我國第三方物流發(fā)展對策研究

中國民航管理干部學(xué)院 岳鵬飛

我國第三方物流發(fā)展對策研究

中國民航管理干部學(xué)院 岳鵬飛

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化的基本模式已經(jīng)形成，越來越多的企業(yè)接受了第三方物流這種物流服務(wù)形式。本文在分析我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及影響和制約我國第三方物流市場因素的基礎(chǔ)上，就加快發(fā)展第三方物流提出了對策建議。

物流 第三方物流 發(fā)展對策

1 國內(nèi)外第三方物流現(xiàn)狀

1.1 國外第三方物流現(xiàn)狀

1.1.1 美國第三方物流現(xiàn)狀

在美國，經(jīng)過80年代的不景氣，進(jìn)入90年代后，少量多批次的配送服務(wù)需求提高，使改善物流與強(qiáng)化競爭力直接結(jié)合起來。一方面在國內(nèi)外市場激烈競爭環(huán)境中，各個(gè)企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、營銷等本業(yè)的經(jīng)營集中投資，另一方面，對非核心業(yè)務(wù)外部化以求提高自身競爭力。同時(shí)，物流領(lǐng)域的放松管制政策進(jìn)一步加強(qiáng)，各個(gè)運(yùn)輸部門在進(jìn)入、退出以及運(yùn)費(fèi)方面實(shí)行自由化，其結(jié)果是第三方物流得到空前發(fā)展。第三方物流在美國的應(yīng)用越來越廣，它所涉及的企業(yè)職能部門也越來越多，且已被企業(yè)作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略決策來對待，第三方物流除了提供傳統(tǒng)的倉庫管理、集運(yùn)、選擇承運(yùn)商、運(yùn)價(jià)談判、車隊(duì)管理和物流信息系統(tǒng)等服務(wù)外，已發(fā)展到提供產(chǎn)品安裝、產(chǎn)品回收和顧客備用零部件等各種附加服務(wù)。

1.1.2 歐洲第三方物流現(xiàn)狀

在歐洲的物流服務(wù)市場，2002年約有28%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)由第三方物流完成。其中，德國99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲業(yè)務(wù)交給了第三方物流。通過第三方，德國物流成本可以下降到商品總成本的10%。在英國，第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更廣，在商業(yè)領(lǐng)域已從貨物配送發(fā)展到店內(nèi)物流，從清掃店堂到補(bǔ)貨上架等一系列工作，全部交給第三方物流商完成。

1.1.3 日本第三方物流現(xiàn)狀

在日本，其商業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上做的最好的，第三方物流業(yè)在整個(gè)物流市場占的比重更是高達(dá)80%。日本憑借其在電子信息通信技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，推動(dòng)了日本國內(nèi)第三方物流的發(fā)展。通過對國際第三方物流的研究，發(fā)現(xiàn)其發(fā)展趨勢表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：其一，物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；其二，第三方物流向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展；其三，綠色物流將成為新的增長點(diǎn)。

1.2 我國第三方物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

1.2.1 我國第三方物流現(xiàn)狀

我國較早的第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)倉儲和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，中國物流業(yè)的興起，促進(jìn)了第三方物流的快速發(fā)展。全國第三方物流市場在2000年至2005年的年增長率達(dá)到了25%。根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國第三方物流市場將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%～10%的速度增長，運(yùn)輸與倉儲外包以10%～l5%的速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%。然而，第三方物流企業(yè)在加速成長的同時(shí)，仍然面臨規(guī)模不大、服務(wù)水平不高、物流功能不強(qiáng)的窘境，我國第三方物流還處于初級階段。

1.2.2 我國第三方物流發(fā)展趨勢

“十一五”期間，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。具體表現(xiàn)為：(1)服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。隨著供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式也日趨完善；(2)服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展；(3)物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。

2 影響和制約我國第三方物流發(fā)展的主要因素

2.1 仍然面臨著較大的市場需求約束

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而壘”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)中的一個(gè)重要組成部分。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。企業(yè)還沒有認(rèn)識到外包物流可以使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)，將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上，企業(yè)資源得到了更有效的利用，同時(shí)也可以獲益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力，使企業(yè)擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

2.2 專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高

物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范，內(nèi)部管理規(guī)程也沒有形成，經(jīng)營管理十分粗放，不強(qiáng)調(diào)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)而只注重價(jià)格競爭戰(zhàn)，為爭搶貨源而接受非法單位掛靠，急功近利，經(jīng)營戰(zhàn)略思想亟待調(diào)整，競爭服務(wù)意識亟待強(qiáng)化。

2.3 低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重影響著物流效率的提高

雖然我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于貨運(yùn)企業(yè)開展第三方物流服務(wù)。

2.4 面臨著較大的體制約束

在運(yùn)輸管理體制上，我國實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制；同時(shí)，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得部門、地區(qū)之間的權(quán)力和責(zé)任存在交叉和重復(fù)，難以有效合作和協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間、國家運(yùn)輸系統(tǒng)與地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。

3 我國第三方物流的發(fā)展對策

3.1 尋求新的競爭優(yōu)勢，樹立第三方物流理念

企業(yè)所面臨的外部環(huán)境與所采取的競爭行為也會(huì)因時(shí)間、地域、競爭對象以及顧客的不同而變化，企業(yè)競爭的主題日趨多元化。企業(yè)必須認(rèn)清當(dāng)前態(tài)勢，不斷探索新的競爭優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。目前，我國市場狀況已進(jìn)入買方市場，企業(yè)利潤已進(jìn)入微利時(shí)代，通過在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常狹小，物流是降低成本的最后領(lǐng)域。企業(yè)經(jīng)營者尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角開始轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為企業(yè)的第三利潤源泉和企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要源泉。

3.2 轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，加強(qiáng)物流服務(wù)管理

降低成本與提高服務(wù)水平并重。降低成本是企業(yè)永恒的話題，而服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。第三方物流企業(yè)應(yīng)著力強(qiáng)化服務(wù)的個(gè)性化和專業(yè)化。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同物流需求的企業(yè)在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需求等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)，從而通過不斷強(qiáng)化所提供的物流服務(wù)的個(gè)性化和特色，形成自己的核心競爭優(yōu)勢。

3.3 深化體制改革，完善有利于物流發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)體系

一個(gè)完善的社會(huì)化物流網(wǎng)絡(luò)的建立和健康有序的物流市場環(huán)境的形成，離不開宏觀的統(tǒng)籌和規(guī)劃，也離不開適當(dāng)?shù)募s束和規(guī)章制度。政府在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)轉(zhuǎn)變其管理職能，把重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作體制上，并盡快制定出物流發(fā)展的總體規(guī)劃和完善物流法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，著力發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，致力于盡快建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。此外，政府應(yīng)通過一些政策性法規(guī)，大力扶植綜合性第三方物流企業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，制定發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)的政策。

3.4 加強(qiáng)信息化建設(shè)

對于第三方物流，信息技術(shù)是其發(fā)展的基礎(chǔ)，加速電子商務(wù)與第三方物流企業(yè)的融合，建立全國性的物流公共信息平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合第三方物流企業(yè)的資源，將會(huì)極大地促進(jìn)第三方物流發(fā)展。這是因?yàn)閲H互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的，減少了因信息不對稱而帶來的極大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺降低交易成本，實(shí)現(xiàn)了最大限度的物流資源的整合。

3.5 加快物流人才的培養(yǎng)

企業(yè)有了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，不能就說實(shí)現(xiàn)了物流管理的現(xiàn)代化，如果沒有高素質(zhì)、優(yōu)秀的人才參與管理，企業(yè)的物流管理就會(huì)處于一種低效率的狀態(tài)，無法有效發(fā)揮這些技術(shù)和設(shè)備的作用，造成企業(yè)、社會(huì)更大的浪費(fèi)。這就要求我們要全方位的培養(yǎng)和使用人才，無論是企業(yè)還是社會(huì)，都應(yīng)有一種共識：尊重人才、使用人才、愛護(hù)人才、培養(yǎng)人才。只用受過專業(yè)培訓(xùn)的人才，才能有效地駕馭技術(shù)和設(shè)備，來開展物流管理工作，給企業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造效益和財(cái)富。

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[3] 劉福存等.我國笫三方物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境分析與對策研究[J].物流科技,2002,(1).

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1005-5800(2010)12(c)-136-02