基于可疊加物流箱的高效快遞分揀策略

嵇莉莉，陸麗宇

（南京鐵道職業(yè)技術學院，江蘇 南京 210031）

0 引言

電子商務的迅速崛起，帶來了快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2010年以來，我國快遞服務企業(yè)完成的業(yè)務量呈逐年上升趨勢，2019 年達到635.2 億件。2020 年，截至10 月18 日，我國快遞業(yè)務量已經超過600 億件，平均每天 2 億多件，“雙 11”、“6.18”等特殊節(jié)日的單天業(yè)務量還將更大。

隨著快遞業(yè)務量以驚人的速度增長，對分揀速度提出了更高的要求。近年來，雖然自動化分揀設備逐漸被廣泛應用，但由于初始投資、后期維護成本以及場地利用率等問題，自動化分揀設備更多地是在分撥中心等大型物流節(jié)點應用。較小規(guī)模的物流節(jié)點及末端節(jié)點，仍需存在大量人工分揀工作。

本文運用集裝化作業(yè)的思想，設計可疊加的物流箱，并基于可疊加物流箱改進快遞作業(yè)流程，實行按箱分揀，從而提高分揀作業(yè)效率和作業(yè)質量。

1 可疊加物流箱的設計思路

傳統(tǒng)快遞業(yè)務通過多級多次分撥實現(xiàn)快件從發(fā)件人向收件人的轉移。分揀作業(yè)耗時長，快件產生差異的可能性大。可疊加物流箱是一種具有一定造型結構，滿足強度硬度要求的集裝容器。在分撥中心或轉運樞紐，將最終配送片區(qū)一致的快件裝入一個可疊加物流箱，成為一個分揀單元。根據(jù)快件數(shù)量不同，可以選擇相應適合尺寸的可疊加物流箱。

快件離開該分撥中心或轉運樞紐之后，所有的分揀操作，都將以可疊加物流箱為單元進行。通過這種方式，可以大大減少分揀工作量，降低分揀成本，提高分揀效率?？莎B加物流箱所具有的強度和硬度，可以對內裝快件起到保護作用，減少因撞擊、摔砸、丟失等產生的損壞和差異?？莎B加物流箱尺寸模數(shù)化，外形具有可拼接、可疊加的特性，可以避免倒垛問題，簡化快遞員配送過程中的捆扎、系固工作。

2 可疊加物流箱的外觀設計

2.1 可疊加物流箱的尺寸設計

根據(jù)對不同尺寸快遞包裝的用量分析，確定了可疊加物流箱的四種基本尺寸，從大到小依次為1號箱、2號箱、3號箱、4號箱，各型號物流箱的外部尺寸之間相互匹配。具體尺寸見表1。

表1 可疊加物流箱系列尺寸表

2.2 可疊加物流箱的外形設計

可疊加物流箱，采用箱蓋凸起定位點和箱底凹形設計。下層物流箱的箱蓋凸起定位點，與上層物流箱底部凹形，進行拼接，從而實現(xiàn)上下兩層物流箱的疊加。

可疊加物流箱采用環(huán)保塑料作為箱體制造材料，具有一定強度。箱蓋板上設計鎖扣，保證箱內快件在運輸和分揀過程中不外泄。箱體側面設計卡槽，用于放置和保護物流信息卡片或條碼，以便于識別快件流向。

可疊加箱體外形設計示意圖，如圖1-圖3所示。

圖1 物流箱結構示意圖

3 基于可疊加物流箱的快遞流程再造

圖2 物流箱外形俯視示意圖

圖3 物流箱疊加示意圖

基于可疊加物流箱的快遞業(yè)務流程，是在傳統(tǒng)快遞業(yè)務基礎上的流程再造。在快遞業(yè)務流程中，選擇合適的節(jié)點，對快件進行分類入箱。通常，以分撥中心或中轉樞紐作為入箱節(jié)點，入箱后的快遞業(yè)務將以可疊加物流箱為單元進行。具體流程闡述如下。

第一步，快遞公司接到顧客發(fā)出的寄件申請后，查驗快件，并接受寄件業(yè)務。

第二步，快件進入到營業(yè)部后，進行初步整理，發(fā)往就近的分撥中心或中轉樞紐。

第三步，在分撥中心或中轉樞紐，通過自動化分揀設備，將最終配送區(qū)域一致的快件分類揀出，裝入可疊加物流箱，箱體外表面卡槽插入流向信息標簽。

第四步，將一個可疊加物流箱視為一個總包，對去向一致的物流箱進行疊加，組成一個更大的總包模塊。以總包模塊為對象進行裝車，向下一節(jié)點發(fā)送。

第五步，快件在運輸途中的各項操作，均以可疊加物流箱為單元進行。根據(jù)需要，將疊加在一起的物流箱拆分開，并按去向重新疊加組合，組成新的總包模塊。

第六步，快件到達末端配送網點，配送員以物流箱為單元領取配送任務。執(zhí)行配送任務時，將多個物流箱疊加后裝載到配送車輛上，實施配送。

第七步，配送任務完成后，配送員將空箱返還到指定部門，進行箱體的維護和保養(yǎng)，以便循環(huán)使用。

基于可疊加物流箱的快遞業(yè)務流程圖，如圖4所示。

4 可疊加物流箱的應用分析

第一，對小規(guī)格快件的集裝作用。小規(guī)格快件在快遞操作過程中容易產生丟件等差錯?？莎B加物流箱設計的過程中，兼顧考慮物流模數(shù)以及現(xiàn)有郵政標準紙箱規(guī)格。選取現(xiàn)有郵政紙箱中常用型號為參考，充分考慮物流箱對9號以上小型郵政紙箱的集裝作用，確定箱體尺寸系列。例如，1 號物流箱可容納24個10號郵政紙箱，2號物流箱可容納9個9號郵政紙箱，3號物流箱可容納9個12號郵政紙箱，4號物流箱可容納4 個11 號郵政紙箱，或各型號郵政紙箱的組合等。

第二，可疊加功能提高作業(yè)效率。可疊加物流箱通過箱蓋凸起定位點與箱體底部凹陷進行拼接，組合成為一個更大的物流模塊。在人工分揀作業(yè)中，適度的模塊化可以減少分揀次數(shù)，降低勞動強度。在運輸和配送作業(yè)中，疊加的箱體便于裝卸搬運，能夠減少捆扎系固作業(yè)量，便于中途轉運，提高作業(yè)效率。

第三，智能、環(huán)保、可循環(huán)使用。可疊加物流箱箱體表面卡槽內放置的信息標簽采用條碼或二維碼形式，能夠實現(xiàn)對入箱快件的物流監(jiān)控。

區(qū)別于傳統(tǒng)紙包裝的膠帶封箱，可疊加物流箱采用簡易鎖扣設計，通過鎖扣封箱。閉鎖時，鎖扣與物流箱外表面平齊，箱體表面無突起，不影響物流箱之間的疊加拼裝。鎖扣設計避免了大量封箱膠帶的使用，節(jié)能環(huán)保。

物流箱材質為熱塑性塑料，無毒無害，易塑性強。這種材質使可疊加物流箱同時具備環(huán)保性和堅固度，能夠實現(xiàn)箱體的循環(huán)使用。平均下來，單次使用的成本較低。

第四，合理選擇入箱節(jié)點。從流程來看，“分揀入箱”環(huán)節(jié)，入箱節(jié)點的選擇很重要。入箱節(jié)點太靠近快遞業(yè)務流程的前端，入箱貨源數(shù)量有限，目的地為同一配送區(qū)域的快件數(shù)量不足，甚至不能裝滿一個最小尺寸的物流箱，會造成物流箱利用率較低。入箱節(jié)點太靠近快遞業(yè)務流程的末端，快件入箱后的分揀環(huán)節(jié)少，物流箱的優(yōu)勢不足以發(fā)揮。因此，一般建議以分撥中心或中轉樞紐作為入箱節(jié)點。

5 結語

分揀是快遞業(yè)務中作業(yè)量最大、復雜程度最高的環(huán)節(jié)之一。分揀作業(yè)的質量和效率直接影響整個快遞業(yè)務的滿意度。本文提出的可疊加物流箱，具有一定的強度和硬度，能反復循環(huán)利用；對小規(guī)格快件能起到集裝作用，減少分揀作業(yè)量；可疊加性有助于簡化配送作業(yè)中的捆扎系固。可疊加物流箱，在人工分揀中具有顯著優(yōu)勢，同時也能適應自動化分揀要求。基于可疊加物流箱，對快遞業(yè)務流程進行改進，合理選擇入箱節(jié)點，將小規(guī)?？旒b化，可以提高分揀作業(yè)效率，減少分揀作業(yè)貨損貨差，提升快遞服務質量。