成綿樂(lè)快鐵建設(shè)對(duì)成都旅游發(fā)展的影響研究

四川理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 李學(xué)琴

成綿樂(lè)快鐵建設(shè)對(duì)成都旅游發(fā)展的影響研究

四川理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 李學(xué)琴

本文針對(duì)成綿樂(lè)城際鐵路的建設(shè)，從旅游發(fā)展的角度入手，探討了成綿樂(lè)城際鐵路即將對(duì)成都市旅游發(fā)展帶來(lái)的影響，并提出加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)低碳旅游方式等舉措，積極促進(jìn)成都旅游發(fā)展。

成綿樂(lè)鐵路 城市旅游 成都 發(fā)展

2009年12月，隨著武廣高鐵客運(yùn)專線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。 四川省作為旅游大省，旅游資源豐富，隨著交通形式的變革，必然將影響該省旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。本文以四川省在建鐵路之一的成(都)—綿(陽(yáng))—樂(lè)(山)城際鐵路為例，探討高速鐵路建設(shè)對(duì)成都市旅游發(fā)展的影響。

1 成綿樂(lè)城際鐵路簡(jiǎn)介

成綿樂(lè)城際鐵路是連接城市之間的專用于旅客運(yùn)輸?shù)母咚勹F路，該線以成都為中心，綿陽(yáng)、樂(lè)山為兩翼，從北到南依次經(jīng)過(guò)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都、眉山和樂(lè)山五大旅游城市。線路全長(zhǎng)323.19 公里，途經(jīng)21個(gè)車站。成綿樂(lè)專線的建設(shè)為沿線城市的游客提供多樣化的出行方式，并有效地加強(qiáng)了中心城市成都與周邊城市之間的聯(lián)系，縮短了城市間的空間距離。該線于2008年12月正式開(kāi)建，預(yù)計(jì)2012年底全線建成通車。

2 成綿樂(lè)城際鐵路對(duì)四川旅游發(fā)展的意義

成綿樂(lè)城際鐵路沿線城市，是四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)；沿線五市是四川省旅游經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，其建設(shè)對(duì)四川旅游業(yè)發(fā)展具有重大意義。

2.1 增強(qiáng)大中小城市的聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域合作發(fā)展

成綿樂(lè)城際鐵路可以有效地加強(qiáng)中心城市成都與綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂(lè)山等次中心城市的聯(lián)系，增強(qiáng)中心城市的輻射帶動(dòng)作用，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和健康發(fā)展。

2.2 打造一小時(shí)交通圈，形成環(huán)線旅游經(jīng)濟(jì)帶

設(shè)計(jì)中的成綿樂(lè)城際鐵路，最南端的樂(lè)山到成都只要54分鐘，最北邊的江油到成都只要51分鐘。成綿樂(lè)城際鐵路的出現(xiàn)，將使“同城效應(yīng)”凸顯，一個(gè)圍繞成都的一小時(shí)大交通圈應(yīng)運(yùn)而生。

2.3 打造出川新道路，旅游交通便捷化

成綿樂(lè)城際鐵路加上與之南北連接的貴廣鐵路、川陜鐵路一起形成出川的南北兩條通道。這樣，以成都為核心，四川鐵路形成了“1、2、4、8小時(shí)交通圈”。1小時(shí)，你可選擇在樂(lè)山居住，成都上班；2小時(shí)，你可周末到西昌或去九寨溝看看；4小時(shí)，你能夠到西安兵馬俑旅游一圈；8小時(shí)，將你帶到了北京、上海、廣州。

2.4 依托交通大提速，“旅短游長(zhǎng)”有望實(shí)現(xiàn)

成綿樂(lè)城際鐵路的建設(shè)能帶動(dòng)沿線中小城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)然也包括旅游業(yè)的發(fā)展。由于交通更加快捷，耽誤在路途中的時(shí)間被縮短，將實(shí)現(xiàn)理想的“旅短游長(zhǎng)”，游客在目的地的時(shí)間將得到有效延長(zhǎng)。

3 成綿樂(lè)城際鐵路對(duì)成都旅游發(fā)展的SWOT分析

成綿樂(lè)城際鐵路在成都境內(nèi)的線路總長(zhǎng)為82.32公里，沿線將分設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，分別是青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、雙流機(jī)場(chǎng)站、雙流站、新津站。這條城際鐵路的建設(shè)給成都旅游發(fā)展提供了廣闊的空間，但也充滿了挑戰(zhàn)性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1 優(yōu)勢(shì)分析

成綿樂(lè)城際鐵路受到了自然因素的地理環(huán)境的影響，全線50%左右的路段為橋梁隧道，其中新建橋梁121座，長(zhǎng)148.85公里；隧道11座，長(zhǎng)12.525公里 。這種或上天或入地的建筑形式達(dá)到了審美的標(biāo)準(zhǔn)，交通建設(shè)的同時(shí)也達(dá)到了成景的目的。因此，這些關(guān)聯(lián)的建筑形成新景觀，具有可觀賞性。

另外，成綿樂(lè)城際鐵路建成后使成都、樂(lè)山、綿陽(yáng)、德陽(yáng)幾個(gè)城市的旅游資源結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)旅游環(huán)線經(jīng)濟(jì)帶。成都作為環(huán)線旅游經(jīng)濟(jì)帶的中心，自然有眾星托月的優(yōu)勢(shì)，旅游發(fā)展后勁十足。

3.2 劣勢(shì)分析

成綿樂(lè)城際鐵路穿城而過(guò)，人為的區(qū)域分割不可避免地破壞了成都市旅游形象的整體性。同時(shí)，在鐵路的建設(shè)和通車過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生施工垃圾、噪音污染等影響成都市的自然環(huán)境和鐵路附近的旅游景觀。

鐵路開(kāi)通后，將會(huì)給成都帶來(lái)巨大客流量，由于時(shí)間短、節(jié)奏快、人數(shù)多，會(huì)使當(dāng)?shù)氐穆糜慰土髁窟h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其容量和接待能力，導(dǎo)致景區(qū)景點(diǎn)及旅游線路受到人為破壞。

3.3 威脅分析

威脅主要來(lái)自于周邊旅游城市的影響，例如樂(lè)山、峨眉、江油等地，旅游資源豐富，旅游競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，如果成都地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)不能形成自己的特色與品牌，面對(duì)沿線其他旅游地的市場(chǎng)分流作用，將會(huì)很難發(fā)展自身旅游。

同時(shí)，成都旅游資源的自身整合也迫在眉睫，如果不盡快利用其高知名度、強(qiáng)排他性的優(yōu)勢(shì)，整合新舊遠(yuǎn)近旅游資源，形成特色，成都很有可能淪為其他旅游地的中轉(zhuǎn)站而非旅游目的地。

3.4 機(jī)遇分析

成綿樂(lè)快速交通建設(shè)將使“同城效應(yīng)”凸顯，一日游形成熱潮。不管是北邊的江油、廣漢，還是南邊的樂(lè)山、峨眉，不到一個(gè)小時(shí)便可抵達(dá)成都。方便快捷的交通形勢(shì)會(huì)吸引越來(lái)越多的周邊市民來(lái)蓉，并掀起成都一日游的熱潮。

同時(shí)，成綿樂(lè)城際鐵路與貴廣鐵路、川陜鐵路以及其他省市鐵路相連接形成全國(guó)快速交通網(wǎng)。鐵路建成以后，以成都為核心，四川鐵路形成了“1、2、4、8小時(shí)交通圈”，全國(guó)主要城市，如北京、上海、廣東等，基本上處在8小時(shí)交通圈內(nèi)，將使得這些地域的旅游者來(lái)川旅游成為現(xiàn)實(shí)，刺激其短小假期出游的欲望。

4 充分利用成綿樂(lè)城際鐵路帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展成都旅游

要凸顯成都的中心城市地位，大力發(fā)展城市旅游，輻射周邊城市，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，針對(duì)成綿樂(lè)城際鐵路建設(shè)對(duì)成都旅游發(fā)展帶來(lái)的影響，本文提出以下幾點(diǎn)舉措：

4.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)低碳旅游方式

要著力改善旅游目的地配套設(shè)施，提高旅游接待能力和服務(wù)水平，例如要不斷完善旅游信息服務(wù)、旅游交通標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品配套功能等。加強(qiáng)教育和宣傳，提高居民和旅游者的資源環(huán)境保護(hù)意識(shí)。同時(shí)，在旅游線路的設(shè)計(jì)上有“低碳旅游”的旅游環(huán)保理念，打造低碳旅游產(chǎn)品，引導(dǎo)旅游者節(jié)能減排，綠色消費(fèi)。實(shí)現(xiàn)低碳旅游一方面需要政府引領(lǐng)，可以通過(guò)低稅收制度積極鼓勵(lì)主動(dòng)推行低碳旅游的企業(yè)。另一個(gè)方面則需要游客踐行低碳旅游的行為方式，這樣才能更好地推動(dòng)成都低碳旅游，實(shí)現(xiàn)城市旅游的可持續(xù)發(fā)展。

4.2 依托便利交通整合旅游資源，打造休閑度假旅游區(qū)

成綿樂(lè)城際鐵路建設(shè)開(kāi)通使很多成都周邊默默無(wú)聞的小鎮(zhèn)脫穎而出，新津花源鎮(zhèn)就是一個(gè)例子。對(duì)于這些環(huán)境宜居的小鎮(zhèn)，打出休閑度假的招牌是一條好出路。花源鎮(zhèn)緊鄰楊柳河、牧馬山，白云寺依山而建，自然環(huán)境良好，人文底蘊(yùn)濃厚。成綿樂(lè)鐵路在此設(shè)置站點(diǎn)使得花源鎮(zhèn)很快引起人們的注意。經(jīng)過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，花源鎮(zhèn)旅游發(fā)展定位為以水文化為核心，打造居住、旅游、運(yùn)動(dòng)休閑為支持的都市功能區(qū)，利用山環(huán)水繞的自然環(huán)境和便利的交通，吸引著越來(lái)越多的度假旅游者。

4.3 繼續(xù)加大對(duì)外開(kāi)放,化威脅為機(jī)遇

旅游業(yè)要持續(xù)快速發(fā)展，需要大量的資本。地處西南的成都自身資本投資能力不足，必須要加大對(duì)外開(kāi)放，吸引外資投向旅游設(shè)施。尤其是交通、通訊、住宿等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和旅游資源的開(kāi)發(fā)。對(duì)外開(kāi)放不僅要面向省內(nèi)，國(guó)內(nèi)其他城市，更要打開(kāi)國(guó)門(mén)，面向海外市場(chǎng)。除了整合旅游資源，形成特色以外，還要有意識(shí)地調(diào)整引資方向，適當(dāng)向旅游業(yè)傾斜，同時(shí)改善自身投資環(huán)境，出臺(tái)鼓勵(lì)投資于旅游業(yè)的相關(guān)政策，堅(jiān)決制止以破壞旅游資源為代價(jià)的短期行為，確保成都旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

成綿樂(lè)城際鐵路快速交通建設(shè)對(duì)沿線城市甚至整個(gè)四川省旅游發(fā)展有著舉足輕重的作用。成都需要借鐵路的建設(shè)將本市的旅游提高到一個(gè)新的臺(tái)階還要做大量的資源整合及宣傳等工作。本文認(rèn)為：鐵路建成后，形成以成都為中心，通過(guò)有效整合樂(lè)山、綿陽(yáng)、德陽(yáng)等城市的旅游資源，形成一個(gè)沿線旅游經(jīng)濟(jì)帶，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域城市化進(jìn)程，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和健康發(fā)展是一條極為可取的四川旅游發(fā)展之路。

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1005-5800(2010)11(b)-198-02