長途汽車站轉(zhuǎn)入地下優(yōu)勢分析

陳保建 李生宇

長途汽車站在我們心目中的印象一直是:交通擁擠混亂、人員繁雜、治安秩序差、衛(wèi)生狀況差。改善城市面貌，提高城市生活質(zhì)量，與改善長途汽車站現(xiàn)狀是密不可分的。除了加強治安、秩序管理，我們也可以通過建筑設計的方法來緩解這些矛盾。地下空間作為城市空間整體的一部分，可以吸收和容納相當一部分城市功能和城市活動，與地面上的功能活動互相協(xié)調(diào)與配合[8]。本文將通過幾個方面的分析說明長途汽車站轉(zhuǎn)入地下后的優(yōu)勢。

1 緩解長途汽車站及周邊車流、人流混亂狀況

1.1 合理的車輛、人員出口設計，緩解周邊交通壓力

土地資源是城市交通發(fā)展的基礎，在發(fā)展城市客運交通時應充分利用現(xiàn)有土地資源，提高土地使用效率，優(yōu)化交通布局。交通阻塞、行車速度緩慢已成為我國許多城市的普遍現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在長途汽車站周邊顯得尤為突出。

道路借助交叉口相互連接形成道路系統(tǒng)，以解決各方向車流、人流的交通組織和轉(zhuǎn)換，做好平面交叉口的規(guī)劃和設計很重要，應將交叉口的幾何形狀和交通組織、交通控制方式等方面一并綜合考慮，以減少干擾，確保交通安全和通暢，提高路網(wǎng)整體效率。

通過合理的車輛出口和地下道路設計，使出入車站的車輛不影響路面正常行駛的車輛，緩解長途汽車站周邊交通擁擠的狀況。

1.2 合理組織站內(nèi)人員、車輛導向，使乘車更方便快捷

長途汽車站基本流線有:旅客、站前廣場車輛、站內(nèi)車輛流線。組織流線應按照進出站順序，力求縮短旅客流程距離，避免交叉，旅客流線應與車輛流線以及站內(nèi)車輛出入口分開設置。候車室是客運站主體部分，應當位置恰當、流線合理、環(huán)境舒適安靜。要合理布置候車區(qū)、檢票列隊區(qū)、通行區(qū)及服務設施區(qū)，不宜設計套間和袋形空間[3]。

2 提高城市生活質(zhì)量

2.1 增加城市開放性空間

城市開放空間為我們的城市和鄰里增添的價值包括經(jīng)濟價值、社會價值、公共價值、環(huán)境價值及審美價值[4]。有良好規(guī)劃的開放空間能促進社會投資，培養(yǎng)公民的環(huán)境意識，有利于樹立城市的典型特色，并可以把周圍建筑連成一片，營造出一種場所感。它們對城市的肌理及生活、工作在那里的人們都有著特殊的意義。

有活力、可居住的城市必定將自然元素與吸引人們來此生活、工作的空間融為一體。要仔細評估將開發(fā)與開放空間結(jié)合的機會，改進城市生活質(zhì)量。

2.2 增加城市綠化面積

城市中綠色的意義:1)綠色可以帶來濕潤的感覺，給人們帶來良好的環(huán)境心理感受;2)綠色在自然生態(tài)上具有重大意義。雖然這是眾所周知的，但人們往往局限于綠色在生物學上的作用，而忘記了綠色對生活環(huán)境的作用;3)綠色在情操等教育領域具有重大意義;4)綠色對大眾身體健康有意義;5)人們在與各種自然災害斗爭中，對綠地的充分保護也具有重要意義[6]。

汽車站轉(zhuǎn)入地下后，地面部分可建設綠化廣場，為旅客和周邊居民提供高質(zhì)量的休息、活動場所。

2.3 減少噪聲污染

城市中噪聲污染主要來源于車輛和人員。長途汽車站車多人雜，車輛和人員制造的噪聲對周邊居民的工作生活造成一定的影響。車站轉(zhuǎn)入地下后，大大阻礙了噪聲通過空氣直接傳播的有效途徑，從而減少噪聲污染。

2.4 美化環(huán)境

改建后廣場中的地面售票廳、出入口、雕塑等，既是城市空間中的裝飾，又可以形成廣場或街道中的視覺中心，同時這些小品也可以起到限定空間的作用。

3 增加城市人防空間

人民防空是指國家根據(jù)國防需要，動員和組織群眾采取防護措施，防范和減輕空襲災害[7]。我國城市人口密集，人防空間需求量大，現(xiàn)有的建筑中還有很大一部分建造時沒有融入人防元素，因此目前城市人防空間還不能滿足人防需求。長途汽車站轉(zhuǎn)入地下以后，可以增加城市人防空間，緩解周邊建筑人防空間不足的矛盾。

4 符合可持續(xù)發(fā)展規(guī)律要求

城市可持續(xù)發(fā)展是指在系統(tǒng)性原則指導下的城市空間構(gòu)建是一個動態(tài)的過程，這一過程持續(xù)不斷地發(fā)展能適應城市這個有機體各方面的不斷變化，因而有持久的生命力。在中國城市現(xiàn)代化過程中，城市地下空間的開發(fā)利用是必經(jīng)之路。交通是城市功能中最活躍的因素，是城市可持續(xù)發(fā)展最關(guān)鍵的問題[2]。長途客運站作為城市交通設施的重要組成部分，它是否能適應城市發(fā)展、促進城市發(fā)展，也是影響城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。在汽車站從地面轉(zhuǎn)入地下過程中采取措施，合理分配空間資源，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，預留出以后與其他地下設施(如地鐵、地下物流等)的節(jié)點，保護和再利用舊的環(huán)境空間，可以節(jié)約資源、改善環(huán)境，同時保持城市歷史的可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié)語

通過分析，說明長途汽車站地面轉(zhuǎn)入地下在緩解局部交通壓力、改善周邊生活環(huán)境、提高人民防空水平和城市可持續(xù)發(fā)展等方面都有積極的作用。

[1] 陳志龍，王玉北.城市地下空間規(guī)劃[M].南京:東南大學出版社，2005.

[2] 岑樂陶.城市道路交通規(guī)劃設計[M].北京:機械工業(yè)出版社，2006.

[3] 朱德本.公共建筑設計圖集[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，1999.

[4] 亞歷山大?加文，蓋爾貝倫斯.城市公園與開放空間規(guī)劃設計[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2007.

[5] 梁 雪，肖連望.城市空間設計[M].第2版.天津:天津大學出版社，2006.

[6] 日本建筑學會.建筑與城市空間綠化規(guī)劃[M].蔡于勝，譯.北京:機械工業(yè)出版社，2005.

[7] 陳志龍.人民防空工程技術(shù)與管理[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2004.

[8] 賀少輝.地下工程(修訂本)[M].北京:清華大學出版社，2006.