信息與動態(tài)

信息與動態(tài)

電線電纜料用低發(fā)煙和零鹵復(fù)配MDH燃劑

據(jù) “Additives for Polymers”,2010, (Jan):6報道,美國佑治亞洲 Atlants的 Huber Engineering Materials公司俄亥俄州 Clerel and的 Sherwin-Williams公司開發(fā)出電線電纜工業(yè)用阻燃劑新產(chǎn)品復(fù)配氫氧化鎂 (MDH)兌現(xiàn)兩家公司向市場提供環(huán)境友好的底發(fā)煙和零鹵 (zero-halogen)阻燃劑產(chǎn)品的承諾,主要應(yīng)用是提高乙烯/醋酸乙烯共聚物(EVA)電線電纜配混料的阻燃劑。

2009年 11月在美國北卡羅來納州 Charlotte舉行的國際電線電纜研討會 (IWCS)上,兩家公司一起向大會提交了題名為 “金屬鉬酸鹽和氫氧化鎂提高乙烯/醋酸乙烯共聚物電線電纜料阻燃性”的報告,介紹了雙方合作研究工作。Huber公司ATH(氫氧化鋁)銷售總監(jiān) Don M ills指出,兩個阻燃行業(yè)的領(lǐng)先者間的合作能實現(xiàn)雙方阻燃劑技術(shù)的互補,明白并利用阻燃劑的協(xié)同效應(yīng)是十分重要的。由于普遍對阻燃劑的要求越來越嚴(yán)格,阻燃劑供應(yīng)商必須考慮合作開發(fā)的方法,以向市場提供需要的產(chǎn)品的種類。

Huber公司和 Sherwin-williams公司計劃未來繼續(xù)合作開發(fā),探求提高MDH和其他阻燃劑功效和性能的方法。Sherwin-Williams公司首席科學(xué)家 Kan W allker認(rèn)為,與 Huber公司的合作伙伴關(guān)系是“雙贏的狀態(tài)”。未來對低發(fā)煙和零鹵阻燃電線電纜配混料的需求肯定將進一步增加,希望與象 Huber那樣的公司共同探索研究,提供光靠一家公司不能滿足客戶要求的新的阻燃劑解決方法。

汽車用纖維增強液體硅氧烷彈性體開發(fā)成功

據(jù) “European Plastiss New s”,2009,36 (10):33報道,美國紐約州Albamy的硅氧烷專業(yè)生產(chǎn)和開發(fā)了Momentive Performrnce Materirls公司與德國Woco Group公司合作開發(fā)出液體硅氧烷彈性體 (LSR)新系列產(chǎn)品。

新產(chǎn)品的充模工藝和成型時間與標(biāo)準(zhǔn) LSR相同,但在固化過程中加入能與硅氧烷母體鍵合的織物纖維,因而大幅提高材料的彎曲模量。據(jù) Momentive公司全球彈性體市場經(jīng)理 Oliver Franssaa介紹,纖維增強彈性體已在工業(yè)上應(yīng)用幾十年,但僅限于輪胎工業(yè),而新系列產(chǎn)品可工業(yè)化用于汽車工業(yè)。兩家公司合作開發(fā)成功的纖維與彈性體基材鍵合的LSR中,由于纖維在低粘度LSR中分散良好,因而現(xiàn)在能制得材料性能均勻和形狀復(fù)雜的最終增強部件。

Woco公司有 30年左右的加工 LSR材料的經(jīng)驗,Momentive公司與Woco公司一起開發(fā)的這種新材料技術(shù)是一種簡化纖維增強 LSR的新理念,其應(yīng)用會擴大到汽車工業(yè)以外更多的市場。

適于搪塑和滾塑成型汽車內(nèi)飾件的 PVC微珠粒料

據(jù) “British Plastics&Rubber”,2010,(Jan): 24報道,美國羅得島州 Pawtucket的 Teknor Apex公司的聚氯乙烯 (PVC)微珠粒料 Tek-Spheres已應(yīng)用于非汽車工業(yè)市場多年,現(xiàn)在通過與德國 Bayer MattrialScience(BM S)公司的合同,Tek-Spheres新產(chǎn)品已獲準(zhǔn)向全世界供應(yīng),用于搪塑和滾塑成型汽車內(nèi)飾件。

據(jù) TeknorApex公司介紹,Tek-Spheres應(yīng)用為汽車儀表板、安全氣囊外殼和內(nèi)裝飾件,微珠粒料比現(xiàn)在一般用的粉料共混物和增塑糊料容易加工,加工能量消耗少。Tek-Spheres是由 PVC、顏料、增塑劑和其他助劑一起熔融配混成直徑為 0.1mm的微珠,在成型模具的內(nèi)表面上流動性好,與加熱模具的直徑為 0.5～1.5mm的微珠粒 (注塑和擠出用微珠粒標(biāo)準(zhǔn)直徑為 3.2mm),然后再經(jīng)下一道工序把微珠粒直徑縮小為 0.1mm,使之更適用于深拉伸的搪塑和滾塑成型工藝。

UHMW PE用于飛機載貨設(shè)施

據(jù) “European Plastics New s”,2009,36 (11):20報道,荷蘭DSM公司的超高分子量聚乙烯 (UHMW PE)材料 Dyneema已用于制備飛機的高性能貨架網(wǎng)和載貨箱。

美國航空、防護和地面交通安全和保險設(shè)備生產(chǎn)廠Am safe公司稱,100%Dyneema制備的新網(wǎng)是世界上最輕的飛機貨架網(wǎng),有助于減少飛機的 CO2排放量。100%Dyneema的貨架網(wǎng)重約 7kg,比標(biāo)準(zhǔn)的聚酯網(wǎng)輕 60%。除看質(zhì)輕的顯著優(yōu)點外,UHMW PE網(wǎng)運輸安裝方便,并有 EASA(歐洲航空安全局)和 FAA (美國聯(lián)邦航空局)的 5年使用壽命認(rèn)證,有助于節(jié)省飛機維護和檢修成本。另外,德國飛機載貨箱生產(chǎn)廠 Dokasche公司也用Dyneema纖維做其型號為 AKE lw-65的載貨箱的RP10板,與傳統(tǒng)的鋁質(zhì)板箱比,UHMW PE箱抗沖擊性好,又耐磨損,因而可以減少維護和修理費用 50%。

Ticona推銷汽車減重用長玻纖增強聚丙烯

據(jù) “European Plastics News”,2010,37(2): 20報道,德國 Ticona(帝科納)公司稱,其長玻纖增強熱塑性塑料 FRTL (如 Celstan PP)用于制備汽車內(nèi)飾件時能減輕汽車重量。

汽車部件應(yīng)用開發(fā)商 O la5 Herd公司指出,當(dāng)Celastan PP用于制備象門檻蓋板那樣的 (視覺)可見汽車內(nèi)飾件和承重功能部件時,這種聚丙烯為母體樹脂的LFRT賦予部件有吸引人的外觀,同時為減輕汽車重量提供了相當(dāng)大的潛力和可能性。

用 Celastan PP能減薄大表面積的視覺可見部件的壁厚,例如從 2.5～3.0mm減薄至 2.0～2.5mm(具體取決于部件性能要求),減薄 0.5mm壁厚就相當(dāng)于大約減重 20%。為此,Ticona公司還開發(fā)了拉擠工藝,使長纖維嵌入聚丙烯基體樹脂,這有助于降低對注塑機螺桿的磨損,并提高生產(chǎn)的穩(wěn)定可靠性。Celastan PP目標(biāo)應(yīng)用是替代汽車中的金屬,特別是用于一般或短玻纖增強塑料性能達不到要求的部件和視覺可見部件,如升降門和駕駛桿裝飾件。

美國 100%回收 PET首次制備食品容器

據(jù) “Plastics Technology”,2009,55(12):4報道,美國加州 Sun Valley的食品包裝設(shè)計和熱成型加工廠 Direct Pack公司與加州 Perris的 Global PET公司合作,工業(yè)上第一次用 100%回收 PET飲料瓶制備翻蓋食品容器 Bootle Box,從回收 PET瓶洗滌、粉碎到擠出和熱成型等工藝過程全部都在一個屋內(nèi)完成。該項目研究得到加州 200萬美元的撥款資助。

Global PET公司從 1994年起開始從事 PET回收業(yè)務(wù),配有 PET回收料碎片擠出機,但為該項目最近安裝了專門設(shè)計的擠出和熱成型設(shè)備,實施Bootle Box的生產(chǎn),回收 PET瓶由加州塑料回收公司 (PRCC)提供,根據(jù)兩家公司的為期 10年的合同,PRCC將每年向 Global PET公司供應(yīng) 27.2k t回收 PET瓶,Bootle Box所用材料比一般相應(yīng)的翻蓋食品容器少 21%,其應(yīng)用包括外賣食品、沙拉、快餐和 75℃以下的熟食。

(以上信息由揚子石油公司研究院唐偉家提供)

專利:表面接枝有機功能分子的納米二氧化硅及制備方法

專利申請?zhí)?CN 200510125662.2

公開號:CN 1978552

申請日:2005.12.02

公開日:2007.06.13

申請人:中國科學(xué)院化學(xué)研究所

本發(fā)明屬于有機功能分子修飾的納米二氧化硅領(lǐng)域,特別涉及到受阻酚類抗氧劑修飾的納米二氧化硅及其制備方法。該方法通過氨基硅烷偶聯(lián)劑作為橋聯(lián),將受阻酚類抗氧劑分子化學(xué)接枝到納米二氧化硅上,其中氨基硅烷偶聯(lián)劑占有機功能分子修飾的納米二氧化硅總重量的 3w t%～12w t%,受阻酚類抗氰劑分子占 2w t%～20w t%。該抗氧劑分子修飾的納米二氧化硅可提高納米二氧化硅在聚合物中的分散性并提高聚合物材料的綜合力學(xué)性能,特別是可提高聚合物在加工和使用過程中的抗熱氧老化性能。

專利:增強增韌抗老化聚丙烯/納米碳酸鈣復(fù)合材料及其制備方法

專利申請?zhí)?CN 200510010538.1

公開號:CN l966564

申請日:2005.11.15

公開日:2007.05.23

申請人:哈爾濱鑫達高分子材料股份有限公司

本發(fā)明公開了一種增強增韌抗老化聚丙烯/納米碳酸鈣復(fù)合材料,由 PP類樹脂 100重量份、復(fù)合偶聯(lián)劑 2-30重量份、長玻纖 2-30重量份、復(fù)臺增韌劑 5-40重量份、納米填充材料 5-40重最份、復(fù)合抗氧劑 0.2-2重量份、加工助劑 0.5-5重量份組成。本發(fā)明的增強增韌抗老化聚丙烯/納米碳酸鈣復(fù)合材料,在保留了聚丙烯樹脂原有的優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上,利用納米材料/新型抗氧劑綜合改性技術(shù),使復(fù)合材料的物理機械性能及熱氧老化性能得到大幅提高。本發(fā)明還公開了增強增韌抗老化聚丙烯/納米碳酸鈣復(fù)合卡材料的制備方法。

專利:用于制造汽車安全氣囊蓋的熱塑性彈性體合金材料

專利中請?zhí)?CN 200510110336.4

公開號:CN1966560

申請日:2005.11.14

公開日:2007.05.23

申請人:上海特倫特高分子材料有限公司

本發(fā)明涉及一種用于制造汽車安全氣囊蓋的熱塑性彈性體合金材料,特征在于,采用 SEBS I、SEBS II、聚烯烴類彈性體 (POE)、聚丙烯 (PP)橡膠填充油、高低溫改性劑、抗氧劑和其它助劑為原料,方法為:混料:將 SEBS I,SEBS II和橡膠填充油預(yù)先用高混機低速擋混合,使 SEBS充油,將 POE I、POE II、聚丙烯、抗氧劑、其它助劑加入高混機中高速檔混合;加入充油的 SEBS高速混合:出料;擠出造粒。本發(fā)明的優(yōu)點是:脆化溫度低于零下 40℃:材料在 80℃不軟化;材料具有良好的耐熱性 (100℃,7天老化實驗,性能下降 < 50%)及耐室外 (UV)的性能:材料易加工,材料可直接配色.不需噴漆。

專利:一種增強增韌阻燃聚烯烴樹脂組合物及其制備方法

專利申請?zhí)?CN 200610144023.5

公開號:CN l962739

申請日:2006.11.24

公開日:2007.05.16

申請人:北京理工大學(xué)

本發(fā)明提供一種阻燃聚烯烴樹脂組合物及其制備方法,涉及樹脂阻燃改性領(lǐng)域。所述組合物,包含 100重量份的聚烯烴樹脂及:a.溴系阻燃劑,9～20重量份數(shù);b.協(xié)同阻燃劑,3～8重量份數(shù); c.抗熔滴劑,3～12重量份數(shù)。組分 a為十溴二苯基乙烷或八溴醚與熱穩(wěn)定型六溴環(huán)十二烷的重量比為 2∶1～1∶2的混合物;b為三氧化二銻;組分 c為有機蒙托土、高嶺土、粘土中的一種或幾種。將各組分按所述量混合后熔融共混而制得所述阻燃聚烯烴樹脂組合物。該聚烯烴樹脂組合物具有高韌性、高強度、抗靜電、耐低溫、抗老化、耐腐蝕、穩(wěn)定性好等特點,阻燃級別可達 V—0級,無熔滴;可應(yīng)用于多種惡劣環(huán)境。

專利:一種氫化 C5/C9共聚石油樹脂的制備方法

專利中請?zhí)?CN 200610097805.8

公開號:CN1962706

申請日:2006.11.14

公開日:2007.05.16

申請人:揚子石油化工股份有限公司

本發(fā)明公開了一種氫化 C5/C9共聚石油樹脂的制備方法,將 C5/C9共聚石油樹脂溶于環(huán)烷油等加氫溶劑中,用吸附劑脫色后與氫氣進入固定床反應(yīng)器中進行催化加氫反應(yīng),反應(yīng)溫度 220～270℃,壓力 2.0～8.0M Pa,體積空速 0.1～1.0h～1,氫油比 300～3000∶1;催化劑為負(fù)載型鎳催化劑,N i含量為 35%～50% (w t%),載體為γ-A l2O3,比表面為 150～300m2/g,孔容為 0.2～0.4m l/g;加氫后反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)減壓蒸餾回收濟劑后,即得氫化 C5/C9共聚石油樹脂。根據(jù)本發(fā)明所得到的氫化 C5/C9共聚石油樹脂,色淺、味低、軟化點較高、溴值低且耐老化,其色度小于 3#,軟化點在 85℃以上,溴價和熱穩(wěn)定性指標(biāo)等均有顯著提高。

專利:一種紫外光穩(wěn)定劑的制備方法

專利申請?zhí)?CN 200610022132.X

公開號:CN l955218

申請日:2006.10.27

公開日:2007.05.02

申請人:四川大學(xué)

一種紫外光穩(wěn)定劑的制備方法,其特點是將經(jīng)偶聯(lián)劑表面改性的納米 TiO2如粒子 1～20重量份和濃度為 0.5～3w t%的乳化劑溶液 40～60重量份攪拌均勻后,在超聲波 (頻率:19～21KHz,功率:50～250W)分散 3～10分鐘,然后將混合液加入帶有攪拌器、溫度計和回流冷凝器的三頸瓶中氮氣保護,于溫度 50～80℃時加入濃度為 0.5～3w t%的引發(fā)劑滸液 5～10重量份,連續(xù)滴加丙烯酸酯類單體 10～54重量份,單體滴加完后反應(yīng) 1～2小時,降溫出料,過濾,經(jīng)干燥獲得紫外光穩(wěn)定劑—聚丙烯酸酯/納米 TiO2復(fù)合粒子。將該紫外光穩(wěn)定劑與高分子材料共混,經(jīng)紫外光加速老化作用,測試結(jié)果表明,提高該高分子材料的耐紫外光穩(wěn)定性能,同時也提高力學(xué)性能。

(以上專利信息由浙江杭州王元蓀作者提供)

熱塑性聚烯烴彈性體在汽車中的應(yīng)用

熱塑性聚烯烴類彈性體 (TPO/TPV)指二元乙丙橡膠 (EPM)或是三元乙丙橡膠 (EPDM)與聚烯烴樹脂共混,勿需硫化即可成型加工的一類熱塑性彈性體高分子合成材料。按加工工藝,熱塑性聚烯烴彈性體可分為三類:機械摻混合型 (TPO)、反應(yīng)器合成型 (TPO)和熱塑性硫化型 (TPV),由于具有良好的機械性能和耐候性,近年以來熱塑性聚烯烴類彈性體在汽車工業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。

目前,世界 TPO/TPV的年產(chǎn)量在 100萬 t左右,產(chǎn)地主要集中在美國、日本、西歐等發(fā)達國家和地區(qū)。全球 TPO/TPV年消費量均為 100萬 t左右,其中美國、日本和西歐占 80%左右。上述三個國家和地區(qū) TPO/TPV在汽車零部件中的消費構(gòu)成為 68.2%。

我國 TPO/TPV開發(fā)應(yīng)用較晚,隨著國內(nèi)引進轎車生產(chǎn)線越來越多以及汽車配件國產(chǎn)化率的不斷提高,對汽車配件用 TPO/TPV的市場需求量日趨增加。近年來國內(nèi)相繼開發(fā)成功機械摻混法生產(chǎn)TPO工藝技術(shù),建成了 10多套千噸級的中試裝置,并已將開發(fā)全動態(tài)硫化法生產(chǎn) TPV項目引入國家“863”計劃。2004年山東道思集團采用北京化工大學(xué)技術(shù)建立了 300 t/a高性射的 TPV動態(tài)全硫化生產(chǎn)線,產(chǎn)品重量與國外公司相當(dāng)。目前,道思集團公司 TPV產(chǎn)能已經(jīng)擴至 5000 t/a,2010年還將建成 1萬 t/a的 TPV生產(chǎn)線。我國現(xiàn)有 8～10家 TPV生產(chǎn)廠家,包括山東道思北化彈性材料有限公司、南京金陵奧普特高分子材料有限公司,四川晨光科新塑膠有限責(zé)任公司、張家港美特高分子材料有限公司、大連科盟新材料有限公司、三博高分子合金導(dǎo)波有限公司等,各生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能在 200～3000 t/ a,總產(chǎn)能均為 1萬 t/a。但是絕大多數(shù)國內(nèi) TPV產(chǎn)品的質(zhì)量距離汽車行業(yè)的高品質(zhì)要求尚有一定的差距,特別是在高流動性和高彈性的兼顧方面較差。

我國 TPO/TPV的年消費量 10萬 t左右,其中TPO消費量 6.5～7.5萬 t左右,TPV的消費量 2.0～3.0萬 t。我國 TPO/TPV的消費構(gòu)成為:汽車行業(yè) 62%,主要用作汽車的保險桿、擋泥板、儀表板等?？赏ㄟ^多種加工階段,如擠出、共擠出、注塑等來滿足不同制品的技術(shù)要求,目前得到廣泛應(yīng)用的主要是 EPDM/PP和NBP/PP兩大類。隨著汽車的高性能 (高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保)、長壽命及輕量化方面發(fā)展,汽車部件特別是汽車密封系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)等采用 TPO/TPV取代傳統(tǒng)的熱固性硫化膠的趨勢越來越快。

TPO/TPV在汽車密封系統(tǒng)中主要應(yīng)用于擋風(fēng)玻璃密封條、側(cè)邊反射鏡的密封、遮陽篷密封材料等;在汽車發(fā)動機系統(tǒng)中的應(yīng)用包括空氣通風(fēng)管、軟管、防擴罩、防震座墊、軸承套等。還可以應(yīng)用與剎車部件,尤其是動能化 TPO/TPV的開發(fā)進一步拓展了其在汽車系統(tǒng)的應(yīng)用。目前,在轎車應(yīng)用領(lǐng)域,EPDM/PP型 TPO/TPV正在以每年 16%的增長速度取代傳統(tǒng)熱固性硫化膠。

我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展時期,2009年我國的汽車產(chǎn)量達到 1379.1萬輛,銷量達到了1364.5萬輛,產(chǎn)銷量位居全球第一。隨著汽車產(chǎn)銷量的進一步增長,我國的汽車領(lǐng)域 TPO/TPV的市場需求將進一步增加。

與此同時,全球汽車工業(yè)已修對整車可回收性提示了重求,并開始強制執(zhí)行要用 TPO/TPV替代熱固性橡膠材料的國際標(biāo)準(zhǔn)。歐盟議會和理事會2000年 9月頒布了 2000/53/EC報廢汽車回收指令,現(xiàn)定到 2006年歐盟各成員國每輛報廢汽車平均至少有 85% (質(zhì)量分?jǐn)?shù))能夠被再利用,其中材料回收率至少 80%;2015年這兩項指標(biāo)將分別提升至 95%和 85%。日本從 2005年 1月 1日起正式實施《汽車循環(huán)利用法》要求汽車制造廠商必須負(fù)責(zé)對報廢汽車的氟里昂、氣囊和汽車碎屑進行接收,再生利用和適當(dāng)處理,美國環(huán)境保護總署負(fù)責(zé)制定汽車回收業(yè)的相關(guān)法律法規(guī),目前美國95%的廢舊汽車得到回收,每輛回收車上被再利用的零部件重量超過該車總質(zhì)量的大約 75%。由此可見熱塑性聚烯烴類彈性體應(yīng)用前景廣闊,隨著國家大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的逐漸展開,TPO的市場用量還會快速增加。預(yù)計到 2012年,國內(nèi)市場對 TPO的需求量將達到 12萬 t。

全塑料化汽車新時代的來臨

塑料零部件在汽車上的應(yīng)用可以有效減輕車輛重量,實現(xiàn)汽車的輕量化,從而節(jié)省燃油,是汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。在歐美國家,工程塑料的 30%～40%的消費都集中在汽車領(lǐng)域,而在我國工程塑料市場的消費比例中汽車用量僅占 11.82%

郎盛公司發(fā)明了塑料金屬復(fù)合技術(shù),該技術(shù)于1997年進入市場,目前已在 4000多萬臺汽車輛中使用。使用這種復(fù)合技術(shù)生產(chǎn)相關(guān)的零配件憑借其輕便、高強度的部件在汽車市場上已經(jīng)牢牢地占據(jù)一席之地。

第一代復(fù)合技術(shù)將金屬材料和強化塑料結(jié)合,最多可以減少全金屬的構(gòu)件達 30%的重量。目前郎盛正在創(chuàng)造新一代的復(fù)合技術(shù),即利用有機塑料板取代金屬板,有機塑料板實際上是一種玻璃纖維,用 PA 6聚酸胺來增強其結(jié)構(gòu),可以替代鋁、鋼混合構(gòu)件。第二代復(fù)合技術(shù)與第一代復(fù)合技術(shù)的區(qū)別在于,前者制造的零部件的強度、鋼度更高,密度更低,因此重量更輕,在第一代減少 30%汽車重量的基礎(chǔ)上還可以讓重量再減少 20%,同時改善汽車的機械性能,便之擁有卓越的抗撞擊性能,更高的強度,更低的維修費用。

目前朗盛與奧迪正在共同開發(fā)第二代塑料金屬復(fù)合技術(shù),2010年在銷售的所有新款奧迪A 8前端的下橫梁將采用朗盛的該項新技術(shù)。有機塑料板將首次與鋁板共同用于奧迪 A 8的復(fù)合前端。通過加入 30%的玻璃纖維來進行加固的Durethan BKV 30 EF聚酸胺 6擁有良好的流動性,因此被用于復(fù)合前端的注塑工藝,與同級的標(biāo)準(zhǔn)聚酸胺 6相比,加入玻璃纖維的Durethan BKV 30 EF聚酸胺 6的注塑壓力最多可以減少 40%,這就意味模具的磨損更小,因而維護成本也就更低,取得的效益更好, SAB IC公司向市場推出了用 STAMX長玻璃纖維增強聚丙烯生產(chǎn)的重 3 kg的前端模塊可以替代重達 7 kg的金屬前端,同時具備良好的強度和穩(wěn)定性。

隨著塑料新材料的不斷開發(fā),塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要表現(xiàn)在納米復(fù)合材料,可噴涂和免噴涂塑料、塑料鏡片和塑料玻璃、纖維增強熱塑性塑料、生物塑料等領(lǐng)域的應(yīng)用。

納米復(fù)合型材料是今后汽車內(nèi)飾材料的主要發(fā)展方向;可噴涂塑料和免噴涂塑料的應(yīng)用可消除汽車車輛非金屬件和金屬件的色著問題,在國外轎車車輛板的生產(chǎn)中已開始使用;有公司用特殊聚碳酸酯制作前大燈鏡片,涂有防刮傷涂層,比玻璃鏡片有突出優(yōu)勢。美國絕大部分客車采用丙烯酸樹脂代替窗玻璃,達到了安全和節(jié)能的效果;長纖維增強熱塑性塑料 (LFRT)是黏型輕質(zhì)高強度工程結(jié)構(gòu)材料,在汽車上的應(yīng)用發(fā)展很快。

在生物塑料開發(fā)領(lǐng)域,已有不少公司領(lǐng)先涉足開發(fā)。例如豐田汽車表示,在 2015年之前將把汽車使用的聚丙烯等塑料的 20% (質(zhì)量比)更換為生物塑料,首先將更換汽車內(nèi)部的內(nèi)裝飾件,帝斯曼公司近日專門推出了兩種生物基高性能材料; Palap reg ECO P 55-01樹脂和 EcoPaxx。Palap reg ECO P 55-01是一種用于汽車車輛零件及汽車外部面板的生物基樹脂,該種材料由 55%的可再生原料組成,EcoPaxx含 70%的可再生材料,具有熔點高 (250℃)、及濕性低和耐化學(xué)優(yōu)異等特殊優(yōu)點。

塑料在汽車上已得到廣泛的應(yīng)用,正由非結(jié)構(gòu)件向結(jié)構(gòu)件、功能件的方向發(fā)展。在未來的幾年中,塑料在汽車上的應(yīng)用從部分替代金屬向大部或全部替代發(fā)展,從而進一步實現(xiàn)的全塑料化,未來預(yù)計開發(fā)并使用全塑汽車已不是夢想,塑料化的汽車時代即將到來。

(以上信息由江鎮(zhèn)海提供)

藻類基生物塑料是快速增長的市場

糧食作物通常被用作生產(chǎn)塑料的原材料,但現(xiàn)在,研究人員正在將未來的原料來源到海上去尋找。當(dāng)“塑料”和“海洋”可以同日而語時,它往往可成為污染問題的解決亮點。

海藻是現(xiàn)在研究最有希望的領(lǐng)域。它已經(jīng)廣泛地用作為生產(chǎn)生物燃料的原材料,但是,它正在日益增多地拓展用于生產(chǎn)塑料?？偛吭O(shè)在美國的 Cerep last公司 ,已經(jīng)從淀粉來制取塑料,預(yù)計 2010年底開始生產(chǎn)藻類基聚合物。

Cerep last公司首席執(zhí)行官弗雷德里-克希爾(Frederic Scheer)表示,塑料行業(yè)是 20世紀(jì)成功的故事,但是,它建立在單一的原料:石油基礎(chǔ)之上。為了使生物聚合物取得成功,需要依賴于一種以上的原料。

發(fā)展生物聚合物的論點是,它們應(yīng)使用可持續(xù)的資源作為原材料,而不是使用石化產(chǎn)品?，F(xiàn)在已有一定數(shù)量的產(chǎn)品面世:來自美國集團 Nature-W orks的 Ingeo產(chǎn)品是該公司聚乳酸 (PLA)的商品名稱,它是從谷物提煉出來的聚合物;M aterB i是意大利研究團隊 Novamont開發(fā)的淀粉制成的聚合物;美國化工巨頭杜邦公司生產(chǎn)的尼龍部分來自于蓖麻籽油。還值得一提的是最早的、業(yè)已商業(yè)化生產(chǎn)的聚合物之一 Cellophane,即由纖維素制取。

Cerep last公司首席執(zhí)行官弗雷德里克-希爾表示,到 2020年,生物塑料行業(yè)的市場價值可望達約 200億美元 (160億歐元)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),我們必須不遺余力地努力。而我們并不想推高淀粉價格,也不想推高食品價格。

Cerep last公司已經(jīng)開始尋找替代原料:2009年,推出了基于生物質(zhì)、木屑和亞麻的生物聚合物等級。但是它相信,藻類最終可望成為比淀粉更重要的原料。希爾表示,在 5年內(nèi),農(nóng)業(yè)原料可望只占 Cerep last公司業(yè)務(wù)的 30%,另外的 30%～40%可能是藻類,“其他”來源將占高達 30%。

Cerep last公司從一些公司取得原材料,正在創(chuàng)建“從海藻制油”業(yè)務(wù),公司表示,它與淀粉很相似,可使用同類設(shè)備來處理它,雖然配置有所不同。

它與淀粉基產(chǎn)品有很少幾點不同之處,淀粉基產(chǎn)品為白色,而海藻基產(chǎn)品為深綠色。海藻也具有明顯的氣味。Cerep last公司的工廠通常像面包店,而不像塑料工廠,采用海藻,氣味更接近魚類加工廠。

Cerep last公司預(yù)計將有兩個藻類基等級產(chǎn)品于2010年底推出:一種可用于注塑,另一種可用于熱成型。其藻類基樹脂將按其淀粉基混配樹脂相同的生產(chǎn)線來設(shè)計。這些產(chǎn)品,不屬于可生物降解,但卻是部分來自可持續(xù)的資源。例如,其生物聚丙烯 (Biopropylene)同樣可從石油和淀粉衍生而來,這種生物聚丙烯 (Biopropylene)生產(chǎn)的聚合物具有與傳統(tǒng)的聚丙烯 (PP)“類似的物理特性”。

從展望來看,也許三年時間內(nèi),Cerep last公司就可望從藻類完全生產(chǎn)出這類樹脂。

Cerep last公司認(rèn)為,生物塑料的潛在市場,其中越來越重要的可望通過藻類來制取,這一市場將達到 450億磅 (約 2000萬噸),這是可望用可持續(xù)衍生的替代方案生產(chǎn)的常規(guī)塑料數(shù)量。

目前大多數(shù),如果不是全部,生物塑料來自于“地面” (或土地種植)的作物。但比較而言,藻類可望提供關(guān)鍵的效益。谷物需要 100天才能成熟,但藻類成長與收獲,為一個星期。藻類也具有較高的產(chǎn)率。在適當(dāng)?shù)臈l件下,一年內(nèi)可望收獲50次,這是真正的可持續(xù)發(fā)展之舉。

同時,藻類不是一種可替代的糧食作物:谷物可食用,而藻類不能食用。雖然有些藻類作物可直接來自大海,但大部分可在開放式池塘系統(tǒng)中“商業(yè)化”生長。

藻類基塑料已非常迅速地出現(xiàn)而進入市場,雖然市場還很小,但由于其可再生性,而具有大的發(fā)展機遇。

位于美國佛羅里達州的 Algeno l公司已開發(fā)出基于藻類的生物燃料工廠,并與眾多公司合作,包括陶氏化學(xué)公司,該公司將在得克薩斯州自由港(Freeport)建設(shè)中型規(guī)模生物煉油廠。Algenol公司已設(shè)計出將藻類轉(zhuǎn)化成乙醇的方法,稱之為直接制乙醇 (Direct to Ethanol)法,乙醇然后用作原材料來制取塑料。可持續(xù)來源的乙醇已被用于制造塑料:巴西石化公司 Braskem已經(jīng)從甘蔗制取乙醇,然而將它轉(zhuǎn)化成聚乙烯 (PE)和聚丙烯 (PP)。

另外,全球微藻研究領(lǐng)先者 Soley生物技術(shù)研究院 (Soley Biotechnology Institute)自 2000年起,已從螺旋藻生產(chǎn)出生物塑料。螺旋藻是藻類的一種類型。該研究院從螺旋藻微藻提取某些有用材料,產(chǎn)生的大量糟粕作為副產(chǎn)品。通過新開發(fā)的方法,該研究院已生產(chǎn)出生物降解塑料與糟粕。

聚乳酸發(fā)展具有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢

生物降解技術(shù)發(fā)展至今已歷經(jīng) 30年,但生物降解材料生產(chǎn)和應(yīng)用量占塑料總量的比例仍然很低。聚乳酸 (PLA)作為目前產(chǎn)業(yè)化最成熟、產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣泛、價格最低的生物基塑料,是未來最有希望撼動石油基塑料傳統(tǒng)地位的降解材料,將成為生物基塑料的主力軍。目前 PLA塑料袋、餐具、高爾夫球釘?shù)犬a(chǎn)品已經(jīng)在市場上流通,進入千家萬戶。

PLA材料有許多優(yōu)點,在生物基材料中是最有望在近期形成大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的一類材料。作為唯一透明的生物基材料,PLA憑借良好的性能可在多個領(lǐng)域替代傳統(tǒng)塑料,而且廢棄后可堆肥或填埋,100%生物降解成 CO2和水。

乳酸在代謝途徑中占有最佳戰(zhàn)略位置。微生物生產(chǎn)乳酸的理論產(chǎn)率可以達到 100%,因此聚乳酸相比其他生物材料具有明顯的成本優(yōu)勢。據(jù)了解,至 2010年 5月的 PLA售價約為2萬元/噸,比巴斯夫脂肪族-芳族共聚酯產(chǎn)品 Ecoflex和 PHA等其他生物塑料便宜一半以上。

2010年國內(nèi)外均將有多個千噸級聚乳酸廠運行,PLA產(chǎn)業(yè)化進程將提速。據(jù)了解,目前除 NatureW o rks已經(jīng)有年產(chǎn) 14萬噸商業(yè)規(guī)模 PLA之外,帝人、三井、Synbra、Futerro等多個公司已建成或在建年產(chǎn)千噸級的中試裝置。在國內(nèi),浙江海正年產(chǎn) 5000噸聚乳酸中試廠已經(jīng)運行,已計劃建萬噸級裝置。另外,易生光華、南通九鼎、長江化纖等公司已經(jīng)進入 PLA中試生產(chǎn)階段。據(jù)估計,到2020年,全球 PLA市場規(guī)?？赡軐⑦_到上千萬噸,我國可能達到 300萬～500萬噸。PLA在生物基材料中將繼續(xù)保持領(lǐng)先規(guī)模。

我國 PLA產(chǎn)業(yè)具有資源優(yōu)勢。在眾多企業(yè)的參與下,目前 PLA產(chǎn)業(yè)化進展順利,但是 PLA售價仍比石油基塑料高,要大力推廣 PLA,必須降低價格,才能提高 PLA產(chǎn)品的競爭力。PLA具有抗熱性差、耐沖擊性低、阻氣性低等性能弱點,限制了推廣應(yīng)用,目前主要用于低端食品包裝。

要提高產(chǎn)品性能,就要強化產(chǎn)品力學(xué)性能、可塑性,改性提高韌性。目前,我國在本體聚合、丙交酯裂解制備及提純方面的工藝和裝備水平都有了很大提高,創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn),技術(shù)水平已超越日本、德國,僅次于美國。長春應(yīng)化所在 PLA聚合研究中,已經(jīng)開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶成核劑,能加快結(jié)晶速度,有效提高了產(chǎn)品的耐熱性能,使其耐溫上限高達 100℃。在 PLA應(yīng)用上,目前主要研究重點是通過對樹脂共混改性強化其力學(xué)性能,與其他材料共混提高其耐溫、增韌、吹塑成膜等性能,如加入聚丁二酸丁二醇酯 (PBS)、Ecoflex、纖維素、木質(zhì)素、蒙脫土、滑石粉、羥基磷灰石等。聚乳酸還可以與聚乙二醇共聚,用作藥物的緩釋載體和組織工程細(xì)胞培養(yǎng)支架,顯示出在制藥工程和組織工程應(yīng)用的良好前景。

在降低生產(chǎn)成本方面,提高收率、減少能耗和提高產(chǎn)量是降低成本的關(guān)鍵因素。一方面,要提高PLA純度和相對分子質(zhì)量,篩選和優(yōu)化催化劑,如長春應(yīng)化所開發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的無毒苯甲酸亞錫催化劑,表現(xiàn)出良好的反應(yīng)活性和穩(wěn)定性;另一方面,要提高 PLA生產(chǎn)規(guī)模,開發(fā)現(xiàn)有設(shè)備的生產(chǎn)潛力,控制生產(chǎn)成本,完善工藝,減少能耗。

在重視 PLA基礎(chǔ)研究的同時,必須加強 PLA的商業(yè)推廣,拓展聚乳酸的應(yīng)用范圍。我國應(yīng)重點加強 PLA產(chǎn)業(yè)鏈下游的改性、應(yīng)用、認(rèn)證、銷售及知識產(chǎn)權(quán)保護等研究,發(fā)展共混改性技術(shù),改進加工工藝,建立產(chǎn)銷鏈,進軍高附加值的電子產(chǎn)品包裝,以高品質(zhì)產(chǎn)品出口打開國外市場。

從國內(nèi)外 PLA產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,隨著生產(chǎn)成本的下降和性能的提高,PLA的市場需求量激增。在市場導(dǎo)向作用下,PLA應(yīng)用范圍逐步擴大,應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)滲透到食品包裝、醫(yī)用材料、通用塑料、人造纖維等多個領(lǐng)域,并有不斷擴大的趨勢。PLA未來的研究領(lǐng)域主要集中在提高發(fā)酵產(chǎn)率、降低 L-乳酸成本,提高乳酸聚合的生產(chǎn)效率,開展 PLA的多品種和應(yīng)用研究,用木薯等非糧農(nóng)作物以及農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)乳酸來制備 PLA等。

目前歐美很多國家對于可降解塑料的使用已有明確的規(guī)定,而國內(nèi)使用環(huán)保材料的立法則相對滯后,PLA產(chǎn)業(yè)缺乏必要的引導(dǎo)。國家應(yīng)出臺相應(yīng)的法律法規(guī),對生物基材料的生產(chǎn)企業(yè)給予支持,加強在汽車、家電等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,為 PLA材料全面進入市場創(chuàng)造條件。

聚羥基脂肪酸酯生物基可降解塑料前景可期

目前在生物基材料中,發(fā)展最快的是生物基塑料。這種極具發(fā)展?jié)摿Φ牟牧峡赏谠S多應(yīng)用領(lǐng)域替代傳統(tǒng)聚合物。

在 2010年的達沃斯世界經(jīng)濟論壇的技術(shù)先鋒獎中,美國 M etabo lix開發(fā)的聚羥基脂肪酸酯(PHA)生物基可降解塑料成為代表全球最具創(chuàng)新力的技術(shù)。讓 PHA生物基材料在不久的將來變得像普通塑料一樣“平易近人”,不只是產(chǎn)業(yè)界的希望,也成為全球經(jīng)濟界的期盼。

綜合性能不及傳統(tǒng)石油基塑料是人們對生物基塑料的普遍印象,也是除價格因素外推廣生物基塑料的攔路虎。但隨著技術(shù)的進步,PHA產(chǎn)品性能目前已經(jīng)接近通用塑料,獲得了歐洲一些廠商的認(rèn)可,信用卡生產(chǎn)商等對第四代 PHA產(chǎn)品表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

據(jù)介紹,PHA是聚羥基脂肪酸酯類材料的總稱,目前產(chǎn)業(yè)化品種已有四代。第一代產(chǎn)品的典型代表為均聚物 PHB(聚 3-羥基丁酸酯)。該材料脆性大,很難大規(guī)模應(yīng)用。為了改善加工性能,人們又研發(fā)了第二代產(chǎn)品 PHBV (聚 3-羥基丁酸酯/3-羥基戊酸酯共聚物)、第三代產(chǎn)品 PHBHHx(3-羥基丁酸酯/3-羥基己酸酯共聚物)以及第四代產(chǎn)品P34HB (聚 3-羥基丁酸酯/4-羥基丁酸酯共聚物)。

深圳市意可曼生物科技有限公司 2009年在全球率先實現(xiàn)第四代 PHA的產(chǎn)業(yè)化。P34HB克服了之前產(chǎn)品可選單體少、成本高、難以產(chǎn)業(yè)化的難題,具有成本低、發(fā)酵效率高、綜合性能優(yōu)異、應(yīng)用范圍廣、可在傳統(tǒng)塑料加工機械上加工成型等優(yōu)點。第四代產(chǎn)品 P34HB的綜合性能已經(jīng)接近聚乙烯、聚丙烯等通用塑料,而且還可以通過調(diào)整單體比例,來調(diào)節(jié) P34HB性能,滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)λ苄院蛷椥缘男枰Ｔ摴颈硎?P34HB不僅性能與石油基塑料接近,成本也與石油基塑料相接近。

PHA以可再生生物質(zhì)為原料,由微生物直接合成,可生物降解,它已經(jīng)與 PLA (聚乳酸)并列為完全生物降解材料的最熱門研究課題。

與大家熟知的 PLA等生物基材料相比,PHA的顯著優(yōu)點是能通過結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)使最終產(chǎn)品適用于不同的應(yīng)用領(lǐng)域,而支撐這種優(yōu)點的就是其單體的多樣性。

國內(nèi)外研究證明,生物合成 PHA新材料的潛力幾乎是無限的。據(jù)介紹,在 2000年時人們就已發(fā)現(xiàn)了超過 150種的 PHA單體。單體結(jié)構(gòu)變化以及共聚物中不同單體比例的不同,給 PHA結(jié)構(gòu)變化帶來了無限可能。結(jié)構(gòu)的多元化,又帶來了性能的多樣化。

PHA可以堅硬如硬塑料,也可以柔軟如彈性體,可以制成吹膜級、壓片級、吹瓶級、發(fā)泡級以及彈性體級的產(chǎn)品。通過調(diào)整單體配比,PHA產(chǎn)品性能可以橫跨纖維、塑料、橡膠、熱熔膠等不同范疇,加上 PHA兼具良好的生物相容性,其應(yīng)用領(lǐng)域已不局限在單一的塑料制品,還可以在農(nóng)藥緩釋劑、高性能生化濾膜、醫(yī)藥緩釋長效藥物載體以及骨釘、手術(shù)縫合線、人體整形填充材料方面大顯身手。

據(jù)介紹,國內(nèi)外已建、在建或擬建的 PHA項目主要有德國慕尼黑 B iom ers公司 1000噸/年和江蘇南天集團 10噸/年的第一代 PHB項目,英國 IC I (Zeneca)公司 350噸 /年、寧波天安生物材料公司2000噸/年的第二代 PHBV項目,美國 P&G公司5000噸/年的第三代 PHBHHx項目,以及美國ADM公司 5萬噸/年、天津國韻生物科技公司 1萬噸/年、深圳意可曼生物科技有限公司 5000噸/年的第四代 P34HB項目。日本三菱瓦斯化學(xué)公司、日本卡奈卡公司、美國Metabolix公司、巴西 PHB Industrial S/A公司、英國 Biocycle公司、德國 Biomer公司和荷蘭Agrotechnology&Food Tnnovations公司等也在研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。其中,2009年 7月底投產(chǎn)的意可曼 5000噸/年 P34HB項目是全球首個第四代 PHA產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化項目,是 PHA材料產(chǎn)業(yè)化的重大突破。

在幾個五年計劃和“863”計劃支持下,我國生物基材料取得了長足發(fā)展。其中,PHA年總產(chǎn)能超過 1.5萬噸,提供了國際市場上所有 PHA類型,使我國 PHA產(chǎn)業(yè)化種類和產(chǎn)量都處于國際領(lǐng)先地位。

(以上信息由錢伯章提供)

揚子公司非茂金屬聚乙烯催化劑工業(yè)化研究通過驗收

8月 19日,中國石化公司科技開發(fā)部組織有關(guān)專家對 “十一五”國家科技支撐項目 “SST非茂金屬聚乙烯催化劑工業(yè)化研究”課題進行了驗收。

“SST非茂金屬聚乙烯催化劑工業(yè)化研究”課題是由揚子石化公司和中國科學(xué)院上海有機化學(xué)研究所共同研發(fā)的項目。揚子石化公司李傳峰博士匯報了該項目進展情況及已取得的成效。驗收專家組認(rèn)為,該課題研究和篩選出具有工業(yè)化應(yīng)用前景的非茂金屬配合物 STS,優(yōu)化了配合物合成路線;研究和優(yōu)化了 SST非茂金屬聚乙烯催化劑制備工藝和技術(shù),建成了 2 t/a負(fù)載型催化劑中試裝置 (SPC裝置);催化劑淤漿聚合小試評價結(jié)果表明,催化劑放大制備工藝可行,催化劑綜合性能達到國際同類催化劑水平。同時,SST催化劑在乙烯淤漿聚合工業(yè)裝置上的應(yīng)用試驗結(jié)果表明,聚合過程平穩(wěn),易于操控。開發(fā)的交聯(lián)聚乙烯專用樹脂 (PEX)和超高分子量聚乙烯專用樹脂 (UHMW PE)性能上具有獨特性,受到用戶歡迎。驗收專家組建議繼續(xù)深入開展催化劑工業(yè)應(yīng)用研究,并一致同意該課題通過驗收。

揚子公司研發(fā)成功我國首創(chuàng)鋰電池隔膜專用料

8月上旬,揚子石化公司自主研發(fā)的鋰電池隔膜用聚丙烯專用料 PPH-F02-H成功實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。經(jīng)檢測,專用料各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求,完全符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不僅填補了國內(nèi)空白,而且打破了進口產(chǎn)品壟斷技術(shù)和市場的格局,產(chǎn)品附加值高,具有極佳的市場前景。

鋰電池是 20世紀(jì) 90年代開發(fā)成功的新型綠色二次電池,我國是是第二大鋰電池生產(chǎn)和出口國,鋰電產(chǎn)品已經(jīng)占到全球 40%的市場份額。隔膜是鋰電池關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一,國內(nèi)鋰電池隔膜廠家所采用基體材料基本上進口。

揚子石化公司研究院的科研人員看準(zhǔn)市場前景,深入調(diào)研生產(chǎn)廠家對原料的要求,及時開展了鋰電池隔膜原料研究工作。通過對現(xiàn)有原料的分析,結(jié)合廠家成型和產(chǎn)品應(yīng)用實際情況,對鋰電池隔膜專用料的開發(fā)進行了可行性分析,明確了專用料的結(jié)構(gòu)和性能指標(biāo)。揚子石化公司研究院與塑料廠緊密合作,制定產(chǎn)品工業(yè)化方案,在揚子石化公司聚丙烯生產(chǎn)裝置上開發(fā)生產(chǎn)鋰電池隔膜用聚丙烯專用料。8月上旬,經(jīng)過裝置工藝調(diào)試,順利生產(chǎn)出了第一批合格聚丙烯專用料產(chǎn)品。

MAHLE公司開發(fā)成功吹塑聚乙烯通風(fēng)管

據(jù) High Perform Plast,2010,(5):5報導(dǎo),德國MAHLE公司使用 Dupont公司的 Hytrel HTR 4275聚乙烯開發(fā)出一種吹塑雙組件發(fā)動機通風(fēng)管。據(jù)Dupont公司稱,相比以前用玻璃纖維增強聚酰胺和彈性體生產(chǎn)的模型,使用 Hytrel HTR 4275聚乙烯能使生產(chǎn)的能風(fēng)管更具有成本優(yōu)勢。

這種雙組件發(fā)動機通風(fēng)管用于連接德國寶馬公司的 3L6缺雙渦輪發(fā)動機的中間冷卻器和節(jié)氣門。雙組件發(fā)動機通風(fēng)管由兩個長度分別為 300mm和400mm的 Hytrel部件組成。

與以前的生產(chǎn)工藝相比,由于將部件減少至兩種基本組件,生產(chǎn)和裝配所需時間大大縮短。另外,采用吹塑工藝使得該產(chǎn)品能夠在一體化的特殊連接 (如那些需要共鳴器、傳感器和氣體排放的連接)應(yīng)用中更加靈活。

HytrelHTR 4275是一種用于吹塑的改性牌號,具有增強的粘性,邵氏硬度為 55,相對高的剛度(低于 23℃時為 170M pa、23～100℃時為 60M pa),在高溫下有良好的機械性能,在較寬溫度范圍內(nèi)具有高彈性。

三菱塑料公司擬在蘇州建 PET光學(xué)薄膜裝置

日本三菱塑料公司目前決定投資 2.87億美元在江蘇省蘇州市建設(shè)兩條聚對苯二甲酸乙二醇(PET)光學(xué)薄膜生產(chǎn)線。到 2015年形成 4.5萬 t/ a PET光學(xué)薄膜生產(chǎn)能力,該產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)LCD背光裝置的 200μm PET光學(xué)薄膜。其中,世界上最大的 2萬 t/a第一條生產(chǎn)線將于 2013年 4月建成投產(chǎn),第二條生產(chǎn)線預(yù)計在 2015年建成投產(chǎn),原料由日本和印泥生產(chǎn)商供應(yīng)。

三菱塑料公司是世界上最大的 PET薄膜生產(chǎn)商,目前擁有全球 40%的市場份額,其生產(chǎn)基地分布在日本、印泥、德國和美國。在 LCD用 PET光學(xué)薄膜領(lǐng)域,其市場份額接近 30%,在日本Santo設(shè)有生產(chǎn)廠。由于中國平板電視消費量快速增長,三菱塑料公司決定在中國新建生產(chǎn)基地,就近滿足中國市場需求。

?？松梨诨す就瞥鯫PP膜新產(chǎn)品

針對歐盟薄膜生產(chǎn)過程中可揮發(fā)有機物排放的要求,?？松梨诨す就瞥隽擞糜趬好魳?biāo)簽領(lǐng)域兩種新牌號 Label-Lytel拉伸聚丙烯 (OPP)薄膜。

兩種新產(chǎn)品 Label-Lyte 50LL539 OPP和 Label-Lytel60LH 538OPP均為雙面涂布的多層共擠雙向拉伸聚丙烯 (BOPP)標(biāo)簽面材,用于集耐用性和美觀性于一體的壓敏標(biāo)簽。Label-Lyte 50LL539是透明膜,而Label-Lytel60LH 538是芯層富含微孔的白膜。這些新產(chǎn)品薄膜經(jīng)特殊設(shè)計在放卷操作時幾乎不產(chǎn)生靜電,可幫助覆膜商和標(biāo)簽印刷商實現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率、減少廢料和降低設(shè)備的調(diào)整頻率,從而縮短停車時間。新品薄膜具有優(yōu)異的著墨性、高品質(zhì)設(shè)計的能力以及對油墨和印刷技術(shù)的靈活適用性,且印刷表面涂層具有增強性的油墨附著力和印刷效果,適用于水性或溶劑性的柔印及凹印印刷。

Label-Lyte 50LL539的高透明性使其適合作為水晶標(biāo)簽,用于飲料、保健和美容產(chǎn)品等高端領(lǐng)域。在美國市場,該產(chǎn)品還可用于與大多數(shù)食品直接接觸的用途,例如用于水果和蔬菜的標(biāo)簽。

9月 28日,巴陵石化公司舉行儀式,5萬 t/a特種環(huán)氧樹脂及其配套擴建工程開工建設(shè)。該項目總投資 6.44億元,采用中國石化公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的特種環(huán)氧樹脂生產(chǎn)技術(shù),是目前國內(nèi)在建的規(guī)模最大的特種環(huán)氧樹脂項目。

5萬 t/a特種環(huán)氧樹脂項目包括 1萬 t/a鄰甲酚醛環(huán)氧樹脂、4萬 t/a固體環(huán)氧樹脂、3萬 t/a液體環(huán)氧樹脂 (液體環(huán)氧樹脂為固體環(huán)氧樹脂原料)

巴陵公司建 5萬 t/a特種環(huán)氧樹脂

等裝置,并配套建設(shè)廢水處理等輔助設(shè)施。項目建成投產(chǎn)后,巴陵石化公司環(huán)氧樹脂商品總量超過10萬 t/a,銷售收入突破 21億元。

“十二五”期間,巴陵石化公司二期工程將再建設(shè)一套 5萬 t/a特種環(huán)氧樹脂生產(chǎn)裝置,屆時,巴陵石化公司環(huán)氧樹脂總產(chǎn)能將達到 20萬 t/a以上,特種環(huán)氧樹脂產(chǎn)品產(chǎn)量在 10萬 t/a以上。

(以上信息由鄭來寧提供)