無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在淮北礦區(qū)的應(yīng)用及技術(shù)創(chuàng)新

段宏德

（安徽省淮北市岱河煤礦保運(yùn)區(qū)，安徽 淮北 235037）

1 前言

軌道運(yùn)輸是我國(guó)大多數(shù)煤礦采用的主要輔助運(yùn)輸方式，無(wú)級(jí)繩連續(xù)牽引絞車具有節(jié)省人員、簡(jiǎn)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度及運(yùn)輸安全等特點(diǎn)。但井下條件惡劣，無(wú)級(jí)繩連續(xù)牽引絞車引進(jìn)安裝與應(yīng)用時(shí)，往往因?yàn)榫聴l件影響，達(dá)不到使用效果。

2 主要內(nèi)容

SQ-80/75B型無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車是淮北礦區(qū)岱河煤礦新引進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，為第一次安裝與應(yīng)用。由于岱河煤礦III4110風(fēng)巷巷道條件限制，巷道斷面小、三處直角彎道、多處變坡點(diǎn)（最大坡度15°），且預(yù)安裝機(jī)頭處空間距離不充足，主、副壓繩輪組、平托輪組都必須正規(guī)安裝。前期初安裝和后期應(yīng)用都存在問題。

本著井下特殊作業(yè)環(huán)境，設(shè)計(jì)了便于安裝維護(hù)、簡(jiǎn)單使用、節(jié)省人力、安全可靠的方案。

2.1 無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車安裝方式的改進(jìn)與應(yīng)用

a、III4110風(fēng)巷巷道示意圖

b、無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的改進(jìn)設(shè)置

考慮到巷道設(shè)計(jì)情況及斷面條件限制，我們改變無(wú)極繩牽引絞車機(jī)頭安裝位置。在無(wú)極繩絞車機(jī)頭處安裝導(dǎo)向滑輪，由廠家按要求提供導(dǎo)向滑輪，利用導(dǎo)向滑輪做到無(wú)極繩絞車牽引變向而達(dá)到無(wú)極繩絞車符合運(yùn)行的要求。這樣一方面便于無(wú)極繩絞車的安裝和應(yīng)用，另一方面也減少因巷道條件限制帶來的運(yùn)行壓力并預(yù)留出車場(chǎng)便于進(jìn)出車皮，也易于集中管理和監(jiān)控。

c、改進(jìn)無(wú)極繩牽引絞車的安裝示意圖

2.2 無(wú)級(jí)繩連續(xù)牽引絞車專用尾車的研制與應(yīng)用

SQ-80/75B型無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在設(shè)計(jì)安裝時(shí)只有一臺(tái)牽引梭車作為牽引，用一臺(tái)梭車牽引礦車時(shí)，梭車只能和第一節(jié)車皮連接，最后一節(jié)車皮無(wú)法和無(wú)極繩絞車的鋼絲繩固定。當(dāng)無(wú)極繩絞車牽引車皮拉運(yùn)時(shí)，因巷道條件的影響，車皮來回串動(dòng)、擠壓造成掉道。

a.無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車運(yùn)行中防車皮掉道的方案

為了解決這一問題，我們認(rèn)為只要將所掛礦車的兩端車皮都與鋼絲繩固定成一整體運(yùn)動(dòng)，就可以解決車皮來回串動(dòng)、擠壓掉道的問題。因設(shè)計(jì)時(shí)，只有一臺(tái)梭車作為牽引礦車連接裝置（梭車與鋼絲繩固定），所以我們只要在梭車的后方安裝一臺(tái)專用尾車（尾車與鋼絲繩固定），并留有足夠的掛車距離。當(dāng)需拉運(yùn)重物時(shí)，將所掛礦車的第一節(jié)車皮和梭車連接，最后一節(jié)車皮和專用尾車連接，在無(wú)極繩絞車牽引運(yùn)行時(shí)，車皮之間就不會(huì)來回串動(dòng)、擠壓了。解決了單一梭車牽引礦車運(yùn)行時(shí)，車皮來回串動(dòng)、擠壓掉道的問題。

b.無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車專用尾車的設(shè)計(jì)研制

尾車本著倒車方便，掛車符合規(guī)定要求（采用符合安全要求的三環(huán)鏈）的原則設(shè)計(jì)、制作。尾車為舊平板車改造而成。將平板車中間部位留空，設(shè)計(jì)安裝卡繩裝置，并設(shè)計(jì)了斷繩防跑車保護(hù)裝置；平板車加裝配重，保證專用尾車在牽引運(yùn)行中平穩(wěn)。

將無(wú)極繩絞車牽引鋼絲繩從尾車中間的卡繩裝置中穿過，利用卡繩裝置來實(shí)現(xiàn)尾車與鋼絲繩的固定。若需改變掛車距離和所掛車數(shù)量時(shí)，可以通過來回移動(dòng)尾車調(diào)節(jié)。此專用尾車裝置具有安裝簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)、工作效率高等特點(diǎn)，便于煤礦生產(chǎn)應(yīng)用。同時(shí)，也大大的降低了事故率。

d.設(shè)計(jì)研制無(wú)極繩絞車專用尾車的安裝示意圖

2.3 SQ-80/75B型無(wú)極繩絞車梭車牽引緊繩裝置的研制和應(yīng)用

SQ-80/75B型無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車采用2臺(tái)牽引車牽引車皮時(shí)，車皮連接掛鏈空間往往不能確定。使用三環(huán)鏈連接車皮和牽引梭車時(shí)，三環(huán)鏈無(wú)法連接上。車皮和牽引梭車連接不上就無(wú)法正常運(yùn)行無(wú)極繩絞車，為了解決這一問題，我們?cè)O(shè)計(jì)研制了無(wú)極繩絞車牽引緊繩裝置。

將井下皮帶機(jī)機(jī)頭緊鋼絲繩裝置安裝于梭車上，并用2跟5′鋼絲繩作為連接。不管車皮和牽引梭車的距離有多遠(yuǎn)，都可以利用鋼絲繩的伸縮來實(shí)現(xiàn)連接；當(dāng)拉運(yùn)長(zhǎng)形材料（工字鋼、水管等），此裝置更能發(fā)揮其作用。此牽引緊繩裝置的研制和應(yīng)用，解決了掛車問題。

2.4 SQ-80/75B型無(wú)極繩絞車主、副壓繩輪組墊片的研制和應(yīng)用

SQ-80/75B型無(wú)極繩絞車安裝要求為軌道軌型22kg/m，但I(xiàn)II4110風(fēng)巷軌道軌型為15kg/m。而主、副壓繩輪組是按22kg/m的要求來設(shè)計(jì)的，主、副壓繩輪組安裝于III4110風(fēng)巷軌道上時(shí)，其高于道面。當(dāng)梭車牽引車皮通過時(shí)，易刮到主、副壓繩輪組，造成車皮掉道現(xiàn)象。

這不僅影響了正常生產(chǎn)，也給岱河煤礦安全生產(chǎn)帶來隱患，為了解決這一問題，我們?cè)O(shè)計(jì)研制了主、副壓繩輪組墊片。針對(duì)這種情況，我們經(jīng)過多次研究和實(shí)驗(yàn)，采用δ8mm×2厚的鋼板切割成170×170mm的正方形的墊片，并打上4×φ20的眼。將此墊片墊于軌道和主、副壓繩輪組的中間，起到降低主、副壓繩輪組的作用。此墊片的應(yīng)用，解決了車皮掉道現(xiàn)象。

3 結(jié)論

通過對(duì)III4110風(fēng)巷SQ-80/75B型無(wú)極繩牽引絞車的技術(shù)改進(jìn)和應(yīng)用，在井下生產(chǎn)應(yīng)用中效果明顯。解決了安裝應(yīng)用中的各項(xiàng)問題，并結(jié)合無(wú)極繩絞車的應(yīng)用特點(diǎn)，充分發(fā)揮了無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的作用。大大的提高了岱河煤礦安全生產(chǎn)的工作效率、減少了用工量、降低了事故率。這些無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的技術(shù)創(chuàng)新在淮北礦區(qū)中是首次應(yīng)用，具有推廣的價(jià)值。

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