淺談地鐵車輛維修成本因素及控制

王寶杉

南京地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司通號(hào)中心，江蘇 南京 210012

地鐵車輛維修成本是在維修過程中消耗一定量的人力、物力、財(cái)力，把這種消耗用貨幣形式反映出來即構(gòu)成維修單位的生產(chǎn)費(fèi)用。把生產(chǎn)費(fèi)用歸集到成本項(xiàng)目中就構(gòu)成了維修成本，完善維修成本管理能夠降低維修成本。

1 完善材料維修消耗定額管理

定額管理是實(shí)行計(jì)劃管理，進(jìn)行成本核算、成本控制和成本分析的基礎(chǔ)。實(shí)行定額管理，對(duì)于節(jié)約使用原材料，合理組織勞動(dòng)，調(diào)整勞動(dòng)者的積極性，提高設(shè)備利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益都有重要的作用。

1.1 定額管理應(yīng)用中存在的問題

1）數(shù)據(jù)難定。數(shù)據(jù)難定的原因其一是對(duì)定額確定人員業(yè)務(wù)要求比較高；二是部門中心多，制定難度增加。

2）數(shù)據(jù)難齊。材料定額制定是跨部門的協(xié)作作業(yè)，因此要整理一整套維修材料消耗定額數(shù)據(jù)，就會(huì)增加企業(yè)管理成本。

3）數(shù)據(jù)難變。由于定額制定設(shè)計(jì)部門多、牽涉利益多、協(xié)調(diào)難，維修材料消耗定額要及時(shí)隨著上述變化因數(shù)、變化的難度也隨著增大。

1.2 完善維修定額管理措施

1）技術(shù)性因數(shù)分析

地鐵車輛維修材料消耗定額時(shí)要進(jìn)行綜合考慮，通常采用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行分析。

2）強(qiáng)化定額管理，細(xì)化重點(diǎn)指標(biāo)

材料消耗定額是指在一定條件下，完成單位維修工作量所需合理消耗材料的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)或成本標(biāo)準(zhǔn)。在過程中需要堅(jiān)持重點(diǎn)突出，化繁為簡的思路，細(xì)化重點(diǎn)指標(biāo)、簡化非重點(diǎn)項(xiàng)目。

3）應(yīng)用信息化手段，提高定額管理水平

利用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以計(jì)劃修程必用的物資、臨修材料以領(lǐng)料作為實(shí)際消耗的統(tǒng)計(jì)工作，不需要在工單上事后記錄實(shí)際消耗。

4）推進(jìn)維修材料消耗定額管理，提高管理權(quán)力

材料消耗定額管理作為一種微觀管理方法對(duì)于降低維修成本、提高地鐵車輛維修管理的有效性、打造經(jīng)濟(jì)型地鐵是極為重要的，而實(shí)現(xiàn)并推動(dòng)材料消耗定額管理的不斷創(chuàng)新則是建立在一套行之有效的材料消耗定額指標(biāo)體系基礎(chǔ)上的。

2 完善備品配件管理

2.1 目前車輛備品備件管理不足之處

1）申購困難：地鐵車輛系統(tǒng)設(shè)備種類繁多，專業(yè)人員沒有豐富經(jīng)驗(yàn)的話很難知道備品備件的準(zhǔn)確名稱、規(guī)格型號(hào)、詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)等基本信息，導(dǎo)致錯(cuò)誤的申購，造成不必要的浪費(fèi)，增加了成本。

2）采購困難：由于需求信息少或不準(zhǔn)確，在實(shí)施采購時(shí)就容易出現(xiàn)供應(yīng)商報(bào)不了價(jià)或者出現(xiàn)誤采購。

3）采購價(jià)格高：在沒有詳細(xì)信息時(shí)，大多備件要到原供貨集成商處采購，價(jià)格太高。

4）信息不對(duì)稱造成庫存積壓，造成成本增加。

2.2 完善備品備件管理手段

1）源頭采購：直接尋找生產(chǎn)廠家采購，采購成本會(huì)大大減少。

2）完善備品信息庫，準(zhǔn)確采購。

3）同類項(xiàng)合并，減少庫存。

4）替代品研究：既可以減少缺貨風(fēng)險(xiǎn)，還可以大大節(jié)約成本。

3 EAM在維修成本管理中的應(yīng)用

3.1 維修成本控制的難點(diǎn)

對(duì)于地鐵車輛維修部門來說存在以下管理難點(diǎn)：1）為了保證設(shè)備維修的需要，有些關(guān)鍵設(shè)備或配件，就不能按照零庫存的管理思想去管理，就可能需要一個(gè)領(lǐng)兩個(gè)；2）車輛維修部門資產(chǎn)設(shè)備數(shù)目龐大，到底哪些是需要多儲(chǔ)備的，搞清楚這個(gè)規(guī)律是不容易；3）對(duì)于維修人員，往往以領(lǐng)代耗，造成很多的帳外料；4）對(duì)于那些消耗的維修成本，因?yàn)閿?shù)量多是不是該報(bào)廢難以確定；5）對(duì)于維修當(dāng)中的維修方法難以去研究，是否不科學(xué)的維修而造成故障頻發(fā)，從而造成設(shè)備維修成本的提高。

3.2 EAM的精細(xì)化管理

企業(yè)資產(chǎn)管理EAM是指企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的價(jià)值管理和設(shè)備的全生產(chǎn)周期的管理。通過EAM系統(tǒng)能夠?qū)⒕S修的各種因數(shù)集成為一個(gè)整體，找出維修當(dāng)中對(duì)消耗成本的影響重大因素，保留合理的，剔除沒必要的。所以對(duì)于維修部門來說引進(jìn)EAM系統(tǒng)至關(guān)重要，EAM管理系統(tǒng)能夠解決資產(chǎn)維修成本控制的各種難題。

4 制定科學(xué)維修策略，減少設(shè)備故障發(fā)生率

地鐵車輛一旦出現(xiàn)故障后，通常要對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行更換，車輛備品備件價(jià)格通常比較高。如果能通過可靠的維修降低設(shè)備故障率，那么就能大大降低維修成本，通過RCM分析方法就能解決這一問題。RCM(以可靠性為中心的維修)起源于美國航空領(lǐng)域，它的正確應(yīng)用使飛機(jī)的故障率明顯的下降，同時(shí)在保證在安全性和資產(chǎn)可靠性的條件下，將日常維修工作量降低了40%～70%，大大的提高資產(chǎn)的使用效率。

通過RCM分析所得到的維修任務(wù)具有很強(qiáng)的針對(duì)性,避免了“多維修、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再維修”的傳統(tǒng)的維修思想,使維修工作更具科學(xué)性,從而減少設(shè)備故障發(fā)生率,降低維修成本。

5 不斷完善創(chuàng)新機(jī)制、合理調(diào)配控制維修成本

1）車輛維修調(diào)試時(shí)，要充分考慮車輛和信號(hào)調(diào)試流程有機(jī)結(jié)合，這樣不但能夠減少電能浪費(fèi)，減少車輛磨耗設(shè)備的損壞，還能有效地控制人員成本。

2）每列車輛運(yùn)營到一定公里數(shù)（目前為10千公里）時(shí)就要進(jìn)行周期檢修，為了延長檢修周期，通過合理調(diào)配車輛的運(yùn)營，能夠使20列車的公里數(shù)得到有效均衡，避免部分車輛公里數(shù)偏高，需要加強(qiáng)維修周期，因而就增加了維修成本。

6 加強(qiáng)設(shè)備國產(chǎn)化改造，降低設(shè)備成本

我們只要通過招標(biāo)的方式，多渠道與相應(yīng)廠家、公司簽訂協(xié)議，我們提供相應(yīng)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和功能參數(shù)，要求開發(fā)公司開發(fā)出相應(yīng)替代品或國產(chǎn)化產(chǎn)品，這樣就能夠極大的降低維修成本。

設(shè)備維修的目的不僅是盡快恢復(fù)原有功能，更重要的是不斷提高設(shè)備的可靠性、維修性和經(jīng)濟(jì)性。完善地鐵車輛維修成本管理一定能夠降低維修成本。我們只有不斷控制維修成本，才能為打造經(jīng)濟(jì)型地鐵提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

[1]顧政華，李旭宏，朱彥東，等.地鐵運(yùn)營設(shè)備管理維護(hù)保 養(yǎng)模式的綜合評(píng)價(jià)[J].城市軌道交通研究，2004（4）.

[2]劉伯鴻.淺談地鐵設(shè)備維修管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2009（3）.