量符合要求、干容重1.64 g/cm3,其壓實(shí)系數(shù)為1.64/1.71=95.9%＞95%,符合要求。若當(dāng)上述取樣的實(shí)際含量不足時(shí),此時(shí)壓實(shí)度將隨含灰量減少而降低,同樣取樣干容重1.64 g/cm3,而含灰量降到8%時(shí),壓實(shí)系數(shù)降到94.7%,低于要求值。如含灰量繼續(xù)降低到5%時(shí),壓實(shí)系數(shù)不足93%,遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)值。這說明灰土的用灰量越少,試樣的容重越大,壓實(shí)系數(shù)越低,其結(jié)果將直接影響到工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,故必須雙控制。

4 結(jié)語

“市政工程實(shí)物質(zhì)量,是在施工過程中創(chuàng)造的”。所以強(qiáng)化市政工程質(zhì)量管理,就得做好事前籌劃,全過程規(guī)范有序施工、處理壓實(shí)到位,檢測有代表性,講究實(shí)效。不但要防治質(zhì)量通病,而且在迎接發(fā)展和提高中,減少新的質(zhì)量隱患的發(fā)生。

[1] 顧 杰.建筑工程施工質(zhì)量管理研究[J].山西建筑,2009,35(1):240-241.