汽車(chē)保值率，

保值率越高的車(chē)型，車(chē)主在賣(mài)出時(shí)因產(chǎn)品貶值承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失也越小。看似無(wú)比正確的觀點(diǎn)，可事實(shí)真的如此嗎？

“這車(chē)保值率高，買(mǎi)了絕對(duì)不虧！”

“那個(gè)車(chē)的保值率很低，以后賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)！”

這是普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)4S 店銷(xiāo)售人員常用的話術(shù)，也是潛移默化中影響消費(fèi)者對(duì)于某款車(chē)型認(rèn)可度的重要因素。

在中國(guó)，影響汽車(chē)保值率的主要元素與歐美國(guó)家有很大的不同。除了車(chē)型分類(lèi)、保有量、品牌價(jià)值、產(chǎn)品口碑、產(chǎn)業(yè)政策等外，價(jià)格是中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)獨(dú)特的存在。通常來(lái)說(shuō)，如果新車(chē)價(jià)格層層陷落，二手車(chē)價(jià)格很難堅(jiān)守，保值率自然也一路走低。

但由于同一車(chē)型在各地終端優(yōu)惠有差別，指導(dǎo)價(jià)才是公認(rèn)的基準(zhǔn)。所以，當(dāng)我們打開(kāi)各大二手車(chē)網(wǎng)站查看保值率時(shí)，分母往往是該車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)。這就引發(fā)一個(gè)問(wèn)題：購(gòu)買(mǎi)無(wú)終端優(yōu)惠、高保值率車(chē)型與購(gòu)買(mǎi)大終端優(yōu)惠、低保值率車(chē)型，到底哪個(gè)更省錢(qián)？

由此，與保值率相對(duì)應(yīng)，我們提出終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的另一個(gè)重要概念——車(chē)輛真實(shí)折舊，即消費(fèi)者購(gòu)車(chē)價(jià)格與賣(mài)車(chē)價(jià)格的差值。

▎保值率與車(chē)輛真實(shí)折舊正相關(guān)嗎？

為什么我們會(huì)關(guān)心車(chē)輛真實(shí)折舊？因?yàn)檫@才是消費(fèi)者從購(gòu)車(chē)到賣(mài)車(chē)的全生命周期里車(chē)輛本身真實(shí)支出的價(jià)格，真實(shí)折舊越高，消費(fèi)者在賣(mài)車(chē)時(shí)“虧”得越多。因此，從消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)利益角度來(lái)看，這是比單純看保值率更值得參考的因素。

為了說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，我們以上海地區(qū)合資中型車(chē)市場(chǎng)為例，以中國(guó)平均六年的二手車(chē)齡為依據(jù)，對(duì)比凱美瑞、帕薩特、阿特茲、君威四款車(chē)型在六年后的市場(chǎng)殘值，分別計(jì)算其真實(shí)折舊。

五款合資中型車(chē)六年后真實(shí)折舊對(duì)比

從這份計(jì)算中，我們能看出如下幾個(gè)問(wèn)題：

1. 考慮購(gòu)買(mǎi)時(shí)的終端優(yōu)惠后，保值率與真實(shí)折舊并不存在直接關(guān)系。純粹從消費(fèi)者的支出角度看，保值率很高的凱美瑞反而在真實(shí)折舊上也最高。

2. 保值率最低的君威與保值率最高的雅閣，六年后的真實(shí)折舊差異僅為6000 元。

3. 真實(shí)折舊最低的帕薩特與邁騰，是終端優(yōu)惠與保值率取得平衡的結(jié)果。

這似乎與消費(fèi)者的固有認(rèn)知有差異：保值率高的車(chē)型，反而不一定能“少虧錢(qián)”；保值率低的車(chē)型，也并不一定就“虧得多”。終端新車(chē)讓利也許會(huì)影響二手車(chē)保值率，但是站在真實(shí)折舊的角度，新車(chē)的現(xiàn)金讓利往往很大程度可以抵消賣(mài)車(chē)時(shí)的殘值差異，對(duì)于消費(fèi)者而言只是意味著這個(gè)差價(jià)是在購(gòu)車(chē)時(shí)提前拿到手還是賣(mài)車(chē)時(shí)再拿而已。

▎為什么我們還要關(guān)心保值率？

既然我們已經(jīng)證明了保值率的差異并不會(huì)對(duì)車(chē)輛真實(shí)折舊造成大的影響，為什么無(wú)論是廠家還是消費(fèi)者還如此關(guān)心保值率？

這里我們要把問(wèn)題一分為二：

一是我們上述分析只是針對(duì)市場(chǎng)上的主流車(chē)型，也就意味著在品牌熟悉度、配件供應(yīng)、保有量等因素上的差異趨同，此時(shí)新車(chē)價(jià)格可以對(duì)保值率產(chǎn)生單向影響。而過(guò)于偏向小眾與冷門(mén)的車(chē)型以及廠家發(fā)生變動(dòng)甚至退出市場(chǎng)等的影響，并不適用于上述分析。

二是保值率并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，背后代表的是市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品與品牌的認(rèn)知度。保值率高意味著消費(fèi)者特別“認(rèn)”這個(gè)車(chē)，在新車(chē)需求被抑制的大環(huán)境下，保值率高往往意味著蘊(yùn)含強(qiáng)大的“口碑力量”。