綠色物流可持續(xù)發(fā)展研究
——以福建省三明市為例

黃海棠

(三明學院經濟管理系,福建三明365001)

綠色物流可持續(xù)發(fā)展研究
——以福建省三明市為例

黃海棠

(三明學院經濟管理系,福建三明365001)

綠色物流是企業(yè)采購、生產制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組織部分,注重全局和長遠的利益,加強全方位對環(huán)境的關注,促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展,體現(xiàn)企業(yè)的綠色形象,是一種全新的物流形態(tài)。針對三明市物流業(yè)的現(xiàn)狀,分析其開展綠色物流的必要性,并從政府和企業(yè)兩方面提出相應的策略和措施。

綠色物流;必要性;策略;可持續(xù)發(fā)展

綠色物流(Environmental Logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā),改進物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展,從而實現(xiàn)經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。[1]

現(xiàn)代綠色物流過程是企業(yè)采購、生產制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組織部分,是社會和企業(yè)經營發(fā)展的“第三利潤源泉”,同時也被認為是21世紀企業(yè)降低成本的最后手段。目前國際上普遍認為,現(xiàn)代綠色物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低是一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一,現(xiàn)代綠色物流已經成為發(fā)達國家最具普遍影響力的經濟基礎和“朝陽產業(yè)”。在我國,現(xiàn)代綠色物流方興未艾。人們對它的認識還非常有限,在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段,與國際上先進技術國家相比,無論在綠色物流的觀念上、政策上還是技術上均存在較大的差距。

一、三明市物流業(yè)的現(xiàn)狀

近幾年來,三明市 GDP呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢,對物流需求很大。據(jù)三明市統(tǒng)計局統(tǒng)計公報的統(tǒng)計數(shù)據(jù),近7年進出口總額一直呈上揚趨勢,國際物流已成為物流需求的主要組成部分。三明市有許多優(yōu)勢資源,資源輸出地位促進省內及地區(qū)間物流需求不斷增長。隨著各方面物流需求的上升,也開始規(guī)劃建立規(guī)模化的物流基地和物流中心。目前,市里物流企業(yè)有39家,對經濟建設和社會全面協(xié)調發(fā)展的起著重要支撐作用[2]。但是在發(fā)展物流的同時,綠色物流的概念還未引起有關方面的重視,配套的政策和技術也跟不上要求,這使物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。

二、發(fā)展綠色物流的必要性分析

三明市作為一個發(fā)展中的山區(qū)城市,要充分發(fā)揮其物流的作用,促進資源的有效流動和整合,帶動其他相關產業(yè)的發(fā)展,發(fā)展綠色物流勢在必行。

(一)有利于企業(yè)降低成本獲得競爭優(yōu)勢

一般認為,產品從投產到銷出,制造加工時間僅占10%,而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產品的整個系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。三明市發(fā)展物流基礎設施存在港口和鐵路這兩大瓶頸。目前三明市還沒有自己的港口。而鐵路是全國性的交通網(wǎng)絡,物流運輸只能受限于局部而不能將觸角伸向全國的市場。此外,在物流基礎設施建設中,三明市的運輸方式發(fā)展仍顯薄弱。同時,物流企業(yè)總體規(guī)模小、服務功能單一;主要以第一方物流和第二方物流為主,缺少知名的專業(yè)化第三方物流企業(yè),不能形成引領第三方物流發(fā)展的龍頭效應。這些都使其物流成本高于其他城市。

綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調,以此形成高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢,從而在激烈的競爭中獲得發(fā)展。綠色物流強調的是低投入、大物流的方式。顯而易見,綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本,更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高、污染少,由此可以帶來物流經營成本的大幅度下降。

(二)有利于提高企業(yè)的品牌價值

三明市工業(yè)企業(yè)99%以上是中小企業(yè),大型企業(yè)寥寥可數(shù),企業(yè)的品牌價值總體偏低。綠色物流從產品的開發(fā)設計,整個生產流程,到最終消費都考慮了環(huán)境因素,其構建不但可以降低舊產品及原料回收的成本,而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽,提高市場占有率,從而增加品牌價值和壽命,間接地增強企業(yè)的競爭力。

綠色物流是一個多層次的概念,它既包括企業(yè)的綠色物流活動,又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從環(huán)保物流活動的范圍來看,它既包括各個單項的綠色物流作業(yè),還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán),是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流強調了全局和長遠的利益,強調了全方位對環(huán)境的關注,體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象。[3]三明市在發(fā)展綠色物流的同時,也為其企業(yè)樹立了品牌形象,提高了品牌價值。

三、發(fā)展綠色物流的策略和措施

發(fā)展三明市的綠色物流,需要各方面共同的努力,不僅包括政府部門的支持也需要企業(yè)的配合。

(一)政府方面發(fā)揮的作用

1.加快觀念的轉變,制定物流發(fā)展規(guī)劃

三明位處福建省內腹,和沿海港口城市相比相對落后,且政府扶持政策并不多,政府對物流業(yè)的管理還處于探索階段。盡管社會對綠色物流認識的加強,政府也開始重視綠色物流發(fā)展,但仍需要進一步提高認識,更新思想,把綠色物流作為經濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。首先,可在控制污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策。其次,加強對現(xiàn)有的物流體制管理,按照大流通、綠色化的思路來進行全市的物流規(guī)劃整體設計,構筑綠色物流的建立與發(fā)展框架。在充分考慮三明市地理、交通網(wǎng)布局、資源分布以及產品生產企業(yè)情況的前提下,合理規(guī)劃物流園區(qū)的布局,避免貨物迂回運輸,減少車輛燃油消耗,減少廢氣污染和噪音污染,減少在途車輛產生的較多的一次運輸,從而減少其燃料消耗和對道路面積的需求等。最后,制定優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)進行綠色生產、綠色經營,綠色物流。

2.加大物流人才培養(yǎng)力度

加大物流人才培養(yǎng)力度有賴于媒體的宣傳和教育部門的引導。我國受過高等教育的人數(shù)總量很大,但由于人們的觀念沒有得到及時更新,選擇物流專業(yè)的學生相對較少,使得物流人才缺口得不到很好的彌補。

隨著三明市物流業(yè)的發(fā)展,面對廣闊的就業(yè)發(fā)展前景,物流專業(yè)人才問題的解決是有可能的。首先,需要借助于教育部門的引導和媒體的宣傳,使人們更新觀念,正確認識物流業(yè)的發(fā)展和就業(yè)前景,鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關專業(yè)課程,加大物流領域人才的培養(yǎng)力度。其次,引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構開展多層次的物流人才培訓工作。積極引進國內外優(yōu)秀人才。再則,積極支持和引導物流科研工作,鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合,充分發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢,實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產學研聯(lián)動發(fā)展。

3.加強基礎設施、綠色物流產業(yè)的標準化和信息化建設

現(xiàn)代物流快捷準確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。三明市原先的運輸網(wǎng)絡以鐵路為主,近幾年三明市的高速公路也發(fā)展迅速,初步形成以三福高速、泉三高速、西部沿海高速、325國道等國道省道公路為骨架,輔以縣鄉(xiāng)公路為支線的公路運輸網(wǎng),具有一定交通優(yōu)勢。但同我國沿海其他一些港口城市之間的差距是不能忽視的。三明市現(xiàn)在的倉儲中心多為平房,鐵路、公路負載比較重,這都表明還需要加大基礎設施投入。

隨著通訊技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)展,在三明市的綠色物流產業(yè)中,應將全球定位系統(tǒng)引入綠色物流活動,將三明市的物流活動與全國各大城市的公路、鐵路、海運和空運信息相結合,合理安排物流的路線和車輛,實現(xiàn)綠色物流快速準確運行。同時加強對三明市物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設備以及包裝、運輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范的管理,提高物流效率。要實現(xiàn)綠色物流,該方面的建設也是必不可少的。

(二)企業(yè)采取多種策略發(fā)展綠色物流

發(fā)展三明市的綠色物流,單從政府部門入手是遠遠不夠的,還需要企業(yè)在具體的實施過程中堅持綠色策略,以促進綠色物流的開展和實施。建議企業(yè)在綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等方面分別采用相應的策略來發(fā)展綠色物流。

1.綠色運輸策略

企業(yè)采取的綠色運輸策略可以通過開展共同配送,采取復合一貫制運輸方式,發(fā)展第三方物流的形式來實現(xiàn)。

(1)由多個企業(yè)組織實施共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。三明市企業(yè)大多為中小型企業(yè),企業(yè)配送存在批量小批次多的現(xiàn)象,而共同配送正是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況而采用。所以通過共同配送可以提高物流效率。另外,在全三明市的39家物流企業(yè)中,多為中小型的物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環(huán)境等社會效益。

(2)采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。三明市由于其區(qū)位和基礎設施限制,使其物流業(yè)發(fā)展緩慢。隨著其基礎設施的發(fā)展和綠色物流信息化的建設,采取復合一貫制運輸方式可以克服三明市運輸方式較單一的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。通過交通工具的搭配有效利用車輛,提高配送效率,在合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心的基礎上,努力優(yōu)化配送路線,提高往返載貨率。

(3)大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。三明市物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流,甚至部分企業(yè)的物品采購、運輸、倉儲、加工、銷售等都由自身承擔,自貨自運?？傮w上看,三明市企業(yè)外包貨運量偏小,進、外調貨少,出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象。由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務,可以使運輸車輛減少,緩解物流對城市環(huán)境污染的壓力。同時也有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免因物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重等問題。

2.綠色包裝策略

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝策略有包裝模數(shù)化、包裝的大型化和集裝化、使用可降解的包裝材料,設計簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的回收再生利用率,加強綠色包裝宣傳等。三明市在發(fā)展綠色物流的同時,應加強相應的綠色包裝行業(yè)的扶持和規(guī)范化。綠色包裝策略有利于企業(yè)樹立形象、提高聲譽,能提升企業(yè)價值和市場競爭力。

3.綠色流通加工策略

流通加工指物品在從生產地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。三明市作為一個工業(yè)城市,多為鋼鐵、電子信息、五金衛(wèi)浴、紡織化纖等重工業(yè),其在流通加工環(huán)節(jié)中必然產生較多的廢棄物。開展綠色流通加工,鼓勵企業(yè)由分散加工轉向專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率,減少環(huán)境污染;集中處理流通加工過程中產生的邊角廢料,減少廢棄物污染。

另外,由于三明市企業(yè)涉及行業(yè)較多,產品種類豐富,在綠色物流的過程中,可加強物流行業(yè)自身的分工,實現(xiàn)近似產品流通的專業(yè)化經營。

[1]李湘娟.發(fā)展綠色物流的必要性和策略分析[J].中國儲運,2008 (11).

[2]趙艷君,楊巨廣.綠色物流及其發(fā)展策略探析[J].佳木斯大學社會科學學報,2006(7).

[3]編輯部.三明統(tǒng)計年鑒(2007)[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2008.

責任編輯 胡號寰 E2mail:huhaohuan2@126.com

book=912,ebook=912

F274

A

1673-1395(2010)03-0055-03

20100226

黃海棠(1979—),女,福建龍巖人,講師,主要從事區(qū)域經濟、營銷管理研究。