I/OAHVⅣ型可控震源電路常見故障分析與排除

許永安

(東方地球物理勘探有限責(zé)任公司國際部 河北涿州)

I/OAHVⅣ型可控震源電路常見故障分析與排除

許永安

(東方地球物理勘探有限責(zé)任公司國際部 河北涿州)

AHV-Ⅳ型可控震源的電路與其他型號震源相比有很大不同。本文對AHV-Ⅳ型可控震源的電路進(jìn)行了介紹。此外,我們將幾種由電路引起的故障進(jìn)行了實例分析。

AHV-Ⅳ型可控震源;電路圖;故障分析;底特律柴油發(fā)動機(jī)電控器;診斷代碼

0 引 言

AHV-Ⅳ型可控震源是由美國ION公司生產(chǎn)的,現(xiàn)在BGP海外和國內(nèi)都有使用。為使同行對該震源的使用和維護(hù)有個更快速更有效的了解,本文將幾種由電路引起的故障歸納進(jìn)行了總結(jié)分析,希望通過這些實例,使廣大的使用者對AHV-Ⅳ型可控震源的電路部分有個更直觀的了解和提高處理故障的能力。

1 I/OAHV-Ⅳ型可控震源電路系統(tǒng)的特點(diǎn)

AHV-Ⅳ型可控震源電路系統(tǒng)整體上比較簡單直觀。分布在駕駛室外部的各執(zhí)行電器部件的電纜,分別集合成數(shù)束狀通向駕駛室內(nèi)部,中間通過兩道線排續(xù)接,而且通過同一線排的各電纜顏色大都由一種或兩種不同的顏色互相搭配而成,決不重復(fù)。除了箱體半升半降電路系統(tǒng)和電瓶總開關(guān)電路系統(tǒng)外,幾乎所有執(zhí)行電器部件的控制開關(guān)、繼電器及保險都在駕駛室內(nèi)部面板和子面板上.這樣有兩個好處:一是可以防止因外界塵、水、油的污染造成的失效,二是這樣的集中性便于故障的分析和排除。

2 I/OAHV-Ⅳ型可控震源電路故障實例分析

1)電路故障引起的輔助高壓和振動高壓問題

故障現(xiàn)象:將 STANDBY/DRIVE/VIBRATE開關(guān)擰到DRIVE位置,沒有輔助高壓,且低壓正常。

故障分析:參考振動/升降壓電路圖[1],可以確定大概有以下原因:

原因1:10A輔助泵斷流器CB9彈出或壞,輔助泵不工作。

排除方法:觀察駕駛室面板右側(cè)10A振動泵斷流器CB9是否彈出,若彈出,按下復(fù)位即可,但若經(jīng)常彈出,則應(yīng)檢查該回路中其他部分問題了。若沒有彈出,可用電表量其好壞,必要時更。

原因2:換輔助泵2A保險F-2壞,輔助泵不工作。

排除方法:可拔下輔助泵2A保險F-2檢查其好壞,最好先斷電。必要時更換。,若仍燒斷,則應(yīng)檢查該回路中其他部分問題了。

原因3:輔助泵電磁閥線圈壞,導(dǎo)致電磁閥不工作,輔助泵不工作。

排除方法:可測輔助泵電磁插裝閥線圈電阻。正常值為約7.7Ω,則回路電流為12V/7.7Ω<2A;有時線圈電阻變小到5.6Ω,則回路電流為12V/5.6Ω>2A,所以輔助泵2A保險F-2會多次燒壞,因此洗車后要將電磁閥線圈擦干。也可觀察輔助泵電磁插裝閥上的晶片指示燈是否亮,來判斷其好壞。必要時更換新的電磁閥線圈測試。

原因4:輔助泵低壓保護(hù)開關(guān)(位于輔助泵上)壞,導(dǎo)致內(nèi)部的電路觸點(diǎn)接觸不好,輔助泵不工作。它的工作原理是當(dāng)其測不到輔助泵低壓時,此開關(guān)便斷開,使輔助泵電路不能正常作用,輔助泵不能升壓,避免產(chǎn)生吸空等現(xiàn)象。

排除方法:更換輔助泵低壓保護(hù)開關(guān)。此開關(guān)易損壞和漏油,一旦漏油不能修復(fù)。

原因5:電路中線纜問題,輔助泵不工作。

排除方法:可用電表測量電路中輔助泵回路線纜的通斷。

2)電路故障引起的不能行車

故障現(xiàn)象:不能行車。

故障分析:參考提升/驅(qū)動電路圖[1],可知有以下幾種可能原因:

原因1:箱體“DOWN”開關(guān)仍處于工作狀態(tài)。該開關(guān)有斷電保護(hù)功能,當(dāng)按下“DOWN”開關(guān)便自動切斷驅(qū)動電路供電,不能行車。

排除方法:若箱體“DOWN”開關(guān)仍處于工作狀態(tài),打到“UP”位置。

原因2:手剎雖打開,但手剎燈仍亮。這是因為安裝在輔助管匯上的“PARKBRAKE”手剎電磁閥內(nèi)部的電路回路沒有接通,導(dǎo)致驅(qū)動電路也沒有接通,所以不能行車。

排除方法:判斷“PARKBRAKE”手剎電磁閥好壞的方法同于輔助泵電磁插裝閥。

原因3:驅(qū)動回路中的K19或K20繼電器壞。

排除方法:更換新的 K19或 K20繼電器測試,或用手感覺它是否工作。

原因4:驅(qū)動踏板壞,不能控制驅(qū)動泵工作。

排除方法:用電表測驅(qū)動踏板電阻和通斷情況,或更換它測試。

原因5:電路中驅(qū)動回路線纜問題。

排除方法:可用電表測量電路中驅(qū)動回路線纜的通斷。

原因6:駕駛室面板底下控制驅(qū)動的 EDU有故障,致使驅(qū)動回路不通。

排除方法:調(diào)整驅(qū)動泵EDC。調(diào)節(jié)方法詳見《I/O AHVIV型可控震源操作保養(yǎng)手冊》

3)平板電控升降問題

故障現(xiàn)象:平板能提升但不能下降。

故障分析:參考提升回路電路圖[1],可知有以下幾種可能原因:

原因1:電路中下降回路電纜問題。

排除方法:可用電表測量電路半升回路線纜的通斷。

原因2:箱體本身問題。

排除方法:重啟箱體,必要時打開箱體檢查按鍵接觸情況,檢查與提升有關(guān)的插板及其連接情況。

原因3:左或右掛鉤鎖繼電器壞。若右掛鉤鎖繼電器壞,當(dāng)打開掛鉤時,來自右掛鉤鎖傳感器的電流便不能通過右掛鉤鎖繼電器線圈,不能使右掛鉤鎖繼電器閉合,或者即使通過也不能使右掛鉤鎖繼電器閉合,來自DOWN線纜的電流便不能通過右掛鉤鎖繼電器傳到左掛鉤鎖回路,所以提升下降閥線圈中也沒有電流,提升下降閥和提升缸不作用,平板不能下降。若左掛鉤鎖繼電器壞,同理,來自右掛鉤鎖回路的電流便不能通過左掛鉤鎖繼電器傳到提升下降閥線圈,所以提升下降閥和提升缸不作用,平板不能下降。

排除方法:更換掛鉤鎖傳感器。沒有備件時可與半升傳感器互換,先暫時不要半升,使平板能下降。

4)發(fā)動機(jī)報警故障

I/OAHV-Ⅳ型可控震源使用的發(fā)動機(jī)是底特律60系列發(fā)動機(jī)。其電控系統(tǒng)為DDECIV型或DDEC V型。它有一套較全面的傳感器,任何一個有問題,都會產(chǎn)生報警,表現(xiàn)為檢查發(fā)動機(jī)指示燈或停機(jī)指示燈閃爍?？梢允褂冒l(fā)動機(jī)診斷儀(故障代碼讀取器)從DDR接口,讀取診斷代碼;或在發(fā)動機(jī)怠速或熄火但開著點(diǎn)火鑰匙的情況下,將熄火超控開關(guān)(OVER RIDE)向上扳一下,活動代碼通過紅色的檢查發(fā)動機(jī)指示燈閃爍表示出來,接著非活動代碼通過黃色的停機(jī)指示燈閃爍表示出來[2]。其中發(fā)動機(jī)診斷儀Pro

Link-Plus/MPC使用起來相當(dāng)方便,不但能查看診斷代碼的詳細(xì)信息,從而能迅速有效地將故障定位和排除,還能使你對發(fā)動機(jī)的工況有個全面的了解,這對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和故障預(yù)判斷很重要。

我們在生產(chǎn)中常見的發(fā)動機(jī)報警故障主要為:防凍液面過低報警、防凍液溫過高報警、燃油進(jìn)油口壓力高或低報警、VSG(手油門控制器)輸入電壓過低報警、機(jī)油壓力過低報警等。

另外,在排除發(fā)動機(jī)報警故障時,一定要注意檢查各傳感器的電插頭是否松動、線纜是否磨損、各傳感器本身是否損壞、DDEC(DetroitDieselElectronicControl(底特律柴油發(fā)動機(jī)電控器)是否進(jìn)水或油,這些因素都可能引起誤報警。

3 結(jié)束語

以上便是我們對AHV-IV震源使用幾年來的電路故障分析和排除方法及使用體會的總結(jié)。并希望同行間多進(jìn)行交流,能更加有效地維護(hù)使用好我們的震源,讓它創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 美國ION公司.PartsManualAHV-IV(備件手冊).2009(資料)

[2] 美國ION公司.ServiceManual-AHV-IV4(維修保養(yǎng)手冊).2009(資料)

P631.4+3

B

1004-9134(2010)03-0092-02

2009-11-11 編輯:梁保江)

許永安,工程師,1974年生,1998年畢業(yè)于天津理工學(xué)院機(jī)械及電子自動化工程系流體傳動及控制專業(yè),獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位,現(xiàn)在東方地球物理公司國際部從事可控震源維護(hù)和監(jiān)督工作。郵編:062552