長(zhǎng)風(fēng)破浪 傲立潮頭綜合視頻監(jiān)控為鐵路運(yùn)輸安全保駕護(hù)航——中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新紀(jì)實(shí)

■《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》編輯部

三十年風(fēng)雨兼程，砥礪奮進(jìn)鑄就輝煌！

改革開放以來，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（CRSC，簡(jiǎn)稱中國(guó)通號(hào)）攻堅(jiān)克難，開拓創(chuàng)新，以振興民族產(chǎn)業(yè)為已任，以保障鐵路運(yùn)輸安全為使命，以安全適用的軌道交通控制系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)于國(guó)內(nèi)外用戶為目標(biāo)，著力提升我國(guó)軌道交通安全控制水平。乘著全面推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的東風(fēng)，長(zhǎng)風(fēng)破浪，始終傲立于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮頭，堅(jiān)持不懈地追求為國(guó)內(nèi)外用戶提供滿意的服務(wù)，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。爭(zhēng)創(chuàng)世界一流，全力打造中國(guó)軌道交通領(lǐng)域信息和自動(dòng)控制產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)集成及配套能力最強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)。

自主創(chuàng)新，振興民族產(chǎn)業(yè)，打造世界一流通號(hào)企業(yè)

中國(guó)通號(hào)建于1953年，是我國(guó)鐵路最早組建的專業(yè)化公司，擁有軌道交通安全控制核心技術(shù)，是我國(guó)鐵路通信信號(hào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者和奠基者，是集系統(tǒng)集成、科研設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、設(shè)備制造、工程安裝和技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的大型中央企業(yè)，是鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)制式的研究設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)制定、鐵路電務(wù)施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制單位。

中國(guó)通號(hào)具有國(guó)家甲級(jí)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、咨詢、通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成以及鐵路電務(wù)和電信工程專業(yè)承包一級(jí)等多項(xiàng)資質(zhì)，具有對(duì)外進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)和對(duì)外工程承包權(quán)；并通過GB/T19001：2008質(zhì)量管理體系、GB/T24001：2004環(huán)境體系和GB/T28001：2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證；是北京市高新技術(shù)企業(yè)，北京市“重合同、守信用”單位，具有“AAA”銀行信用等級(jí)。近200人榮獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，54人分獲全國(guó)和省部級(jí)技術(shù)能手稱號(hào)。

中國(guó)通號(hào)以雄厚的技術(shù)力量、齊全的專業(yè)配置，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家、鐵道部通信信號(hào)方面的重大科研項(xiàng)目。在鐵路歷次提速，青藏鐵路、大秦重載鐵路及武廣、京津、滬寧、滬杭、合武、甬臺(tái)溫、溫福等高速鐵路項(xiàng)目中，提供了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)的通信信號(hào)技術(shù)、裝備與服務(wù)，為鐵路現(xiàn)代化發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。視頻監(jiān)控系統(tǒng)為青藏鐵路、第六次提速和武廣、京津、合武等高速鐵路的安全監(jiān)控發(fā)揮了重要作用。

與時(shí)俱進(jìn)，傲立市場(chǎng)潮頭，構(gòu)建鐵路綜合視頻監(jiān)控新體系

北京國(guó)鐵華晨通信信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵華晨）是中國(guó)通號(hào)全資子公司，1992年注冊(cè)于北京中關(guān)村高科技園區(qū)，是北京市高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家批準(zhǔn)的信息產(chǎn)業(yè)部《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)證書》，獲得中國(guó)安防協(xié)會(huì)頒發(fā)的《安防工程一級(jí)企業(yè)資質(zhì)證書》，被中國(guó)安防協(xié)會(huì)評(píng)為3A級(jí)誠(chéng)信企業(yè)，獲得國(guó)家保密局頒發(fā)的《涉及國(guó)家秘密的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成（保密安防監(jiān)控）》資質(zhì)。公司自主研發(fā)的產(chǎn)品16項(xiàng)獲得軟件登記，《視頻水印嵌入和盲提取方法及裝置》發(fā)明專利。公司具有大型通信信息項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)、工程實(shí)施及網(wǎng)絡(luò)維護(hù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)定位在通信信息領(lǐng)域，致力于發(fā)展鐵路、地鐵輕軌、電信運(yùn)營(yíng)商、專網(wǎng)、大型企業(yè)集團(tuán)等領(lǐng)域的通信信息技術(shù)，主營(yíng)通信信息系統(tǒng)集成、研發(fā)以及產(chǎn)品提供和技術(shù)服務(wù)相關(guān)。

國(guó)鐵華晨在通信視頻監(jiān)控領(lǐng)域已經(jīng)形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品系列，包括鐵路綜合視頻監(jiān)控軟件平臺(tái)、視頻智能分析、數(shù)字視頻編碼器、集中網(wǎng)管以及移動(dòng)視頻監(jiān)控、語音警示、高速鐵路視頻監(jiān)控軌旁和隧道專用設(shè)備。

國(guó)鐵華晨承擔(dān)的青藏鐵路線路視頻監(jiān)控項(xiàng)目獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭”獎(jiǎng)杯，京津城際客運(yùn)專線綜合視頻監(jiān)控工程獲2009年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。公司承擔(dān)并組織完成了鐵道部重點(diǎn)科研項(xiàng)目《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)》，投資數(shù)百萬元建設(shè)了具有國(guó)內(nèi)一流水平的鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室。公司在路內(nèi)外開展了廣泛的技術(shù)合作與北京大學(xué)合作建立了北大華晨聯(lián)合數(shù)字視頻實(shí)驗(yàn)室。

國(guó)鐵華晨以現(xiàn)代高科技企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制為基石，奉行“以人為本，尊重人才”的用人理念，80%的員工具備大學(xué)本科以上學(xué)歷，擁有雄厚的大型通信信息網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)、工程實(shí)施及網(wǎng)絡(luò)維護(hù)技術(shù)力量。通過組建高效、精干、務(wù)實(shí)的團(tuán)隊(duì)，以安全、可靠、精湛的技術(shù)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，務(wù)求把最先進(jìn)的技術(shù)、最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最完善的系統(tǒng)、最滿意的服務(wù)提供給用戶。

無論在鐵路綜合視頻監(jiān)控還是在城市軌道交通安防建設(shè)中均取得了驕人的業(yè)績(jī)，特別是在高速鐵路建設(shè)中成績(jī)斐然。先后完成了青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成、京津高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)及京津、合武高速鐵路通信系統(tǒng)集成工程、武廣高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)/通信綜合網(wǎng)管/GSM-R SIM卡管理/應(yīng)急救援系統(tǒng)、蘭新鐵路吐魯番—鄯善段視頻監(jiān)控、鐵道部20個(gè)貨運(yùn)編組站出發(fā)場(chǎng)（到達(dá)場(chǎng)）咽喉區(qū)貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、北京地鐵4號(hào)線車站通信系統(tǒng)、南京地鐵1號(hào)線南延線通信系統(tǒng)、北京地鐵4號(hào)線安防-政務(wù)通信系統(tǒng)、伊朗地鐵一號(hào)線CCTV系統(tǒng)、石家莊快速二環(huán)路視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

2008年初，特大冰雪災(zāi)害肆虐南方大地，2008年2月3日吳邦國(guó)委員長(zhǎng)在鐵道部部長(zhǎng)劉志軍陪同下考察鐵道部調(diào)度中心，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)了解鐵路旅客運(yùn)輸和電煤運(yùn)輸情況。吳邦國(guó)對(duì)國(guó)鐵華晨開發(fā)建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的了解，并對(duì)我國(guó)鐵路完全自主開發(fā)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)給予了充分的肯定。

睿智務(wù)實(shí)，引領(lǐng)設(shè)計(jì)理念，跨越鐵路安全保障技術(shù)新高度

近年來，中國(guó)通號(hào)北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院以科學(xué)創(chuàng)新、睿智務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，先后承擔(dān)了青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、京津高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、蘭新鐵路吐魯番—鄯善鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等的工程設(shè)計(jì)任務(wù)，組織、參與完成了《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行）》、《鐵路視頻通信平臺(tái)建設(shè)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究》、《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和科研項(xiàng)目的研究，為鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

青藏鐵路格拉段是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。為了滿足青藏鐵路沿線重點(diǎn)設(shè)施和線路視頻監(jiān)控需求，在設(shè)計(jì)中攻堅(jiān)克難，大膽創(chuàng)新，采用多級(jí)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)模式、多用戶共享視頻平臺(tái)、長(zhǎng)距離攝像機(jī)及最新圖像處理和存儲(chǔ)技術(shù)，并引入夜視及視頻智能分析技術(shù)、MSTP第三代內(nèi)嵌式RPR傳輸技術(shù)，使青藏鐵路格拉段視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅滿足了用戶需求，還創(chuàng)新了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)模式和設(shè)計(jì)思路，為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和其他視頻工程建設(shè)提供了依據(jù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭”獎(jiǎng)杯，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、鐵道部?jī)?yōu)秀工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

京津高速鐵路是我國(guó)第一條運(yùn)營(yíng)速度350 km/h的高速鐵路，在綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，經(jīng)過反復(fù)調(diào)研和多次方案論證，實(shí)現(xiàn)了涵蓋“四電”、客運(yùn)服務(wù)、線路、防災(zāi)等方面的綜合視頻監(jiān)控，充分發(fā)揮了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用，并且實(shí)現(xiàn)了與電力SCADA系統(tǒng)的互聯(lián)和聯(lián)動(dòng)功能，其技術(shù)方案和實(shí)現(xiàn)方式為后續(xù)高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)提供了借鑒。

蘭新鐵路吐魯番—鄯善段視頻監(jiān)控是在烏魯木齊鐵路局既有鐵路上進(jìn)行綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的示范段。全線沒有GSM-R系統(tǒng)，也沒有開通數(shù)據(jù)網(wǎng)，在設(shè)計(jì)過程中采用在線路兩側(cè)新設(shè)立桿安裝攝像機(jī)的方式對(duì)本區(qū)段重點(diǎn)線路和橋梁進(jìn)行監(jiān)控，并采用新建RPR傳輸系統(tǒng)對(duì)視頻流的傳送進(jìn)行承載。

中國(guó)通號(hào)以科學(xué)管理、良好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和充足的人員配備一舉中標(biāo)鐵路綜合視頻通信平臺(tái)建設(shè)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究項(xiàng)目，通過對(duì)鐵路既有視頻系統(tǒng)工程和視頻業(yè)務(wù)需求的分析，主要從視頻系統(tǒng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能、互聯(lián)互通，以及視頻編解碼技術(shù)等方面做了深入的研究。完成了《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行）》編制，成為鐵路指導(dǎo)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

集成創(chuàng)新，堅(jiān)持自我完善，形成鐵路安全保障新系統(tǒng)

中國(guó)通號(hào)承擔(dān)的青藏鐵路線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)2006年9月開工建設(shè)，2007年6月竣工并投入運(yùn)行。青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用被動(dòng)式紅外熱成像監(jiān)控、智能視頻分析、圖像穩(wěn)定、IP網(wǎng)絡(luò)傳輸、共享視頻平臺(tái)等多種先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了視頻資源共享、網(wǎng)絡(luò)化視頻傳輸、數(shù)字化視頻存儲(chǔ)。在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離（1 142 km）鐵路線路視頻監(jiān)控，使青藏鐵路格拉段80%的線路處于可監(jiān)控狀態(tài)，在隧道、主要橋梁等重點(diǎn)部位采用了紅外熱成像監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了晝夜監(jiān)控。

為配合鐵道部第六次大提速，確保提速列車的安全運(yùn)行，在哈爾濱南、沈陽西、豐臺(tái)西、鄭州北、寶雞東、新豐鎮(zhèn)、濟(jì)南西、南翔、武昌南、向塘西、株洲北等20個(gè)路網(wǎng)性編組站出發(fā)場(chǎng)出口設(shè)置視頻采集點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控。在編組站貨檢、派出所及所屬9個(gè)鐵路局和廣州鐵路（集團(tuán)）公司分別設(shè)置視頻監(jiān)控點(diǎn)，在鐵道部設(shè)視頻監(jiān)控中心和調(diào)度貨監(jiān)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)編組站視頻圖像的調(diào)用。首次視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局、站段三級(jí)的體系架構(gòu)，同時(shí)也為春運(yùn)客運(yùn)站視頻的傳送提供了網(wǎng)絡(luò)支持。

中國(guó)通號(hào)集成的京津高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)2008年8月1日正式開通運(yùn)行。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了通信/信號(hào)機(jī)房、GSM-R基站、牽引變電所、自動(dòng)變電所、開閉所內(nèi)外監(jiān)控，也實(shí)現(xiàn)了咽喉區(qū)、維修梯、路基地段、公跨鐵的晝夜監(jiān)控，以及車站站臺(tái)、廣場(chǎng)、候車室、售票廳、安檢口、地下通道等場(chǎng)所的監(jiān)控，尤其是在接觸網(wǎng)桿上布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)開創(chuàng)了鐵路線路監(jiān)控的首例，取得了很好的監(jiān)控效果。

武廣高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在武漢、長(zhǎng)沙南、廣州南等18個(gè)車站、站內(nèi)節(jié)點(diǎn)及區(qū)間節(jié)點(diǎn)的通信和信號(hào)機(jī)房、牽引及電力機(jī)房?jī)?nèi)外、車站重點(diǎn)部位（上下行咽喉區(qū)）、區(qū)間公跨鐵橋梁設(shè)置前端設(shè)備進(jìn)行視頻監(jiān)控。系統(tǒng)基于本線MSTP傳輸系統(tǒng)和IP數(shù)據(jù)承載網(wǎng)進(jìn)行組網(wǎng)，將武漢調(diào)度所設(shè)置為視頻監(jiān)控中心，武漢、長(zhǎng)沙南、廣州南3個(gè)車站作為監(jiān)控分中心，中心與分中心之間為IP數(shù)據(jù)承載網(wǎng)；沿線基站/信號(hào)中繼站/牽引變電所等地作為視頻接入節(jié)點(diǎn)通過MSTP傳輸系統(tǒng)連接至監(jiān)控分中心。

精心組織，嚴(yán)格施工管理，確保鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工

青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)由國(guó)鐵華晨牽頭實(shí)施，施工期間，工程技術(shù)施工人員發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，攻堅(jiān)克難，嚴(yán)格管理，克服了高寒缺氧的巨大困難，從格爾木到唐古拉，從漫長(zhǎng)的鐵路線深夜人影成像設(shè)備安裝到海拔4 600 m的沱沱河兵站施工試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，到處活躍著施工人員的身影，在青藏鐵路沿線建起了一座座鐵塔，吊裝了一組組攝像頭，為青藏鐵路增添了智能千里眼，為鐵路安全運(yùn)行提供了重要保障。

為確保施工順利完成，編制了《青藏鐵路視頻監(jiān)控施工手冊(cè)》，通過精心高效地組織，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工以及文件資料存檔等方面的有效管理。施工中綜合考慮各系統(tǒng)施工進(jìn)度互為影響的客觀因素，根據(jù)施工條件，統(tǒng)籌安排各專項(xiàng)施工開展平行流水作業(yè)，既保證了施工標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，又提高施工效率。根據(jù)國(guó)家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，成立了施工質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，確立項(xiàng)目部決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)質(zhì)量職責(zé)和管理權(quán)限，形成了完整的工程質(zhì)量保證體系，明確了工程質(zhì)量控制程序和驗(yàn)交質(zhì)量管理流程。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，通過加強(qiáng)培訓(xùn)不斷提高施工人員素質(zhì)，努力營(yíng)造一個(gè)團(tuán)結(jié)、緊張、安全、和諧的施工環(huán)境。以人為本，情暖人心，既豐富了工地生活，又調(diào)動(dòng)了施工人員的工作熱情，加快了施工進(jìn)度，確保了施工期間無任何特別重大、大事故的發(fā)生。采取積極措施預(yù)防高原病，確保施工人員安全。貫徹國(guó)家“全面規(guī)劃、積極保護(hù)、科學(xué)管理、永續(xù)利用”的方針，根據(jù)工程特點(diǎn)和條件，制定重要環(huán)境因素的防護(hù)措施與相應(yīng)預(yù)案，對(duì)青藏鐵路沿線自然環(huán)境進(jìn)行了有效的保護(hù)。

京津高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工

京津高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著我國(guó)已跨入高鐵時(shí)代，向世界展示了一張“中國(guó)名片”。京津高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)自2008年9月1日開通試運(yùn)行以來，效果良好，為列車安全運(yùn)營(yíng)提供了重要的保障，所采用數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能視頻技術(shù)，尤其是智能行為分析技術(shù)在國(guó)內(nèi)外具有領(lǐng)先水平。

京津高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是鐵道部、京津公司重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目，實(shí)施方案經(jīng)過多次專題會(huì)議討論論證。為此，國(guó)鐵華晨施工前制定周密的施工計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，為保證如期完成施工任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。京津高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工涉及部門多、施工時(shí)間緊、可用于施工的時(shí)間短。因此，必須制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，注重細(xì)節(jié)管理，所有施工參與部門協(xié)調(diào)配合，互相支持。

根據(jù)國(guó)家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的要求，建立工程質(zhì)量保證體系，嚴(yán)守工程質(zhì)量控制程序，規(guī)范驗(yàn)交質(zhì)量管理流程。并定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，確保了施工及鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

由于施工時(shí)京津高速鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，只能在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工，可供視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用的時(shí)間很短，施工均在00：30—03：00，施工人員不辱使命，克服了重重困難，挑燈夜戰(zhàn)，順利地完成了施工任務(wù)。經(jīng)過兩個(gè)月緊張施工，完成了40座鐵塔巡視視頻，11處咽喉區(qū)監(jiān)控，28處維修梯視頻監(jiān)控，54處機(jī)房口視頻監(jiān)控和122處路基視頻監(jiān)控施工任務(wù)。對(duì)京津高速鐵路全線實(shí)行視頻監(jiān)控，并對(duì)重點(diǎn)區(qū)段和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行24 h實(shí)時(shí)監(jiān)控。

三十年來，中國(guó)鐵路每一條線路、每一座車站，都凝聚著中國(guó)通號(hào)人的智慧和汗水；中國(guó)鐵路安全控制技術(shù)的每一次飛躍，都飽含了中國(guó)通號(hào)人的創(chuàng)新與奉獻(xiàn)。新的起點(diǎn)激發(fā)新的追求，新的目標(biāo)承載新的夢(mèng)想，站在全面推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的新起點(diǎn)上，在提升我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平的進(jìn)程中，中國(guó)通號(hào)將承擔(dān)使命，把中國(guó)通號(hào)建成創(chuàng)新型企業(yè)，引領(lǐng)和支撐中國(guó)軌道交通信息和自動(dòng)控制產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，將“通號(hào)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄌ?hào)創(chuàng)造”，綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)將達(dá)到“實(shí)時(shí)顯示、透明指揮、集中管理、安全提效”新高度，實(shí)現(xiàn)新跨越，昂首邁進(jìn)高鐵新時(shí)代。