基于生態(tài)功能的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理研究

季長(zhǎng)玲 楊英健 王

隨著國(guó)家高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展,對(duì)高速公路綠化建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的要求日益提高。在符合項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)和滿足高速公路功能的前提下,充分考慮道路景觀的美學(xué)性、生態(tài)性、文化性、施工可行性等,做到路隨景出,景由路生,并體現(xiàn)獨(dú)特的地域文化情結(jié)和人文關(guān)懷,充分體現(xiàn)環(huán)境生態(tài)的和諧與自然。本文以江蘇寧常高速公路為依托,闡述基于生態(tài)道路綠化建設(shè)及日常養(yǎng)護(hù)管理。

1 寧常高速公路生態(tài)景觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介[1]

1)多樣化的植物選擇。告別以往單純的公路綠化目標(biāo),提出“彩色之路、森林大道”的設(shè)計(jì)目標(biāo),選擇多樣性、原生態(tài)的植物品種,營(yíng)造自然的植物群落景觀,營(yíng)造植物景觀效果時(shí)盡量采用本地自然植被代替人工來(lái)培育植被。為了提高生態(tài)防護(hù)的自然性和成活率,在設(shè)計(jì)前期進(jìn)行季節(jié)性沿線植物調(diào)查,給綠化的設(shè)計(jì)和施工提供了可靠的依據(jù)。2)精雕細(xì)琢邊坡設(shè)計(jì)。全線挖方、填方邊坡盡可能改造為單面坡的地形,與自然銜接,結(jié)合水文、氣候、雨量等進(jìn)行設(shè)計(jì),保證路基邊坡在不因沖刷而影響穩(wěn)定的情況下,盡可能在不增加建設(shè)用地的前提下,采用植物生態(tài)防護(hù)。3)靈活多樣的排水設(shè)計(jì)。道路排水設(shè)計(jì)需要充分考慮原有地形、地貌,盡量不破壞原有水系,因地制宜逐段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì),做到“寬、淺、隱、綠”,外形美觀流暢,有條件的將排水工程設(shè)置在視線之外,提高行車(chē)安全和景觀效果。邊溝防護(hù)以生態(tài)形式為主,盡量結(jié)合景觀營(yíng)造濕地效果。4)風(fēng)格鮮明的景觀設(shè)置。在總體設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)沿線的自然特征,文化特色,確定了丘陵風(fēng)貌、田園風(fēng)光、湖光山色等,并在特殊地段人為設(shè)置景石等點(diǎn)綴。5)要求嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)保。注重發(fā)揮高速公路的整體效益,注重減少資源占用,注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境,努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路。為保護(hù)臥龍湖、湖以及茅山飲用水源、水產(chǎn)養(yǎng)殖等生態(tài)敏感區(qū)域,采取多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。

2 公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

2.1 主要樹(shù)種的選擇

寧常高速在植物配置和樹(shù)種選擇上,注重常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種相結(jié)合,綠葉植物和菜葉樹(shù)種相結(jié)合,觀葉樹(shù)種和觀花樹(shù)種相結(jié)合,速生樹(shù)種和慢生樹(shù)種相結(jié)合。

邊坡的綠化主要從搭配、色彩以及防護(hù)等方面充分配合自然環(huán)境的變化采用了香樟、銀杏、合歡、紅楓、紫薇、廣玉蘭、垂柳、紅葉石楠球、櫸樹(shù)、欒樹(shù)等樹(shù)種,因地制宜。

中分帶綠化將以往高速公路綠化的規(guī)整式和自然式相結(jié)合,既起到了防眩功能,又充分體現(xiàn)出美的效果。多采用了桂花、紅葉石楠球、木槿、龍柏、蜀檜、金葉女貞、紅葉石楠、小龍柏、紅花酢醬草等。既體現(xiàn)了色彩上的變化,又做到了層次上的立體效果。

互通的綠化主要考慮到養(yǎng)護(hù)便利以及自然的地形,主要采用垂絲香樟、櫸樹(shù)、廣玉蘭、海棠、碧桃、枇杷、桂花、夾竹桃、碧桃、毛鵑、南天竹、芭蕉、鳶尾。

站區(qū)及服務(wù)區(qū)的綠化主要考慮以樹(shù)造景以及與硬質(zhì)景觀相協(xié)調(diào)的總體景觀效果,適當(dāng)采用大樹(shù)造景,多用規(guī)格較大的香樟、銀杏、櫸樹(shù)、樸樹(shù)等,并采用灌木進(jìn)行貫穿陪襯,主要采用了紅楓、雞爪槭、紅葉石楠球、桂花、淡竹、蘇鐵、金葉女貞、灑金桃葉珊瑚、櫻花、貼梗海棠。

2.2 綠化養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)要求

1)水肥管理。樹(shù)木栽植成活后的1年～3年內(nèi)應(yīng)堅(jiān)持澆水,每年年初一次返青水,初冬一次封冰水,中間根據(jù)雨量情況適當(dāng)澆幾次水,保證每次干旱立即澆水,以利幼樹(shù)的生長(zhǎng),澆水后都要進(jìn)行樹(shù)穴的松土,切斷土壤的毛細(xì)管,減少水分的蒸發(fā)、增加土壤通氣性,同時(shí)除去周?chē)s草,以減少雜草的爭(zhēng)肥爭(zhēng)水,并根據(jù)樹(shù)木不同發(fā)育階段追施氮、磷、鉀肥或復(fù)合化肥,確保樹(shù)木正常發(fā)育,對(duì)于長(zhǎng)勢(shì)弱小的樹(shù)木要適時(shí)多追幾次肥,以早日達(dá)到個(gè)體一致的目標(biāo),在春夏秋季也可適時(shí)地噴一些葉面肥來(lái)調(diào)節(jié)長(zhǎng)勢(shì)。

2)綠化樹(shù)木的修剪。對(duì)于綠化樹(shù)木每年應(yīng)進(jìn)行三次重要修剪：第一次在5月份左右,主要的修剪任務(wù)是對(duì)綠化喬木中下部新生枝條的修剪,檜柏、灌木球等形狀的控制,樹(shù)形的維護(hù),樹(shù)勢(shì)的調(diào)整;對(duì)綠籬生長(zhǎng)的控制及調(diào)整形象的維護(hù);第二次在9月份左右,主要的修剪任務(wù)是對(duì)綠化喬木中下部新生枝條的修剪;對(duì)檜柏、灌木球及綠籬等新的生長(zhǎng)樹(shù)勢(shì)的控制及調(diào)整,以及綠籬等新的生長(zhǎng)枝條的修剪及整體形象的維護(hù);第三次在12月份左右,這次修剪主要是對(duì)樹(shù)木過(guò)密枝條的去除,保證通風(fēng)和透光,樹(shù)形的維護(hù),樹(shù)形的設(shè)計(jì)等。在綠化樹(shù)木的修剪中還應(yīng)做到：對(duì)綠樹(shù)木的枯枝、病枝、彎曲畸形枝的及時(shí)剪除;對(duì)過(guò)密枝以及已侵入公路建筑界限、遮擋交通標(biāo)志、影響視距的枝條及時(shí)去除;修剪切口應(yīng)平滑,并與樹(shù)干交平。防止損傷樹(shù)干及高杈凸出和樹(shù)冠大小不一;交通比較繁忙的路段以及風(fēng)景區(qū)的綠化樹(shù)木,應(yīng)根據(jù)不同樹(shù)種及其特性進(jìn)行修剪,大樹(shù)應(yīng)剪成傘形或橢圓形,也可剪成球形、塔形;在一定路段內(nèi)樹(shù)木冠形宜相同,使其整齊美觀。

3)綠化樹(shù)木的病蟲(chóng)害防治。綠化樹(shù)木的病蟲(chóng)防治應(yīng)以預(yù)防為主,針對(duì)樹(shù)木的病蟲(chóng)發(fā)生特點(diǎn)和蟲(chóng)害的生活規(guī)律發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害,應(yīng)貫徹“治早、治小、治了”的防治方針,不能讓其泛濫成災(zāi),每年春季及夏季及時(shí)噴射波爾多液兩次,晚秋及早春應(yīng)涂白灰劑兩次,殺滅蟲(chóng)卵、病菌,及時(shí)清除衰弱病害樹(shù)木。發(fā)現(xiàn)蟲(chóng)害立即使用農(nóng)藥予以撲殺。

3 綠化養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化探索

3.1 綠化養(yǎng)護(hù)模式的多元化

積極引入社會(huì)化養(yǎng)護(hù)資源,加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理的力度,通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)等模式,引入專(zhuān)業(yè)綠化管養(yǎng)單位,確保綠化養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范實(shí)施,重視修剪車(chē)等現(xiàn)代設(shè)備的應(yīng)用。

3.2 養(yǎng)護(hù)檔案的建立

為加強(qiáng)公路綠化科學(xué)管理,各管養(yǎng)單位應(yīng)盡快建立完整的綠化檔案,列出樹(shù)木、花草明細(xì)及綠化活動(dòng)明細(xì)。

3.3 信息化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引用[2]

信息化養(yǎng)護(hù)管理即以圖文的方式描述整個(gè)高速公路綠化的情況。通過(guò)信息化管理可以隨時(shí)查詢(xún)關(guān)于綠化的相關(guān)資料。

通過(guò)信息化養(yǎng)護(hù)技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路綠化的動(dòng)態(tài)瀏覽和分析,直觀表現(xiàn)道路綠化實(shí)景及數(shù)據(jù)。根據(jù)不同路段的實(shí)際情況進(jìn)行分類(lèi),為綠化決策提供科學(xué)依據(jù),同時(shí)根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)管理資料的統(tǒng)計(jì)、匯總,找出防治病蟲(chóng)害、澆水、除草的最佳時(shí)機(jī)和相應(yīng)規(guī)律。通過(guò)信息化養(yǎng)護(hù)管理,可以進(jìn)一步提高高速公路綠化管理的效率和水平,降低養(yǎng)護(hù)管理成本。

4 結(jié)語(yǔ)

目前,寧常高速的綠化已經(jīng)經(jīng)歷兩年缺陷責(zé)任期,全部移交給公司管理,并已經(jīng)完成公開(kāi)招投標(biāo)工作,實(shí)行社會(huì)化養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)?！耙匀藶楸尽?、貼近自然、融入自然、尊重自然、保護(hù)生態(tài)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是人類(lèi)現(xiàn)代文明的發(fā)展方向,是經(jīng)濟(jì)建設(shè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。高速公路緊扣“生態(tài)、環(huán)保、創(chuàng)新”三條主線,提出了新的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式,提高了高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了高速公路與人文景觀、自然景觀的和諧統(tǒng)一,為高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

[1] 南京至太倉(cāng)高速公路南京至常州段交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告[R].2006：1-10.

[2] 韓同福,于建敏,劉彥濤,等.信息化管理系統(tǒng)在高速公路綠化中的應(yīng)用[J].山東林業(yè)科技,2005(1)：46-47.

[3] 俞宇萍.高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)探討[J].山西建筑,2008,34(8)：347-348.