核能航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方案初探

張軍峰，蘇桂英

（沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽110015）

1 引言

核能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，亦稱原子能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是1種正在探索中的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)。與常規(guī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)以燃燒化學(xué)燃料直接加熱空氣不同，核能航空發(fā)動(dòng)機(jī)是利用原子核裂變所釋放出的巨大熱量對工質(zhì)進(jìn)行直接或間接加熱。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，核能航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有下列顯著優(yōu)勢：（1）航空器配裝核能發(fā)動(dòng)機(jī)后，其活動(dòng)范圍大大增強(qiáng)，無需空中補(bǔ)加燃料即可飛至地球表面的任何地方；（2）沒有溫室氣體排放，適應(yīng)當(dāng)前的減排要求；（3）具有極佳的經(jīng)濟(jì)性；（4）適應(yīng)能源多元化的要求，有利于解決能源安全問題?；谏鲜鰞?yōu)勢，核能發(fā)動(dòng)機(jī)在超遠(yuǎn)程飛機(jī)、長航時(shí)通信傳遞平臺(tái)以及長航時(shí)情報(bào)、監(jiān)視、偵察平臺(tái)等方面具有良好的應(yīng)用前景。

本文對核能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方案進(jìn)行了初步探討。

2 核能發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方案

根據(jù)利用核能的基本結(jié)構(gòu)方式不同，核能發(fā)動(dòng)機(jī)可分為開式循環(huán)和閉合循環(huán)2大類。在開式循環(huán)核能發(fā)動(dòng)機(jī)中，核反應(yīng)堆位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，壓氣機(jī)出口空氣流入核反應(yīng)堆內(nèi)直接加熱，而后進(jìn)入渦輪進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。其結(jié)構(gòu)相對簡單、易于調(diào)控，但存在防護(hù)困難、污染大氣、維護(hù)不便以及核反應(yīng)堆材料氧化等致命缺陷，因此難以實(shí)際應(yīng)用。閉合循環(huán)核能發(fā)動(dòng)機(jī)由核反應(yīng)堆、傳熱系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)3大部分組成，核反應(yīng)堆用于將核能轉(zhuǎn)換為熱能，傳熱系統(tǒng)用于將熱能從核反應(yīng)堆轉(zhuǎn)移至工質(zhì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)則將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能和動(dòng)能以產(chǎn)生所需推力。雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，但能規(guī)避開式循環(huán)核能發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多致命缺陷，因此更趨近于實(shí)際應(yīng)用。本文僅探討閉合循環(huán)核能發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方案。

2.1 核反應(yīng)堆

核能發(fā)動(dòng)機(jī)對核反應(yīng)堆的最基本要求是安全性好、出口溫度高。核反應(yīng)堆的安全性好意味著公眾更容易接受核動(dòng)力飛行，而出口溫度高則有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。綜合考慮目前各種核反應(yīng)堆的技術(shù)狀況及發(fā)展?jié)摿?，選擇高溫氣冷堆作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核反應(yīng)堆。

高溫氣冷堆是國際核能界公認(rèn)的1種安全性良好的堆型，在技術(shù)上可以保證不會(huì)發(fā)生堆芯熔毀和放射性外泄等危害公眾以及環(huán)境安全的嚴(yán)重事故?；谙率鰩醉?xiàng)特別設(shè)計(jì)，高溫氣冷堆具備了所謂的固有安全性。

（1）采用包覆顆粒燃料元件。高溫氣冷堆的燃料元件由彌散在石墨基體中的包覆顆粒燃料組成，其破損溫度大大超過事故工況下的最高溫度，因此破損外泄放射性的可能性極低。

（2）選用石墨作為堆芯結(jié)構(gòu)材料。石墨的熔點(diǎn)很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于事故工況下的最高溫度，因此不會(huì)出現(xiàn)堆芯熔毀現(xiàn)象。

（3）選擇氦氣作載熱劑。氦氣為惰性氣體，與核反應(yīng)堆材料的相容性好，避免了腐蝕問題。此外，氦氣的感生放射性低，核反應(yīng)堆一回路的放射性劑量小，易于放射性防護(hù)。

（4）采取非能動(dòng)的余熱排出系統(tǒng)。高溫氣冷堆無需專設(shè)余熱排出系統(tǒng)，停堆后的余熱可依靠熱傳導(dǎo)、熱輻射等非能動(dòng)的自然傳熱機(jī)制排出。此項(xiàng)措施可保證停堆后堆芯的最高溫度不超過安全限值，故而排除了堆芯熔毀的可能性。

（5）具有反應(yīng)性瞬變的固有安全性。高溫氣冷堆的設(shè)計(jì)具有負(fù)的反應(yīng)性溫度系數(shù)，因此在正反應(yīng)性引入事故情況下能迅速抑制核反應(yīng)堆功率的上升，使燃料元件最高溫度遠(yuǎn)低于安全限值。

（6）執(zhí)行縱深防御放射性外泄的安全原則。高溫氣冷堆設(shè)置了阻止放射性外泄的多重屏障。

此外，高溫氣冷堆的堆芯溫度可高達(dá)1600℃，載熱劑的出口溫度能達(dá)到950℃，并有可能提高至1000～1200℃，這是其它類型核反應(yīng)堆所難以企及的。因此，高溫氣冷堆較其它類型核反應(yīng)堆更適用于核能發(fā)動(dòng)機(jī)。

高溫氣冷堆用于核能發(fā)動(dòng)機(jī)尚需解決撞擊保護(hù)問題，即當(dāng)航空器墜毀而導(dǎo)致核反應(yīng)堆與地面/水面高速撞擊時(shí)，必須采取特別措施以保護(hù)安全殼等部件不發(fā)生破裂，否則會(huì)導(dǎo)致放射性外泄的嚴(yán)重事故，危害公眾和環(huán)境的安全。目前核反應(yīng)堆的撞擊保護(hù)問題主要通過吸收撞擊能量這一措施來解決。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)選型

核能發(fā)動(dòng)機(jī)最適于推進(jìn)大型亞聲速航空器的觀點(diǎn)已得到普遍認(rèn)可。渦槳、渦扇及渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)均可作為大型亞聲速航空器的動(dòng)力裝置。在保證推力的前提下，核能發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量應(yīng)盡可能小，這樣可降低航空器的研制難度。核能發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量主要決定于核反應(yīng)堆的質(zhì)量，完全防護(hù)的核反應(yīng)堆質(zhì)量與核反應(yīng)堆功率的平方根大致成正比，因此可按所需核反應(yīng)堆功率最小的原則來確定優(yōu)先發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)型別。所需核反應(yīng)堆功率的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性直接相關(guān)。渦槳、渦扇和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性依次降低，因此從所需核反應(yīng)堆功率方面來講，發(fā)展順序?yàn)闇u槳、渦扇及渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)先發(fā)展順序依次降低。由于螺旋槳的效率隨著航空器飛行速度的提高而降低，因此渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)不適于高亞聲速飛行，在大型遠(yuǎn)程航空器上已被大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。此外，為了提供推進(jìn)大型亞聲速航空器所需的高推力，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸必須大大增加，減速器和螺旋槳技術(shù)則成為渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展障礙，而目前高推力、大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累，因此，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)最高，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)其次，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最低?；谏鲜龇治觯_定將渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)展對象。

2.2.2 循環(huán)方式

按照工質(zhì)是否為傳熱系統(tǒng)回路中的載熱劑，核能發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)方式可分為間接循環(huán)和直接循環(huán)2大類。

（1）間接循環(huán)

間接循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)如圖1所示。1回路載熱劑在核反應(yīng)堆內(nèi)吸收熱量后，通過核反應(yīng)堆換熱器將熱量轉(zhuǎn)移至2回路載熱劑；2回路載熱劑在發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器內(nèi)與壓氣機(jī)出口空氣進(jìn)行熱量交換，完成對壓氣機(jī)出口空氣的加熱；加熱后的空氣流入渦輪，完成能量轉(zhuǎn)換。

間接循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對簡單，易于實(shí)現(xiàn)使用核燃料/化學(xué)燃料，但由于1回路載熱劑由核反應(yīng)堆直接流入核反應(yīng)堆換熱器內(nèi)進(jìn)行熱量交換，核反應(yīng)堆換熱器的進(jìn)口溫度較高，因此必須掌握耐高溫的核反應(yīng)堆換熱器技術(shù)。

（2）直接循環(huán)

采用了回?zé)嵫h(huán)的直接循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)如圖2所示。1回路載熱劑在核反應(yīng)堆內(nèi)吸收熱量后，通過核反應(yīng)堆換熱器將熱量轉(zhuǎn)移至2回路載熱劑；接著2回路載熱劑流入渦輪，將熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功以驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和風(fēng)扇；而后2回路載熱劑流入回流換熱器，與流回安全殼內(nèi)的2回路載熱劑進(jìn)行熱量交換，籍此提高熱量利用率，降低對核反應(yīng)堆的功率要求，并可減少對環(huán)境的熱污染。為了保證2回路載熱劑的壓力達(dá)到系統(tǒng)要求值，需要壓氣機(jī)對其進(jìn)行壓縮。由于在增壓比保持不變的條件下，降低載熱劑的溫度可使壓氣機(jī)功減少，因此2回路載熱劑在流入壓氣機(jī)前，先通過預(yù)冷器散熱以降低溫度。壓縮后的2回路載熱劑在回流換熱器內(nèi)吸收熱量后流入核反應(yīng)堆換熱器。若預(yù)冷器處于發(fā)動(dòng)機(jī)外函通道中而導(dǎo)致的空氣壓力損失較小，則可將其置于外函通道中，這樣可再度提高熱量利用率，并增加推力。

直接循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)亦須掌握耐高溫的核反應(yīng)堆換熱器技術(shù)，且不易實(shí)現(xiàn)使用核燃料/化學(xué)燃料。由于工質(zhì)為二回路載熱劑，因此對發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能要求極高，尤其是軸承處的密封問題。然而，因?yàn)椴捎昧嘶責(zé)嵫h(huán)，所以熱效率較高。

直接循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙布雷頓循環(huán)，如圖3所示。1回路載熱劑在核反應(yīng)堆內(nèi)吸收熱量后直接流入安全殼內(nèi)的渦輪，將熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功以驅(qū)動(dòng)主、次壓氣機(jī)。由渦輪流出的1回路載熱劑通過中間換熱器將熱量轉(zhuǎn)移至2回路載熱劑，而后1回路載熱劑流入主壓氣機(jī)內(nèi)壓縮，以使壓力達(dá)到系統(tǒng)要求值。2回路載熱劑通過中間換熱器吸收熱量后，流入發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪內(nèi)，將熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。為了保證2回路載熱劑的壓力達(dá)到系統(tǒng)要求值，需要次壓氣機(jī)對其進(jìn)行壓縮。由于在增壓比保持不變的條件下，降低2回路載熱劑的溫度可使次壓氣機(jī)功率減少，因此2回路載熱劑在流入次壓氣機(jī)前，先通過預(yù)冷器散熱以降低溫度。2回路載熱劑通過預(yù)冷器散失的熱量被函道中的空氣所吸收，這樣能提高熱量利用率，并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。

雙布雷頓循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（圖3）的1回路、2回路載熱劑的壓力可保持相近，因此能降低中間換熱器內(nèi)部的壓降。1回路載熱劑經(jīng)渦輪膨脹做功后再流入中間換熱器內(nèi)進(jìn)行熱量交換，因而中間換熱器的進(jìn)口溫度較低。上述2方面因素使得中間換熱器的設(shè)計(jì)難度大大降低。此外，由于核反應(yīng)堆產(chǎn)生的熱量僅有部分通過中間換熱器轉(zhuǎn)移，因此可使中間換熱器的尺寸較小，從而能降低安全殼尺寸。但設(shè)在安全殼內(nèi)的渦輪和主、次壓氣機(jī)又會(huì)導(dǎo)致安全殼尺寸增大，且工質(zhì)為2回路載熱劑，同樣存在發(fā)動(dòng)機(jī)的密封問題。

間接/直接循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)各具優(yōu)缺點(diǎn)，相對而言，雙布雷頓循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與高溫氣冷堆具有良好的匹配性，能夠有效利用現(xiàn)有的核反應(yīng)堆技術(shù)，且無需耐高溫的核反應(yīng)堆換熱器，因此可大大降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和開發(fā)成本。因此，將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力循環(huán)選為雙布雷頓循環(huán)。

2.3 傳熱系統(tǒng)

傳熱系統(tǒng)用于將核反應(yīng)堆產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移至工質(zhì)，主要由核反應(yīng)堆換熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器和管道系統(tǒng)組成。

單回路傳熱系統(tǒng)雖具有效率高、無需核反應(yīng)堆換熱器及功率傳遞延遲不明顯等突出優(yōu)點(diǎn)。但基于安全考慮，決定采用雙回路傳熱系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，1回路整體位于安全殼內(nèi)，當(dāng)其出現(xiàn)載熱劑泄漏事故時(shí)，只要快動(dòng)閥正常工作即可被安全殼所阻隔，因此不會(huì)危害公眾和環(huán)境的安全。

當(dāng)采用高溫氣冷堆時(shí)，1回路載熱劑自然為氦氣。由于2回路與1回路在結(jié)構(gòu)上相互分隔，因此在選擇2回路載熱劑時(shí)便具有相當(dāng)?shù)淖杂啥?。間接循環(huán)的2回路載熱劑既可選用液體亦可選用氣體，而直接循環(huán)的2回路載熱劑僅可選用氣體。某物質(zhì)是否適于作為載熱劑，應(yīng)對其熱性質(zhì)、腐蝕性質(zhì)、泵送功率、傳熱系數(shù)、安全性和成本以及收益等多個(gè)方面進(jìn)行評估后才能確定。雖然氦氣作為載熱劑在泵送功率、傳熱性質(zhì)及成本方面并不具備絕對優(yōu)勢，但其安全性優(yōu)于多數(shù)常用載熱劑，而這對于核能發(fā)動(dòng)機(jī)而言至關(guān)重要。因此，2回路載熱劑選用氦氣。

2.3.1 核反應(yīng)堆換熱器

核反應(yīng)堆換熱器用于將核反應(yīng)堆產(chǎn)生的熱量由1回路轉(zhuǎn)移至2回路。其換熱器位于安全殼內(nèi)，因此其結(jié)構(gòu)必須緊湊，否則會(huì)增大安全殼尺寸；若傳熱效率低，則為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，必須提高核反應(yīng)堆的功率。因此，結(jié)構(gòu)緊湊及傳熱效率高是對核反應(yīng)堆換熱器的最基本要求。

綜合考慮上述要求及目前的換熱器技術(shù)，決定將核反應(yīng)堆換熱器選為板翅式。板翅式換熱器的結(jié)構(gòu)方式很多，但都是由若干層基本換熱元件組成。在2塊平隔板中夾著1塊波紋形翅片，兩端用側(cè)條密封，便形成基本換熱元件，多層這樣的換熱元件疊積焊接起來，再配以必要的封頭、接管、支承等就構(gòu)成板翅式換熱器。板翅式換熱器為層狀結(jié)構(gòu)，冷熱載熱劑交替在不同的層內(nèi)流動(dòng)。

板翅式換熱器具有下列優(yōu)點(diǎn)：

（1）傳熱效率高。翅片對載熱劑的擾動(dòng)使邊界層不斷破裂，因此具有較大的換熱系數(shù)；隔板和翅片的厚度均較薄，因而具有高導(dǎo)熱性。2方面因素的綜合使得板翅式換熱器具有高傳熱效率。

（2）結(jié)構(gòu)非常緊湊。由于板翅式換熱器具有擴(kuò)展的2次表面，因此，其表面積可高達(dá)1000～2500 m2/m3。

（3）適應(yīng)性強(qiáng)。通過流道的布置和組合能夠適應(yīng)逆流、錯(cuò)流、多股流、多程流等不同的換熱工況；通過單元間串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)的組合可以滿足大型設(shè)備的換熱需要；通過積木式組合能夠擴(kuò)大互換性。

應(yīng)用板翅式換熱器所要解決的主要問題是提高其承壓能力。此外，由于核反應(yīng)堆換熱器位于安全殼內(nèi)，因此維護(hù)不便，要求其具有高可靠性。

為了增加安全裕度，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)配備獨(dú)立的核反應(yīng)堆換熱器。這樣，當(dāng)某一或某些換熱器出現(xiàn)破裂或泄漏現(xiàn)象時(shí)，只需關(guān)閉與該換熱器對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)即可，而其它發(fā)動(dòng)機(jī)仍可正常工作。

2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器

在如圖1所示的間接循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中僅有1種發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器，該換熱器用于將2回路載熱劑的熱量轉(zhuǎn)移至壓氣機(jī)出口空氣?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及換熱要求，換熱器選為翅片管式。該換熱器的管子外壁設(shè)有翅片，大大增加了空氣側(cè)的換熱面積，并可促進(jìn)空氣的擾動(dòng)，從而減小了傳熱熱阻，強(qiáng)化了傳熱。該換熱器的結(jié)構(gòu)較為緊湊，非常適用于換熱面兩側(cè)流體換熱系數(shù)相差較大的場合。該換熱器的主要缺點(diǎn)是翅片側(cè)阻力大。翅片的形狀、結(jié)構(gòu)以及與管子的連接方式是該換熱器的主要優(yōu)化研究內(nèi)容。

在圖2所示的直接循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中有2種發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器，即回流換熱器和預(yù)冷器。回流換熱器用于將熱量由離開渦輪后的載熱劑轉(zhuǎn)移至離開壓氣機(jī)后的載熱劑；預(yù)冷器則用于冷卻流入壓氣機(jī)的載熱劑。為了降低熱量損失，回流換熱器應(yīng)盡可能靠近壓氣機(jī)和渦輪。因此，回流換熱器必須位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)或距離發(fā)動(dòng)機(jī)很近，這就決定了該換熱器的結(jié)構(gòu)必須緊湊?；诖耍亓鲹Q熱器選為板翅式。預(yù)冷器與間接循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器有相似之處，因此將預(yù)冷器選為翅片管式。

雙布雷頓循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中僅有1種發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器-預(yù)冷器。該預(yù)冷器與圖2中預(yù)冷器的作用及要求相同。因此，將預(yù)冷器亦選為翅片管式。

2.3.3 管道系統(tǒng)

管道系統(tǒng)用于輸運(yùn)載熱劑，并控制其流動(dòng)，選材、布局和快動(dòng)閥是管道系統(tǒng)技術(shù)方案的主要研究內(nèi)容。

管道材料是以特定溫度及壽命要求條件下的蠕變破裂強(qiáng)度為選用標(biāo)準(zhǔn)。例如：若管道的最高溫度為870℃時(shí),且壽命不低于10000 h，則其材料可選為在此條件下蠕變破裂強(qiáng)度約為41.4 MPa的鈷基高溫合金GH5188；若管道的最高溫度為590℃,且壽命不低于10000 h，則其材料可選為在此條件下蠕變破裂強(qiáng)度約為620.5MPa的鎳基高溫合金GH4169。由于供給管與回流管的溫度有差異，因此二者可選用不同的材料。為了減少熱量損失，可在管道外側(cè)包覆保溫材料。

管道系統(tǒng)的布局有2種,即并行布局和同軸布局。在并行布局中，供給管與回流管并行排列；在同軸布局中，供給管位于回流管內(nèi)，二者同軸排列。與并行布局相比，同軸布局的質(zhì)量?。ㄝd熱劑為氦氣時(shí)），但壓力損失大、泵送功率高，且存在組裝問題。此外，在同軸布局中，為了保證流動(dòng)條件下供給管的穩(wěn)定性，必須掌握供給管的支撐技術(shù)。管道系統(tǒng)選用何種布局，應(yīng)在質(zhì)量、壓力損失、泵送功率和組裝以及設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面進(jìn)行折衷后決定。

當(dāng)發(fā)生航空器墜毀等嚴(yán)重事故時(shí)，為了防止放射性外泄對公眾和環(huán)境的安全造成危害，必須能夠迅速密封穿越安全殼的載熱劑管道，此任務(wù)由快動(dòng)閥完成。高壓條件下的密封性好，且質(zhì)量小是對快動(dòng)閥的基本要求。目前關(guān)于快動(dòng)閥的研究不多，尚無可行的技術(shù)方案作為參考，因此有待今后重點(diǎn)研究。

3 結(jié)論

（1）核能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展對象為雙布雷頓循環(huán)核能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

（2）核反應(yīng)堆采用高溫氣冷堆，但須發(fā)展完善撞擊保護(hù)技術(shù)。

（3）選擇雙回路傳熱系統(tǒng)，2回路載熱劑選用氦氣，核反應(yīng)堆換熱器和回流換熱器選為板翅式，預(yù)冷器選為翅片管式，管道系統(tǒng)的布局應(yīng)在多個(gè)方面進(jìn)行折衷后決定，而快動(dòng)閥技術(shù)尚需研究和發(fā)展。

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