培養(yǎng)中國精英的新模式

張多雷

從尋找中方合作院校，與北航談判簽約，直至赴任學院法方院長，張多雷先生回憶了他參與學院成立的全過程，并講述了中法工程師教育合作的淵源。

法國高等教育體系

由于歷史原因，法國的高等教育體系包括兩類學校：接收了90％學生的大學和吸引了大多數(shù)最優(yōu)秀生源的“精英學?！?或大學校)。對于大多數(shù)學科來說，考入大學比較容易，因為唯一的要求就是在中學結(jié)束時的考試中獲得至少10分(總分為20分)，大約85％的學生會順利被大學錄取。因為沒有排名，而且所有優(yōu)秀學生都可以申請任何一所大學，所以法國學生通常在家鄉(xiāng)的大學接受高等教育。但最優(yōu)秀的學生都希望就讀“精英學?！?或大學校)，其規(guī)模相對較小(通常最多擁有1500名學生)；錄取率較低；師資力量雄厚，文憑含金量高，能保證就業(yè)后的職位；大多數(shù)“精英學?！敝铝τ诠こ毯蜕虒W。

知名的工程師大學校大都有相同的招生程序：中學畢業(yè)后，學生在預科學校接受為期兩年的數(shù)學、物理的強化學習。學生的學習任務非常重，除了大量的知識，還要學習歸納、邏輯和實證等復雜的推理方法，為日后解決實際問題打下基礎。兩年的學習結(jié)束后，學生要參加一個綜合考試，并根據(jù)成績進入不同的“精英學?！边M行為期3年的學習。3年的學習既有理論課程又有實踐內(nèi)容，包括科學模塊和技術教學環(huán)節(jié)，即使暑假期間也安排在工業(yè)企業(yè)內(nèi)進行實習，3年中需要完成為期10個月的暑期實習，學生幾乎沒有暑假。修完所有課程，學生獲得工程師文憑和碩士學位；如果他們愿意，可以繼續(xù)攻讀博士學位。

上世紀80年代，許多一流“精英學校”都認識到學校的未來有賴于國際聲譽，并開始發(fā)展與歐盟內(nèi)外組織的合作，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯和中國，目前在巴西和印度也開展了合作。

中央理工大學是一所一流的工程師大學，也是最早關注中國的大學之一。1974年夏天，我從中央理工大學巴黎分校畢業(yè)，我們那一屆學生的畢業(yè)旅行就來到中國，可惜我當時負擔不起經(jīng)費，未能成行，至今仍覺遺憾。中央理工大學里昂分校在上世紀80年代初開始教授漢語。

中法合作歷程

年復一年，雙方的合作日益深入，并逐漸走向正規(guī)化。1996年中央理工大學(里昂、巴黎、里爾和南特分校)與4所中國高校，清華大學、上海交通大學、西安交通大學和西南交通大學，簽署了一個“4+4”合作協(xié)議。目前，這個合作仍在進行，每年選拔50名中國學生到中央理工大學學習兩年，同時12到15名法國學生在其中一所中國高校中學習碩士生課程。最后，所有的學生都獲得中國大學的碩士學位和中央理工大學的工程師文憑。這個項目分別由兩國的清華大學和中央理工大學里昂分校牽頭。2001年，在任中央理工大學里昂分校校長期間，我與清華大學時任校長王大中在巴黎國際會議中心進一步協(xié)商這個合作協(xié)議。正是由于項目的成功，2001年11月2日，畢業(yè)于清華大學的時任國家副主席胡錦濤，在赴法訪問行程中專門到訪中央理工大學里昂分校，我也非常榮幸地授予他中央理工大學里昂分校榮譽博士學位。

同時，中國政府開始考慮引進法國工程師教育。2002年，時任中國教育部國際合作與交流司司長曹國興對我說：“我們希望你們在中國創(chuàng)建一所中央理工大學分校?！彼S后補充：“我們了解中央理工大學的教學質(zhì)量，更明白兩年預科階段的重要性；由于法國教授要來中國開展教學，所以中國學生將先學習法語?！边@個項目的基調(diào)由此確定，而且一直沒有改變過。

項目啟動

對于中央理工大學來說，問題是是否接受這一建議，因為我們知道這個項目成本很高，也會面臨各種困難。但是學校很快做出了肯定的決策，原因有三：按照法國最好的教育模式培養(yǎng)中國的優(yōu)秀學生，對中法兩國的長期友誼意義重大；中國方面表現(xiàn)出的極大興趣對中央理工大學是極大的肯定；法國在華企業(yè)對這一項目表現(xiàn)出了濃厚的興趣，并明確表示給予支持。

決策之后，下一步是確定項目具體在哪里實施，中國的幾個省都提出了申請，但為了避免爭議，中國教育部確定項目應該在首都北京。法國方面，面對相似的情形，也作出了同樣的選擇。

鑒于“4+4”項目的成功，我們首先聯(lián)系了清華大學。商討之后，我們很快發(fā)現(xiàn)雙方在一些根本問題上難以達成共識。清華大學擁有來自全世界的合作，而這個項目，相比其他眾多項目，并不能獲得必需的優(yōu)先權(quán)。所以在2003年底，經(jīng)過了6個月的談判，我們和曹國興一起決定尋找其他合作伙伴。

北京航空航天大學校長李未和法國航空發(fā)動機研究制造公司斯奈克瑪首席執(zhí)行官Jean-Paul Herteman曾于幾年前簽署了一個雙學位協(xié)議，我當時正任中央理工大學里昂分校校長。每年都有12名北航的學生在獲得本科學位后，來中央理工大學里昂分校學習兩年并獲得北航的碩士學位和中央理工大學里昂分校的工程師文憑。這個項目非常成功，所以我們決定和北航合作。雙方都很樂于開展合作并很快開始了談判。不到一年，2004年11月，雙方簽署了諒解備忘錄，正式宣布合作創(chuàng)建工程師學院，并商討解決了主要問題。2005年4月，雙方簽署了合作辦學的協(xié)議；2005年9月，107名來自全國的最優(yōu)秀的學生成為北航中法工程師學院的第一屆學生。

2005年，法國教授Michel Bernay被任命為學院的法方院長，他曾在土耳其、越南、埃及等多國開展法式高等教育項目。但是2006年2月，他因生病而不得不返回法國，并于幾個月后去世。于是，我自告奮勇來中國接任，并于2006年9月抵達北京，這正是學院第二屆學生人校的日子。

幸運的是，學院只有兩屆225名學生，組織結(jié)構(gòu)相對簡單，我于是集中精力了解中國人的工作方式、決策方式等，并從頭開始學習漢語?；仡欉@段時期，我對所有北航的同事心存感激，他們盡力幫助我融入這個團隊，并一直支持我們前行。我無法列舉所有人，但尤其要對前任校長李未、現(xiàn)任校長懷進鵬、鄭志明副校長、唐曉青副校長以及學院前常務副院長李琳表示感謝。李未校長給予項目極大的支持，他的大門永遠向我敞開；懷進鵬校長一直支持學院，并使學院成為關系北航發(fā)展的重要機構(gòu)；副校長鄭志明盡管工作繁重仍擔任了學院的第一任中方院長，并給予我極大的信任；副校長唐曉青和北航的國際合作部也給予學院強有力的支持；第一任中方副院長李琳教授非常了解中國高等教育體系和北航，并極富耐心地幫助我，她嫻熟的法語對我來說尤為珍貴。學院的發(fā)展離不開北航的全力支持，我也尤其感謝學校黨委書記杜玉波一直以來的支持。

現(xiàn)狀與未來

而今，我可以說，我與熊璋院長、于黎明副院長的合作充滿了愉快、互信。熊璋教授于2008年10月被任命為中方院長，幾個月后黎明教授被任命為中方副院長。法方副院長哈克于2008年9月加入，他曾任職于中央理工大學巴黎分校。我們形成了一個穩(wěn)固而強有力的團隊，在這樣一個團隊中工作，我感到自豪、快樂。

目前，北航中法工程師學院被認為是一個成功的典范：每年都有125名一流中國學生入校，中法雙方教授與工作人員的相互理解日益加深，所遇到的困難也都迎刃而解。明年，第一屆2005級學生將獲得北航的碩士學位和法國教育與科研部認可、簽發(fā)的北航中法工程師學院工程師文憑。2010年5月，學院的第一所研究實驗室在里昂成立，實驗室由北航、中央理工大學、中國航空科學與技術國家實驗室和法國國家科學研究中心共同組建。布惠基金會和12家公司為實驗室提供資助，包括中國商飛和11家法國公司(賽峰集團、道達爾、法國電力、斯倫貝謝、橙色電信、標志雪鐵龍集團、阿爾斯通、法國興業(yè)銀行、安永、安賽樂米塔爾、歐洲航空防務與航天集團)。此外，法國高層訪問中國時大都會來學院參觀：從2009年12月至2010年6月，我們已經(jīng)接待了法國總理弗朗索瓦·菲永、教育部部長和政府發(fā)言人呂克·夏岱爾、前總理拉法蘭、高等教育和科研部部長瓦萊麗·佩克萊斯。這表明法國方面對學院的肯定和大力支持。

中國方面，學院同樣受到了政府的肯定：2009年，正值中華人民共和國成立60周年之際，我被授予中國政府“友誼獎”；2010年農(nóng)歷春節(jié)前，我有幸向溫家寶總理介紹了中法工程師學院的情況。我感到非常榮幸和感激，但這些榮譽與肯定不僅僅給予我個人，而是給予中法工程師學院和為此作出努力的所有的中方和法方人士。

當然，在學院的后續(xù)發(fā)展過程中也不是完全一帆風順，也存在著一些需要解決的問題。近期我們面臨兩個至關重要的問題：其一，學院長期發(fā)展的融資問題，雙方將于隨后的幾個月協(xié)商以確定一個成本較低的新模式；其二，招聘、培訓熟知法國教育模式的中國教師，這是項目取得長遠成功的關鍵問題。對于第二個問題，我們已經(jīng)招聘了幾位畢業(yè)于法國高校的中國老師，在隨后的4年里，幾位學院第一屆學生將獲得博士文憑，他們將回到母校并在學院任教。未來的4年仍困難重重，但我們知道如何解決。中國、法國、中法工程師學院團隊和我們企業(yè)界的合作伙伴都致力于項目的長期發(fā)展與成功。這是我們的驕傲，也是我們的職責，尤其是面對選擇了學院的學生，他們是如此優(yōu)秀，他們理應得到最好的教育。