淺談汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)綜合評(píng)價(jià)模型

東北大學(xué) 易超

1 簡(jiǎn)介(Introduction)

汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展關(guān)系到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成績(jī)有目共睹，現(xiàn)如今，中國(guó)已經(jīng)躍居為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的汽車(chē)年產(chǎn)量已位列三甲，然而，要超越美日，成為世界汽車(chē)產(chǎn)量第一，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，因此，建立一個(gè)針對(duì)汽車(chē)企業(yè)的綜合評(píng)價(jià)模型無(wú)疑會(huì)給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明方向。

針對(duì)影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素分析現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟，同時(shí)用于評(píng)價(jià)企業(yè)的科學(xué)模型也不再少數(shù)，本文主要是將兩者結(jié)合，通過(guò)針對(duì)汽車(chē)企業(yè)的影響因素的分析，結(jié)合適用于企業(yè)評(píng)價(jià)的模型，提出了一個(gè)評(píng)價(jià)汽車(chē)企業(yè)的綜合模型，并以通用汽車(chē)為對(duì)象，模擬實(shí)驗(yàn)了這一模型。

2 相關(guān)工作(Related Work)

層次分析法[1]是一種確定權(quán)重系數(shù)的有效方法，它把復(fù)雜問(wèn)題中的各種因素劃分為互相聯(lián)系的有序?qū)樱⑹怪畻l理化；模糊評(píng)價(jià)法[2]是對(duì)受多因素綜合影響的模糊現(xiàn)象做出綜合評(píng)價(jià)的一種量化的數(shù)學(xué)方法。現(xiàn)將兩者結(jié)合，首先通過(guò)層次分析法對(duì)所評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行分析，建立形成有序的遞階層次結(jié)構(gòu)，就每一層次的相對(duì)重要性給出定量的表示，確定其同一層次各因素的權(quán)重，最后根據(jù)對(duì)客觀實(shí)際進(jìn)行模糊評(píng)判，得出最終結(jié)果。

在此，給出層次分析法的基本步驟：(1)建立層次結(jié)構(gòu)模型(2)構(gòu)造成對(duì)比矩陣(3)計(jì)算權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)(4)計(jì)算組合權(quán)向量并做組合一致性檢驗(yàn)

3 營(yíng)銷(xiāo)綜合評(píng)價(jià)模型

(1)主要因素分析。由評(píng)論文章[3]、相關(guān)資料[4]以及關(guān)于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的鉆石模型[5]加以總結(jié)歸類(lèi)，將影響汽車(chē)企業(yè)的因素歸類(lèi)為以下幾個(gè)類(lèi)別：成本，包括原材料價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格以及汽油價(jià)格等；生產(chǎn)技術(shù)，包括制造技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)效率以及利潤(rùn)率等；產(chǎn)品質(zhì)量，包括整車(chē)質(zhì)量、安全性能以及售后服務(wù)等；企業(yè)管理，包括企業(yè)組織、市場(chǎng)定位、信息反應(yīng)以及勞工關(guān)系等。

(2)建立模型。通常情況下模糊綜合評(píng)價(jià)模型有3個(gè)基本要素，即因素集、評(píng)價(jià)集和權(quán)重集，其數(shù)學(xué)模型分為單級(jí)模型和多級(jí)模型，本文研究的評(píng)價(jià)對(duì)象確定為兩級(jí)模型，主要步驟如下。

3.1 建立評(píng)價(jià)模型因素集

因素集是由影響評(píng)判對(duì)象的各個(gè)因素所組成的集合，是模糊綜合評(píng)判是否科學(xué)合理的關(guān)鍵。它可以表示為U={U1，U2，…，Un}，其中，Uj(j=1，2，3，…)是若干影響因素。

由已得出的影響汽車(chē)企業(yè)主要因素建立模型評(píng)價(jià)因素集，如表1所示。

表1 影響汽車(chē)企業(yè)評(píng)價(jià)模型因素集(U)

3.2 建立評(píng)價(jià)模型評(píng)價(jià)集

對(duì)評(píng)價(jià)集V={V1，V2，V3，V4}

設(shè)定V={影響很強(qiáng)，影響較強(qiáng)，影響一般，影響較弱}，其對(duì)應(yīng)的分級(jí)值為V={V1，V2，V3，V4}={100，80，60，40}。

3.3 建立評(píng)價(jià)模型權(quán)重集

在該評(píng)價(jià)方法中，確定各級(jí)評(píng)價(jià)因素權(quán)重是建立整個(gè)評(píng)價(jià)體系最為關(guān)鍵一步，采用層次分析法進(jìn)行各級(jí)評(píng)價(jià)因素權(quán)重的確定，以下是各級(jí)權(quán)重的確定過(guò)程。

3.3.1 建立成對(duì)比矩陣

對(duì)于一級(jí)因素，根據(jù)各因素的重要程度進(jìn)行兩兩比較，得到一級(jí)因素的判別矩陣；對(duì)于二級(jí)因素，在同一組內(nèi)同樣根據(jù)各因素的重要程度對(duì)各因素進(jìn)行兩兩比較，得到各二級(jí)同組因素的判別矩陣。判別矩陣標(biāo)度準(zhǔn)則采用1～9標(biāo)度法。

3.3.2 確定各因素權(quán)重

在確定各因素權(quán)重之前，必須對(duì)決策者提供的判斷矩陣作一次一致性檢驗(yàn)，以決定能否接受它。若不符合條件，需要重新調(diào)整；待符合后，使用。

利用數(shù)學(xué)軟件Matlab可實(shí)現(xiàn)以上判定功能。

在順利求得一級(jí)和二級(jí)因素權(quán)重后，綜合評(píng)價(jià)模型已建立。

4 針對(duì)通用汽車(chē)的模擬評(píng)價(jià)(stimulated evaluation of GM)

模擬專(zhuān)家組的分析，針對(duì)通用汽車(chē)公司，確定各項(xiàng)二級(jí)因素對(duì)評(píng)價(jià)集V的隸屬度，從而確定模糊評(píng)價(jià)子矩陣Q1，見(jiàn)表2。

對(duì)通用汽車(chē)公司進(jìn)行分析：

M=ω*B*VT，M為模型求出的綜合得分，為一具體數(shù)值。

表2 二級(jí)因素的模糊評(píng)價(jià)子矩陣(通用汽車(chē))

5 總結(jié)(Conclusion)

首先，這個(gè)模型最大的特點(diǎn)在于即保證了通用性，又含有針對(duì)性。層次分析法以及模糊評(píng)價(jià)的運(yùn)用保證了這是一個(gè)適用于任何汽車(chē)企業(yè)的模型，而針對(duì)汽車(chē)企業(yè)的影響因素分素又保證了這個(gè)模型只針對(duì)汽車(chē)企業(yè)。

然而，模型也存在一定不足，過(guò)于主觀，不管是影響因素的分析，還是后期的模糊評(píng)價(jià)，都太過(guò)于依賴(lài)一個(gè)人的主觀意識(shí)，針對(duì)這個(gè)不足，可以采用專(zhuān)家組形勢(shì)，降低個(gè)人主觀性對(duì)模型精確度的影響。

最后，這個(gè)模型的建立可以使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的高官對(duì)各自企業(yè)進(jìn)行一個(gè)自主評(píng)估，查找不足，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)在全球汽車(chē)行業(yè)的影響力，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。

[1]姜啟源,謝金星.數(shù)學(xué)建模(第三版)[M].高等教育出版社,2003.08.

[2]李柏年,模糊數(shù)學(xué)及其應(yīng)用[M].合肥工業(yè)大學(xué)出版社,2007.11

[3]中國(guó)汽車(chē)新網(wǎng) 汽車(chē)業(yè)影響因素剖析:日漸步入正常發(fā)展軌道[EB/OL].http://www.qiche.com.cn/files/200512/27037.shtml,2009-6-6.

[4]李維安,周建,企業(yè)戰(zhàn)略管理案例點(diǎn)評(píng)[J].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2008,8月.

[5]邁克爾·波特.國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].中信出版社,2007.