基于人因工程學(xué)的交通信息顯示屏設(shè)計方案研究

文｜上海機場建股份公司 李中原

上海暢道智能交通技術(shù)咨詢有限公司 李爽爽

基于人因工程學(xué)的交通信息顯示屏設(shè)計方案研究

文｜上海機場建股份公司 李中原

上海暢道智能交通技術(shù)咨詢有限公司 李爽爽

交通信息顯示屏是樞紐信息發(fā)布的一個重要設(shè)備，應(yīng)用較為廣泛。論文將人因工程學(xué)理念應(yīng)用到信息顯示屏的外形和內(nèi)容設(shè)計中，在外形設(shè)計上對交通信息顯示屏的靜態(tài)標識字體、屏幕高度進行研究，在顯示方式上對字體大小、目標和背景顏色、頁面顯示時間進行研究。本文研究為交通信息顯示屏人性化設(shè)計提供一定的參考。

交通信息顯示屏 人因工程學(xué) 字體設(shè)計 顯示時間

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們出行日益頻繁，單一的靜態(tài)信息已經(jīng)無法滿足出行者對樞紐多交通方式、多層次出行信息需求。在高新技術(shù)的支持下，出現(xiàn)了多種面向樞紐客流服務(wù)的交通信息發(fā)布設(shè)備，如顯示屏、觸摸屏、廣播、電話等。在眾多發(fā)布設(shè)備中，交通信息顯示屏由于其面向樞紐大眾服務(wù)特點和可顯示文字、圖形等靜動態(tài)信息的特性，使其在樞紐信息發(fā)布中得到廣泛應(yīng)用。但是在使用中發(fā)現(xiàn)，交通信息顯示屏在外形和內(nèi)容設(shè)計上往往沒有考慮人性化等因素，如顯示屏標識不醒目、屏幕高度、字體大小、顏色、內(nèi)容顯示時間設(shè)計不合理等，這會使出行者在獲取信息時感到不適，容易產(chǎn)生煩躁、厭倦的心理，影響出行效率。所以，合理、人性化設(shè)計交通信息顯示屏的外觀和內(nèi)容，對樞紐信息服務(wù)質(zhì)量有重要意義。

本文研究將人因工程學(xué)原理應(yīng)用到交通信息顯示屏的外觀設(shè)計和內(nèi)容設(shè)計中，對外觀設(shè)計中的靜態(tài)標識字體大小、屏幕高度設(shè)計方案和內(nèi)容設(shè)計中字體大小、顏色、頁面顯示時間進行重點研究，從而有效提高交通信息服務(wù)質(zhì)量。

1 外觀設(shè)計和內(nèi)容設(shè)計引入人因工程學(xué)的重要性

目前，交通信息顯示屏在樞紐中的外觀設(shè)計和內(nèi)容設(shè)計沒有統(tǒng)一標準，其設(shè)計一般根據(jù)審美、建筑風(fēng)格等因素來完成，這造成樞紐出行者無法從外形上直接辨認設(shè)備功能，所以靜態(tài)標識的大小對于設(shè)備可視距離有重要意義。另外，交通信息需求增加，使得信息量增大，交通信息顯示屏需要發(fā)布不同類型靜動態(tài)信息才能滿足出行者信息需求，因此信息切換的頻率、字體大小、屏幕高度等方面對查看信息的效率、舒適性有重要的影響。

交通信息顯示屏的外形和內(nèi)容設(shè)計只有從樞紐內(nèi)“出行者”角度出發(fā)，即引入“人因工程學(xué)”理念，結(jié)合客流視距特性、可視距離、身高等方面特性，才能使樞紐出行者容易發(fā)現(xiàn)設(shè)備，查看顯示的交通信息內(nèi)容，通過美觀、舒適、人性化的界面，發(fā)揮設(shè)備交通信息服務(wù)功能，提高樞紐客流換乘效率，增加樞紐內(nèi)客流的疏導(dǎo)能力。

2 外觀設(shè)計方案研究

為醒目提示交通信息顯示屏，外觀設(shè)計中需要結(jié)合人因工程學(xué)理念，研究交通信息顯示屏框架中的靜態(tài)標識字體和屏幕高度設(shè)計方案。

（1）靜態(tài)標識字體

在樞紐中有多種信息發(fā)布設(shè)備，為區(qū)分設(shè)備功能，引導(dǎo)出行者查看信息，在顯示屏的框架中應(yīng)標注靜態(tài)標識的內(nèi)容如“交通信息”，靜態(tài)標識的大小與可視距離有密切關(guān)系。對于文字，從容易視讀角度研究，至少需要10～15分視角。根據(jù)可視距離公式（1）可得到屏幕的可視距離和文字的可視距離。以樞紐可視距離30m計算，交通信息顯示屏靜態(tài)標識字體大小為87mm。

（2）屏幕高度

根據(jù)樞紐客流以站立姿勢查看特點，顯示屏屏幕高度應(yīng)該符合人的身高特性。在站立姿勢下，身高因人而異，由統(tǒng)計規(guī)律可知，一般靜態(tài)人體測量數(shù)據(jù)有很大的變化范圍，它不是一個確定的值，研究表明它是符合正態(tài)分布的，在設(shè)計時通常采用百分位而不是平均值來表示設(shè)計范圍。

本文中顯示屏屏幕高度是指屏幕中心點到地面之間的高度。樞紐內(nèi)，顯示屏服務(wù)對象是國際和國內(nèi)人士。顯示屏安裝后，其高度是固定的，屏幕高度是唯一值。樞紐內(nèi)查看顯示屏交通信息以國內(nèi)人士為主，國外人士占較小部分，另外由于國外人士來自不同國家，其身高差異較大，在國外人士身高特性數(shù)據(jù)不易獲取情況下，建議顯示屏屏幕高度按照我國《工作空間人體尺寸》成人的身高特性設(shè)置。根據(jù)2007末統(tǒng)計的男女比例1.06：1，我國男女身高，建議引導(dǎo)顯示屏高度設(shè)置為1513mm。我國人體特性（眼高）50%百分位尺寸，如表1所示。

表1 我國人體特性（眼高）50%百分位尺寸（mm）

3 內(nèi)容設(shè)計方案研究

為便于客流信息的查看、記憶和信息內(nèi)容對比，根據(jù)出行信息需求在顯示內(nèi)容、信息分類確定后，顯示屏屏幕字體大小、顯示顏色和頁面顯示時間等方面對客流信息獲取均有重要的意義。

（1）文字大小

根據(jù)人因工程學(xué)，顯示屏屏幕字體大小與人的視距有密切關(guān)系。視距是指人在控制系統(tǒng)中正常的觀察距離。人的靜視野上下有效范圍：仰角30o，俯角40o。左右有效范圍：以視中心線為界，左、右各為15o～20o。若是立姿觀察，屏面處于人眼、屏面中心的連線與視水平線向下成5o的位置為宜，即人眼查看屏面上下的視角為10o。對于文字，從容易視讀角度研究，至少需要10～15分視角。根據(jù)可視距離公式（1）可得屏幕的可視距離和文字的可視距離。

以46寸引導(dǎo)顯示屏為例（屏幕尺寸為1018.08×572.67mm），說明屏幕字體設(shè)置大小。以立姿觀察角度計算，根據(jù)人眼查看屏面上下的視角為10o計算，屏幕最佳的可視距離為5833mm；根據(jù)人眼查看屏面上下視角60o計算，查看屏幕的最近可視距離為972mm，根據(jù)人眼查看屏面左右有效視角30o計算，查看屏幕的最近可視距離為1094mm，則查看屏面的可視距離為1100～5800mm之間，以10分視角查看該顯示屏字體，字體大小范圍為4mm～17mm之間。根據(jù)顯示屏信息重要性程度顯示字體大小。在可視距離1100～5800mm之間，可視距離與字體大小關(guān)系如表2所示。

（2）顯示顏色

交通信息顯示屏的顏色有兩種：一個是背景顏色，一個是字體顏色。根據(jù)人因工程學(xué)，背景色常用深色或黑色；目標色可用紅色、綠色、白色，三者視覺辨認效果相似，但是紅色刺激性強，易引起視覺疲勞，故常用綠色、白色作為目標色。

表2 引導(dǎo)顯示屏可視距離與字體大小關(guān)系

（3）頁面顯示時間

交通信息顯示屏一般顯示多類信息如普通公交、軌道交通等，各類信息之間自動切換，在信息切換時，多長時間切換一次才能滿足出行者需求，切換時間過長或過短均會對出行者換乘效率造成一定的影響。

根據(jù)人因工程學(xué)，交通信息顯示屏頁面顯示時間與目標辨認時間有密切關(guān)系。

頁面顯示時間=清晰辨認目標時間+閱讀時間 （2）

閱讀時間=目標字個數(shù)/閱讀速度 （3）

根據(jù)（2）式（3）式，得

頁面顯示時間=清晰辨認目標時間+目標字個數(shù)/閱讀速度 （4）

一般來說，多頁面切換時，目標呈現(xiàn)時間為0.5s時，即可基本滿足視覺辨認的需要，呈現(xiàn)時間為2～3s時即可清晰辨認目標。

閱讀時間與目標字個數(shù)和閱讀速度有密切關(guān)系。影響閱讀速度的視覺因素有很多，如視力、視野、眼球運動、運動性知覺區(qū)域的功能、受教育程度、智力、閱讀習(xí)慣、記憶水平、認知理解能力、閱讀物的屬性(字體、字體大小和顏色、字體筆劃數(shù))等。由于影響因素眾多，閱讀速度的定量關(guān)系現(xiàn)在還沒有一個統(tǒng)一結(jié)論。一些學(xué)者通過試驗得出結(jié)論：MASSIB研究正常的閱讀速度者，閱讀速度為240字/分；王晨曉通過試驗研究得出結(jié)論，調(diào)查者隨機文本的平均閱讀速度為180字/分。

4 結(jié)束語

本文研究將人因工程學(xué)原理應(yīng)用于樞紐交通信息顯示屏的外形和顯示方式設(shè)計中，交通信息顯示屏在滿足樞紐客流流線和周邊空間布設(shè)基礎(chǔ)上，通過醒目靜態(tài)標識達到遠距導(dǎo)航功能，通過人性化顯示方式起到近距顯示功能，一定程度上提高樞紐出行者信息獲取效率。本文研究為樞紐交通信息發(fā)布設(shè)備設(shè)計、安裝提供一定的參考。

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