道路交通標(biāo)志的作用及施工質(zhì)量控制

李國智

道路交通標(biāo)志的作用是給司乘人員提供一個清晰、直觀、易于理解的交通信息，從而滿足了道路使用者能夠安全、快速、順利出行的要求。實踐表明，合理設(shè)置道路交通標(biāo)志，可以增加道路通行能力、減少交通事故發(fā)生、防止交通堵塞，同時也可以達(dá)到節(jié)約能源、減少污染、美化環(huán)境的目的。

1 道路交通標(biāo)志的功能和作用

1)道路交通標(biāo)志通常情況下設(shè)置在道路的右側(cè)，司機(jī)容易看到的位置。對于像超車道、行車道、緊急停車帶等車道設(shè)置道路交通標(biāo)志時，在路側(cè)設(shè)置是有困難的，它通常是通過龍門架設(shè)置在道路的上方，便于司機(jī)觀察，解決相互遮擋的問題。在高速公路終點附近，還將一些禁令或警告標(biāo)志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。2)設(shè)置交通標(biāo)志的位置時一定要考慮標(biāo)志之間不互相遮擋、影響，同時不會被其他建筑物阻擋司乘人員視線。3)互通立交、服務(wù)區(qū)等道路交通標(biāo)志的設(shè)置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。4)道路交通標(biāo)志設(shè)置必須保證駕駛?cè)藛T有足夠的反應(yīng)時間，以便作出安全運行所必須的判斷。因此，為了使標(biāo)志內(nèi)容起到這樣的作用，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量。一般情況下，道路交通標(biāo)志的板面尺寸越大，內(nèi)容越簡單，標(biāo)志距離提前量可以越小。5)道路路側(cè)交通標(biāo)志必須保證與路肩外緣有25 cm的凈距離，標(biāo)志板下邊緣與緊急停車帶外側(cè)路面間有2 m的凈空。在公路上方設(shè)置標(biāo)志時，保證標(biāo)志板下邊緣與路面間的凈距大于5 m。6)道路交通標(biāo)志板與公路基本成直角布局，可以略向內(nèi)傾斜，板面正面面對行車方向，便于司機(jī)觀察。關(guān)于道路交通標(biāo)志中路側(cè)標(biāo)志的傾斜問題，還沒有形成統(tǒng)一的意見。有些地方認(rèn)為，只有當(dāng)標(biāo)志板與路肩邊緣相距9 m以上時才向內(nèi)傾斜，當(dāng)標(biāo)志板與路肩外緣相距不足9 m時，為防止反光造成的目?，F(xiàn)象，反而將它向外傾斜 3°左右。

2 交通標(biāo)志的建設(shè)問題

2.1 原料質(zhì)量控制

施工前對原始材料的質(zhì)量和產(chǎn)品的合格程度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是原材料質(zhì)量控制最關(guān)鍵的控制程序，不符合規(guī)格的產(chǎn)品或原材料拒絕進(jìn)入施工現(xiàn)場。

有關(guān)人員必須到制造商所在生產(chǎn)基地進(jìn)行必要的檢查和確認(rèn)。主要考證以下幾個方面的內(nèi)容:生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系、規(guī)模生產(chǎn)能力等，并在供貨過程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗，確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時，還可以增加相應(yīng)的檢測項目和頻率。

2.2 對專業(yè)人員的控制

專業(yè)技術(shù)人員是運用廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)知識、豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)技術(shù)人員相當(dāng)短缺，所以，對進(jìn)場專業(yè)人員的資質(zhì)和能力必須認(rèn)真審核，同時可以抽調(diào)相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，不合格者不得上崗。教育施工現(xiàn)場的相關(guān)技術(shù)人員，使他們認(rèn)識到工程質(zhì)量的重要性，使其認(rèn)真自覺地履行施工流程，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)格把關(guān)。

2.3 建立合理的質(zhì)量管理體系

任何一個優(yōu)良的工程都有一個好的管理體系來支撐，依靠一個好的機(jī)制來運行，作為工程管理部門，必須有一位總工程師為整個項目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，同時制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策。質(zhì)量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的，要求施工隊立即進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道工序的施工，項目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣就形成了一個橫向的管理體系，使工程質(zhì)量得到保證。

2.4 基礎(chǔ)定位

道路交通標(biāo)志的設(shè)置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時間來作出正確的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到按照標(biāo)志所提供的信息采取相應(yīng)的操作，通常經(jīng)過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標(biāo)志的內(nèi)容不同，所需信息處理的時間也有所不同，完成這個過程通常需要3 s～10 s的時間，在這段時間內(nèi)車輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標(biāo)志的作用得以充分發(fā)揮，標(biāo)志應(yīng)提前設(shè)置，特別是對于警告標(biāo)志，距離危險點的距離應(yīng)按實際情況計算行車速度確定，絕對不可小于安全停車距離。

工程實施前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計，依據(jù)圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點以及實際地形、地物等情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對標(biāo)志板面造成遮擋，影響標(biāo)志的認(rèn)讀，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標(biāo)高。測量人員在放線定位完成后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師，以便及時查看或檢測標(biāo)志位置是否合理可行。

2.5 基礎(chǔ)開挖

基礎(chǔ)位置、幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，必須達(dá)到圖紙規(guī)定要求?；讘?yīng)整平夯實，同時要控制好標(biāo)高。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工，開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入，所有工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。

2.6 混凝土澆筑

1)嚴(yán)格按照要求的比例混合。2)每個基礎(chǔ)底座頂部的外露部分必須依據(jù)圖紙支模，要滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。3)基礎(chǔ)形狀和大小應(yīng)滿足圖紙要求，基礎(chǔ)配筋也應(yīng)滿足圖紙要求，工藝流程嚴(yán)格按照施工程序規(guī)范要求施行。4)基礎(chǔ)法蘭放置位置應(yīng)符合圖紙要求。法蘭頂部表面應(yīng)與基礎(chǔ)表面在一個水平面上，外露螺栓長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，并做妥善保護(hù)。5)混凝土必須一次澆筑完成，不能形成斷層。6)混凝土澆筑必須振動到位，振動時，要防止法蘭和螺栓錯位。

3 結(jié)語

道路交通標(biāo)志是道路交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分，交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、土建工程是一個綜合的有機(jī)系統(tǒng)，我們必須全盤考慮，整體設(shè)計，在施工過程中，必須大力加強(qiáng)對環(huán)境安全的宣傳和控制，防止對已完路面的污染和損壞，對施工廢棄物嚴(yán)禁亂丟亂棄。

總之，道路交通標(biāo)志在我國公路建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，我們一定要加強(qiáng)交流，通過不斷努力發(fā)揮道路交通標(biāo)志所應(yīng)有的作用。

[1] JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] JTJ 074-94，高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3] 徐 穎，毛曉東.淺談道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)問題[J].中小企業(yè)管理與科技，2009(6):23-24.

[4] 胡娟娟，范 贏，王曦光，等.淺談交通標(biāo)志施工質(zhì)量的控制[J].北方交通，2008(7):60-61.