車載電子設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)順序的方案設(shè)計

文/盧兆明 馬會凱

ISO 16750《道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》系列國際標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作已結(jié)稿，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)報批程序。該系列標(biāo)準(zhǔn)所涵蓋的環(huán)境試驗(yàn)、試驗(yàn)方法及引用的國際標(biāo)準(zhǔn)已被國際較為著名汽車制造商，如VW、GM等公司直接引用為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)化后的國家標(biāo)準(zhǔn)（下文簡稱“標(biāo)準(zhǔn)”）發(fā)布實(shí)施后，將規(guī)范現(xiàn)有國內(nèi)車載電子設(shè)備的環(huán)境試驗(yàn)和要求，統(tǒng)一相關(guān)產(chǎn)品的一系列質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)，將把國內(nèi)車載電子設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)提升到國際水平。

標(biāo)準(zhǔn)的第1部分給出了車載電子設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)和要求的總體框架，后4個部分依次給出了供電、機(jī)械（力學(xué)）、氣候和化學(xué)分類環(huán)境試驗(yàn)和要求。該標(biāo)準(zhǔn)屬推薦性標(biāo)準(zhǔn)，它在規(guī)定試驗(yàn)和判據(jù)準(zhǔn)則的同時，在嚴(yán)酷度等級等要素上都給出若干選項(xiàng)，供產(chǎn)品規(guī)范制訂者選用，或由產(chǎn)品的供需雙方協(xié)議。但標(biāo)準(zhǔn)在描述環(huán)境試驗(yàn)和要求時并沒有表述這些試驗(yàn)間的應(yīng)力積聚問題。只是在標(biāo)準(zhǔn)的末尾加了一章，說明“整體結(jié)構(gòu)性文件”的組成，應(yīng)與第1部分一般規(guī)定同時參照使用。也就是需要通過對試驗(yàn)的設(shè)計、試驗(yàn)報告的編制直至最后評估結(jié)論文件的形成等所有要素進(jìn)行整合，才能達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。

環(huán)境試驗(yàn)應(yīng)力的積聚效應(yīng)是讓一個（組）樣品經(jīng)受某一項(xiàng)環(huán)境試驗(yàn)和經(jīng)受一套按已設(shè)計的試驗(yàn)方案順序進(jìn)行的一系列環(huán)境試驗(yàn)后的累積，由此得到的試驗(yàn)結(jié)果和評估結(jié)論是不一樣的。

標(biāo)準(zhǔn)第1部分的附錄A給出了環(huán)境試驗(yàn)順序方案示例，同時還給出了機(jī)械和氣候環(huán)境試驗(yàn)順序示意圖。示意圖中共列出了13個試驗(yàn)環(huán)節(jié)，其中有2個參數(shù)測試環(huán)節(jié)、1個壽命試驗(yàn)環(huán)節(jié)、6個氣候環(huán)境（含外來物防護(hù)）試驗(yàn)環(huán)節(jié)及3個機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)環(huán)節(jié)。該圖還明確了附加試驗(yàn)在整個試驗(yàn)順序中的位置。

由于標(biāo)準(zhǔn)給出的整套試驗(yàn)順序基本上是串聯(lián)的設(shè)計（如圖1），試驗(yàn)對受試樣品的要求是比較嚴(yán)酷的。完成整套試驗(yàn)的時間周期也比較長，試驗(yàn)代價不菲。因此，在初始和末位各安排一次常溫性能測試較為合理，可以使全套試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有更高的實(shí)用評估價值。

一、受試樣品的成組基數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)示例給出的受試樣品成組基數(shù)為10個樣品。也就是說，若要按ISO 16750標(biāo)準(zhǔn)完成汽車電子電氣全套環(huán)境試驗(yàn)的合格性評定，投試樣品至少10個。當(dāng)然，在研發(fā)階段的驗(yàn)證和抽樣檢查中，可另制訂相應(yīng)的試驗(yàn)方案和確定受試樣品的數(shù)量。

作為完整的試驗(yàn)方案，還應(yīng)制訂受試樣品在試驗(yàn)中可能發(fā)生失效的預(yù)案，或確定補(bǔ)充方案和備試樣品的數(shù)量，保證整套順序試驗(yàn)的有效性。

二、前置試驗(yàn)順序

1.準(zhǔn)備受試樣品10個（一組）

2.參數(shù)測試

按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行性能參數(shù)測試。在順序環(huán)境試驗(yàn)的最后還要進(jìn)行一次完全相同的性能參數(shù)測試，數(shù)據(jù)比較結(jié)果作為評價的最終依據(jù)。

3.溫度梯度測試

溫度梯度測試用于檢查機(jī)械和電氣裝置在工作溫度范圍內(nèi)發(fā)生故障的溫度區(qū)間，它的屬性更接近于緩變型溫度變化試驗(yàn)，它為受試樣品提供一種模擬人工時效的過程方法。在順序試驗(yàn)的初始段和末尾段進(jìn)行溫度梯度測試比較，能進(jìn)一步反映經(jīng)一系列疊加試驗(yàn)后，樣品的前后性能變化。

三、試驗(yàn)順序

按下列順序進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)。

1.自由跌落試驗(yàn)

從10個一組樣品中取3個樣品受試，另7個輪空。自由跌落試驗(yàn)是用受試樣品模擬在生產(chǎn)或裝車過程中跌落到地面（如在汽車生產(chǎn)線上）的過程，然后作為正常零件進(jìn)行安裝，由此跟蹤檢查其可能留有的隱患。

本試驗(yàn)可能會造成機(jī)械損傷，如裂紋等，這類損傷可能是隱性的。隱性損傷的影響可以在后續(xù)的試驗(yàn)中顯露出來。失效模式為直接或隱性的機(jī)械損壞。

2.機(jī)械沖擊試驗(yàn)

從以上10個一組樣品中取5個樣品受試，其中包括經(jīng)歷了自由跌落試驗(yàn)的3個受試樣品，另5個進(jìn)入壽命試驗(yàn)。

機(jī)械沖擊試驗(yàn)是檢驗(yàn)受試樣品承受關(guān)閉車門引起的機(jī)械沖擊、受車身或車架沖擊、換檔沖擊、氣液動助力操作引起沖擊的能力。失效模式為直接或隱性的機(jī)械損壞。

至此，受試樣品已經(jīng)經(jīng)歷了順序試驗(yàn)中烈度最強(qiáng)的兩項(xiàng)試驗(yàn)。累積了自由跌落試驗(yàn)1m高度落到地面產(chǎn)生的高加速度應(yīng)力以及最大500 m/s加速度和最多達(dá)100 000次的重復(fù)沖擊應(yīng)力。受試樣品結(jié)構(gòu)造成顯性失效，如功能缺失或明顯下降，將退出試驗(yàn)；而隱性損傷，如裂紋等，將繼續(xù)承受氣候環(huán)境試驗(yàn)的考核。

3.溫度循環(huán)試驗(yàn)

將5個經(jīng)歷了機(jī)械沖擊試驗(yàn)的樣品投試。

本試驗(yàn)方法包括規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)和規(guī)定轉(zhuǎn)換時間的快速溫度變化試驗(yàn)方法，其溫度變化范圍從-40℃～160℃，規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)在標(biāo)準(zhǔn)第4部中還規(guī)定“帶電工作”。兩種試驗(yàn)都是由常溫——低溫——高溫——常溫形成一個溫度循環(huán)。

①低溫試驗(yàn)中的主要損傷

——材料脆化：在塑料材料和部分合金材料上都可能出現(xiàn)；

——物理性收縮：由于收縮直接造成機(jī)械損傷；

——結(jié)構(gòu)損傷：由于材料脆化而引起的裂紋、強(qiáng)度減弱和開裂。

② 高溫試驗(yàn)中的主要損傷

——材料老化、軟化和軟融化分解和升華：在塑料材料和合成上都可能出現(xiàn)；

——物理性膨脹：由于膨脹直接造成機(jī)械損傷；

——結(jié)構(gòu)損傷：由于材料老化和膨脹而引起的裂紋、強(qiáng)度減弱和開裂；

——發(fā)生氧化或化學(xué)反應(yīng)。

在溫度循環(huán)試驗(yàn)中，經(jīng)過溫度循環(huán)試驗(yàn)的熱傳遞過程，受試樣品和試驗(yàn)箱會交替出現(xiàn)局部凝露現(xiàn)象。一些凝露水會積聚在結(jié)構(gòu)縫隙內(nèi)或通過毛細(xì)現(xiàn)象滲入微觀裂縫中，這些凝露還可能由于溫度變化產(chǎn)生“呼吸”效應(yīng)進(jìn)入受試產(chǎn)品或元件的內(nèi)部。這些留存的水在進(jìn)入低溫時同樣會結(jié)冰、膨脹，進(jìn)而產(chǎn)生或擴(kuò)大裂縫，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，甚至直接造成樣品損壞和失效。進(jìn)入內(nèi)部的水或水分子還可能導(dǎo)致電氣故障或電性能降低等顯性損傷，甚至可能發(fā)生腐蝕和電腐蝕等隱性損傷。

兩種溫度循環(huán)試驗(yàn)中，受試樣品帶電工作的規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)也同屬老化試驗(yàn)范疇，不帶電工作狀態(tài)下快速溫度變化試驗(yàn)則更接近加速試驗(yàn)的方法。

經(jīng)歷了自由跌落試驗(yàn)和機(jī)械沖擊試驗(yàn)的樣品，在溫度變化的試驗(yàn)中，若被發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)或功能明顯缺失或明顯下降，則判為顯性失效，該樣品將退出試驗(yàn)；若存在隱性損傷，對其試驗(yàn)條件嚴(yán)酷度將被提升。

4.防塵和防水試驗(yàn)

將5個經(jīng)歷了溫度循環(huán)試驗(yàn)的樣品投試。

防塵和防水（即外來物防護(hù)）試驗(yàn)是更為直接地讓破壞性媒質(zhì)（塵/水/外來物-手指/金屬絲/其它物品/項(xiàng)鏈/戒指）直接介入到受試樣品內(nèi)部，主要可能導(dǎo)致：

① 直接造成電氣故障或電性能降低等顯性損傷；

② 塵、水外來物導(dǎo)致發(fā)生腐蝕和電腐蝕等隱性損傷；

③ 塵、水外來物夾留在縫隙中，在后續(xù)試驗(yàn)中導(dǎo)致顯性損傷。

5.鹽霧試驗(yàn)

將5個經(jīng)歷了防塵和防水試驗(yàn)的樣品投試。

鹽霧試驗(yàn)是檢驗(yàn)受試樣品抵御鹽霧和鹽水侵蝕的能力。主要可能導(dǎo)致的損害有：化學(xué)反應(yīng)、腐蝕、電氣腐蝕、裝飾表面或電氣接觸表面劣化、漏電及接觸電阻增大。

鹽霧腐蝕可以直接損傷受試樣品，造成失效；也可以造成隱性損傷，在后續(xù)試驗(yàn)中導(dǎo)致顯性損傷。

6.濕熱循環(huán)試驗(yàn)

將5個經(jīng)歷了鹽霧腐蝕試驗(yàn)的樣品投試。

標(biāo)準(zhǔn)第4部分規(guī)定的濕熱循環(huán)有2種試驗(yàn)方法。其規(guī)定的相對濕度（RH）為（93±3）%，較高時達(dá)到90%～100%。由于溫度的變化和箱內(nèi)溫度波動因素，凝露是不可避免的。試驗(yàn)期間受試樣品由于溫度的變化，產(chǎn)生呼吸效應(yīng)（當(dāng)殼內(nèi)空氣溫度下降時，外部高濕氣體就會被吸入）。經(jīng)過-10℃的循環(huán)，屆時無論在內(nèi)/外部表面，還是在接線端子、印制板和元件的內(nèi)部和外部、溝槽和裂縫中所有的水和水汽都將結(jié)成冰，對部件直接造成結(jié)構(gòu)損傷。

留在受試樣品內(nèi)部表面的水或水汽，不易被蒸發(fā)或干燥。從而導(dǎo)致由潮濕引起的電氣故障，例如，印制電路板因潮濕產(chǎn)生的漏電流，造成受試樣品直接失效。

高濕環(huán)境還會造成：膨脹、機(jī)械強(qiáng)度減低、化學(xué)反應(yīng)、腐蝕、電腐蝕、絕緣體的導(dǎo)電率增加。這些因素都可以構(gòu)成對受試樣品的直接或間接的損傷。

7.振動試驗(yàn)

將5個經(jīng)歷了濕熱循環(huán)試驗(yàn)的樣品投試。

標(biāo)準(zhǔn)第3部分規(guī)定的振動試驗(yàn)有3種試驗(yàn)方法，分別是正弦振動、隨機(jī)振動，以及將正弦振動疊加在隨機(jī)振動譜線上的混合振動。要說明的是正弦振動、隨機(jī)振動要分別經(jīng)歷兩個各自的試驗(yàn)持續(xù)時間，而混合振動是兩個試驗(yàn)譜形的疊加，只需經(jīng)歷一個試驗(yàn)持續(xù)時間。無論采用哪一種方法進(jìn)行振動試驗(yàn)，試驗(yàn)的全過程都需疊加溫度循環(huán)試驗(yàn)（同3）。

振動試驗(yàn)的損傷破壞機(jī)理是疲勞。標(biāo)準(zhǔn)第3部分規(guī)定的振動試驗(yàn)嚴(yán)酷度等級的確定，從理論上分析，明顯帶有耐久性試驗(yàn)的屬性。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)第3部分規(guī)定的振動試驗(yàn)持續(xù)時間是結(jié)合車輛行駛路面條件和等效里程確定推導(dǎo)得出的。

將帶有前期試驗(yàn)經(jīng)歷的受試樣品，進(jìn)行耐疲勞的振動試驗(yàn)，同時疊加溫度循環(huán)，在高溫段還要保持通電工作狀態(tài)。并在低溫段結(jié)束前檢查性能。

在順序試驗(yàn)中，振動試驗(yàn)排在較后的位置。通過振動試驗(yàn)疊加溫度循環(huán)試驗(yàn)，前期積聚的應(yīng)力和損傷累積將集中顯性化。

8.穩(wěn)態(tài)濕熱試驗(yàn)

將5個經(jīng)歷了振動試驗(yàn)的樣品投試。

標(biāo)準(zhǔn)第4部分規(guī)定的濕熱循環(huán)有2種試驗(yàn)方法，即RH在（93±3）%或（85±3）%條件下，歷時21天。其失效機(jī)理和模式類同于濕熱循環(huán)。

四、后續(xù)試驗(yàn)順序

1.再次溫度梯度測試；

2.再進(jìn)行完整的常溫性能測試；

3.結(jié)論報告。

將測試結(jié)果與順序氣候試驗(yàn)前的初始檢測資料進(jìn)行對照，可以得到完整客觀的評估報告。

五、可選附加試驗(yàn)

1.壽命試驗(yàn)

壽命試驗(yàn)或稱耐久性試驗(yàn)與環(huán)境試驗(yàn)有許多相似的試驗(yàn)條件，但試驗(yàn)設(shè)計的理論支撐不同，需要另行設(shè)計試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)不屬于標(biāo)準(zhǔn)的涉及范圍。

2.其它附加試驗(yàn)

附加試驗(yàn)，如低溫儲存試驗(yàn)、低溫帶電工作試驗(yàn)、高溫儲存試驗(yàn)和高溫帶電工作試驗(yàn)、冰水沖擊試驗(yàn)、流動混合氣體腐蝕試驗(yàn)等在標(biāo)準(zhǔn)中列出，但未編入順序試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目，可以由供需雙方協(xié)議編入選項(xiàng)。

外表強(qiáng)度試驗(yàn)、劃痕試驗(yàn)、耐磨性能試驗(yàn)、砂石轟（撞）擊試驗(yàn)及太陽光輻射試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前版本并沒有給出規(guī)范的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法，可以定義為附加試驗(yàn)范疇。

受試樣品專有屬性確定的試驗(yàn)/測試項(xiàng)目和方法將由專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或有關(guān)規(guī)范給出，或歸入?yún)?shù)測試，或歸屬于附加試驗(yàn)。

防塵和防水（外來物防護(hù)）試驗(yàn)，雖然劃出大部分到已在立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化的ISO 20653《道路車輛-防護(hù)等級（IP代碼）-電器設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》中，仍屬標(biāo)準(zhǔn)第4部分引用。標(biāo)準(zhǔn)第4部分也保留了部分有特色的試驗(yàn)。

壽命試驗(yàn)和附加試驗(yàn)，凡納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)順序，或以標(biāo)準(zhǔn)名義進(jìn)行的試驗(yàn)，在進(jìn)入試驗(yàn)順序之前和之后都應(yīng)進(jìn)行參數(shù)測試和溫度梯度測試。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的機(jī)械和氣候環(huán)境試驗(yàn)基本上都采用了IEC 60068-2/GB/T 2423《環(huán)境試驗(yàn)第2部分試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法。根據(jù)該系列標(biāo)準(zhǔn)的理念可以解讀本環(huán)境試驗(yàn)順序方案，也可加深對標(biāo)準(zhǔn)中機(jī)械和氣候環(huán)境試驗(yàn)的理解。參考文獻(xiàn)列出了相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

六、綜述

標(biāo)準(zhǔn)給出的環(huán)境試驗(yàn)順序方案，應(yīng)該理解為是一個框架型方案，也許不能滿足某一產(chǎn)品的具體要求，但如果理解方案的設(shè)計原理，有關(guān)規(guī)范的編寫者就能設(shè)計出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)順序。

一般環(huán)境試驗(yàn)的順序試驗(yàn)設(shè)計分為幾種類型：

1.研發(fā)試驗(yàn)

通常用于研究樣機(jī)的性能。為了從試驗(yàn)順序的某幾項(xiàng)試驗(yàn)獲得有關(guān)故障趨勢的資料，先從最嚴(yán)酷的試驗(yàn)開始?？傮w上將可能導(dǎo)致試驗(yàn)樣品無法承受進(jìn)一步試驗(yàn)的順序試驗(yàn)項(xiàng)目放在稍后。

2.研究性試驗(yàn)

通常用于研究樣機(jī)的性能適用于有限數(shù)量試驗(yàn)樣品。為了在試驗(yàn)樣品損壞前取得盡可能多的資料，試驗(yàn)順序應(yīng)以最不嚴(yán)酷的試驗(yàn)開始，如非破壞性試驗(yàn)。

3.標(biāo)準(zhǔn)化型式試驗(yàn)

采用能給出最完整的標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)順序，某些試驗(yàn)可暴露前一些試驗(yàn)所引起的損壞。結(jié)論將用于正式評估文件結(jié)論。

4.使用條件完全已知的試驗(yàn)

采用的試驗(yàn)順序能模擬實(shí)際上最可能出現(xiàn)的環(huán)境順序。

標(biāo)準(zhǔn)第1部分給出的環(huán)境試驗(yàn)順序方案，應(yīng)屬于標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)。設(shè)計的試驗(yàn)順序注重累積效應(yīng)，而且采用了最不利受試樣品的順序設(shè)計。

盡管有了環(huán)境試驗(yàn)順序方案，有關(guān)規(guī)范的編寫者還必須選擇和確定每種試驗(yàn)采用的具體試驗(yàn)方法和嚴(yán)酷度等級，并規(guī)定如下每個具體試驗(yàn)：

①預(yù)處理：具體的條件和時間；

②初始檢查/測：具體的檢查/測項(xiàng)目、方法和順序；

③中間檢查/測：具體的檢查/測項(xiàng)目、方法和順序；

④受試樣品的工作狀態(tài)：具體模式和要求；

⑤恢復(fù)：具體的條件和時間；

⑥最終檢查/測：具體的檢查/測項(xiàng)目、方法和順序；

⑦評價準(zhǔn)則：具體的項(xiàng)目、指標(biāo)和典型判據(jù)。

必要時，還應(yīng)給出試驗(yàn)設(shè)備的具體要求和操作要點(diǎn)；規(guī)定試驗(yàn)過程記錄的要素及保證試驗(yàn)可操作、可再現(xiàn)、可比較的評估結(jié)論要素。

同樣，選做了系列標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)試驗(yàn)，就認(rèn)為該受試樣品符合標(biāo)準(zhǔn)的要求是不負(fù)責(zé)任的。因?yàn)?，通過完整的順序試驗(yàn)與僅進(jìn)行部分指定的試驗(yàn)項(xiàng)目，對受試樣品的應(yīng)力負(fù)荷所產(chǎn)生的累積效應(yīng)是完全不同的。

[1]IEC 60068-2-1:2007《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)A:低溫》（IDT，GB/T 2423.1-2008）.

[2]IEC60068-2-2:2007《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)B:高溫》（IDT，GB/T 2423.2-2008）.

[3]IEC 60068-2-78:2001《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Cab:恒定濕熱試驗(yàn)》（IDT，GB/T 2423.3-2006）.

[4]IEC 60068-2-30:2005《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Db:交變濕熱試驗(yàn)方法》（IDT，GB/T 2423.4-2008）;

[5]IEC 60068-2-60:1995《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Ke:流動混合氣體腐蝕試驗(yàn)》（IDT，GB/T 2423.51-2000）.

[6]IEC 60068-2-11:1981《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Ka:鹽霧試驗(yàn)方法》（IDT，GB/T 2423.17-2008）.

[7]IEC 60068-2-52:1996《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Kb:鹽霧，交變(氯化鈉溶液)》（IDT，GB/T 2423.18-2000）.

[8]IEC 60068-2-38:1974《環(huán)境試驗(yàn)試驗(yàn)Z/AD:溫度/濕度組合循環(huán)試驗(yàn)》（IDT，GB/T 2423.34-2005）.

[9]IEC 60068-2-80:2005《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Fi:振動混合模式》（IDT，GB/T 2423.58-2008）.

[10]IEC 60068-2-6:2007《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Fc:振動（正弦）》（IDT，GB/T 2423.10修訂中）.

[11]IEC 60068-2-27:2008《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Ea和導(dǎo)則:沖擊》（IDT，GB/T 2423.5修訂中）.

[12]IEC 60068-2-31:2008《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Ec:粗率操作造成的沖擊》（IDT，GB/T 2423.7修訂中）.

[13]IEC 60068-2-64:2008《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)Fh:寬帶隨機(jī)振動和導(dǎo)則》（IDT，GB/T 2423.58修訂中）.

[14]IEC60068-2-14:2009《環(huán)境試驗(yàn) 試驗(yàn)N:溫度變化》（IDT，GB/T 2423.22修訂中）.

[15]ISO16750 《（所有部分）道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》國家標(biāo)準(zhǔn)制訂項(xiàng)目編號:20068337-341.盧兆明，譯.環(huán)境技術(shù)（雙月），2007（1～6）.

[16]ISO 20653:2006 《道路車輛防護(hù)等級(IP代碼)電器設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn)制訂項(xiàng)目編號:20090039-T-339，盧兆明，譯.廣州：環(huán)境技術(shù)（雙月），2008（1～2）.

[17]盧兆明.車載電子電器設(shè)備的溫度變化試驗(yàn)[J].廣州：環(huán)境技術(shù)（雙月），2009（5）.