列控聯(lián)鎖一體化設(shè)備與信號機(jī)接口電路的分析

韓永君

(鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，天津 300251)

1 概述

石家莊—太原鐵路線是一條設(shè)計速度250 km/h，兼顧普速列車運(yùn)行的客運(yùn)專線，列控系統(tǒng)采用基于UM2000 1/P軌道電路和點式應(yīng)答器構(gòu)成的CTCS-2級列控系統(tǒng)，列控聯(lián)鎖設(shè)備采用法國SEI列控聯(lián)鎖一體化設(shè)備。為了兼顧普速列車運(yùn)行的要求，區(qū)間設(shè)置通過信號機(jī)，站內(nèi)進(jìn)出站信號機(jī)機(jī)構(gòu)按四顯示標(biāo)準(zhǔn)配置，因此，SEI列控聯(lián)鎖應(yīng)與信號機(jī)進(jìn)行結(jié)合，對信號機(jī)點燈進(jìn)行安全可靠控制。在設(shè)計過程中，以傳統(tǒng)信號機(jī)點燈電路為基礎(chǔ)，對其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，安全可靠地實現(xiàn)了對信號機(jī)點燈控制。現(xiàn)以進(jìn)站信號機(jī)和出站信號機(jī)為例，闡述其接口電路的設(shè)計原理。

2 SEI與進(jìn)站信號機(jī)的結(jié)合電路

SEI對信號機(jī)控制采用直接點亮燈位的方式，根據(jù)進(jìn)站信號機(jī)的燈位，SEI直接驅(qū)動LJ繼電器、1UJ繼電器、2UJ繼電器、YBJ引導(dǎo)白燈繼電器、USJ黃閃繼電器。具體點燈電路和采集電路如圖1、2所示。

具體的工作原理如下。

（1）點亮L綠燈時，LJ↑、USJ↓、1UJ↓、2UJ↓、YBJ↓、1DJ↑；若綠燈燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI將接收不到LJ的反饋信息，SEI判定外部發(fā)生故障，驅(qū)使LJ落下，進(jìn)站信號機(jī)改為點亮紅燈，故障導(dǎo)向安全。

（2）點亮L綠燈和2U黃燈時，LJ↑、1UJ↓、2UJ↑、1DJ↑、2DJ↑；若2U燈絲斷絲，2DJ失磁落下,切斷L燈的點燈電路和1DJ的勵磁電路，SEI將接收不到LJ和2UJ的反饋信息，驅(qū)使LJ和2UJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈。

（3）點亮1U黃燈時，1UJ↑、LJ↓、2UJ↓、1DJ↑、2DJ↓、USJ↓；若1U燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI接收不到1UJ的反饋信息，驅(qū)使1UJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈。

（4）點亮USU黃閃黃燈時，1UJ↑、LJ↓、2UJ↑、1DJ↑、2DJ↑、USJ↑，利用USJ組成閃光電源點亮1U黃閃燈光；若1U燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI接收不到1UJ的反饋信息，將驅(qū)使1UJ、2UJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈；若2U燈絲斷絲，2DJ失磁落下,切斷1DJ的勵磁電路，SEI接收不到1UJ和2UJ的反饋信息，驅(qū)使1UJ和2UJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈。點亮UU雙黃燈時，其原理類同。

（5）點亮紅白燈開放引導(dǎo)信號時，YBJ↑、LJ↓、1UJ↓、2UJ↓、USJ↓、1DJ↑、2DJ↑；若引導(dǎo)白燈燈絲斷絲，2DJ失磁落下，SEI接收不到Y(jié)BJ的反饋信息，驅(qū)使YBJ落下，引導(dǎo)白燈滅燈，紅燈保持點亮狀態(tài)；若紅燈燈絲斷絲，此時SEI將實現(xiàn)紅燈燈絲轉(zhuǎn)移，控制前方信號機(jī)點亮紅燈，前方軌道電路發(fā)HU碼。

3 SEI與出站信號機(jī)的結(jié)合電路

以帶逆向表示器的出站信號機(jī)為例，詳細(xì)闡述其控制原理。SEI根據(jù)所排列的進(jìn)路進(jìn)行邏輯判斷，驅(qū)動LJ、UJ、DXJ、NBJ，利用所驅(qū)動的繼電器進(jìn)行邏輯組合點亮相應(yīng)的顯示燈光，具體點燈電路和采集電路如圖3、4所示。

SEI對出站信號機(jī)控制的工作原理如下。

（1）出站信號機(jī)分別點亮L燈、U燈、H燈時，其工作原理與進(jìn)站信號機(jī)點亮L燈、1U黃燈、H燈相同，此處不再詳述。

（2）當(dāng)同時點亮L燈和U燈時，LJ↑、UJ↑、DXJ↓、NBJ↓、1DJ↑、2DJ↑，在L燈的點燈控制電路中，串接UJ和2DJ的條件，以保證只有點亮U燈的前提下，才能點亮綠燈。若L燈燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI接收不到LJ和UJ的反饋信息，驅(qū)使LJ和UJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈；若U燈燈絲斷絲，2DJ失磁落下，切斷L燈的點燈電路，使1DJ落下，SEI將驅(qū)動LJ、UJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈。

（3）點亮L燈和NB逆向表示器時，LJ↑、UJ↓、DXJ↓、NBJ↑、1DJ↑、2DJ↑；若L燈燈絲斷絲，1DJ失磁落下使LJ落下，同時切斷NB燈的點燈電路，2DJ失磁落下使SEI驅(qū)動NBJ落下，逆向表示器滅燈，信號機(jī)改為點亮紅燈。

（4）點亮調(diào)車B白燈，DXJ↑、LJ↓、UJ↓、NBJ↓、1DJ↓、2DJ↑；若B燈燈絲斷絲，1DJ落下使DXJ落下，信號機(jī)改為點亮紅燈。

綜上所述，SEI對信號機(jī)點燈控制采用直接點亮燈位的方式，比較簡便和清晰，在符合中國聯(lián)鎖技術(shù)條件的同時，也有助于外方對信號機(jī)點燈原理的理解，避免雙方因聯(lián)鎖理念不同造成差異。同時在工程設(shè)計方面，也可為250 km/h的客運(yùn)專線設(shè)計提供參考。