雷達(dá)搬遷遇到的問題及解決辦法

李永剛

（民航山西空管分局，山西 太原 030031）

雷達(dá)搬遷遇到的問題及解決辦法

李永剛

（民航山西空管分局，山西 太原 030031）

雷達(dá)搬遷工程是一項既復(fù)雜又細(xì)致的工作，前期準(zhǔn)備、天線吊裝、搬遷過程、系統(tǒng)調(diào)試、雷達(dá)信號的傳輸、后期資料整理等都給人們留下了寶貴的經(jīng)驗。

一/二次雷達(dá)；方位； 信號；傳輸

雷達(dá)搬遷在民航業(yè)內(nèi)比較少見，一般雷達(dá)站在選址及設(shè)備安裝后地點不會改變。民航山西空管分局所屬雷達(dá)站由于地理位置等多方面原因已不適合在原地點繼續(xù)使用，面臨搬遷問題。雷達(dá)站現(xiàn)轄有兩套雷達(dá)，分別是Alenia二次雷達(dá)和Raytheon一次雷達(dá)，且一、二次雷達(dá)合裝使用。由于雷達(dá)設(shè)備均使用年限過久，尤其Alenia二次雷達(dá)是20世紀(jì)90年代初安裝投入使用的，設(shè)備老化程度加快，搬遷工作存在一定困難以及風(fēng)險。

雷達(dá)整體搬遷是一項復(fù)雜而細(xì)致的工作，雷達(dá)搬遷工作必須完全按照搬遷計劃進(jìn)行，有條不紊。從前期的搬遷資料匯總、新機房線纜橋架的安裝、鋪設(shè)線纜到天線吊裝、機柜擺放、線纜連接、設(shè)備調(diào)試等總體進(jìn)行順利，并在此期間對部分設(shè)備功能進(jìn)行了試驗改造。筆者在此次搬遷期間遇到很多問題，大多集中在雷達(dá)設(shè)備調(diào)試過程中，俗話說“牽一發(fā)而動全身”，每一個遇到的問題都會造成設(shè)備的不正常運行，下面就解決問題的方式方法愿與大家共勉。

1 設(shè)備改造方面

1.1 改造一/二次雷達(dá)融合信號的傳輸配置

原來的一/二次雷達(dá)融合信號傳輸路徑是點對點的傳輸，即信號由一次雷達(dá)SCDI工作站J53/J56輸出經(jīng)雷神光端機傳送至終端雷神光端機，再進(jìn)入終端各顯示系統(tǒng)，兩個光端機同時工作，缺一不可。這次搬遷工作計劃撤銷雷神一次雷達(dá)光端機，雷達(dá)信號統(tǒng)一由PCM傳輸，也就是說甩開一次雷達(dá)光端機改由PCM傳輸一/二次雷達(dá)融合信號。原來一/二次雷達(dá)融合信號傳輸接口采用的是RS422協(xié)議接口，而進(jìn)入PCM是RS232接口協(xié)議，這就要先將RS422信號轉(zhuǎn)換成RS232信號。最初，對一次雷達(dá)RS422輸出信號進(jìn)行采樣，確定各管腳定義，根據(jù)RS422--RS232轉(zhuǎn)換協(xié)議（表1 DB37-DB25）制作了相應(yīng)的連接線纜，這里值得一提的是，如果雷達(dá)信號與PCM本身的時鐘觸發(fā)不一致，相應(yīng)的管腳定義也不同，根據(jù)實際信號采樣決定是內(nèi)觸發(fā)還是外觸發(fā)，PCM的時鐘觸發(fā)可以改變從而和雷達(dá)信號保持一致。經(jīng)過對雷達(dá)信號傳輸設(shè)備的改造，撤掉了一個傳輸機柜，但雷達(dá)信號傳輸質(zhì)量不變，從而減少了設(shè)備維護(hù)成本，提高了設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。

1.2 Alenia二次雷達(dá)ASC天線控制信號的改造

鑒于新機房機柜擺放的整體要求，從設(shè)備維護(hù)角度與整潔方面需將Alenia二次雷達(dá)配電柜撤掉，并使用一體化的配電柜給所有設(shè)備（包括一、二次雷達(dá)及附屬設(shè)備）供電。這樣，Alenia二次雷達(dá)配電柜中AMDU（天線電機驅(qū)動單元）也被撤掉，AMDU通過W265線纜與ASC（天線啟動控制器）連接，是控制天線旋轉(zhuǎn)和極化的一條控制線纜，單純地撤掉勢必會造成無二次雷達(dá)信號處理，也就是說這是一條重要線纜，雖然在一/二次雷達(dá)合裝時，二次雷達(dá)天線與一次雷達(dá)天線使用同一個基座大盤，并由一次雷達(dá)完成一/二次雷達(dá)天線的啟動工作，但AMDU單元仍提供信號給ASC識別處理見圖1。針對這一問題制定了撤掉這一線纜的技術(shù)方案及線路改造措施。首先，AMDU中K2，K6繼電器通過W265線纜與ASC后面板的J14口相連，并由ASC組件中PAC（天線電源控制）板控制，W265線纜由 P150，P151，P152，P153四根絞線組成，其主要功能表現(xiàn)為天線系統(tǒng)控制，即天線旋轉(zhuǎn)和射頻極化控制。天線旋轉(zhuǎn)控制主要任務(wù)是接通或斷開方位電機的三相主電源，PAC板給天線方位電機提供一個所需的開關(guān)繼電器邏輯，如果有故障出現(xiàn)，這個電路將發(fā)出信號停止轉(zhuǎn)動同時送給BITE一個告警信號。天線極化控制邏輯由PAC板執(zhí)行，并通過W265線纜控制極化的開關(guān),如果沒有出現(xiàn)過載告警，在AMDU單元中的機械連鎖繼電器使得極化電機旋轉(zhuǎn)。ASC后面板J14口為50幀輸出線纜，其中只有25，26，27，28幀控制使用，ASC正常開機狀態(tài)下，使用FLUKE萬用表分別測量其輸出電壓，結(jié)果均為0 V，由此判斷在零電壓輸出下PAC板控制AMDU中繼電器吸和，即25幀、26幀0V輸出控制天線旋轉(zhuǎn)；27幀、28幀0V輸出控制天線極化，從而起到天線控制的作用，完成一個回路的閉合工作，使得天線電源控制無告警。因此，分別將25幀、26幀短接以及27幀、28幀短接，甩開AMDU單元，使得PAC默認(rèn)天線控制繼電器永久吸和，從而形成該閉合回路，避免因無天線控制信號而造成的無雷達(dá)信號處理。通過此次Alenia二次雷達(dá)ASC天線控制信號的改造，徹底解決了因AMDU單元原因造成的二次雷達(dá)信號中斷現(xiàn)象，減少了維護(hù)成本，節(jié)約了維護(hù)資源，使得雷達(dá)機房布線整潔明了，起到了為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航的作用。

表1 傳輸線纜管腳定義

2 故障問題解決方面

2.1 有一次雷達(dá)信號而無二次雷達(dá)信號

圖1 ASC與AMDU間連線

雷達(dá)開機運行，在一次雷達(dá)SCDI工作站觀察雷達(dá)信號，其中一次雷達(dá)信號顯示正常，但無二次雷達(dá)信號及無一、二次融合信號顯示，在二次雷達(dá)CDS上觀察無雷達(dá)目標(biāo)顯示，但有原始視頻掃描。經(jīng)查SIR-M、RHP均工作正常，初步判斷二次雷達(dá)天線Ω、△、∑線纜連接有錯誤。雷達(dá)關(guān)機，根據(jù)判斷檢查從SIR-M機柜到天線旋轉(zhuǎn)鉸鏈線纜無錯誤連接，拆開二次雷達(dá)天線上線纜機箱逐一排查，對照廠家資料發(fā)現(xiàn)原資料圖紙上Ω、△線纜從天線到旋轉(zhuǎn)鉸鏈的接法有誤，決定在旋轉(zhuǎn)鉸鏈的線纜連接上將Ω、△線纜對調(diào)，再次開機觀察二次雷達(dá)信號恢復(fù)正常。

2.2 二次雷達(dá)信號目標(biāo)方位錯亂

二次雷達(dá)信號在CDS顯示器上觀察，信號方位與實際不符。在一次雷達(dá)SCDI工作站上觀察一次雷達(dá)信號正常，無一、二次融合信號，因為是一、二次雷達(dá)合裝使用，并共同使用一次雷達(dá)的編碼器，從而排除編碼器的故障。二次雷達(dá)接收的方位信號是由一次雷達(dá)提供的，故障初步定在二次雷達(dá)方位信號接收處理上，即ASC單元的EDR電路板上，EDR電路板是對來自編碼器的ACP和NRP信號實行監(jiān)視，并產(chǎn)生用于測試的ACP和NRP模擬信號，根據(jù)圖紙用示波器分別測量EDR板各輸入輸出信號，發(fā)現(xiàn)有輸入信號但無NRP信號輸出，說明有芯片故障，更換備件EDR板，開機運行二次雷達(dá)信號方位顯示正常。

2.3 二次雷達(dá)原始視頻雜波多

在CDS顯示器上發(fā)現(xiàn)二次雷達(dá)原始視頻掃描周期內(nèi)雜波多，且有雷達(dá)信號丟失現(xiàn)象。檢查Ω、△、∑饋線連接并緊固，不正?，F(xiàn)象仍然存在。分別測量Ω、△、∑饋線駐波比，發(fā)現(xiàn)所測值都高于額定指標(biāo)1.5，甚至達(dá)到1.8以上，說明有信號衰減。此次Ω、△、∑饋線連接稍有改變，就是Ω、△、∑饋線在接入SIR-M機柜前加裝了一個避雷銅板，分析是不是Ω、△、∑饋線通過避雷銅板轉(zhuǎn)接后信號有所衰減，因此，在避雷銅板前端對Ω、△、∑饋線進(jìn)行駐波比測量，結(jié)果都<1.5，最后決定繞開避雷銅板，Ω、△、∑饋線直接接入SIR-M機柜，再觀察CDS原始視頻掃描周期內(nèi)無明顯雜波，雷達(dá)信號穩(wěn)定。

2.4 天線馬達(dá)B不能正常啟動

在一次雷達(dá)主用SCDI工作站上無法正常啟動馬達(dá)B，而馬達(dá)A啟動使用正常。上天線檢查馬達(dá)B線纜連接，無松動，試著與馬達(dá)A對調(diào)線纜連接，可正常開啟，但原馬達(dá)A卻不能正常啟動，故障現(xiàn)象相同，恢復(fù)原線纜連接，從而排除馬達(dá)B自身故障。檢查馬達(dá)B控制箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)馬達(dá)控制信號接收不到，經(jīng)查是基座界面箱內(nèi)控制馬達(dá)信號的繼電器故障，不能正常吸合，修復(fù)該故障繼電器，重新安裝后馬達(dá)B可正常啟動。

另外，雷達(dá)搬遷期間還更換了一些性能下降的組件，例如SIR-M CHB的IF-LOG△組件、COS條等，此次搬遷為整體搬遷，除配電、信號傳輸外沒有新增設(shè)備，根據(jù)新機房布局，設(shè)備擺放作了相應(yīng)調(diào)整。

3 結(jié)束語

雷達(dá)設(shè)備安裝與雷達(dá)設(shè)備搬遷不同，后者更具挑戰(zhàn)性，通過此次雷達(dá)搬遷，從工作角度以及行風(fēng)建設(shè)個人感覺受益匪淺，感受良多。一方面提高了業(yè)務(wù)水平，鍛煉了維護(hù)人員的綜合素質(zhì)；另一方面運用集體的智慧使設(shè)備保障工作更上了一個新臺階。只有一貫秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，有克服困難、解決問題的決心，設(shè)備保障工作一定會長久穩(wěn)定地發(fā)展下去。

The Radar Relocation M eets Question and Solution

Li Yonggang

The radar relocation project is one item both complex and the careful work，Earlier period preparation、Antenna hoisting、Moving process、System debugging、Later period the data compilation and so on has leftbehind the precious experience tous.

PSR and SSR；Position；Signal；Transmission

TN 972.1

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1000-8136(2010)32-0025-02