打車背后的止損邏輯

李志軍

下班。恰逢車流量高峰，你急著趕赴一個(gè)約會(huì)。從辦公室走到地鐵站需要15分鐘，于是你決定打車。

出租車很繁忙。你伸手示意，卻始終沒有車子停在你面前。10分鐘過去了，你決定繼續(xù)等待。15分鐘后，你開始煩躁不安，但通常你還會(huì)繼續(xù)等下去，因?yàn)橐呀?jīng)等了這么久，你心存僥幸：或許再多等一分鐘，車子就會(huì)到來?？芍钡桨雮€(gè)小時(shí)之后，你仍然站在馬路上等待，你開始感到后悔——早就該選擇步行15分鐘去地鐵站坐地鐵的。

如此的心路歷程，大多數(shù)人都經(jīng)歷過。無法放棄已經(jīng)付出的時(shí)間，心存僥幸，結(jié)果投入了更多的時(shí)間——這與投資中“套牢”何其相像：已經(jīng)虧損了，卻無法認(rèn)賠賣出，不斷期望自己的投資標(biāo)的能恢復(fù)原價(jià)。

并不是每一個(gè)人都有能力、有預(yù)見地預(yù)先設(shè)置止損點(diǎn)（比如到了某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該理智地選擇步行去換乘地鐵）。

很多投資者在做出某項(xiàng)投資行為時(shí)，最先想到的往往是能賺多少，而不是會(huì)虧多少——殊不知，事實(shí)上，必須為每一筆交易設(shè)立一個(gè)止損線，“止損線可能就是你的生命線”。

我們必須要學(xué)會(huì)如何輸錢，這比學(xué)會(huì)如何贏錢更為重要。事實(shí)上，即使你只搞對一半，你也應(yīng)該贏。關(guān)鍵在于每次搞錯(cuò)的時(shí)候，要將損失減到最少。

筆者在此的建議是：

1.確立你投入的極限及預(yù)先的約定。譬如投入多少錢或多少時(shí)間。

2.極限一經(jīng)確立，就要堅(jiān)持到底。就好像邀約異性，自我約定“一次拒絕就放棄”，不可改為“五次里面有三次拒絕才放棄”。

3.自己打定主意，不必看別人。事實(shí)證明，兩個(gè)陌生人在一起等車，“脫身”的機(jī)會(huì)就大為減少，因?yàn)椤皠e人也在等”。

4.提醒自己繼續(xù)投入的代價(jià)。

5.保持警覺。

這些方法大家也許都知道，但“知易行難”，一旦掉進(jìn)人生的陷阱，抽身是不太容易的。

就像在等車等得絕望的時(shí)候，也許會(huì)有朋友的私家車款款而來，及時(shí)救駕。但這顯然是小概率事件。

（馬英摘自《新京報(bào)》2010年8月18日，康永君圖）