智能交通的初步探討

文 上海郵電設(shè)計(jì)咨詢研究院 王永利

中國(guó)汽車保有量預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)2億輛，屆時(shí)交通壓力將更加巨大。而智能交通系統(tǒng)是針對(duì)這個(gè)難題提出的解決方案，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，能夠最大限度地發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能，從整體上提高道路交通系統(tǒng)的效率、安全性和服務(wù)質(zhì)量，降低交通擁塞，節(jié)省能源，減輕車輛以及與車輛有關(guān)的設(shè)施對(duì)環(huán)境的污染。

理想智能交通的場(chǎng)景

首先每個(gè)機(jī)動(dòng)車輛均有一個(gè)GPS和車輛狀況信息的采集設(shè)備，通過(guò)Wi-Fi、移動(dòng)通信網(wǎng)等可以使用的手段定時(shí)將信息發(fā)送到一個(gè)智能交通處理平臺(tái)。

其次，每個(gè)紅綠燈、道路指示牌也具有狀態(tài)采集的設(shè)備，能夠?qū)?dāng)前工作狀態(tài)、顯示信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)街悄芙煌ㄌ幚砥脚_(tái)。

該平臺(tái)在接收到以上兩部分信息之后，進(jìn)行智能處理，由車輛的信息和道路的基本數(shù)據(jù)如每段路的長(zhǎng)度、位置、能夠容納的車輛等信息得到當(dāng)前車輛的運(yùn)行速度、道路的擁擠程度，然后結(jié)合紅綠燈、交通指示牌的狀態(tài)信息，決定紅綠燈、指示牌的下一個(gè)顯示的信息。從而達(dá)到紅綠燈、指示牌的動(dòng)態(tài)智能指揮，讓有限的路能跑更多的車，讓車輛能夠盡可能地跑快點(diǎn)。

基于此主體場(chǎng)景，可引申出其他一些輔助的應(yīng)用場(chǎng)景：

1.當(dāng)車輛需要請(qǐng)求導(dǎo)航的時(shí)候，能夠參照道路物理信息和道路擁堵情況，給出一條合適的行駛路線；

2.當(dāng)車輛需要停車時(shí)，根據(jù)附近的停車場(chǎng)信息給出停車建議；

3.監(jiān)控車輛行駛中出現(xiàn)的違規(guī)行為，如超速，超出準(zhǔn)許行駛范圍等；

4.電子收費(fèi)，汽車碰撞規(guī)避等。

要實(shí)現(xiàn)此場(chǎng)景，我們可以參照物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)，將整個(gè)系統(tǒng)分為采集層、傳輸層、存儲(chǔ)處理層、應(yīng)用層等。

物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)

智能交通面臨的幾個(gè)關(guān)鍵難題

前面講到，這是一個(gè)理想化的設(shè)想，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，當(dāng)前存在較多難題。

1.規(guī)?；阂獙?shí)現(xiàn)車輛擁擠程度的信息采集，那么首先需要有達(dá)到一定規(guī)模的車輛，再通過(guò)信息采集設(shè)備進(jìn)行分析采集，因?yàn)檐囕v的規(guī)模大小決定了分析出的道路擁擠程度的準(zhǔn)確性。要解決這個(gè)問(wèn)題，目前看來(lái)，只有政府從政策導(dǎo)向或者行政手段才有可能解決。

2.隱私保護(hù)：安裝了和智能交通系統(tǒng)對(duì)接的GPS的車輛，其位置信息將被系統(tǒng)實(shí)施采集和存儲(chǔ)，由此會(huì)存在一定的隱私保護(hù)問(wèn)題。而我國(guó)法律方面目前對(duì)隱私權(quán)的保護(hù)比較零散，沒(méi)有一個(gè)比較系統(tǒng)全面保護(hù)隱私權(quán)的立法，隱私權(quán)理論研究起步較晚，有待深入。這就要求我們能夠加強(qiáng)隱私保護(hù)方面的立法，通過(guò)法律的形式，讓民眾信任對(duì)自己隱私數(shù)據(jù)采集不會(huì)用于其他用途。

3.技術(shù)層面難題：由于智能交通的信息采集和處理都是相對(duì)實(shí)時(shí)的，而且數(shù)據(jù)量非常大，設(shè)想北京500萬(wàn)輛車以每次30秒發(fā)送數(shù)據(jù)，再加上北京道路上的紅綠燈的數(shù)量，這個(gè)信息的處理量非常大。同時(shí)要根據(jù)這些信息快速地給出一個(gè)智能化的反饋動(dòng)作，來(lái)指導(dǎo)紅綠燈信號(hào)的下一個(gè)狀態(tài)。要求該系統(tǒng)的處理能力要足夠快，這點(diǎn)上可以考慮與云計(jì)算的結(jié)合。