淺議高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工藝

何文紅

甘肅省金昌公路總段，甘肅 金昌 737100

高速公路作為改革開放之后迅猛發(fā)展的一項(xiàng)新的交通事物，在30多年的發(fā)展中，從無到有，截止到2010年，我國的高速公路總里程已經(jīng)突破了6.5萬km，位居世界第二位，僅次于美國。盡管如此，由于缺乏完善的高速公路后期保養(yǎng)管理制度，很多老舊的高速公路路面都已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的裂痕磨損。這樣潛在的路面隱患如果不得到及時(shí)地解決，終會(huì)使路面發(fā)生徹底地變形，路況安全度也會(huì)急劇下降，嚴(yán)重威脅人民的生命安全。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路的后期養(yǎng)護(hù)工作是當(dāng)前制約我國高速交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。筆者根據(jù)自己多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國高速公路發(fā)展中的上述局限，總結(jié)出一下幾點(diǎn)自己的看法。

1 端正觀念，增強(qiáng)對(duì)路面護(hù)養(yǎng)工作的重視

高速公路作為一種持久性服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，我們不僅要重視量的增長(zhǎng)，還要時(shí)刻端正自己的思想觀念，重視對(duì)公路的后期保養(yǎng)服務(wù)工作。之所以這樣說，是因?yàn)楹笃陴B(yǎng)護(hù)工作的完善可以有效地延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，提高公路的綜合質(zhì)量，保證道路的通暢度。同時(shí)，科學(xué)合理的后期養(yǎng)護(hù)工作還可以彌補(bǔ)前期公路施工過程中的設(shè)計(jì)遺漏，有效地改進(jìn)初期建設(shè)時(shí)路面強(qiáng)度不足的狀況，減緩路況的惡化和損毀。

此外，高速公路作為一種系統(tǒng)化程度較高的交通類型，它的后期養(yǎng)護(hù)工作也是不同于普通的低等級(jí)省市道路的。由于高速公路建設(shè)和維護(hù)之間存在著緊密的聯(lián)系，所以后期的養(yǎng)護(hù)工作絕不可以采用按圖索驥的方式各個(gè)修整。而是要預(yù)先制定一個(gè)系統(tǒng)連貫的保養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)也要加大資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的道路保養(yǎng)設(shè)備，盡可能地提高修理和保養(yǎng)時(shí)間，減少因公路養(yǎng)護(hù)工作而造成的正常交通損失。

2 加快開發(fā)建立區(qū)域間的高速公路有效路面養(yǎng)護(hù)管理體系

科學(xué)的高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)主要是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)，通過對(duì)公路建設(shè)時(shí)的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)分析，綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和政治、科技形勢(shì)的變化因素，協(xié)調(diào)公路管理過程中的各階段活動(dòng)，進(jìn)一步將路面管理過程科學(xué)化和系統(tǒng)化。這種先進(jìn)的管理系統(tǒng)不僅可以依據(jù)掌握的數(shù)據(jù)細(xì)致地分析出前期建設(shè)當(dāng)中可能存在的隱患，預(yù)測(cè)出相應(yīng)的隱患后果，而且也可以較為詳實(shí)地提供相應(yīng)地解決方案，而且為工作人員提供的不僅僅是一種方案，這樣就為道路保養(yǎng)管理提供了更多的參考，通過對(duì)比選擇，最終制定出費(fèi)用最低、效果最佳的

養(yǎng)護(hù)方案。一般來說，這樣的養(yǎng)護(hù)方案包括以下幾個(gè)過程，即路況完整數(shù)據(jù)檔案封存（數(shù)據(jù)庫）、路況優(yōu)劣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立、路況保養(yǎng)方案模型制作、路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策制定、養(yǎng)護(hù)資金投入數(shù)據(jù)模型制作（基建維修費(fèi)用、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和用戶費(fèi)用）等。

進(jìn)行路況完整數(shù)據(jù)檔案的建立，這是整個(gè)高速公路路面管理體系中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)工作就是要求道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)人員要對(duì)路面的日常路況進(jìn)行檢測(cè)，并整理總結(jié)出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。而關(guān)于路面優(yōu)劣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立的問題，當(dāng)前的傳統(tǒng)型標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾點(diǎn)：

1）路面行駛質(zhì)量的優(yōu)劣是評(píng)價(jià)路況的核心標(biāo)準(zhǔn)，一般主要是通過對(duì)路面的平整度變化情況進(jìn)行判斷；

2）路面實(shí)際磨損和塌毀程度是否嚴(yán)重，這是評(píng)價(jià)路況的最直接標(biāo)準(zhǔn)。主要是依據(jù)高速公路在長(zhǎng)期的運(yùn)行中容易產(chǎn)生的車胎痕跡、路面裂縫以及洼面程度等隱患點(diǎn)的毀損程度來進(jìn)行判斷分析；

3）路面實(shí)際承載能力是評(píng)價(jià)路況的主要媒介，當(dāng)前采用的測(cè)試手段主要是通過對(duì)高速公路路面的沉陷度和可承受的壓力強(qiáng)度的檢測(cè)來實(shí)現(xiàn)的；

4）而路面安全系數(shù)的測(cè)定作為路面護(hù)養(yǎng)工作中的保障環(huán)節(jié)，主要是通過對(duì)路面的摩擦系數(shù)以及地層結(jié)構(gòu)深度等因素來實(shí)現(xiàn)測(cè)試的。

最后，關(guān)于路況預(yù)期保養(yǎng)方案的模型制作是要建立在完整掌握上述四點(diǎn)的檢測(cè)結(jié)果之后，才可以保證養(yǎng)護(hù)工作的全面性。

3 盡快出臺(tái)高速公路的前期養(yǎng)護(hù)方案

高速公路的前期養(yǎng)護(hù)方案制定最基本的要求就是預(yù)見性，因此制定時(shí)間必須是在隱患出現(xiàn)的初期，及時(shí)的預(yù)見措施可以有效地保障道路運(yùn)行的后期安全。盡快出臺(tái)高速公路的前期養(yǎng)護(hù)方案，這是保障道路功能、延長(zhǎng)道路壽命的最有效手段。

目前，道路前期養(yǎng)護(hù)主要采用的是稀漿封層、微表處以及加鋪補(bǔ)強(qiáng)層等手段。具體的方法選擇要綜合路面的缺陷程度來確定。稀漿封層和微表處兩種手段主要針對(duì)路表恢復(fù)，而加鋪補(bǔ)強(qiáng)層則是針對(duì)路面承載力的。在前期養(yǎng)護(hù)措施之前要預(yù)先清除路面雜物和缺口，如果缺口比較嚴(yán)重，就需要重新鋪設(shè)路面后再進(jìn)行修復(fù)。

4 重視路面廢棄材料的二次利用

高速公路保養(yǎng)工程耗資巨大，所以材料節(jié)省成為了最重要的問題。而廢棄材料的二次利用正是實(shí)現(xiàn)了這一可持續(xù)效果。不僅最大限度地節(jié)省了資源，而且降低了材料運(yùn)輸費(fèi)用，降低了污染。

瀝青路面二次使用主要有熱再生和冷再生兩種方法。熱再生主要是對(duì)原瀝青路面進(jìn)行加熱融化處理，使之可以二次變形，再加料一些摻加新瀝青和再生劑攪拌均勻之后即可二次使用。而冷再生是省去了加熱環(huán)節(jié)，利用乳化瀝青、液體瀝青等材料直接對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)。

5 先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的引進(jìn)是做好養(yǎng)護(hù)工作的最有效保障

這些設(shè)備主要分高效能路況自動(dòng)檢測(cè)和路面養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備兩類。檢測(cè)設(shè)備主要有沉陷度測(cè)試儀、路面摩擦系數(shù)檢測(cè)儀以及路面磨損度評(píng)價(jià)儀等。而養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備主要是通過稀漿封層及微表處等設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。

綜上所述, 高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)化，高技術(shù)含量的建設(shè)工程。它的好壞不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率，更關(guān)系人民的生命安全。所有我們必須盡快建立這一先進(jìn)的管理機(jī)制，促進(jìn)我國交通業(yè)的高速發(fā)展。

[1]邱志春.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].交通建設(shè)與管理，2008，9.

[2]《高速公路養(yǎng)護(hù)管理》編委會(huì).高速公路養(yǎng)護(hù)管理[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]付昭勇.高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)開發(fā)研究[J].路基工程，2009，5.