前景廣闊的海洋工程產(chǎn)業(yè)

宋長宏

(中海工業(yè)有限公司, 上海 200122)

1 海洋工程概況

1.1 國內(nèi)外能源現(xiàn)狀及趨勢

隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,全球?qū)δ茉吹男枨笠苍絹碓酱?加上總儲量的逐漸減少以及地緣政治、投機等多方面原因,雖然能源價格時高時低,但全球能源日趨緊張的趨勢不會改變,能源問題也必將逐漸成為困擾世界經(jīng)濟發(fā)展的一個重要難題。

作為世界最大的發(fā)展中國家的我國也不例外。經(jīng)過改革開放 30年的迅猛發(fā)展,我國經(jīng)濟總量和人們的生活水平有了巨大的飛躍,能源消耗也隨之大幅提高,已成為僅次于美國的世界第二大能源消費國。近 20年我國 GDP平均年增長速度達到9.66%,預(yù)計未來也將保持在年均 8%以上,但目前我國能源增長還不足 2%,再加上我們建設(shè)社會主義新農(nóng)村對能源的巨大需求,能源的缺口將成為制約我國經(jīng)濟增長的瓶頸問題。

雖然近年來包括核能、風(fēng)能、水電等在內(nèi)的新能源發(fā)展迅速,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人類社會發(fā)展對能源增長的需要,煤、石油等傳統(tǒng)能源仍將在很長一段時間內(nèi)占據(jù)世界能源市場的主導(dǎo)地位。而在所有的傳統(tǒng)能源中,有 “工業(yè)血液”之稱的石油和天然氣以其運輸、成本、價格、環(huán)保、安全、高效等多方面的優(yōu)勢在各國的能源結(jié)構(gòu)中所占的比例也越來越高 (美國的石油能源占總能源的 40%,天然氣占 22%)。根據(jù) IEA(國際能源署—International Energy Agency)預(yù)測,在 2030年前,全球石油消費年均增速約為 1.3%,其中中國的石油需求增速將達 3.6%。

隨著陸地石油、天然氣的不斷開采,其可開采量逐漸減少,開采的成本和難度也逐漸增加。而占地球表面積約 70%的海洋,特別是深海中所蘊含的巨大油氣資源越來越引起人類的重視。據(jù) IEA統(tǒng)計,2002年至 2007年,海洋油氣產(chǎn)量中淺水區(qū)增長了 18%,深水區(qū)增長了 78%。未來 5年海洋油氣產(chǎn)量將從 2007年的 6百萬桶/天增長到 2012年的 12百萬桶 /天左右。

近年來,我國在近海海域發(fā)現(xiàn)了一系列富含油氣的盆地,主要分布在渤海、黃海、東海、珠江口、北部灣和鶯歌海等區(qū)域,預(yù)計海上油氣資源總儲量達到 400億噸以上油當(dāng)量。但由于缺少必要的海洋油氣能源的鉆探、開發(fā)及生產(chǎn)裝備,目前我國海上油氣勘探、開發(fā)、生產(chǎn)主要在大陸架,水深不超過 300m,海上原油發(fā)現(xiàn)率僅為 18.5%,天然氣發(fā)現(xiàn)率僅為 9.2%。

1.2 海洋工程市場發(fā)展空間

在未來的一段時間內(nèi),在全球范圍內(nèi),大力開發(fā)海洋油氣資源將成為必然趨勢,這必將為海洋油氣裝備的制造、維修提供巨大的商機。據(jù) IEA預(yù)測,全世界海洋油氣鉆井設(shè)備方面的支出將從2007年的 680億美元增加到 2012年的820億美元,其中深海生產(chǎn)裝備 2008-2012年將有 430億美元的市場,FPSO(浮式生產(chǎn)儲油船)占深海設(shè)備的比例最大,約占 79%的份額。按地區(qū)來講,非洲為 116億美元,拉丁美洲為 96億美元,亞洲為 73億美元,北美為 60億美元。這充分體現(xiàn)了海洋油氣裝備正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

雖然近來由于美國次貸危機引發(fā)的全球金融風(fēng)暴導(dǎo)致世界經(jīng)濟增速放緩,國際石油價格大幅下跌,致使各海洋石油開采商開發(fā)海洋油氣資源的步伐有所減慢,但包括中海油在內(nèi)的一部分海洋油氣開采商紛紛表示要借目前鋼材等原材料價格下滑、造船廠訂單不足、海洋工程造價下跌的有利時機,加大海洋工程裝備的投入。

由于海洋工程裝備良好的市場前景,以及其所具有的高技術(shù)含量、高附加值、高產(chǎn)值,再加上目前正值國際先進制造業(yè)向我國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的歷史時期,所以無論是從長遠(yuǎn)還是從眼前看,我國海洋工程裝備制造將面臨著前所未有的發(fā)展機遇,海洋工程裝備制造已經(jīng)成為國內(nèi)外修造船企業(yè),甚至其他非修造船企業(yè)爭相重點發(fā)展的方向之一。

2 國內(nèi)海洋工程業(yè)現(xiàn)狀

2.1 客戶市場狀況

目前國內(nèi)主要的海洋工程設(shè)備使用單位是中海油。雖然近來國際油氣價格有所回落,影響了海洋油氣開采商投資的積極性,但長期上漲的趨勢不會改變,而且國際金融危機所帶來的原材料價格下跌、制造費用下降等,使包括中海油在內(nèi)的諸多世界主要海洋油氣勘探、開采商繼續(xù)加大對海洋油氣的投資,中石油甚至已經(jīng)開始和非洲的有關(guān)國家合作,大力推進非洲沿海海洋油氣的勘探、開采。因而,從未來一段時間國內(nèi)外的海洋油氣勘探和開采來看,對海洋油氣設(shè)施的需求仍將較快增加。

根據(jù)國家海洋局公布的海洋石油設(shè)施環(huán)保監(jiān)測情況來看,截至 2008年 4月,海洋石油設(shè)施在我國沿海的分布為:北海 (包括渤海灣和黃海)99個,東海 5個,南海 29個,共計 133個。

綜合有關(guān)情況,國內(nèi)的海洋油氣工業(yè)的需求有“需求持續(xù)旺盛、客戶相對集中”的特點,其中“客戶相對集中”主要體現(xiàn)在 “客戶單位相對集中”和 “使用地點相對集中”兩個方面。

2.2 海洋工程主要從業(yè)者情況

近年來,海洋油氣事業(yè)的不斷發(fā)展,國內(nèi)的海洋從業(yè)者不斷增加。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)較大規(guī)模且有較好海洋工程業(yè)績的單位有 10家左右,主要包括煙臺萊福士以及中遠(yuǎn)船務(wù)、中船重工、中船下屬的上海外高橋等企業(yè);正在建設(shè)或即將開工建設(shè)的專業(yè)從事海洋工程的單位有 12家左右,主要投資者分別來自于中海油、中石油、中船、中遠(yuǎn)船務(wù)、新加坡勝巴旺等國內(nèi)外知名船舶企業(yè)。

據(jù)中國船舶工業(yè)年鑒 (2007年)透露,2007年我國國內(nèi)主要完工海洋工程裝備 11座 (艘)、鉆井平臺 5座、生產(chǎn)平臺 4座、工程作業(yè)船 1艘、FPSO 1艘,分別由青島北船重工 (3座)、大連船舶重工 (1座)、山海關(guān)船舶重工 (2座)、天津新港船舶重工 (1座)、海洋石油工程公司 (3座)、江蘇舜天 (1座)完成;2007年新接訂單 11座(艘),分別是上海船廠 (2座)、上海外高橋 (1座)、青島北船重工 (2座)、南通中遠(yuǎn)船務(wù) (4座)、江蘇熔盛和振華港機各 1座;截至 2007年末,國內(nèi)企業(yè)共手持海洋工程裝備訂單 27座(艘),其中煙臺萊福士 14座,占據(jù) 50%以上,在數(shù)量上居于國內(nèi)海洋工程市場的龍頭老大地位,而且其 2007年在世界上的市場占有率也位居第三。

從目前情況來看,國內(nèi)海洋油氣設(shè)施最主要的采購商——中石油和中海油分別在臨近國內(nèi)海洋石油開發(fā)熱點區(qū)域的青島和煙臺正在建設(shè)國內(nèi)一流的海洋工程基地;國內(nèi)最主要的修造船企業(yè)——中船和中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)在鞏固和發(fā)展原有海洋工程企業(yè)的同時,紛紛斥資擴展其海洋工程產(chǎn)業(yè);其他有實力的國內(nèi)企業(yè)——中集 (控股煙臺萊福士)、振華港機 (設(shè)立了海洋工程研究院,并聘請了國內(nèi)海洋工程設(shè)計的領(lǐng)先機構(gòu) 708研究所原所長擔(dān)任負(fù)責(zé)人)等也紛紛進入海洋工程市場;國外的新加坡勝巴旺、日本森松、新加坡吉寶、新加坡太平洋集團等也紛紛搶灘國內(nèi)海洋工程建造市場。競爭者的不斷加入,使國內(nèi)海洋工程行業(yè)呈現(xiàn)出 “前景比較廣闊、強者紛紛進入”的發(fā)展態(tài)勢。

2.3 船舶工業(yè)企業(yè)進入海洋工程市場的必要性

近年來,國內(nèi)的修造船工業(yè)取得了跨越式的發(fā)展,我國的修造船總量均已位居世界前列,成為了世界船舶工業(yè)大國。但從以下幾個方面來看,我國的船舶工業(yè)企業(yè)很有必要進入海洋工程市場,才能實現(xiàn)由船舶工業(yè)大國向強國的轉(zhuǎn)變。

1)海洋工程市場具有良好的發(fā)展空間。雖然目前由于油價低迷使得海洋工程市場暫時處于相對的低谷,但市場前景十分良好,市場空間巨大的趨勢不會發(fā)生根本的改變。

2)來自競爭者的壓力。隨著越南、菲律賓等新興修造船國家質(zhì)量、服務(wù)、周期等水平的不斷提升,競爭力不斷增強,加上修船勞動力、土地、水電等低成本的優(yōu)勢,致使低附加值修船不斷向這些國家轉(zhuǎn)移。由于國內(nèi)外前幾年修造船需求旺盛,國內(nèi)新的修造船企業(yè)紛紛成立,原有的企業(yè)紛紛改造增能,而隨著美國次貸危機導(dǎo)致的全球經(jīng)濟增長放緩,航運業(yè)陷入低迷,導(dǎo)致修造船需求減少,使造船能力已經(jīng)快速擴張的中國修造船市場競爭加劇。

海洋工程裝備是高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品,這些新興的修造船國家不可能在短時期內(nèi)具備這方面的能力。積極發(fā)展海洋工程產(chǎn)業(yè),可以使國內(nèi)企業(yè)避免和新興國家船企在傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域的惡性低價競爭,是修造船企業(yè)謀求新發(fā)展、追求高效益的必爭之地。

3)國家的大力支持。為積極應(yīng)對金融危機對國內(nèi)船舶工業(yè)的影響,國務(wù)院于 2009年 2月 11日討論通過了 《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,該規(guī)劃中多處提出要支持 “海洋工程裝備”的發(fā)展,支持造船企業(yè)研究開發(fā)海洋工程動力及傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備,支持修船企業(yè)增強海洋工程裝備修理和改裝能力。工信部等部門近來也在積極組織對海洋工程的有關(guān)課題進行攻關(guān),并給與科研費用補貼。這些都無疑將對國內(nèi)海洋工程裝備的制造、修理和改裝起到十分積極的作用。

4)樹立企業(yè)良好市場形象的重要砝碼。海洋工程裝備是海上鋼結(jié)構(gòu)物的頂尖產(chǎn)品之一,能否從事海洋工程是船舶企業(yè)實力的象征,對樹立企業(yè)的良好市場形象和品牌有著很重要的影響。

因此,從上述幾個方面來看,我國的船企有必要進軍海洋工程市場。

3 風(fēng)險分析

任何市場都是有風(fēng)險的,雖然海洋工程業(yè)的前景十分廣闊,但也存在著一定的系統(tǒng)風(fēng)險和非系統(tǒng)風(fēng)險。其中系統(tǒng)風(fēng)險主要是指來自于企業(yè)內(nèi)部,但企業(yè)通過自身努力可以控制的風(fēng)險。由于各個企業(yè)的情況不同,其系統(tǒng)風(fēng)險也會不同。而非系統(tǒng)風(fēng)險是指來自于企業(yè)外部、非企業(yè)所能夠控制的風(fēng)險,從海洋工程市場情況來看,非系統(tǒng)風(fēng)險主要有以下幾個方面。

1)由美國次貸危機所引發(fā)的國際金融危機及其所導(dǎo)致的世界經(jīng)濟增長放緩,對未來經(jīng)濟增長的影響尚存在一定的不確定因素。如果其影響持續(xù)加深,導(dǎo)致世界經(jīng)濟長期低迷,將會使世界對能源的需求減少,石油、天然氣價格下跌。而需求量的下滑和油氣價格的下跌勢必將影響海洋油氣開采商投資海洋工程的積極性。

2)國際地緣政治的不穩(wěn)定影響著東海、南海、非洲等地海洋石油開發(fā)的進程。

3)雖然新能源在未來較長一段時間內(nèi)不可能替代傳統(tǒng)能源的現(xiàn)有地位,但其發(fā)展進度,特別是有質(zhì)的飛躍的新技術(shù)的出現(xiàn),以及政府對新能源的扶持力度,都可能將影響國際石油價格,進而影響海洋石油開發(fā)的經(jīng)濟性和必要性。

綜上所述,海洋工程不僅具有良好的市場發(fā)展前景,而且是體現(xiàn)一個船企實力的良好載體,也是我國調(diào)整和振興船舶工業(yè)規(guī)劃中重點支持的方向之一。因此,我國的船企應(yīng)該結(jié)合自身實際,通過選擇不同的戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品,積極進入海洋工程市場,在避免自身陷入傳統(tǒng)產(chǎn)品惡性低價競爭、取得自身發(fā)展、樹立良好市場形象的同時,為我國船舶工業(yè)的調(diào)整升級,實現(xiàn)由世界船舶工業(yè)大國到強國的轉(zhuǎn)變做出應(yīng)有的貢獻。