“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下快遞業(yè)包裝的模式創(chuàng)新及策略研究

陳敏靈，張 玲，劉 清，張艷玲

（西安石油大學 經(jīng)濟管理學院，陜西 西安 710065）

1 引言

二十一世紀是知識社會創(chuàng)新2.0迅速發(fā)展的經(jīng)濟社會，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念自2015年被提出后已然成為創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)異軍突起，在促進人類社會進步方面發(fā)揮了很大的作用，然而伴隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，快遞包裝的浪費現(xiàn)象也已經(jīng)成為了一個不可小覷的問題，快遞包裝浪費數(shù)字更是驚人，僅2018年全國快遞業(yè)共消耗快遞運單逾500億個、編織袋約53億條、塑料袋約245億個、封套57億個、包裝箱約143億個、膠帶約430億m。國內(nèi)使用的包裝膠帶一年可以纏繞地球1 077圈，然而這些材料積壓成山、降解困難、給生態(tài)環(huán)境保護造成了巨大的壓力。由此可見，對于快遞包裝進行進一步研究已經(jīng)成為一項刻不容緩的任務。

因此，本文通過對目前快遞包裝的現(xiàn)狀、模式進行深入研究，發(fā)現(xiàn)了其所存在的問題，同時提出了解決對策以及改進的快遞包裝模式，經(jīng)過我們的調查發(fā)現(xiàn)：部分企業(yè)已經(jīng)開始逐步轉型，向綠色化邁進，這說明快遞包裝的轉型是可行的，并且是大家共同認可的。故本文的研究可以為各位學者進一步研究快遞包裝方面的問題提供參考資料，同時促進形成綠色化、智能化、便捷化的綠色環(huán)保包裝，為生態(tài)環(huán)保實踐提供指導。

2 快遞業(yè)包裝的現(xiàn)狀

2.1 快遞業(yè)包裝的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2017年中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業(yè)快遞運單總使用量312.8億個、編織袋總使用量約32億條、塑料袋總使用量約147億個、膠帶使用總量約為3.3億卷、包裝箱總使用量約86億個。從以上數(shù)據(jù)顯示來看，我國目前快遞包裝主要的消耗是快遞運單、包裝箱（瓦楞紙箱）以及塑料袋。

根據(jù)中國資源再生交易網(wǎng)調查顯示，我國海量快遞包裝的處理模式主要有以下三個方面：（1）大多數(shù)紙箱僅使用一次就被丟棄。（2）直接賣給廢品回收站。用廢品回收再生紙生產(chǎn)出來的紙箱紙盒，沒有完全使用原漿生產(chǎn)的韌性好而且成本也過高，導致相關生產(chǎn)企業(yè)更傾向于直接采購新的原料。（3）焚燒處理。這種處理方式會造成大氣污染，給環(huán)境造成嚴重的破壞。這些快遞包裝的回收、處理方式給我們的生存環(huán)境帶來了極大的污染和巨大的壓力。

2.2 快遞業(yè)包裝的研究現(xiàn)狀

我國快遞業(yè)迅猛發(fā)展所帶來的環(huán)保問題與日俱增，如快遞包裝標準化程度不高、快遞包裝回收體系不完善、環(huán)保問題突出等。隨著我國《推進快遞業(yè)綠色包裝工作的實施方案》的推出，“綠色包裝”環(huán)保問題也日益得到大家的重視，與此相關學者也進行了如下的研究：

（1）快遞業(yè)包裝的浪費及危害相關研究。黃土榮（2016）分析了當前快遞包裝塑料使用現(xiàn)狀，提出使用新型無污染可降解材料和減震填充物，從而解決快遞包裝所造成的環(huán)境污染問題[1]?？苈敚?018）通過對網(wǎng)購快遞綠色包裝的現(xiàn)狀分析，建議應提高國內(nèi)電商、快遞包裝企業(yè)、消費者的環(huán)保意識，借鑒國外先進經(jīng)驗，構建快遞包裝回收體系，推進快遞包裝向綠色化方向發(fā)展[2]。

（2）快遞業(yè)包裝的模式研究。肖灑、郭春宏（2017）[3]研究了基于功能需求與用戶體驗的快遞包裝的設計策略，分析快遞包裝的功能變化與用戶體驗等層次的要求，力求增加快遞包裝的適用性和附加價值，減少包裝物廢棄和資源浪費。張佳寧、劉芳（2014）[4]對快遞包裝低碳化的可行性進行研究，提出了快遞包裝低碳化的幾種設計思路，以及將創(chuàng)新型結構的瓦楞包裝,作為快遞包裝的緩沖包裝，以此來改善快遞包裝中存在的問題。

（3）快遞業(yè)包裝的對策建議研究。劉明靖、陳璇（2018）[5]通過觀察法與文獻查閱法分析了我國快遞包裝目前的發(fā)展狀況以及存在的問題，然后又利用定性分析法分析了我國綠色包裝的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后從政府、快遞行業(yè)、電商平臺和終端消費者等角度，對加快我國快遞包裝的綠色化進程提出了建議。葛銳、馬洪娟（2017[6]）分析我國電子商務快遞包裝的回收現(xiàn)狀，提出了快遞包裝的電商化、標準化、綠色化，加強政府法律機制的建設和監(jiān)管力度，建立以第三方為主、多方參與的快遞包裝回收模式。

通過對以上文獻資料的研究發(fā)現(xiàn)，我國快遞行業(yè)的“綠色包裝”已經(jīng)成為了發(fā)展趨勢，并且眾多學者已從不同的快遞包裝模式創(chuàng)新方面提出了應對快遞業(yè)包裝浪費及危害的對策和建議，為快遞包裝所帶來環(huán)境問題的研究起到了很好的推動與促進作用。

3 快遞業(yè)包裝存在的問題

3.1 快遞包裝標準化程度不高

近年來，不少電商企業(yè)和物流公司已經(jīng)意識到快遞包裝的嚴重浪費和對環(huán)境的污染，都紛紛嘗試快遞包裝模式改進、快遞包裝物的二次回收再利用，但快遞包裝物始終面臨著回收難、成本高等問題，造成快遞回收效果并不明顯，主要原因在于我國快遞包裝缺乏統(tǒng)一標準，快遞包裝物規(guī)格不一，材料各異，包裝要求各不相同等問題。

（1）包裝強度不足。電商包裝強度不足，對商品無法起到保護作用，造成商品變形破損問題嚴重，尤其在“雙十一”、“618”這種比較火熱的購物節(jié)，快遞數(shù)量龐大時此類問題更為明顯?，F(xiàn)階段由于缺乏統(tǒng)一的快遞包裝標準和專業(yè)的包裝人才，導致目前二次包裝全憑經(jīng)驗進行，無法保證安全性能，這就導致了快遞在周轉環(huán)節(jié)很容易發(fā)生破損，導致多余的經(jīng)濟損失。

（2）過度包裝問題嚴重。在使用包裝箱時“大材小用”現(xiàn)象依舊很普遍。2016年，國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，提出快遞包裝應朝綠色化、減量化、可循環(huán)等方面發(fā)展。可事實上，商家在包裝過程中的減量化雖然得到了有效改善和提升，但在C類零散客戶的快遞包裝中仍然存在過度包裝和浪費的問題。部分電商平臺在使用包裝箱時為了固定商品而使用大量填充緩沖材料，由此造成不必要的浪費，據(jù)估計快遞業(yè)日均產(chǎn)生的廢棄包裝已達千萬件。

（3）包裝標準各異。由于缺乏統(tǒng)一標準，導致電商包裝規(guī)格過于繁雜，快遞包裝直接成本上升。目前，順豐、蘇寧、京東等少數(shù)企業(yè)的包裝是通過第三方包裝公司定制，有各自的包裝尺寸標準，“三通一達”的塑料袋和文件袋也是各自印制，但紙板類包裝尺寸和來源不一，業(yè)內(nèi)也未統(tǒng)一。這就使得快遞包裝企業(yè)無法批量生產(chǎn)，將直接導致包裝生產(chǎn)成本的增加?？爝f包裝規(guī)格各異，各個快遞包裝之間差異較大，也會導致運輸成本的上升。

3.2 快遞包裝回收體系不完善

快遞包裝被當作丟棄物是環(huán)境污染的一部分原因，除了注重包裝源頭生產(chǎn)，還應該重視回收體系的建立。

（1）缺乏快遞回收體系標準。快遞發(fā)貨之后會經(jīng)過一系列的運輸派件過程，到達買家手中之后，部分包裝已經(jīng)破損，用戶會直接扔掉，對于紙盒、塑料袋等，用戶也不會做更多的處理就會丟棄。但是瓦楞紙類的包裝、塑料、人造合成包裝等都是可以回收的，據(jù)國家相關部門的統(tǒng)計，整個包裝產(chǎn)品的回收率還達不到包裝產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%，大量的可回收包裝被當做廢棄物丟棄。對于丟棄的快遞包裝，由相關部門統(tǒng)一處理，大部分運往焚燒廠焚燒或者埋藏在地下?？爝f業(yè)及相關企業(yè)也未制定包裝回收的相關規(guī)定，且認為回收成本過高，占用庫房。國家相關管理部門未建立完整的包裝回收體系，用戶難以實現(xiàn)快遞包裝回收處理。

（2）用戶節(jié)能意識不強?？爝f業(yè)的發(fā)展，簡化了人們的購物方式，各大高校大學生以及年輕人成為了快遞購買的主力軍，但是對于快遞包裝處理時回收及環(huán)保意識淡薄，不會主動將快遞包裝做回收，導致這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因一方面是對于快遞包裝回收處理覺得過于麻煩，認為個人對整體環(huán)境產(chǎn)生的影響不大；另一方面，是由于回收處理所獲收益對個人而言較小，難以產(chǎn)生激勵。

3.3 快遞包裝導致的環(huán)保問題

（1）快遞包裝造成環(huán)境污染。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017全國快遞件數(shù)超過400億件，按每個快遞包裝箱0.2kg計算，一年產(chǎn)生800萬t固廢量，還有塑料袋、塑料泡沫等降解困難的固廢垃圾，這些快遞包裹垃圾的產(chǎn)生，導致環(huán)境嚴重污染。據(jù)統(tǒng)計，1t廢紙通過回爐可再生好紙0.8t，這相當于節(jié)約了17棵樹、1.2t的標準煤、600kw·h的電量。但事實上，這些瓦楞紙箱由于回收成本過高，回收利用率極低，這就導致了可再生資源浪費非常嚴重。

（2）用戶環(huán)保意識不強。快遞環(huán)保問題要得到有效的解決，僅僅通過電商物流企業(yè)的努力是不夠的，必須多方位共同協(xié)作才能將綠色環(huán)保理念持續(xù)下去。目前，電商賣家、快遞從業(yè)者及消費者對于快遞包裝環(huán)保的執(zhí)行都是遠遠不夠的，在環(huán)保意識及基礎設施推廣方面都存在很大問題?？爝f點工作人員素質良莠不齊，大量的暴力分揀，導致快遞包裝很難再重復利用。對于普通消費者來說，快遞包裝到手即扔現(xiàn)象普遍，缺乏留存再次回收利用意識。國家也尚未從社會化層面建立完整的快遞包裝回收體系，導致嚴重的資源浪費。

3.4 消費者的服務體驗度不佳

電子商務的服務對象就是消費者，快遞包裹的直接體驗者也是消費者，所以快遞包裝直接對消費者產(chǎn)生影響，主要有以下幾個方面：

（1）快遞包裝開啟困難?？爝f公司為了讓快遞能夠安全到達客戶手中，減少損壞率，提高自家品牌的服務態(tài)度以及減少負面評價，對商品進行層層包裹，加入各種防震填充物，外部用大量的膠帶纏封。用戶拆快遞需要借助剪刀、手工刀、刀片等，拆開了快遞外部包裝，還需要拆開內(nèi)部的層層包裹。在開啟包裝的過程中，容易損壞商品，而且浪費時間，同時也存在安全隱患。例如，消費者購買的是打印紙，消費者在拆包裝時不小心劃破了紙張，造成了打印紙損壞無法使用。

（2）用戶信息安全性不高?！吨袊W(wǎng)民權益保護調查報告2016》顯示，在4.8億網(wǎng)購用戶中，有超過半數(shù)網(wǎng)購遭遇個人信息泄露?！蛾P于快遞包裝處理的調查研究》顯示，41.33%表示對快遞外包裝的信息單沒有留意過，隨意丟棄的快遞包裝的外層都附有收件人的詳細信息，大多數(shù)用戶對于信息保護意識不強，將物品取出之后就直接將包裝丟棄，未將面單撕掉，這樣就會導致個人信息以及商家信息泄露，為不法分子提供了有利途徑，出現(xiàn)網(wǎng)絡詐騙等現(xiàn)象。

4 快遞包裝的模式創(chuàng)新

4.1 快遞包裝的現(xiàn)行模式

當前，對于快遞包裝的模式，國內(nèi)許多專家學者積極展開了探索研究，力求解決快遞包裝帶來的環(huán)境污染、資源浪費問題。

（1）網(wǎng)絡眾包的快遞包裝回收模式?！氨姲敝傅氖且粋€公司或機構把過去由員工執(zhí)行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾志愿者的做法。眾包是外包的特殊形式，是一個互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。通過現(xiàn)代信息技術，打造一套包括線上包裝制造公司、電商平臺與線下快遞公司、消費者于一體的包裝回收平臺，同時政府監(jiān)督，實現(xiàn)規(guī)范化的回收機制，對于回收參與者，政府給予補貼，鼓勵快遞包裝的回收工作。李正軍[7]提出從快遞公司、消費者到快遞回收端和從電商平臺、消費者、快遞回收端到電商平臺的“兩短”循環(huán)模式以及從包裝制造公司、電商平臺、快遞公司、消費者到快遞回收端再到包裝制造公司繼續(xù)加工利用的“一長”的循環(huán)模式，發(fā)揮網(wǎng)絡眾包的商業(yè)模式新思路。

（2）“共享快遞盒”模式。“互聯(lián)網(wǎng)+”的飛速發(fā)展使得人們消費觀念不斷轉變，消費能力不斷提升，共享經(jīng)濟的發(fā)展模式逐步興起。例如，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、閑魚等一大批共享產(chǎn)品就是共享經(jīng)濟模式下的代表。鑒于此，“共享快遞盒”應運而生?！肮蚕砜爝f盒”，是不同電商平臺與眾多消費者之間進行商品交易時所使用的一個載體，用來承載買家所購買的商品，是一種可循環(huán)利用的包裝箱，收貨方簽收后，快遞師傅就會將其回收，帶回倉庫重復使用，每個可循環(huán)使用上千次，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。董曉瑋[8]研究表明，通過對產(chǎn)品標準化、尺寸體系化、交互人性化以及組合模塊化的研究，設計出了可循環(huán)快遞包裝箱。

（3）綠色化包裝模式。該模式重在強調采取綠色化的包裝材料以及更加簡約的設計方案和包裝回收方案。強調綠色生活，綠色相伴，共享與綠色并行，共創(chuàng)未來美麗生活。國家郵政局等國家部門聯(lián)合發(fā)布《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，提出了“綠色化、減量化、可循環(huán)”方向。綠色化體現(xiàn)在包裝材料的綠色化，預計到2020年，實現(xiàn)可降解材料的使用達到50%，重金屬材料的棄用普及化。如彪馬設計的Clever Little Bag，它由一塊紙板和一個布袋構成，去掉傳統(tǒng)包裝的頂蓋和底部，只留四個側面作為支撐骨架，然后袋子一套，并將袋子的拎手穿過側面預留孔洞。這樣既節(jié)省了紙板用料，同時包裝材料還可以回收再利用。

除此之外，綠色回收方案的建立，為響應綠色化的包裝模式做了鋪墊。具體來說，與廢品回收站建立聯(lián)系，在人群聚集地設立回收點，消費者將廢棄的包裝盒送到回收點，依據(jù)快遞盒的規(guī)格大小不同，相應兌換不同數(shù)量的回收卡，再依據(jù)回收卡的數(shù)量來等價交換不同的小禮品，從而鼓勵消費者積極回收快遞盒。此外，鄭衛(wèi)彥,孟燕萍[9]提出了在加入政府獎勵機制和物流的負外部約束引導下，快遞包裝行業(yè)應構建逆向綠色物流網(wǎng)絡，以提高快遞包裝物的回收率和再利用率。

4.2 快遞包裝的創(chuàng)新模式設計

現(xiàn)行包裝模式仍存在如下局限性：快遞回收站點的設立并不普及，很多快遞公司并沒有統(tǒng)一的快遞包裝回收站點；網(wǎng)絡眾包的快遞包裝模式雖然較新穎，但并未全面實施；綠色回收方案、綠色回收卡的設計比較復雜，這一體系的運行實施需要專門化的培訓與實施，才能普及。而且，現(xiàn)有快遞包裝模式缺乏系統(tǒng)性創(chuàng)新，并沒考慮到快遞業(yè)包裝從研發(fā)設計及生產(chǎn)到運輸環(huán)節(jié)，再到消費者終端配送及回收等全過程的創(chuàng)新，因此，本文提出的快遞包裝模式設計如下：

（1）基于研發(fā)生產(chǎn)端的新材料包裝模式。該模式主要由快遞的包裝設計和原材料的選擇以及盒子制作的方式三個方面來考慮，在快遞包裝的設計方面，我們可以由包裝的美觀性、宣傳性、商業(yè)性方面去考慮，包裝設計的美觀性是從人的心理學角度考慮，每個人都有對于美的事物追求的潛意識活動，它可以影響使用者的心理評價以及是否對于盒子進行重復利用等一系列心理活動。宣傳性在于我們可以通過盒子外觀進行環(huán)保宣傳，弘揚正確的價值觀等，讓每一個小小的快遞盒子成為一個移動的廣告牌，為了保證可以多次進行不同的宣傳，可以采取熱敏等方式進行宣傳內(nèi)容繪制。商業(yè)性體現(xiàn)在通過盒子進行廣告宣傳，可以增加快遞公司的營業(yè)收入等。

在原材料的選擇方面，據(jù)調查，農(nóng)作物的秸稈通常直接焚燒，不會用來回收，所以快遞包裝的新材料選擇農(nóng)作物秸稈、收集廢舊報紙等紙質用品，通過秸稈粉碎機將兩者加工成紙漿后制造紙箱使用。這種新材料可降解，對于人體健康不會有害，對于環(huán)境有良好的保護作用；另外，采取生產(chǎn)周期更短的竹子等代替生產(chǎn)周期較長的木材，將竹子做成竹漿，用竹漿造紙，再制成紙箱。短期內(nèi)雖然成本較大，但新材料研發(fā)簡單，可以循環(huán)使用，平均計算成本，其應用前景廣闊。例如，山東泉林紙業(yè)有限責任公司于2010年3月申請發(fā)明專利，用秸稈制漿造紙（如圖1所示），實現(xiàn)農(nóng)作物秸稈的回收再利用。

圖1 秸稈制漿造紙的新材料包裝模式

在盒子的制作方面，主要有兩種方案，一是采取標準化制定盒子，制定統(tǒng)一尺寸的盒子，對于不同類別的快遞進行分類，同時選擇相應材料盒子；二是采取盒壁最小單元化，即生產(chǎn)同一尺寸的盒壁，根據(jù)貨物大小可以將盒壁進行組合，然后進行包裝，這樣既可以實現(xiàn)快遞盒子尺寸標準化，又可以根據(jù)貨物尺寸選擇最適合的快遞盒子。

（2）基于運輸過程端的“互聯(lián)網(wǎng)+智能盒”包裝模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+智能盒”，采用RFID（無線射頻識別）技術，盒子內(nèi)置智能RFID密碼鎖，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關的數(shù)據(jù)，這種智能電子鎖快遞盒供寄件人員和收件人員使用，可以對快遞進行動態(tài)實時監(jiān)控，確保貨物的狀態(tài)，可以進一步加強物流監(jiān)控系統(tǒng)能力。密碼鎖采用太陽能芯片結構，只要有光亮可以隨時隨地充電而且設有小塊電池，以便全年全天使用。該種快遞盒代替目前快遞盒的簡單膠帶密封，在節(jié)約資源的同時實現(xiàn)了循環(huán)利用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2012年至2016年期間，基于RFID的智能包裝產(chǎn)品的年均增長率約為6.3%[10]，2016年至2021年期間，增長率預期將增長兩倍，達到19.1%。

就目前而言，這種模式主要用于海關電子關鎖、綠色關鎖、電子口岸物流、保稅物流監(jiān)管、進出口空港物流監(jiān)控中心。為了防止貨物出現(xiàn)調換、遺漏現(xiàn)象，采用這種物流安全智能電子鎖對貨物進行封存和實時監(jiān)控?？爝f包裝采用這種智能鎖。在運輸過程中，對于每輛運輸車都可實施定位追蹤，在快遞上車時，經(jīng)過掃描，使得快遞與運輸車輛之間實現(xiàn)“綁定”，用戶可以通過追蹤運輸車輛的位置從而確定快件到達何處并且估計送達時間，從而合理安排自己的取件時間，整個過程更加高效便捷。

（3）基于消費端的“終端配送+綠色回收”一體化模式。終端配送采取配送與回收同時進行的方式，快遞公司建立綠色回收獎勵制度，在配送點設立快遞盒回收集裝箱。目前，很多快遞公司都具有其線下配送點，這些配送點選址應位于人群較為密集的地段，故方便自身配送快遞以及用戶上門自提快遞?？爝f員在終端配送的過程中，采用回收獎勵的方式，依據(jù)收件人所投放的快遞盒子的規(guī)格大小、材質、完好程度給予相應面值的綠色回收卡，其中，面值包括10分、20分、50分、100分，當消費者的卡片積分達到一定數(shù)額時，可以到當?shù)氐某袃稉Q家居生活用品，目的在于鼓勵收件人在取件過程中將自己不需要但是仍然具有使用價值的快遞包裝送至終端配送點，實現(xiàn)資源重復利用，貫徹可持續(xù)發(fā)展理念；對于那些已破損的無法重復利用的快遞包裝可以送至回收站進行二次加工再利用。前提是快遞公司與當?shù)爻须p方簽署協(xié)議，利益共擔，為最終實現(xiàn)綠色回收做出貢獻。

2018年的雙11大促時，快遞包裝丟棄的現(xiàn)象不再頻發(fā)。例如，浙大城市學院每天已經(jīng)回收700多個紙盒；只要打開高德App，輸入關鍵詞“菜鳥回箱計劃”，搜一搜就能找到距離最近的回收站；把快遞盒扔進回收箱，再打開手機掃一掃回收臺上的二維碼，還能獲得螞蟻森林37g新能量。這樣的綠色回收站，杭州現(xiàn)在已有80多個。

5 快遞業(yè)包裝的發(fā)展對策

快遞業(yè)快速發(fā)展的同時，也帶來了諸多問題，如快遞包裝不規(guī)范導致的包裝不足、過度包裝、包裝不規(guī)范、回收體系不完善導致的環(huán)境污染、用戶信息容易泄露等問題，可以從以下幾方面進行改善。

5.1 規(guī)范電商包裝標準

快遞包裝標準化對于電商企業(yè)和物流有很大的助益，方便銷售、運輸、分揀和卸載，提高了快遞包裝的多次利用率。包裝標準可從以下幾方面入手：

（1）快遞包裝標準化。2016年以來,國家相關部門先后出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》、《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》、《快遞暫行條例》，但是對于快遞的包裝標準化并沒有實際的要求。電商、快遞行業(yè)在沒有標準包裝的前提下，部分企業(yè)使用自己統(tǒng)一的標準進行商品包裝，由于標準不一造成包裝浪費現(xiàn)象。因此，應當加快推進快遞包裝標準化工作。國家相關部門應當積極出臺相關政策，鼓勵在綠色環(huán)保的基礎上對快遞包裝進行統(tǒng)一化、標準化，建立健全快遞包裝發(fā)展的政策制度。

（2）鼓勵平臺型電商。引導商家選用綠色環(huán)保包裝，企業(yè)在包裝方面應當杜絕劣質包裝，加強整體包裝的防震、抗壓、防潮、防摔等功能，盡可能使用綠色環(huán)保、可降解、可回收的材料，以保護環(huán)境為基礎，提高包裝的可回收利用率。

5.2 提高快遞包裝回收率

快遞包裝回收不僅有利于治理環(huán)境污染問題，而且能降低企業(yè)的成本。

（1）政府以及相關部門建立完整的回收機制，實施強制回收制度?！栋b廢棄物的處理與利用通則》是我國包裝標準化工作中一項十分重要的基礎性標準，但是缺乏強制性，沒有明確責任。政府應當聯(lián)合相關技術人員針對我國目前的快遞包裝回收設計一套完整的體系，解決用戶快遞包裝處理和商家有效回收快遞包裝問題。同時，政府應當建立垃圾強制分類體系，明確不同快遞包裝回收的要求，鼓勵快遞企業(yè)自主回收快遞包裝，倡導多方共建公共回收平臺。

（2）加大宣傳力度，提高民眾回收意識。讓民眾意識到快遞包裝導致的環(huán)境污染的嚴重性，對快遞包裝回收付諸行動。

（3）鼓勵電商企業(yè)及快遞業(yè)探索包裝回收的商業(yè)模式。心理學研究表明，人們在得到利益的同時才更愿意付出，因此，企業(yè)在實施回收模式的同時，不僅應積極探索自身的盈利模式，還應探索鼓勵消費者參與回收的激勵機制。

5.3 提高用戶體驗感

快遞包裝要解決過度包裝問題，還要防止快遞破損及用戶信息泄露等問題，這些都會影響用戶的體驗感，可以從以下幾方面改進：

（1）保護用戶信息。倡導消費者提高保護個人信息的意識。目前大部分快遞業(yè)都是簽字取件，消費者應當及時撕掉面單上的個人信息。作為中國快遞業(yè)的領軍企業(yè)，中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱EMS）率先與騰訊公司達成全面戰(zhàn)略合作，用“互聯(lián)網(wǎng)+”與社交的力量給傳統(tǒng)快遞行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了借鑒。在合作中，雙方利用各自在互聯(lián)網(wǎng)、金融、技術、物流、網(wǎng)點等方面的優(yōu)勢，共同推動傳統(tǒng)快遞行業(yè)的轉型升級，破除快遞公司、快遞員、用戶之間的痛點與障礙。同時大力提倡PDF417碼，它的可加密特性為身份信息的安全性提供了更好的保障[11]。如果將個人信息通過加密算法加密之后再編碼成PDF417二維碼，就可以實現(xiàn)個人信息的隱藏和保密。個人信息驗證必須要有較高的準確率，錯判和漏判都會帶來不良后果，造成經(jīng)濟損失。

（2）優(yōu)化拆封包裝。包裝企業(yè)應當在綠色環(huán)保的基礎上設計新型的快遞包裝，應用無需膠帶密封快速拆卸快遞箱、自封式折疊包裝、一撕得包裝、拉線等技術。新型包裝解決了消費者快遞包裝開啟困難的問題，而且減少了膠帶的使用，對環(huán)境保護也起到了一定的作用。

6 結語

通過對現(xiàn)有文獻進行研究，分別從生產(chǎn)端、過程端、配送端進行全過程研究，對于每個過程進行詳細分析，提出了包裝設計創(chuàng)新，并對快遞包裝行業(yè)發(fā)展提出了相關對策等，該研究不僅有助于解決我們目前面臨的嚴重環(huán)境污染問題，且有利于促進我國快遞包裝業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。