永遠(yuǎn)的江河

博 陵

永遠(yuǎn)的江河

博 陵

在人類歷史發(fā)展進(jìn)程中，許多燦爛的文明都是依河而興。源遠(yuǎn)流長的尼羅河孕育了璀璨的古埃及文化；奔騰不息的黃河長江滋潤了絢麗而厚重的中華文明；由喜馬拉雅山萬年冰雪融匯而成的印度河，釀造了古印度文化；發(fā)源于土耳其亞美尼亞崇山峻嶺的幼發(fā)拉底河、底格里斯河，成就了早期的蘇美爾文明和古巴比倫王國的繁榮，誕生了人類歷史上最早的成文法典、最早的藥典、最早的農(nóng)歷、最早的史詩……

萬古流淌的江河不僅哺育了人類文明，而且還為人類提供了舟楫之利。水運(yùn)作為一種最古老的交通運(yùn)輸方式，在人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中起到了至關(guān)重要的作用。然而，隨著公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式的興起，江河的航運(yùn)功能逐漸淡出并在水利綜合開發(fā)利用中被弱化，昔日波濤洶涌、百舸爭流的江河，開始變得溫文爾雅、寂然無聲，一道道大壩、一架架橋梁、一座座水庫、一個(gè)個(gè)電站，展示人類強(qiáng)力“征服”和恣意索取“偉大成果”的同時(shí)，也為舟楫筑起了一道道“屏障”。于是，我們看到，一邊是源源不斷輸出的電力，一邊是逐漸萎縮的河道、惡化的水質(zhì)和退縮的河口濕地。

航運(yùn)功能弱化，少了舟楫相擠帆影穿梭，許多江河的生命也隨之衰微。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國已有包括黃河、遼河等大江大河在內(nèi)的90多條河流發(fā)生過斷流。在我們的記憶里，西江黃金水道曾留下磅礴而輝煌的身影。但上世紀(jì)五十年代末起，這條水上通衢漸漸偃旗息鼓。告別帆影飄飄，西江也隨之失去了往日的神采。然而，更讓人匪夷所思的是，放棄了西江漕運(yùn)的廣西人，連目光也大大往回收縮。與之山水相連的廣東，頓成咫尺天涯。顯然，伴隨帆影遠(yuǎn)去的不僅僅是一條黃金水道。

無數(shù)事實(shí)告訴我們，一旦江河自身生命系統(tǒng)發(fā)生危機(jī)，以它為依托的其他生態(tài)系統(tǒng)也就失去了存在的基礎(chǔ)。如果一條河流斷流、長年干涸直至生命走向終結(jié)，必將導(dǎo)致流域生命系統(tǒng)的衰亡。黑河下游居延海的嚴(yán)重沙漠化，塔里木河流域羅布泊、樓蘭古城葬身沙海，無定河邊統(tǒng)萬城的悄然消失，歷史悲劇俯首可拾，觸目驚心。

深感于黃河危機(jī)的切膚之痛，一些專家學(xué)者發(fā)出了“維持黃河健康生命”的吶喊，黃河全線通航的宏偉目標(biāo)也被提上日程。雖然恢復(fù)全線通航的可行性和經(jīng)濟(jì)性時(shí)遭質(zhì)疑，然而，我們卻欣喜地看到了一種轉(zhuǎn)變，一種尊重自然規(guī)律，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)水資源綜合利用理念的廣泛認(rèn)知、認(rèn)同，這是一種巨大的進(jìn)步。與這種理念的轉(zhuǎn)變相比，黃河全線通航是否可行、是否具有經(jīng)濟(jì)性的爭議已經(jīng)不再是最大的問題。

江河作為一種自然存在，有其自身的生命價(jià)值和運(yùn)行規(guī)律。開發(fā)江河的經(jīng)濟(jì)功能，必須尊重其生態(tài)功能，切不可興一利而生一弊。在這方面，一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家的做法或許對我們有借鑒意義。在水資源綜合利用中，他們始終把防洪和開發(fā)航運(yùn)放在首要位置，通過整治和渠化，開發(fā)河道，建成了四通八達(dá)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的國家水運(yùn)網(wǎng)，水資源綜合利用進(jìn)入了良性循環(huán)，江河隨航運(yùn)的復(fù)興而重新煥發(fā)了活力。

除卻江河的經(jīng)濟(jì)功能和生態(tài)功能，它同時(shí)還是一種文化符號。比如黃河，作為母親河，它既承載了中華民族的悠久歷史、深厚底蘊(yùn)，又彰顯了華夏文化的豐富多彩、博大精深；既塑造了中華民族自強(qiáng)不息、堅(jiān)韌不拔的品格，又代表龍的傳人不畏艱險(xiǎn)、一往無前的精神。而這一切文化價(jià)值的存在和弘揚(yáng)，都是以黃河的健康生命為載體。因此，維持黃河的生命健康，就是維持中華民族的文化價(jià)值，維護(hù)江河的生命健康，就是維護(hù)人類自己。

請善待江河！