里伍銅礦井下運輸系統(tǒng)改造方案優(yōu)化選擇

祝 軍

(四川里伍銅業(yè)股份有限公司, 四川甘孜縣 626201)

里伍銅礦井下運輸系統(tǒng)改造方案優(yōu)化選擇

祝 軍

(四川里伍銅業(yè)股份有限公司, 四川甘孜縣 626201)

對里伍銅礦井下運輸系統(tǒng)的3種方案進(jìn)行了比較。通過對3個方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、安全性、可行性、生產(chǎn)能力大小等方面的比較,確定了最佳方案,并對存在的問題提出了改進(jìn)的建議。

井下運輸系統(tǒng);方案選擇;技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

里伍銅礦位于楊子地占西緣康地軸以西、木里-錦屏山形推覆楊是帶后緣的江浪空隆構(gòu)造端近軸順設(shè)部位,是一個地下開采的中型富礦床,其DE礦體位于里伍礦區(qū)的東水部含礦帶,礦體賦存標(biāo)高在2750～2620m。地質(zhì)儲量202.33萬t,是里伍公司的高品位供礦點。

1 現(xiàn) 狀

2005年,四川冶金設(shè)計院設(shè)計里伍銅礦采用混合盲斜井、2700中段轉(zhuǎn)運開拓方案?，F(xiàn)已施工了盲斜井和2680中段開拓平巷以及各中段車道。該方案提升運輸系統(tǒng)為單鉤串車混合井提升,采用GKT-1.6×1.5—20型提升機,分別提升2輛1.2 m3側(cè)卸式礦車(礦石)、0.7m3翻斗車(廢石)、人車及材料車,承擔(dān)300t/d規(guī)模的全部提升任務(wù)。提升到2700中段車場后,礦石經(jīng)2700中段轉(zhuǎn)運巷道、下部溜井2552主平硐運至選廠,廢石運至2700海底溝坑口排至廢石場,人員材料經(jīng)2552主平硐、下部盲斜井、2700中段,由DE礦體盲斜井下入到各中段。該混合盲斜井系統(tǒng)是提升全部物料的唯一通道,加之采用串車提升,因此對施工單位和提升操作人員的技術(shù)素質(zhì)要求高,生產(chǎn)技術(shù)管理復(fù)雜,加之公司擴大生產(chǎn)規(guī)模的要求,DE礦體的供礦能力必須達(dá)到500t/d以上。根據(jù)這個情況,需對原有提升運輸方案進(jìn)行改造?？晒┻x擇的方案有3個,本文對其進(jìn)行分析比較。

2 方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

2.1 DE礦體2640中段平硐連接下部主溜井方案

從2640中段向上掘溜井與2660中段、2680中段運輸巷接通,再從2640中段向東南方向掘平巷與下部主溜井連接。2680、2660中段附產(chǎn)礦石經(jīng)溜井放至2640中段,由2640中段轉(zhuǎn)運至下部主溜井,再經(jīng)2552運至選廠,人員、材料、廢石由卷揚提升和下放。2640中段礦石直接運至下部主溜井,后期的2620中段6.5萬t礦石由卷揚提升。

該方案的掘進(jìn)工程量為:4519.8m3/748.8m;其中卸礦硐室2個,裝礦硐室1個,輔軌工程690 m,振動放礦機1臺,卸礦曲軌2付。

該方案的工程造價為:掘進(jìn)72.7720萬元;卸礦硐室10萬元;裝礦硐室2萬元;振動放礦機(含安裝)2.5萬元;輔軌26.91萬元;電機車1臺,礦車10輛10萬元;共計約124.18萬元。

此方案的礦石運輸不受卷揚機提升的影響,能夠最大限度滿足生產(chǎn)需要,管理比較簡單,技術(shù)要求不高,但是,工程量較大,一次性投入較大。

2.2 2552中段平硐與主溜井方案

該方案從2552主平硐主溜井向西北方掘610 m的平巷,再向上掘128m的溜井至2680中段,2660、2640中段用斜溜井與其接通;2680,2660,2640中段礦石經(jīng)溜井放至2552主平硐,再運至選廠。人員、材料、廢石由卷揚機提升,2620中段礦石由卷揚提升。

該方案的掘進(jìn)工程量6310m3/961.5m,其中,卸礦硐室3個,裝礦硐室1個,輔軌710m,振動放礦機2臺,卸礦曲軌3付。

該方案的工程造價為:掘進(jìn)102.222萬元;卸礦硐室材料及安裝15萬元;裝礦硐室2萬元;振動放礦機(含安裝)5萬元;輔軌27.6萬元;礦車10輛,10萬元;共計約159.42萬元。

此方案的施工難度大,工程量大,投資比較大,更主要的是在施工期間對2552主平硐的運礦影響大,通風(fēng)困難,運輸線長,優(yōu)點是不需要二次倒運,管理簡單,技術(shù)要求不高。

2.3 混合盲斜井提升方案

該方案如第1節(jié)所述。其掘進(jìn)工程量1232.6 m3/178m,其中卸礦硐室3個,振動放礦機3臺,輔軌126m,卸礦曲軌3付。

工程造價為:掘進(jìn)19.845萬元;裝礦硐室6萬元;卸礦硐室材料及安裝15萬元;振動放礦機(含安裝)7.5萬元;輔軌4.914萬元;礦車12輛,12萬元;提升和運輸費用按1.8元/t計,144.1萬t×1.8元/t=259.38萬元;共計約324.725萬元。

該方案一次性投資少,井巷工程少,施工周期短,但提升費用大,且混合盲斜井是提升全部物料的唯一通道,采用串車提升,對施工單位的管理水平和操作人員技術(shù)素質(zhì)、責(zé)任心都要求高,管理復(fù)雜,若提升系統(tǒng)出現(xiàn)問題或是操作人員與生產(chǎn)不相適應(yīng),將不能保證450～500t/d生產(chǎn)任務(wù)的完成。

2.4 改造方案的確定

根據(jù)上述3個方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,確定采用第1方案為下部DE礦體開拓運輸系統(tǒng)的改造方案,即2640中段平巷連接下部主溜井運輸方案。

3 結(jié) 語

確定的改造方案經(jīng)過近一年半的施工建設(shè)和近一年的生產(chǎn)運行,都符合當(dāng)時設(shè)計的要求,為里伍公司生產(chǎn)任務(wù)的完成和效益的提高起到了非常重要的作用。采取將主溜井的斷面在生產(chǎn)檢修期間進(jìn)行擴大和改用10t電機車牽引,增加了牽引的礦車數(shù)量,提高了一次運輸能力,克服了主溜井儲礦能力不足、運輸距離較長等缺點。

[1]《采礦手冊》編委會.采礦手冊(第二卷)[M].北京:冶金工業(yè)出版社,1990.

[2]古德生,李夕兵.現(xiàn)代金屬礦床開采科學(xué)技術(shù)[M].北京:冶金工業(yè)出版社,2006.

2010-03-04)

祝 軍(1970-),男,四川內(nèi)江人,總經(jīng)理,工程師,從事礦山管理工作。