“十一五”末：我國鐵路營業(yè)里程將超9萬km

“十一五”末：我國鐵路營業(yè)里程將超9萬km

2010年，全路安排固定資產(chǎn)投資8 235億元，其中基本建設投資7 000億元，計劃新線鋪軌3 690 km，復線鋪軌3 150 km，新線投產(chǎn)4 613 km，復線投產(chǎn)3 438 km，電氣化投產(chǎn)6 401 km。到“十一五”末，我國鐵路營業(yè)總里程將超過9萬 km。

面對艱巨的建設任務，一是加大項目前期工作力度。2010年安排新開工項目70個，已批立項的要在上半年完成可行性研究審批；未批立項的要在一季度完成立項審批，三季度完成可行性研究批復，爭取早日開工建設。進一步完善項目前期工作機制，加大與國家有關部門的溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮地方政府的優(yōu)勢，加快項目審批進度。統(tǒng)籌安排勘測設計力量，認真做好重大技術方案比選、初步設計及施工圖審查、施工組織方案編制等工作，提高勘測設計質(zhì)量和效率。加快推進北京—沈陽、石家莊—濟南、鄭州—徐州、西安—成都、寶雞—蘭州、長沙—昆明、成都—重慶、成都—貴陽、黃山—杭州客運專線及重慶—貴陽鐵路10個重大項目的前期工作，確保年內(nèi)開工建設。根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，深入開展調(diào)查研究，編制完成鐵路“十二五”規(guī)劃。

二是加快推進在建重點工程建設。以高速鐵路和區(qū)際干線為重點，科學組織施工，全面控制關鍵節(jié)點工期，統(tǒng)籌安排客站和樞紐建設，實現(xiàn)點線配套推進，優(yōu)質(zhì)高效地完成年度投資計劃。2010年，北京—上海、哈爾濱—大連、北京—石家莊、石家莊—武漢高速鐵路將進入無砟軌道施工階段。貴陽—廣州、南寧—廣州、蘭州—重慶、重慶—利川、蘭新第二雙線等項目將進入復雜地質(zhì)隧道施工階段。上?！暇V州—珠海、廣州—深圳(香港)、海南東環(huán)線、太原—中衛(wèi)（銀川）、宜昌—萬州、長春—吉林、成都—都江堰等項目將建成通車。大同—西安、杭州—長沙、合肥—福州客運專線，以及云桂鐵路、山西中南部鐵路等新開工項目，將抓緊做好施工組織、征地拆遷、物資供應等工作。

三是大力提升建設管理水平。進一步加強對鐵路建設的組織領導，各鐵路局承擔建設管理主體責任，充分發(fā)揮鐵道部專業(yè)部門的督導作用，抓好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實現(xiàn)對各項重點工程的嚴密管理。積極采用新材料、新設備、新技術和施工成套工藝，完善鐵路建設節(jié)能環(huán)保標準和措施。

據(jù)悉，到2012年底，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬km以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬km，復線率和電氣化率分別達到50%以上，建成新客站800多座。

(梁成谷)