工程項(xiàng)目進(jìn)度管理模型研究

高巖福 張彥彬 于 寧

1 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理概述

工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理[1]是指根據(jù)施工項(xiàng)目工期目標(biāo)要求編制出最優(yōu)的施工進(jìn)度計(jì)劃,并在經(jīng)確認(rèn)的進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上全面實(shí)施工程各項(xiàng)具體工作,在一定的控制期內(nèi)檢查實(shí)際完成情況,并將其與進(jìn)度計(jì)劃相比較,若出現(xiàn)偏差,分析產(chǎn)生的原因和工期的影響程度,找出必要的調(diào)整措施,修改原計(jì)劃,不斷如此循環(huán),直至工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。進(jìn)度計(jì)劃是項(xiàng)目管理的核心,傳統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)是通過對項(xiàng)目的分解,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的排定,以及資源成本的平衡優(yōu)化來生成項(xiàng)目的計(jì)劃安排。合理的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃是項(xiàng)目執(zhí)行、跟蹤與控制的基礎(chǔ),是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。加強(qiáng)時間進(jìn)度管理,協(xié)調(diào)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度,才能使項(xiàng)目按期保質(zhì)完成。

項(xiàng)目進(jìn)度管理實(shí)質(zhì)上是一種循環(huán)的例行性活動。在每個周期內(nèi)的活動可大致分為四個階段：編制計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、檢查與調(diào)整計(jì)劃、分析與總結(jié),如圖1所示。在前一循環(huán)和后一循環(huán)相銜接處,靠信息反饋起作用,使前后循環(huán)保持連續(xù)一致,解決前一階段遺留的問題并應(yīng)用其經(jīng)驗(yàn),使工作向前推進(jìn)。

2 項(xiàng)目進(jìn)度管理模型概述

2.1 甘特圖[5]

長期以來,在計(jì)劃工作中通常都采用甘特圖(Gantt Chart)來計(jì)劃和控制工作進(jìn)度,是進(jìn)度計(jì)劃中最常用的一種工具。甘特圖是科學(xué)管理的先驅(qū)者Henry Gantt在1917年開發(fā)的一種計(jì)劃與管理技術(shù)。這種方法最大的特點(diǎn)是：形象直觀、簡明易懂、繪圖簡單、便于檢查和計(jì)算資源需要量、可以容納大量的信息,是項(xiàng)目狀態(tài)的優(yōu)秀溝通工具。但這種方法存在缺陷,因此,Gantt Chart只適合于小型、簡單項(xiàng)目的進(jìn)度管理。

2.2 關(guān)鍵路徑法(CPM)[5]

針對甘特圖存在的上述不足,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。CPM在項(xiàng)目分析時的重要目標(biāo)是確定關(guān)鍵路線。它決定了項(xiàng)目完成的最短時間。其計(jì)算包括前向分析和后向分析,前向分析決定網(wǎng)絡(luò)中各個活動的最早開始和最早結(jié)束時間,而后向分析決定最晚開始和最晚結(jié)束時間。在關(guān)鍵路線上的活動沒有浮動時間,因此為了避免項(xiàng)目的延遲,優(yōu)先的資源就必須分配給關(guān)鍵路線上的活動。

2.3 計(jì)劃評審技術(shù)(PERT)[6,7]

PERT可以看做是CPM技術(shù)的擴(kuò)展,該技術(shù)側(cè)重于不確定活動時間的估計(jì),認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)中的各個活動持續(xù)時間是變量,符合beta分布,因此采用三點(diǎn)估計(jì)法對各個活動的持續(xù)時間進(jìn)行估計(jì),即樂觀時間、最可能時間和悲觀時間,通過對項(xiàng)目實(shí)施過程的定期檢查以保證項(xiàng)目的順利完成。要成功運(yùn)用PERT,項(xiàng)目實(shí)施過程中的控制才是關(guān)鍵。因此,PERT更趨向于一種評價結(jié)果,而不是一種管理手段。

2.4 圖示評審技術(shù)(GERT)

圖示評審技術(shù)(GERT)是綜合網(wǎng)絡(luò)理論、仿真技術(shù)、概率論和自動控制技術(shù)中的信號流圖法的一種廣義網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。這種技術(shù)不僅計(jì)入活動時間的各種概率分布,還考慮網(wǎng)絡(luò)邏輯的隨機(jī)因素,即某些活動的顯示存在概率分支、網(wǎng)絡(luò)允許出現(xiàn)回路,以及網(wǎng)絡(luò)箭線還可以表示除時間以外的項(xiàng)目的其他要素,如成本、可靠性等。

2.5 決策關(guān)鍵路徑法(DCPM)

決策關(guān)鍵路徑法(DCPM)是將CPM法與決策論相結(jié)合,在同一張網(wǎng)絡(luò)圖上表示出完成同一任務(wù)的各種不同方案,通過特定的計(jì)算方法,得出完成該項(xiàng)任務(wù)所對應(yīng)的最小費(fèi)用方案及其關(guān)鍵路線,為決策提供信息的一種方法。

2.6 風(fēng)險評審技術(shù)(VERT)[8]

風(fēng)險評審技術(shù)(VERT)能對研發(fā)項(xiàng)目的隨機(jī)性活動同時進(jìn)行時間、費(fèi)用和性能的綜合定量分析,并對可能發(fā)生的風(fēng)險給出概率估計(jì),為方案的評估、決策和計(jì)劃、控制提供依據(jù)。但活動的時間、費(fèi)用以及效果聯(lián)系起來,建立三者之間的數(shù)學(xué)關(guān)系是一個很難解決的問題,這也是VERT推廣受限的重要原因之一。

2.7 搭接網(wǎng)絡(luò)(OLN)[9]

搭接網(wǎng)絡(luò)方法能夠直接反映任務(wù)間各種可能出現(xiàn)的順序關(guān)系,包括：結(jié)束到開始、開始到開始、結(jié)束到結(jié)束、開始到結(jié)束以及復(fù)合搭接關(guān)系等,大大簡化了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的圖形和計(jì)算,尤其適合重復(fù)性工作和多任務(wù)并行的情況。

2.8 流水網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)[6]

流水網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是我國于20世紀(jì)60年代在一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法和搭接網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,通過研究與實(shí)踐逐步形成的。該方法將流水理論施工組織原理與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機(jī)結(jié)合,解決了在表達(dá)施工流水作業(yè)計(jì)劃方面計(jì)劃圖表的復(fù)雜化問題,計(jì)算簡便、通俗易學(xué)。

3 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)模型評析

以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)為核心的項(xiàng)目進(jìn)度管理模型的出現(xiàn)和發(fā)展,受到了世界各國的高度重視。與傳統(tǒng)的項(xiàng)目進(jìn)度管理方法相比,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)[10]：

1)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)能夠清楚地表達(dá)各工作之間的相互依存和相互制約關(guān)系,可以用來對復(fù)雜項(xiàng)目及難度較大的項(xiàng)目系統(tǒng)作出有序而可行的安排,從而產(chǎn)生良好的管理效果和經(jīng)濟(jì)效益。2)利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖,通過計(jì)算可以找出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。3)利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可以計(jì)算出除關(guān)鍵工作外其他工作的機(jī)動時間。4)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠提供項(xiàng)目管理所需要的許多信息,有利于加強(qiáng)管理。5)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行全過程管理的理想模型。繪圖、計(jì)算、優(yōu)化、調(diào)整、控制、統(tǒng)計(jì)與分析等管理過程都可用計(jì)算機(jī)完成。所以在信息化時代,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是項(xiàng)目管理的得力工具。

毋庸置疑,以CPM/PERT為核心的經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)取得了很大成功。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及現(xiàn)代項(xiàng)目的日趨復(fù)雜,人們對項(xiàng)目管理的要求也日趨嚴(yán)格,然而網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)并非總能達(dá)到預(yù)期的效益。在項(xiàng)目管理實(shí)踐中,常常會出現(xiàn)諸如進(jìn)度超期;某些關(guān)鍵資源和信息在需要時不存在;關(guān)鍵線路頻繁改變;各項(xiàng)目間資源爭奪嚴(yán)重等等。

這些問題的出現(xiàn)很大程度上歸咎于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)自身存在的缺陷,歸結(jié)起來大致有以下幾點(diǎn)：

1)沒有考慮人的行為因素,即沒有將人力資源管理融入進(jìn)度管理之中。2)實(shí)際工程項(xiàng)目中普遍存在的資源受限情況并沒有得到應(yīng)有的重視。3)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵線路上沒有安排有效的浮動時間,由墨菲定律可知,風(fēng)險始終存在,即使將所有的資源和關(guān)注都集中于關(guān)鍵線路,也無法將風(fēng)險完全消除。當(dāng)風(fēng)險發(fā)生或是關(guān)鍵線路出現(xiàn)工期拖延,則整個項(xiàng)目必然超期。4)對項(xiàng)目缺乏系統(tǒng)思考,沒有體現(xiàn)現(xiàn)代項(xiàng)目管理的系統(tǒng)性原則。5)PERT側(cè)重于效果評價而非過程管理,不能實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的動態(tài)控制,更多的是事后控制,沒有解決項(xiàng)目經(jīng)理的實(shí)際管理問題,與控制論的動態(tài)控制相矛盾。6)某些假定值得商榷。以CPM/PERT為核心的經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是以如下兩個假設(shè)為前提[12,13]：a.同線路上各個工作之間是不相關(guān)的;b.有些工作參數(shù)(如持續(xù)時間)是彼此獨(dú)立的。7)所能傳遞給管理者的信息不足。

4 結(jié)語

通過上述分析可以看出,以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)為代表的進(jìn)度管理模型在我國工程項(xiàng)目中難以推廣的原因中,模型自身與工程項(xiàng)目實(shí)際沖突而產(chǎn)生的缺陷占了很大一部分比例。本文主要從系統(tǒng)論、組織行為學(xué)以及現(xiàn)代工程項(xiàng)目的特點(diǎn)的角度出發(fā),分析了進(jìn)度管理模型的缺陷,以期為今后工程進(jìn)度管理模型的改進(jìn)提供借鑒。

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