“釋能降壓”法在巖溶隧道溶腔處理中的關(guān)鍵因素

徐華軒

(中鐵十六局集團(tuán), 北京 100018)

1 “釋能降壓”的概念

巖溶隧道溶腔“釋能降壓”處理法是針對(duì)由高壓富水等充填介質(zhì)所充填的溶腔,采取有計(jì)劃、有目的的爆破揭穿,從而釋放溶腔所存儲(chǔ)的物質(zhì)和能量,然后通過(guò)配套措施完成溶腔處治,以降低和消除施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中水土壓力對(duì)隧道的不利影響。

宜萬(wàn)鐵路主要由橋隧組成,穿越巖溶極度發(fā)育地區(qū),其中約70%的隧道位于灰?guī)r地區(qū),施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。線路所經(jīng)地區(qū)巖溶發(fā)育強(qiáng)烈,地質(zhì)條件極端復(fù)雜,多座長(zhǎng)大隧道含有復(fù)雜的巖溶管道群和溶隙群,突水突泥風(fēng)險(xiǎn)巨大,其中Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道大支坪隧道和野三關(guān)隧道在施工中先后多次發(fā)生大型突泥突水,施工幾度陷入停頓。為解決這一難題,通過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān),經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐,總結(jié)出了處理溶腔的“釋能降壓”技術(shù),較好地解決了溶腔發(fā)育地段的施工問(wèn)題。

2 “釋能降壓”法的主要內(nèi)容和技術(shù)要點(diǎn)

“釋能降壓”技術(shù)主要包括以下內(nèi)容：巖溶水文地質(zhì)分析、溶腔定位、泄壓引導(dǎo)線路規(guī)劃、安全監(jiān)控及相應(yīng)配套措施的制定和實(shí)施、溶腔揭示爆破和后期處理。

2.1 巖溶水文地質(zhì)分析

任何技術(shù)都有它的適用性和局限性,只有因地制宜和有針對(duì)性才能達(dá)到預(yù)期效果,巖溶水文地質(zhì)分析是決定溶腔處理能否采用“釋能降壓”技術(shù)的關(guān)鍵步驟。通過(guò)對(duì)兩座隧道的研究,認(rèn)識(shí)到它們?cè)谒牡刭|(zhì)上存在以下共同點(diǎn)：

(1)隧道均位于灰?guī)r地區(qū),雖然巖溶發(fā)育嚴(yán)重,并有不少大型填充性溶腔,然而灰?guī)r具有較高的強(qiáng)度,隧道經(jīng)過(guò)的整個(gè)山體不會(huì)因其內(nèi)部存在溶蝕性溶腔而影響其整體穩(wěn)定性。

(2)對(duì)隧道溶腔探測(cè)分析后得知,四周均有明顯的邊界,溶腔以外的實(shí)體部分為強(qiáng)度較高的灰?guī)r,也就是說(shuō)隧道溶腔為獨(dú)立的溶腔或溶腔群,而不是大型高壓斷層破碎帶。

(3)隧道內(nèi)的出水量和大氣降水有著密切關(guān)系,降水量大時(shí)隧道內(nèi)水量也會(huì)明顯增加,而旱季時(shí)隧道內(nèi)水量很小。地表勘察發(fā)現(xiàn),地表無(wú)明顯徑流,隧道溶腔內(nèi)積水大部分來(lái)自于洼地匯集的雨水。

由此可見(jiàn),這兩座隧道具備“釋能降壓”的前提條件：盡管兩座隧道所經(jīng)過(guò)的山體內(nèi)有大型溶腔,但山體為具有較高強(qiáng)度和整體性的灰?guī)r,具有支撐整個(gè)山體的可靠受力體系,即使釋放出填充物,也不會(huì)影響山體整體穩(wěn)定。隧道內(nèi)涌水來(lái)源于由洼地匯集的大氣降水,也就是說(shuō)溶腔內(nèi)的水絕大部分為大氣降水的積水,如將積水排放,又會(huì)隨著時(shí)間的推移而重新在溶腔內(nèi)形成新的積水,不會(huì)造成區(qū)域內(nèi)水源的枯竭和自然水系大的改變。所以這兩座隧道采用“釋能降壓”法既不會(huì)引發(fā)地面塌陷,也不會(huì)造成原水系的改變而破壞環(huán)境,從而實(shí)現(xiàn)工程施工不影響環(huán)境生態(tài)的目標(biāo)。

2.2 溶腔探測(cè)及定位

要處理溶腔就必須先將將溶腔的規(guī)模、界限、出水量、填充介質(zhì)、填充物進(jìn)出通道等勘察清楚,這也是“釋能降壓”施做成功的前提條件。

地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)先行于隧道開(kāi)挖施工,探測(cè)手段包括TSP、地質(zhì)雷達(dá)和紅外探水等物探手段,并結(jié)合地質(zhì)鉆孔鉆探手段,將各項(xiàng)探測(cè)結(jié)果相互對(duì)照、綜合分析,將隧道前方特別是巖溶溶腔的地質(zhì)狀況預(yù)報(bào)出來(lái)。在目前的技術(shù)條件下,結(jié)合實(shí)踐中的探索,施工中后期探測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)到90%以上,已相當(dāng)成熟。宜萬(wàn)線的應(yīng)用實(shí)踐表明,地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)基本可以將溶腔的規(guī)模、界限、出水量、填充介質(zhì)、填充介質(zhì)進(jìn)出通道等情況勘察清楚,從而為施工方案的制定提供基本依據(jù)。

2.3 泄壓引導(dǎo)線路規(guī)劃

既然要將溶腔內(nèi)的充填介質(zhì)通過(guò)“釋能降壓”法進(jìn)行釋放,那就要和突泥突水等地質(zhì)災(zāi)害的隨意性和盲目性有明顯的區(qū)別,“釋能降壓”法就是要讓溶腔內(nèi)的充填介質(zhì),按照提前規(guī)劃好的線路有序引排堆積,從而避免次生災(zāi)害。而只有科學(xué)規(guī)劃、合理安排才能方便泄壓物的清理,減少此環(huán)節(jié)的時(shí)間投入,并盡可能方便后期溶腔處理。引導(dǎo)線路規(guī)劃還要考慮在溶腔物釋放時(shí)的能量對(duì)隧道構(gòu)造的破壞能夠降低到最低值,避免該能量破壞、損傷隧道結(jié)構(gòu)。泄壓引導(dǎo)線路的規(guī)劃需要滿足以下主要要求：

(1)通過(guò)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)探明溶腔的規(guī)模和填充介質(zhì),并計(jì)算出填充介質(zhì)的方量和溶腔排出釋放降壓時(shí)所產(chǎn)生的能量。

(2)引導(dǎo)線路應(yīng)順暢便捷,以方便“釋能降壓”后的清淤工作,并根據(jù)溶腔揭示計(jì)算后的能量確定引導(dǎo)線路的長(zhǎng)度,以便留夠泄壓緩沖區(qū),在引導(dǎo)線路的盡頭施做合適的攔截壩,減小淤泥淤積區(qū)域,減少清淤工期,為溶腔的后期處理爭(zhēng)取時(shí)間。

為了達(dá)到較好的攔截效果,攔截壩可多處平行設(shè)置，如為復(fù)線雙洞隧道,應(yīng)將橫通道進(jìn)行封堵,以減小泄壓后排放物的影響區(qū)域,并將引導(dǎo)線路上可能受損壞的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移置放,減小不必要的損失。

2.4 安全監(jiān)控及相應(yīng)配套措施實(shí)施

(1)建立隧道安全等級(jí)管理體系,規(guī)范預(yù)警程序。根據(jù)隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)特別是溶腔處理的危險(xiǎn)程度,加強(qiáng)相關(guān)的地質(zhì)預(yù)報(bào)、雨量、水量、水壓觀測(cè)和圍巖監(jiān)控量測(cè),并據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果制定能夠保證施工人員安全的進(jìn)洞條件。

(2)合理設(shè)置可靠的防災(zāi)報(bào)警、應(yīng)急照明和逃生救援系統(tǒng)。

(3)完善和落實(shí)與安全有關(guān)的進(jìn)出洞登記、早點(diǎn)名、安全教育培訓(xùn)及定期防災(zāi)逃生演練制度。

通過(guò)上述措施,一方面可以主動(dòng)有效地規(guī)避和減少災(zāi)害的發(fā)生,另一方面可以在災(zāi)害發(fā)生時(shí),現(xiàn)場(chǎng)人員能夠安全快速躲避、撤離,保證人員安全和設(shè)備設(shè)施少受損失。

2.5 揭示爆破

揭示爆破是指為溶腔內(nèi)的高壓充填物釋放外排清除泄壓通道上的阻礙,也即剝離工作面圍巖,讓其沿事先規(guī)劃好的線路進(jìn)行能量和物質(zhì)釋放,降低甚至消除溶腔后期處理的風(fēng)險(xiǎn)和難度。揭示爆破是“釋能降壓”法成功與否最為關(guān)鍵的一步,鑒于“釋能降壓”的特殊性,爆破必須一次性成功,如實(shí)施二次爆破,可能會(huì)在實(shí)施過(guò)程中誘發(fā)突泥突水而產(chǎn)生較大的災(zāi)害。揭示爆破分為準(zhǔn)確探明溶腔、選取爆破時(shí)機(jī)和確定揭示爆破方案及實(shí)施三部分內(nèi)容。

(1)準(zhǔn)確探明溶腔

準(zhǔn)確探明溶腔是指進(jìn)一步明確有關(guān)溶腔的詳細(xì)信息,探明溶腔邊界和隧道工作面的位置關(guān)系,并將其繪制成圖。在大支坪和野三關(guān)兩座隧道施工中，除了采用傳統(tǒng)的物探和鉆探手段外,還采取了超前探孔手段,即采用普通風(fēng)鉆在爆破鉆孔過(guò)程中施做若干個(gè)(以開(kāi)挖斷面面積而定)平均分布在工作面上、長(zhǎng)度為開(kāi)挖進(jìn)尺兩倍以上的長(zhǎng)鉆孔,以初步判識(shí)前方圍巖和溶腔的狀況。在準(zhǔn)確探明溶腔的過(guò)程中,采用超前探孔對(duì)工作面進(jìn)行地毯式的探查,以此勾勒出溶腔的凹凸界面,盡可能準(zhǔn)確地獲取溶腔及圍巖的最新信息,然后根據(jù)溶腔形態(tài)和圍巖強(qiáng)度，確定工作面處的最小圍巖保護(hù)層厚度(即溶腔邊界和工作面間的最小距離)。

(2)選取爆破時(shí)機(jī)

理論上講,溶腔內(nèi)的充填物釋放得越徹底,風(fēng)險(xiǎn)也就消除得越徹底。水是溶腔充填物流動(dòng)釋放的潤(rùn)滑劑和動(dòng)力源,水壓越大也就意味著“釋能降壓”時(shí)溶腔釋放的能量越大,充填物也就釋放得越徹底。所以爆破揭示時(shí)應(yīng)保證溶腔內(nèi)有一定的儲(chǔ)水量,因溶腔內(nèi)積水和大氣降水關(guān)系密切,所以最好選在雨季實(shí)施“釋能降壓”,并根據(jù)清淤所用時(shí)間,將爆破時(shí)間基本控制在實(shí)施完爆破揭示和清淤后正好是雨季結(jié)束的時(shí)間,以方便溶腔后期處理,減少后期施工難度。

(3)確定揭示爆破方案并實(shí)施

以探明的溶腔信息為基本根據(jù)制定爆破方案,分為剝離工作面圍巖至最小保護(hù)層厚度和最終爆破揭示兩部分。為精確控制剝離厚度,剝離工作面圍巖至最小保護(hù)層厚度時(shí)采用微震爆破法,將隧道工作面分區(qū)域向溶腔邊界靠攏,每次的爆破進(jìn)尺必須嚴(yán)格控制,以保證最小保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性。最終爆破揭示應(yīng)根據(jù)凹凸不平的溶腔界面，設(shè)計(jì)出每個(gè)炮孔的位置、長(zhǎng)度和裝藥量等。因每個(gè)炮孔的參數(shù)值是隨溶腔界面的變化而變化的,現(xiàn)場(chǎng)施做時(shí)應(yīng)精確炮孔定位,盡量減小誤差因素對(duì)爆破產(chǎn)生過(guò)大的影響,確保潰破口一次成形并達(dá)到最佳排物泄壓效果。

(4)揭示爆破中的安全控制

揭示爆破的實(shí)施具有較高的風(fēng)險(xiǎn),安全防護(hù)預(yù)案和揭示爆破方案編制需詳盡明確并通過(guò)有關(guān)專家的推敲審核。實(shí)施前對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)人員和物資要準(zhǔn)備充足并組織到位,并確保安全監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3 溶腔后期處理

溶腔的后期處理應(yīng)貫徹“穩(wěn)、快、強(qiáng)、排”的施做方針,徹底消除溶腔對(duì)鐵路施工和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)?！胺€(wěn)”是指在確保無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的情況下進(jìn)洞進(jìn)行溶腔處理,確保人身安全,嚴(yán)格按安全管理規(guī)程和專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施做；“快”是指提高工序之間的連貫性,備足施工物資,組織好人員,盡快對(duì)溶腔進(jìn)行封閉處理；“強(qiáng)”是指強(qiáng)支護(hù),提高初支和襯砌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,并對(duì)開(kāi)挖輪廓線外5～8 m的范圍用混凝土或注漿回填；“排”是指以確保隧道結(jié)構(gòu)安全和滿足環(huán)保要求為前提,按照以堵為主、引排結(jié)合的方針,施做引水洞。

溶腔后期處理包括：溶腔突出物清理、溶腔清理及封閉、溶腔段初期支護(hù)和二次襯砌、溶腔段防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施做。

3.1 溶腔突出物清理

溶腔突出物一般為水、泥和砂石的混合體,清理存在一定難度,要注意清理工具的選取。清理過(guò)程中,溶腔可能仍會(huì)有小規(guī)模的突泥突水發(fā)生,應(yīng)注意觀察防范,按照程序要求施工,在規(guī)定期限內(nèi)完成。

3.2 溶腔清理及封閉

受溶腔內(nèi)充填物質(zhì)特征(水和固體物質(zhì))、水壓高低、水量大小、釋放季節(jié)等綜合的影響,可能會(huì)出現(xiàn)三種情況：第一種情況是溶腔內(nèi)水和充填物完全釋放；第二種是溶腔內(nèi)水釋放,而充填物未釋放；第三種是溶腔內(nèi)水釋放、充填物部分釋放。要根據(jù)釋能降壓后所顯示的不同狀態(tài),確定處治方案。

(1)水和充填物完全釋放狀態(tài)

釋能降壓后,溶腔內(nèi)水和充填物完全釋放出來(lái)的狀態(tài)稱為完全釋放狀態(tài)。這種狀態(tài)下溶腔施工處理比較容易,主要采取回填混凝土的方法,先在隧道結(jié)構(gòu)外形成護(hù)拱。回填前先在溶腔段設(shè)置外模板,然后架設(shè)鋼架,預(yù)埋今后引排溶腔內(nèi)積水的排水管,最后網(wǎng)噴混凝土形成初期支護(hù)的護(hù)拱。

初期支護(hù)：一般采用I22支護(hù)鋼架,間距1榀/0.5 m,架設(shè)后用φ22 mm螺紋筋縱向邊接,掛網(wǎng)噴射C20混凝土30 cm,形成初期支護(hù)。

引排巖溶水：埋設(shè)φ200 mm鋼管引排巖溶水,鋼管數(shù)量一般為每100 m 3～5根,排水能力為釋能降壓后動(dòng)態(tài)補(bǔ)給水量的2～3倍。

回填混凝土形成護(hù)拱：用C20混凝土進(jìn)行溶腔拱墻回填,回填高度為隧道開(kāi)挖輪廓線外5 m以上。

(2)水釋放、充填物質(zhì)未釋放狀態(tài)

在這種情況下,應(yīng)對(duì)充填物質(zhì)穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)判,若充填物質(zhì)含水量低，有一定的自穩(wěn)能力時(shí),可采取三臺(tái)階法開(kāi)挖處理溶腔。若充填物質(zhì)含水量高、工作面自穩(wěn)能力差時(shí),應(yīng)對(duì)充填介質(zhì)進(jìn)行超前預(yù)注漿加固,同時(shí)施做超前大管棚進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),以防止開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生坍方。

①臺(tái)階法開(kāi)挖溶腔填充物

當(dāng)溶腔內(nèi)充填物質(zhì)為粉質(zhì)黏性土或砂土?xí)r,釋能降壓后地層失水,地層有一定的自穩(wěn)能力,可采取三臺(tái)階法開(kāi)挖,以降低每次開(kāi)挖高度。上臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)采取預(yù)留核心土弧形導(dǎo)坑法開(kāi)挖,以利于工作面的穩(wěn)定。

超前小導(dǎo)管支護(hù)：超前小導(dǎo)管采用φ42 mm焊接鋼管加工,小導(dǎo)管長(zhǎng)度3.5～4 m,環(huán)向布設(shè)間距20 cm,縱向每2 m布置一次。

上臺(tái)階開(kāi)挖、支護(hù)和鎖腳：為方便施工,上臺(tái)階高度控制在3.5～4 m。上臺(tái)階采取預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖,每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.5～1 m。開(kāi)挖后及時(shí)施做I22鋼架支撐,鋼架間距1榀/0.5 m,掛網(wǎng)噴射C25混凝土30 cm。核心土面積不小于上臺(tái)階面積的50%,上部高度1.5～2 m,縱向長(zhǎng)度1.5～2 m。

核心土跟進(jìn)開(kāi)挖：及時(shí)開(kāi)挖核心土。

上臺(tái)階橫撐支護(hù)閉合：為方便施工,原則上溶腔段上臺(tái)階開(kāi)挖完成后,應(yīng)及時(shí)施做上臺(tái)階橫向支撐以便封閉成環(huán)。橫向支撐每0.5～1 m施做一榀,橫向支撐與上臺(tái)階鋼架焊接牢固。施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)體系。若開(kāi)挖中變形較大,應(yīng)及時(shí)施做和增加橫向支撐,并噴射混凝土封閉。

拱部徑向注漿加固：對(duì)上臺(tái)階拱部進(jìn)行徑向注漿,加固土體,提高拱部穩(wěn)定能力。注漿孔間距為1.5 m×1.5 m,采用小導(dǎo)管一次性注漿,注漿范圍為開(kāi)挖輪廓線外3～5 m。注漿材料采用普通水泥單液漿,漿液水灰比取0.6∶1～0.8∶1。

中臺(tái)階左右錯(cuò)開(kāi)接腿開(kāi)挖支護(hù)：上臺(tái)階施工完成后,進(jìn)行中臺(tái)階施工,中臺(tái)階高度一般為3.5～4 m。施工時(shí),應(yīng)采取左右錯(cuò)開(kāi)接腿,錯(cuò)開(kāi)距離3～5 m。每次接腿縱向間距長(zhǎng)度不得大于1.5 m。

中臺(tái)階開(kāi)挖：中臺(tái)階接腿后,及時(shí)跟進(jìn)中臺(tái)階核部開(kāi)挖。

下臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)閉合：中臺(tái)階開(kāi)挖完成后,及時(shí)進(jìn)行下臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù),對(duì)鋼架形成閉合。下臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)尺為1.5～2 m。

②注漿管棚施工

當(dāng)溶腔內(nèi)充填物質(zhì)為淤泥質(zhì)土?xí)r,釋能降壓后溶腔失水,但淤泥質(zhì)土層中仍有較高的含水量,穩(wěn)定性差,開(kāi)挖過(guò)程中易發(fā)生坍方。因此,應(yīng)對(duì)淤泥質(zhì)土層進(jìn)行超前預(yù)注漿加固,降低土層含水量,提高黏結(jié)力,確保開(kāi)挖過(guò)程的穩(wěn)定。注漿后施做超前大管棚進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),然后按三臺(tái)階法開(kāi)挖。

周邊超前預(yù)注漿：對(duì)隧道拱部周邊進(jìn)行超前預(yù)注漿,注漿加固范圍一般為隧道開(kāi)挖輪廓線外5 m以外?？v向長(zhǎng)度根據(jù)溶腔縱向長(zhǎng)度確定,原則上一循環(huán)不超過(guò)30 m,當(dāng)溶腔縱向長(zhǎng)度超過(guò)30 m時(shí),可考慮多個(gè)循環(huán),或從正反向進(jìn)行雙向夾擊處理。注漿設(shè)計(jì)時(shí)漿液擴(kuò)散半徑按1.5～2 m考慮。注漿材料采用普通水泥單液漿,漿液水灰比為0.6∶1～0.8∶1。若隧道周邊存在泄水洞室時(shí),應(yīng)充分考慮周邊環(huán)境因素,以防止大量跑漿造成浪費(fèi),同時(shí)避免堵塞泄水洞。為此,可采取可控域注漿技術(shù),控制漿液的流動(dòng)范圍。

穩(wěn)定工作面注漿加固：周邊注漿結(jié)束后,可對(duì)工作面設(shè)置3～5個(gè)注漿孔進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖{,以穩(wěn)定工作面,從而在下一步開(kāi)挖時(shí)不必再預(yù)留核心土。穩(wěn)定工作面的注漿材料采用普通水泥單液漿,漿液水灰比取0.6∶1～0.8∶1。該注漿采取全孔一次性定量注漿,注漿量計(jì)算時(shí)漿液填充率按0.3～0.5計(jì)算,不考慮漿液損失率。

超前大管棚預(yù)支護(hù)：注漿經(jīng)檢查符合要求后,通過(guò)預(yù)埋的導(dǎo)向管對(duì)周邊進(jìn)行鉆孔,鉆孔到設(shè)計(jì)深度后安設(shè)大管棚并進(jìn)行注漿,以形成超前剛性支護(hù)體系。超前大管棚和超前周邊注漿共同作用,以提高支護(hù)效果。大管棚采用外徑φ108 mm、壁厚8 mm的無(wú)縫鋼管加工,每小節(jié)長(zhǎng)2 m或3 m,環(huán)向間距30～40 cm,外插角1.5°。每節(jié)管棚鉆設(shè)φ8 mm單向閥溢漿孔4個(gè)。管棚布設(shè)完成后,對(duì)管棚進(jìn)行全孔一次性注漿,注漿材料采用普通水泥單液漿,漿液水灰比取0.6∶1～0.8∶1。

(3)水釋放、充填物部分釋放狀態(tài)

該情況下,未被釋放排出即留下的充填物多為重量和體積較大的碎塊石夾土,雖然溶腔內(nèi)充填的碎塊石土有一定的自穩(wěn)能力,但堆積結(jié)構(gòu)松散,上部荷載大,若采取注漿管棚法,在碎塊石土中鉆孔極易坍孔卡鉆,嚴(yán)重影響施做進(jìn)度。因此,宜采取清方置換法進(jìn)行處治。

清方置換法是用機(jī)械對(duì)碎塊石堆積體進(jìn)行清除,形成局部空洞,然后用回灌混凝土的方法對(duì)開(kāi)挖的空洞進(jìn)行回填,并用水泥砂漿對(duì)堆積體進(jìn)行膠結(jié)固結(jié),然后采取三臺(tái)階法進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù)。

3.3 溶腔段初期支護(hù)、二次襯砌及防排水系統(tǒng)施做

應(yīng)增強(qiáng)溶腔段的初期支護(hù)和二次襯砌的結(jié)構(gòu)剛度,并提高其防排水等級(jí),確保運(yùn)營(yíng)安全。還應(yīng)對(duì)該段的襯砌結(jié)構(gòu)受力和水壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)分析,以便及時(shí)將隱患消除。大支坪和野三關(guān)兩座隧道均采取在襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)安置電子土壓力計(jì)和水壓計(jì)的方法進(jìn)行監(jiān)控,方便快捷,易于數(shù)據(jù)收集和分析,為線路安全運(yùn)營(yíng)提供保障。

4 結(jié)束語(yǔ)

“釋能降壓”法的各項(xiàng)內(nèi)容相輔相成,只有確保每步細(xì)節(jié)的成功才能最終取得預(yù)期效果?！搬屇芙祲骸钡膽?yīng)用成就了宜萬(wàn)鐵路的早日建成,為我國(guó)鐵路建設(shè)增添了光輝的一頁(yè),也為今后類似隧道的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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