物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀探析

汕頭經(jīng)濟管理干部學校 程拱勝

四川大學工商管理學院 尹宏

物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀探析

汕頭經(jīng)濟管理干部學校 程拱勝

四川大學工商管理學院 尹宏

隨著產(chǎn)品服務(wù)化、服務(wù)外包的不斷增長及服務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，供應(yīng)鏈理論已由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)延伸，并逐漸在服務(wù)業(yè)中得到應(yīng)用。作為一類熱點研究的服務(wù)供應(yīng)鏈，物流服務(wù)供應(yīng)鏈(LSSC)越來越受到國內(nèi)外學者的關(guān)注。本文闡述了服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的背景，綜述了服務(wù)供應(yīng)鏈的研究現(xiàn)狀，并對其未來研究趨勢進行了展望。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈 現(xiàn)狀探析

1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的理論背景

隨著企業(yè)競爭的日益加劇和客戶需求的多樣化，傳統(tǒng)制造企業(yè)越來越關(guān)注服務(wù)對于企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響。目前，全球經(jīng)濟增加值中有60%以上是由服務(wù)業(yè)創(chuàng)造的，服務(wù)業(yè)的發(fā)展已成為衡量各國國際競爭力的重要指標。截止到2009 年，我國三類產(chǎn)業(yè)中服務(wù)業(yè)對GDP 的貢獻已達到52.5%，就業(yè)人口比重達到33.19%。

自德魯克1962年在《財富》雜志首次明確提出物流是經(jīng)濟領(lǐng)域“最后的黑暗大陸”以來,物流整合已經(jīng)擴展到供應(yīng)鏈整合[1]。制造業(yè)或零售業(yè)作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)，其重點在企業(yè)的核心競爭力上，所以為了提高生產(chǎn)效率，降低主營業(yè)務(wù)成本，必須將物流業(yè)務(wù)外包，這就為物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生提供了契機。物流服務(wù)外包的不斷增長和物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，為物流服務(wù)供應(yīng)鏈(Logistics Service Supply Chain, LSSC)的產(chǎn)生打下了堅實的基礎(chǔ)。近幾年，物流服務(wù)企業(yè)為滿足物流客戶的要求，不斷滲透到生產(chǎn)、銷售等各個領(lǐng)域，逐步演化出物流功能集成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式。

2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究現(xiàn)狀

2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的定義

國內(nèi)外學者對服務(wù)供應(yīng)鏈的研究較多，而對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究較少，到目前為止還沒有形成明確統(tǒng)一的定義。

申成霖等認為，物流服務(wù)供應(yīng)鏈以集成物流服務(wù)供應(yīng)商為核心企業(yè),作用是為物流需求方提供全方位的物流服務(wù)[2]。劉偉華[3]認為LSSC是在提供專業(yè)的物流服務(wù)過程中，從功能型物流服務(wù)供應(yīng)商到物流服務(wù)集成商直至客戶形成的一個鏈狀企業(yè)供需合作結(jié)構(gòu)模式。陽明明提出了港口服務(wù)型供應(yīng)鏈[4]。魏然[5]認為，航空物流服務(wù)鏈是指以滿足客戶(貨物所有者)需求為目的，由航空貨運代理企業(yè)、航空運輸企業(yè)及客戶等組成的一個有機的網(wǎng)絡(luò)整體。

2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的模型

物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運作與供應(yīng)鏈的運作有所不同，物流服務(wù)產(chǎn)品的特征決定了物流供應(yīng)鏈渠道較短，且完全由客戶需求驅(qū)動。結(jié)合以上定義和特征，眾多研究者給出了LSSC的基本模型結(jié)構(gòu)。

程建剛等[6]將LSSC的輸入進行分解，建立了多目標混合整數(shù)規(guī)劃模型來優(yōu)化物流服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。劉偉華等[7]建立LSSC兩級合作協(xié)調(diào)的博弈模型，給出了模型的混合策略納什均衡解。Yan Fei等[8]對LSSC雙重委托代理機制進行了研究，為LSSC激勵機制建設(shè)提供了基本思想。

2.3 物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇

供應(yīng)商的選擇是物流企業(yè)首先要考慮的問題。Charles A Weher 曾綜述過74篇供應(yīng)商選擇文獻，歸納了供應(yīng)商選擇的基本方法，至于多源供應(yīng)商選擇，因關(guān)鍵要素難以定性而較少被使用。任杰[9]采用AHP法和模糊評價法確定各候選企業(yè)的優(yōu)先分值，實現(xiàn)對集成物流服務(wù)商的排序和選擇。羅博等[10]綜合考慮市場、資源和系統(tǒng)配置費用最小化，建立了服務(wù)商數(shù)量最優(yōu)化模型，并設(shè)計了相應(yīng)的算法。

2.4 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的能力研究

在LSSC協(xié)同方面， Yan Fei等[11]定義了三種LSSC協(xié)調(diào)運作模式，通過對模型進行數(shù)值實驗，提出有效地協(xié)調(diào)需要內(nèi)在的和外部的驅(qū)動機制。在LSSC物流能力方面，關(guān)于物流能力規(guī)模最大的研究是由密歇根州立大學全球物流研究團隊(MSU GL2RT) 于1995年所做的研究[12]，從32 種物流能力要素中確定了17 種通用的物流能力，該項研究為今后物流能力的研究奠定了堅實的基礎(chǔ)。Smith研究了在全球運作情況下物流對企業(yè)績效的貢獻,并建立了概念模型[13]。此項研究通過把環(huán)境影響、物流能力與企業(yè)績效聯(lián)系起來,使物流能力的研究又上了一個新的臺階。

3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的未來趨勢

從LSSC的研究現(xiàn)狀看，國內(nèi)外方面物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究的分析框架已基本形成，但仍存在不足。而對于存在的問題只能通過進一步研究和實踐才能使其得到解決。筆者認為，以下問題正是今后研究的重點,影響著物流能力的發(fā)展趨勢:

(1)LSSC定義和模型的構(gòu)建。雖然眾多學者對LSSC的含義和模型提出了看法,但還處在爭議階段。對LSSC定義和模型的構(gòu)建仍需在眾多學者的參與和深入研究基礎(chǔ)上,開展對不同行業(yè)的LSSC的共性研究，通過探討形成共識,并以此作為今后相關(guān)研究的共同起點。

(2)企業(yè)層面、供應(yīng)鏈層面物流能力評價指標體系的建立。有利于LSSC服務(wù)能力的執(zhí)行和服務(wù)質(zhì)量的控制，有利于企業(yè)分析自身物流能力的差距與不足,制訂正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略,以較低投入提高自身績效。

(3)LSSC的多維結(jié)構(gòu)下的供應(yīng)商的選擇、服務(wù)質(zhì)量的控制以及多維產(chǎn)能的界定等，都將成為未來系統(tǒng)研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈的一個重要趨勢。

(4)LSSC實證研究。目前的研究大都集中在理論層面，以定性為主，即使是定量模型，也僅停留在仿真層面，尚未進行真正意義上的實證研究。

[1] 高志軍等.基于物流能力的物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究[J].物流與采購研究,2009,(23):17~24．

[2] 申成霖,汪波.物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇決策問題[J].南京林業(yè)大學學報,2005,(1):72~75．

[3] 劉華偉.物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力合作的協(xié)調(diào)研究[D].上海交通大學,2007.

[4] 陽明明.香港的港口服務(wù)型供應(yīng)鏈[J].中國物流與采購,2006,(10): 56~58.

[5] 魏然.航空物流服務(wù)鏈的特征及現(xiàn)狀[J].物流技術(shù),2008,(1): 23~24.

[6] 程建剛等.一種新型物流服務(wù)供應(yīng)鏈建模方法[J].工業(yè)工程，2009(1):111~115.

[7] 劉偉華等.物流服務(wù)供應(yīng)鏈兩級合作的量監(jiān)控與協(xié)調(diào)[J].工業(yè)工程與管理,2007,(3):47~52.

[8] Yan Fei. Double Principal-agent Mechanism of Logistics Service Supply Chain[A].International Conference on Management Science & Engineering,2009(16):2000~2006.

[9] 任杰.基于物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式的集成物流服務(wù)商選擇的研究[J].物流平臺,2006:111~112.

[10] 羅博等.一種考慮物流服務(wù)供應(yīng)鏈可靠性的服務(wù)商數(shù)量確定研究[J].生產(chǎn)力研究,2006,(1):181~182.

[11] Yan Fei.Three Collaborative Operation Modes of Logistics Service Supply Chain[A].International Conference on Management Science And Service Science,2009,9:1~4.

[12] Anonymous.World - class logistics:Managing continuous change[J].Industrial Engineer, 1995,27(12):9.

[13] SMITH S.Developing logistics capability to improve the performance of international operations[J].Journal of Business Logistics,1997,18(2):16~23.

F253.9

A

1005-5800(2010)11(b)-149-02

程拱勝(1968-)，男，汕頭經(jīng)濟管理干部學校副校長；

尹宏(1985-)，女，四川大學工商管理學院碩士研究生，主要從事供應(yīng)鏈與物流管理研究。