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    淺談PDCA法在瀝青混合料生產(chǎn)管理中的運(yùn)用

    2010-08-15 00:46:05任莎莎
    黑龍江交通科技 2010年7期
    關(guān)鍵詞:用油瀝青混合

    任莎莎

    (衡水市公路勘測設(shè)計(jì)所)

    1 PDCA法的定義及特點(diǎn)

    目前工程項(xiàng)目中的質(zhì)量控制,缺乏全面系統(tǒng)的工程質(zhì)量控制方法。落實(shí)全面質(zhì)量管理的基本方法為PDCA循環(huán)法。其法具體劃分為計(jì)劃(Plan),實(shí)施(Do),檢查(Check),處理(Adion)四個(gè)階段,即計(jì)劃—實(shí)施—檢查—處理四個(gè)環(huán)節(jié)周而復(fù)始地進(jìn)行質(zhì)量管理,不斷循環(huán)下去,直到工程建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收通過、交付使用、PDCA循環(huán)結(jié)束。

    公路施工中的循環(huán)模式詳細(xì)步驟如下。

    第一步:認(rèn)真分析、研究合同文件,調(diào)查施工環(huán)境,制定具體施工方案,找出關(guān)鍵工序和容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方。

    第二步:分析關(guān)鍵工序的關(guān)鍵所在和產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種影響因素。

    第三步:找出影響質(zhì)量的主要因素。

    第四步:針對影響質(zhì)量的主要因素制訂具體施工計(jì)劃、切實(shí)可行的詳細(xì)施工方案和施工措施。

    第五步:按照既定的計(jì)劃去執(zhí)行實(shí)施。

    第六步:根據(jù)工程計(jì)劃的要求,檢查實(shí)際執(zhí)行的結(jié)果,看是否達(dá)到預(yù)期的效果。

    第七步:根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行分析、總結(jié),把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)都納入以后的施工措施之中,鞏固成績同時(shí)防止再次失敗?!?/p>

    第八步:提出這一次循環(huán)尚未解決的問題,并將它們轉(zhuǎn)到下一次循環(huán)之中。

    PDCA循環(huán)具有三個(gè)特點(diǎn)。

    (1)大環(huán)套小環(huán),相互銜接,互相促進(jìn);(2)不斷上升的循環(huán);(3)循環(huán)的關(guān)鍵在于A階段。

    2 PDCA法在對瀝青混合料生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

    2.1 瀝青混合料生產(chǎn)管理的計(jì)劃(Plan)

    瀝青路面質(zhì)量的好壞在很大程度上受瀝青混合料的質(zhì)量的影響,路面的抗滑性、路面的滲水性直接取決于瀝青混合料的設(shè)計(jì)和瀝青混合料生產(chǎn)的質(zhì)量。為保證路面的施工質(zhì)量,必須從瀝青混合料的生產(chǎn)源頭抓起,為此,相關(guān)部門必須制定嚴(yán)格的生產(chǎn)管理計(jì)劃。

    2.2 瀝青混合料的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作及混合料配合比設(shè)計(jì)管理(Do)

    (1)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。

    在進(jìn)行礦料級配組成設(shè)計(jì)中,要求既充分考慮對現(xiàn)有材料的有效利用,又兼顧合成級配曲線的平順圓滑,以使瀝青混凝土面層有較高的抗剪強(qiáng)度,同時(shí)特別注意 4.75mm,2.36mm, 0.075mm的篩孔通過率,盡量使其接近要求范圍中值,采用程序計(jì)算,得到目標(biāo)配合比為m10~20mm碎石∶m5~10mm碎石∶m石屑∶m砂= 23%∶20%∶50%∶7%,合成級配均符合規(guī)范要求。按目標(biāo)配合比拌制瀝青混合料,含油量分別為4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%,每組三個(gè)試件,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),得出按最大密度、最大穩(wěn)定度、空隙率中值確定的最佳用油量為OAC1=5.01%,按各項(xiàng)指標(biāo)全部合格的范圍中值,確定的最佳用油量為OAC2= 4.90%,由此確定的最佳用油量為OAC=5.0%。

    (2)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。

    目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)之后,例如拌合站采用LQ-3000型間歇式拌合機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。拌合機(jī)熱料篩孔徑由上到下分別為26mm、16mm、10mm、4mm,按目標(biāo)配合比上冷料,然后從拌合機(jī)四個(gè)熱料倉中接取集料,進(jìn)行篩分,重新進(jìn)行篩分,微機(jī)試算設(shè)計(jì),得出生產(chǎn)配合比為 m1#倉∶m2#倉∶m3#倉∶m4#倉= 45%∶10%∶20%∶25%。再次進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),按用油量分別為4.7%、5.0%、5.3%、三組進(jìn)行,每組三個(gè)試件,按最大密度、最大穩(wěn)定度、空隙率中值確定的最佳用油量為5.15%,按各項(xiàng)指標(biāo)全部合格的范圍中值確定的最佳用油量為4.95%,由此確定最佳用油量為5.02%,與目標(biāo)配合比用油量相差無幾,依據(jù)經(jīng)驗(yàn)可選用最佳用油量為5.0%,按拌合機(jī)每小時(shí)的生產(chǎn)能力及各料倉的比例關(guān)系,計(jì)算出各料倉的用料重量分別為1#倉13kg、2#倉114kg、3#倉228kg、4#倉285kg。

    (3)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

    此階段為試拌試鋪階段,對所生產(chǎn)的瀝青混合料的用油量及合成級配進(jìn)行驗(yàn)證。初次驗(yàn)證各指標(biāo)如下。

    瀝青用量為5.02%;穩(wěn)定度為9.59kN;流值為3.49mm;空隙率為4.26%;瀝青飽和度為73.6%。

    配合成驗(yàn)證結(jié)果完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求;按此配合比生產(chǎn)的混合料,其使用性能檢驗(yàn)也完全達(dá)到規(guī)范要求。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),建議采用用油量 5.02%作為生產(chǎn)拌和使用。

    2.3 瀝青混合料生產(chǎn)中的檢查與處理(CheckandAction)

    在瀝青混合料的實(shí)際生產(chǎn)過程中,為使生產(chǎn)質(zhì)量保持相對的穩(wěn)定性,拌合站的生產(chǎn)管理人員應(yīng)時(shí)刻以質(zhì)量為核心,以工作計(jì)劃為參照點(diǎn),做好每天、每周、每個(gè)月的工作日志,記錄工作計(jì)劃完成情況及試驗(yàn)結(jié)果,對出現(xiàn)的問題,針對其性質(zhì)的不同,分門類分步驟進(jìn)行處理和改進(jìn)。監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督生產(chǎn)全過程,對試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定的比例進(jìn)行抽檢,對出現(xiàn)的生產(chǎn)問題,督促拌合站立即整改,特別是在試驗(yàn)檢測頻率、檢測及時(shí)性和有效性方面,做到嚴(yán)肅認(rèn)真,真實(shí)可靠。

    [1] 常陸軍,常軍波.工程項(xiàng)目管理的組織形式探討[J].建設(shè)監(jiān)理,2004,(5).

    [2] 羅浩陽.瀝青路面常見病害及防治措施探討[J].四川建材, 2004,(4).

    [3] 張蕾.瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備工作[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006,(14).

    [4] 聶新躍,淺析公路工程施上監(jiān)理[J].交通世界,2006,(8).

    [5] 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)(JTGF40—2004).公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

    [6] 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004).公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn).

    [7] 劉惠林,李建華.瀝青混凝土道路施工的質(zhì)量監(jiān)控[J].山西建筑,2007,(23).

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