蘇 炯
20世紀(jì)80年代以來(lái),通過(guò)以籌辦1992年奧運(yùn)會(huì)為契機(jī),在杰出的設(shè)計(jì)才華的指引下,結(jié)合了工程師、政府官員和普通市民的熱情參與而完成的極其迅速、徹底和成功的城市肌理變革,其深遠(yuǎn)意義可以和同樣發(fā)生在巴塞羅那的著名的塞爾達(dá)擴(kuò)展規(guī)劃相提并論[1]。在巴塞羅那,一些處于關(guān)鍵性地位的政治家和政府官員的緊密合作,還受到謹(jǐn)慎發(fā)動(dòng)的公眾熱情的支持,將不同社會(huì)團(tuán)體的差異引導(dǎo)為一個(gè)被各方所接受的綜合性結(jié)果而不是簡(jiǎn)單的妥協(xié)。城市的每一個(gè)社區(qū)都受到了影響,介入性的改造有各種尺度,從街具設(shè)施、時(shí)尚酒吧、商店裝潢,到新的下水道網(wǎng)絡(luò)和環(huán)城高速公路?!霸诒容^巴塞羅那和其他城市所經(jīng)歷的變化的過(guò)程中,或許最為重要的一點(diǎn)在于它沒(méi)有顯示出無(wú)節(jié)制的和破碎的,或者本質(zhì)上勻質(zhì)化的特征,盡管這些項(xiàng)目具有令人困惑的異質(zhì)性。相反地,它更加完整和多樣化,而最為關(guān)鍵的是和各種新的服務(wù)設(shè)施結(jié)合的更加完美。這一持續(xù)的和強(qiáng)化的整體性一定程度上是歷史和物質(zhì)文脈的結(jié)果[2]。”
80年代初,巴塞羅那已經(jīng)在1979年選舉的民主政府的城市更新政策的推動(dòng)下取得了相當(dāng)?shù)某晒_@一城市革新計(jì)劃由巴塞羅那的市長(zhǎng)納爾西斯·塞拉及其城市規(guī)劃部門(mén)啟動(dòng),又得到后任市長(zhǎng)帕斯加爾·馬拉加爾和建筑師奧里奧爾·伯伊加斯的推動(dòng)。后者在卸任巴塞羅那建筑學(xué)院院長(zhǎng)以后,擔(dān)任了市政府公共項(xiàng)目部的部長(zhǎng),他在職期間如此高效的開(kāi)展工作在很大程度上要?dú)w因于市政府在準(zhǔn)備總體規(guī)劃時(shí)進(jìn)行的前期研究。但是,由于當(dāng)時(shí)困難的經(jīng)濟(jì)局勢(shì),這一政策只是選擇性的在一些街道、廣場(chǎng)和公園項(xiàng)目中實(shí)行,而不是那些同樣重要,但是成本昂貴且效果不明顯的項(xiàng)目,例如地下管道工程,因此巴塞羅那的革新計(jì)劃不僅能夠針對(duì)當(dāng)?shù)氐男枨蠖夷軌蛭龂?guó)際的關(guān)注,而這種關(guān)注能夠激發(fā)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的熱情。
1982年,為了給這一政策的實(shí)施提供更安全的政治和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),一個(gè)與申辦奧運(yùn)會(huì)相聯(lián)系的計(jì)劃被建立起來(lái),這一計(jì)劃明確的表示:奧運(yùn)會(huì)將作為推進(jìn)城市更新的重要原因。1986年,巴塞羅那正式提出申辦1992年奧運(yùn)會(huì)的要求,并加速推動(dòng)其城市規(guī)劃程序。新的城市革新計(jì)劃和奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的設(shè)施建設(shè)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了滾雪球式的建設(shè)戰(zhàn)略。這種方式所帶來(lái)的關(guān)注和投資使更加野心勃勃的計(jì)劃成為可能,例如將一些獨(dú)立的項(xiàng)目整合為一個(gè)連貫的城市形態(tài)。
在成功申辦1992年奧運(yùn)會(huì)以后,巴塞羅那共有四個(gè)為舉辦該屆奧運(yùn)會(huì)所準(zhǔn)備的非常重要的開(kāi)發(fā)區(qū)域:位于城市北部的對(duì)角線(xiàn)大道區(qū)、巴爾·德埃布隆區(qū)、蒙特朱伊克山頂部的奧林匹克賽場(chǎng)區(qū)和城市東南部的曾經(jīng)是工業(yè)用地的奧林匹克村,即新伊卡利亞社區(qū)。最后的一個(gè)區(qū)域的開(kāi)發(fā),是將海濱重新恢復(fù)為城市元素的規(guī)劃戰(zhàn)略的重要組成部分,1985年,它被委托給由約瑟夫·馬托雷爾、奧里奧爾·伯伊加斯、大衛(wèi)·馬凱和阿爾伯特·普伊格多梅內(nèi)克組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。最初作為奧運(yùn)村使用的社區(qū)新伊卡利亞將城市與經(jīng)過(guò)清理整肅的公共海灘聯(lián)系在了一起。結(jié)合新的公園和體育設(shè)施,這些海灘大幅度的提高了城市的健康娛樂(lè)資源。環(huán)城帶大道,在解決了大量的城市交通問(wèn)題的同時(shí),通過(guò)其沿線(xiàn)的道路景觀(guān),重新定義了城市的邊界。
這一時(shí)期,在一塊自19世紀(jì)以來(lái)就最為敏感的城市區(qū)域,西班牙著名建筑師拉菲爾·莫內(nèi)奧和伊格納西·德·索拉—莫拉雷斯證明了運(yùn)用現(xiàn)代手法重建傳統(tǒng)城市空間的可能性,而不是打碎、模仿或者破壞。他們?cè)趯?duì)角線(xiàn)大道區(qū)的項(xiàng)目中,用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖谋砥ぐ艘粋€(gè)大型的商業(yè)、辦公和旅館綜合體,以高度的自制維護(hù)了塞爾達(dá)街區(qū)最著名的大道的空間尺度[3]。另一個(gè)成功的城市更新項(xiàng)目是西班牙建筑師皮儂和比亞普拉納設(shè)計(jì)的卡利塔之家文化中心,在這個(gè)項(xiàng)目里唯一可見(jiàn)的介入性元素是一片不可思議的傾斜玻璃幕墻,它面對(duì)著老的修道院內(nèi)庭院。
在奧運(yùn)期間,巴塞羅那的城市革新已經(jīng)取得了一個(gè)階段性的勝利。已有的建筑和公共空間已經(jīng)煥然一新,各種類(lèi)型的社會(huì)服務(wù)設(shè)施得以建立,其數(shù)量和品質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了奧運(yùn)會(huì)所需要級(jí)別。通過(guò)謹(jǐn)慎的工作模式,新的設(shè)施和開(kāi)放空間被嵌入到城市肌理中,從而將其不同的片區(qū)聯(lián)系起來(lái)。新建的公園和廣場(chǎng)所形成的鏈狀結(jié)構(gòu)及其植栽、鋪砌完全的延伸到了高密度的老城區(qū),為這些地區(qū)提供了新的社會(huì)聚焦點(diǎn)和步行聯(lián)系。在這個(gè)結(jié)構(gòu)之外,通常還有類(lèi)似的開(kāi)放空間鏈被設(shè)置在更新的社區(qū)為它們提供以前所缺乏的圍合感和內(nèi)聚力。環(huán)城大道的建設(shè)提供了很多優(yōu)秀的案例,福斯塔商業(yè)中心和新伊卡利亞區(qū)地段的利托拉爾沿海大道,道路工程師和城市設(shè)計(jì)師合作隔離了交通流線(xiàn),并將一部分道路埋入地下以最大程度的減少城市和大海之間的阻隔。環(huán)城大道及其景觀(guān)設(shè)計(jì)的另一個(gè)成功之處是通過(guò)它在山地和海濱的配置整合了它所圍合的城市。所有這些都和其他城市僅僅通過(guò)交通道路相聯(lián)系的破碎分裂的區(qū)塊式格局形成了鮮明的對(duì)比。
這種城市完整性不只是功能化和形態(tài)化的,更是具有歷史性的。盡管開(kāi)放空間相互聯(lián)系,城市的不同歷史區(qū)域仍然保持了它們清晰的個(gè)性。在這些區(qū)域內(nèi),不同時(shí)期的建筑、開(kāi)放空間和街具設(shè)施以一種和諧的方式共存。一些新建的開(kāi)放空間使一些多年來(lái)被人遺忘的歷史建筑巧妙的展示出來(lái),再次將它們的外立面融合到一個(gè)時(shí)間的混合體中。很多老建筑已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)代功能的改造更好的展示出其歷史構(gòu)造。
1992年以后,西班牙面對(duì)的是一個(gè)相對(duì)不景氣的衰退時(shí)期。而奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的結(jié)束并未標(biāo)志著巴塞羅那城市更新的終結(jié),相反地,它標(biāo)志了一個(gè)城市革新新紀(jì)元的開(kāi)始。比如對(duì)角線(xiàn)—海濱大道計(jì)劃、巴塞羅那論壇區(qū)的結(jié)構(gòu)性規(guī)劃、高速鐵路規(guī)劃以及城市東北和西南角的城市發(fā)展規(guī)劃。由于被賦予了控制地區(qū)性發(fā)展的權(quán)力,巴塞羅那已經(jīng)運(yùn)用建筑、景觀(guān)、城市設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn),對(duì)工程技術(shù)人員的理性運(yùn)作或者私人開(kāi)發(fā)商利己性的運(yùn)作進(jìn)行了人性化的修正。巴塞羅那把1.4英里長(zhǎng)的濱海地帶上的貨運(yùn)碼頭、發(fā)電廠(chǎng)及其他基礎(chǔ)設(shè)施都轉(zhuǎn)移到偏遠(yuǎn)地區(qū),建造了一個(gè)稱(chēng)為“El Forum”的場(chǎng)地?,F(xiàn)在,這里建造了會(huì)議中心、酒店、展覽館、公園、海水浴場(chǎng)和游艇碼頭。這座城市最主要的穿過(guò)式道路之一的對(duì)角線(xiàn)大道斜向的穿過(guò)一個(gè)衰落的工業(yè)區(qū):伯布勒紐,直達(dá)Forum區(qū)域。道路和服務(wù)設(shè)施沒(méi)有完全移除,因?yàn)檫@將耗費(fèi)大量的資金。取而代之的是對(duì)一個(gè)發(fā)電站和一個(gè)垃圾焚化站進(jìn)行的現(xiàn)代化改造,使其運(yùn)營(yíng)更加清潔環(huán)保。對(duì)角線(xiàn)大道的端頭是一個(gè)巨大的27英畝的廣場(chǎng),其下部是一個(gè)新的污水處理站和環(huán)城高速公路在城市和大海之間的一個(gè)區(qū)段[4]。
這一時(shí)期,介入式城市革新手法還被運(yùn)用于EMBT主持設(shè)計(jì)的圣卡特林納市場(chǎng),這是一個(gè)位于巴塞羅那舊城貧民區(qū)的一個(gè)水果和蔬菜市場(chǎng)。改建后的市場(chǎng)覆蓋著亮麗的陶瓷面磚屋面,一部分的老市場(chǎng)被切除以留出空間新建公共住宅,這個(gè)住宅被構(gòu)思為從高密度的舊城中投入市場(chǎng)廣場(chǎng)的一片街區(qū),設(shè)計(jì)延續(xù)了中世紀(jì)的街道尺度,同時(shí)又保證了采光和通風(fēng)[5]。
和這些介入式的城市革新計(jì)劃的強(qiáng)烈個(gè)性相對(duì)的是,它們共享了一種有力的整體性的和具有歷史感的概念。每一個(gè)都是對(duì)城市未來(lái)的花費(fèi)高昂的復(fù)雜的賭注,幾乎沒(méi)有隨心所欲、完全私有化、完全公式化和反對(duì)革新的設(shè)計(jì)方式的生存空間。巴塞羅那城市的空間無(wú)縫性和多重歷史相互疊加的狀態(tài)同樣延伸到了它的生活方式中。現(xiàn)在巴塞羅那從任何一個(gè)方面講都是一個(gè)不同尋常的混合體,它在歷史和現(xiàn)實(shí)之間獲得了完美的平衡,具有地中海內(nèi)質(zhì)的現(xiàn)代性,因此在服務(wù)設(shè)施方面是當(dāng)代的,而在文化性格上又是非常加泰羅尼亞的。這一點(diǎn)所隱含的意義是非常深遠(yuǎn)的,這是一個(gè)可能防止輕易的陷入自我欺騙的幻想的城市,而持續(xù)的受到人們所熟悉的其他現(xiàn)代城市的負(fù)面影響必然會(huì)導(dǎo)向現(xiàn)代城市的居住者的自我認(rèn)識(shí)和成熟。就像對(duì)自然環(huán)境的破壞會(huì)使人們更好的理解我們對(duì)它的依靠,對(duì)歷史城市的破壞將會(huì)使我們發(fā)現(xiàn)很多關(guān)于它們養(yǎng)育我們的很多方面和它們完全發(fā)展的東西。盡管這種理解十分恰當(dāng)?shù)墓膭?lì)了歷史保護(hù),但它不是要停止變化。社會(huì)和技術(shù)無(wú)情的進(jìn)化將不斷的要求變革。重要的是這將增強(qiáng)世界的復(fù)雜性和可行性,以及多樣化的城市元素的關(guān)系。在這些方面,巴塞羅那將會(huì)成為后工業(yè)城市的一個(gè)范例,一個(gè)后現(xiàn)代的而不是后現(xiàn)代主義的范例。
當(dāng)然,不可否認(rèn)的是,巴塞羅那的城市改造是一系列特殊情況的綜合性的結(jié)果,這使得這一模式很難被完全模仿。巴塞羅那仍舊保持了它的空間整體性和相對(duì)完整的歷史性,它仍然是強(qiáng)烈自我的加泰羅尼亞文化的中心。佛朗哥時(shí)代受到的忽略和輕視通過(guò)奧運(yùn)會(huì)以及奧運(yùn)會(huì)后的城市革新計(jì)劃得到了補(bǔ)償,并被逐漸增強(qiáng)的自信和熱情所替代,具有完全不同的利益基礎(chǔ)、宗教信仰和專(zhuān)業(yè)背景的人們共同合作開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)機(jī)遇,巴塞羅那引導(dǎo)了一個(gè)國(guó)際潮流,通過(guò)提供介入性的高質(zhì)量的高整合度的基礎(chǔ)設(shè)施和文化福利設(shè)施來(lái)促進(jìn)城市革新,從而得以建立起一種完全不同于其他城市的現(xiàn)代性。
[1] Peter Buchanan,Modernidad con Memoria,Barcelona Ol í mpica.AV(Monografí as),1992.
[2] Espa?a,Los 90s.AV(Monografí as),1999(79-80):70.
[3] Barcelona 2004.Arquitectura Viva,2002(84):33.
[4] Espa?a 2005.AV(Monografí as),2005(111-112):54.
[5] James S.Russell.Where Architecture is Urban Design[J].Architectural Record,2005(3):99.