新會展 大學問——訪Agility(亞致力)世博項目總監(jiān)潘起宏

文/劉光琦

北京奧運會、上海世博會的圓滿召開以及全國各地舉辦的國際化大型展會，都印證了中國會展業(yè)的發(fā)展正在步入快行道，因此，會展物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也正在成為國內(nèi)諸多企業(yè)關(guān)注的新領(lǐng)域。

在成功收購了”Translink”之后，Agility已經(jīng)成為全球會展物流業(yè)的翹楚，許多經(jīng)驗值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。而據(jù)潘總介紹，Agility之所以重資完成這一收購，正是看中了會展物流在國際特別是在中國的發(fā)展趨勢，認為未來的會展物流需要更為專業(yè)的團隊和更為精良的設(shè)備來操作。

《中國儲運》：會展物流作為一種專業(yè)的物流形式，以其高附加值，高效率，高利潤為業(yè)內(nèi)所關(guān)注，您認為在操作上，會展物流具有哪些特點？

潘起宏：會展物流是現(xiàn)代物流的分支，屬于比較特殊的運輸行業(yè)，在專業(yè)性、安全性及時效性等方面要求很高。

普通展會的專業(yè)性都會體現(xiàn)在某一行業(yè)上，比如，物流展、鋁工業(yè)展、汽車展、海航展等等。每一種展會的特點決定了展品的運輸特性，這對物流企業(yè)來說都是考驗，比如我們參加慕尼黑的機床展，柳工、徐工等國內(nèi)大型的工業(yè)企業(yè)都要參與，他們大型運輸機械的單件重都是270噸以上，僅一個配重體重量也都在100多噸，對這種大件展品的運輸，從海運的訂船開始、到上船、到展位的落位、再到回運，都需要有專業(yè)的團隊提供專業(yè)的服務(wù)；再如我們?yōu)橹楹：秸顾龅摹吧裎濉边\輸，也體現(xiàn)了會展物流的專業(yè)性；而普貨物流就不具備這樣的特點。

展會需要在一個時間段運大量的物資到某一個地方去，這就是時效性的體現(xiàn)。打一個比方，今年的慕尼黑機床展不是很成功，就是因為受到火山灰的影響，很多展商的展品都沒能及時到位，影響了觀展效果。也就是說各種因素都會對一屆展會的效果與結(jié)果產(chǎn)生影響。每一次中國舉辦國際大型展會的前段，天津、上海、廈門及廣州等港口都會有大量的租船需求，無論是船公司，還是貨代企業(yè)，還是政府，都盡力保證在這一時期當?shù)啬苡谐渥愕馁Y源，使企業(yè)可以如期去參加展會；比如目前這一時期，上海不僅有世博會，有其他的展會，還有一般貿(mào)易的普貨運輸，集裝箱在同一時間大批量的進出港區(qū)，這對于港口的管理是一個巨大的考驗，這也正是時效性的體現(xiàn)，會在某一個時間段，有大量的某一類的產(chǎn)品運到某一個地方去，它的時間要求非常嚴格，普貨運輸如果延誤可能只是影響銷售或者剩余合同的執(zhí)行，而展品如果過了展期才運到就沒有任何意義了。

會展物流的安全性需要結(jié)合到專業(yè)性角度而言，即使展品在規(guī)定的時間內(nèi)運輸?shù)轿涣?，可是打開箱子卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)破損，這個就是很大的問題。任何一個展商，都希望對客戶展示的是自己展品最完美的一面，因此對展品安全性的要求非常嚴格。普通的國際貨運，貨物破損了只要索賠就解決了，而展品如果損壞了，即使賠款也不能達到參加展會的目的。因此，無論是船公司，航空公司，還是內(nèi)陸運輸各個環(huán)節(jié)，中間的銜接都要保證安全性。

此外，我認為會展物流還需要信息的對稱性，這也是現(xiàn)在中國物流行業(yè)的一個短板。信息對稱就是說展商準備運輸哪些展品，要運到什么地方來，什么時間可以到達，這些信息只有物流商掌握，可是主辦方、展館方面都不掌握。在一些國外的展會上，都會有一個公共的平臺，供所有參與展會的各個方面登陸，了解每一個展位展品的運輸情況，包括能不能到位，什么時候能到位，而我們中國的展會一般缺少這樣的平臺。信息對稱非常重要，是保證會展物流圓滿成功的一個非常重要的因素，可惜在我國的展會上，這方面的發(fā)展力度還不強。

《中國儲運》：在您看來，中國的會展物流業(yè)目前發(fā)展得如何？有哪些可以看到的好前景？呈現(xiàn)哪些特點？

潘起宏：會展物流正在中國以非?？斓乃俣劝l(fā)展的最好佐證就是去年全球金融危機對國外的展會都產(chǎn)生了或多或少的影響，但是在中國卻沒有受到?jīng)_擊，因此全球的會展物流界都在看好中國市場。

中國目前展會業(yè)的一種特性是多數(shù)會展都以政府或組織作為主辦方之一的形式出現(xiàn)，外資、民營的會展物流公司要參與其中需要跟各級協(xié)會組織達成合作關(guān)系。另一種特性則表現(xiàn)之前中國的大型展會大都集中在北方、南方經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的一線城市，如北京、上海、廣州、深圳，廈門等地；不過現(xiàn)在正在向內(nèi)陸發(fā)展，如成都、重慶，西安，大連等。目前，中國的展館面積已經(jīng)達到了全世界的前茅，而且展館的硬件設(shè)施發(fā)展得很好，但是在展會的管理方面還有所缺失，這種缺失在二線城市表現(xiàn)明顯，也間接導(dǎo)致了展會物流業(yè)的收入在國家的GDP中比例很低，這與發(fā)達國家是有區(qū)別的。在發(fā)達國家里，展會物流業(yè)是高利潤高附加值的行業(yè)，會給GDP做出相對大一點的貢獻，而在中國雖然展會業(yè)發(fā)展得非常快，但是帶來的社會價值會高一點，如促進當?shù)亟?jīng)貿(mào)發(fā)展，但是展會業(yè)的直接收益對于整個GDP的貢獻會相對少一點。

需要看到的還有，目前中國有能力為大型展會做物流服務(wù)的企業(yè)還不多，無論是從操作能力，還是管理能力上看，展會主辦方的選擇余地都也不大。會展物流是一項非常繁雜的工程，要考慮的不光是與展館方或展商的溝通，作為物流供應(yīng)商來說，展館周圍的交通也需要跟警方做好協(xié)調(diào)，因為在三天進館時間里，日均進館車輛有上百輛，這需要一整套系統(tǒng)來管理。從進館開始之前就要安排哪些展品先到，哪些展品后到；哪些是大型物資需要先進館然后搭建，哪些是搭建完了再進館；所有的展品從國外的裝箱開始就需要跟代理商協(xié)調(diào)，按照展位的次序排列出裝箱圖，到港后，我們再根據(jù)裝箱圖進行拆箱就位操作，這是一整套的系統(tǒng)。從目前來看，中國的展會業(yè)發(fā)展很快，從2003年全國不到2000個大型展會，到現(xiàn)在每年5000~6000個，這種發(fā)展也是與中國貿(mào)易大國的身份相匹配的。因此我認為在會展物流領(lǐng)域，專業(yè)型公司的發(fā)展應(yīng)該成為一個趨勢。

《中國儲運》：你剛才提到我國會展業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景的差距，那么您認為造成這種差距、阻礙行業(yè)發(fā)展的瓶頸在哪里？

潘起宏：做會展物流第一需要的是專業(yè)化人才，因為要應(yīng)付各種各樣的展會，所以需要各種各樣的專業(yè)化人才，展會物流的人才首先要具備普貨物流的經(jīng)驗和知識，才能進一步向高端發(fā)展，熟悉展會物流的管理和操作，這在我國目前來說還是比較匱乏的。從前兩年開始，我國的物流行業(yè)開始重視證書的認定了，如英國皇家物流學會的認證及國內(nèi)人力資源部的物流師認證，都是已經(jīng)說明政府在重視物流人才的培養(yǎng)。

此外，在某些二線城市組織大型展會的時候，會更希望扶持這個區(qū)域內(nèi)的物流商來做主供應(yīng)商，而一些國際化的企業(yè)，則只能作為分包商來體現(xiàn)，這也使得二線城市的展會發(fā)展滯后；同時，即使是在一線城市在展會的管理上也有漏洞，比如非供應(yīng)商身份的當?shù)刎洿部梢詾檎桂^提供服務(wù)，甚至一些黑貨代還混跡其中，以低價攬貨，高價要挾，這些都說明了我國的國際貨運代理業(yè)的管理模式還沒有形成行業(yè)規(guī)范而阻礙了行業(yè)的發(fā)展。只有相關(guān)協(xié)會或組織制定了相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，才能吸引更多國家的展商及展覽公司來中國舉辦、參與展會，這樣對于促進中國展會業(yè)的發(fā)展大有益處。

《中國儲運》：您認為一個出色的會展物流公司需要具備哪些優(yōu)勢？Agility有哪些經(jīng)驗可以與我們分享？

潘起宏：我覺得應(yīng)該是人才的優(yōu)勢結(jié)合國際網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，這些都是操作層面的優(yōu)勢。

以Agility為例，我們每操作一個項目都會有專門的團隊去跟蹤，比如做珠海航展的團隊核心是一位機械專業(yè)的香港同事，他對設(shè)備的吊裝很專業(yè)；而在做藝術(shù)品展的時候，就會有新加坡很有經(jīng)驗的同事來負責，他們已經(jīng)做了多次藝術(shù)品展覽，對畫、花瓶等藝術(shù)品的運輸方式和包裝方式很在行。一個專業(yè)的團隊可以完美地體現(xiàn)安全性和專業(yè)性，反之則會造成非常慘痛的后果。比如在一次北京醫(yī)療器械展上，一個展商的液晶顯示屏就被物流供應(yīng)商用普通的家電包裝而不是航空箱來做空運運輸，到展會現(xiàn)場時已經(jīng)壞掉了，不能再使用了，只得臨時購買了一個普通的顯示屏代替，展覽效果大打折扣，而這一切的原因就是因為他們選用的只是空運的普貨運輸，而沒有做專業(yè)的展品運輸。

會展物流企業(yè)核心是高端物流企業(yè)，以Agility的展會物流團隊來說，他們在工作過程中會準確地向客戶提出建議：這類展品進出口手續(xù)應(yīng)該怎么做、展品就位需要哪些特種設(shè)備、操作時需要注意哪些方面，以及每種方式的特殊單證需求，以便使每一件展品都能準時、安全地被運到目的地。

中國的會展物流主要分為來華展和出國展，而出國展在所有的業(yè)務(wù)中占了很大的部分。出國展，顧名思義就是國內(nèi)企業(yè)通過物流公司通過海運或空運的形式把展品運到境外展會所在地，再由其在當?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)運到展場，為展商提供服務(wù)。剛才提到的“機床展”就是我們與國內(nèi)的工程機械協(xié)會合作，作為出國展的官方貨運代理，與參加出國展的展商進行聯(lián)系，提供物流服務(wù)，也會派專業(yè)人員到國外的會場為出展的客戶提供服務(wù)，一方面能夠保證他們的貨物被準確地分揀出來，另一方面，為他們提供在展場的其他服務(wù)，比如幫展商在現(xiàn)場將展品作留購等。從長遠來看，這種潛在的附加值很高的服務(wù)機會，既能體現(xiàn)我們自身的價值又提供了利潤增長空間。

國內(nèi)企業(yè)如果要成為國際化、一流的會展物流企業(yè)，我認為最重要的一點是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。Agility在全球120個國家和地區(qū)，有550個辦事處，并與德國科隆、慕尼黑、漢諾威、法蘭克福以及杜塞爾多夫等五大展覽公司都有很好的合作關(guān)系，與全球最大的展覽公司—勵展集團也多次合作。因此，可以說我們的優(yōu)勢就是我們的網(wǎng)絡(luò)，無論展商把貨物送到全球任何一個地方參展和銷售，都會有Agility自有的公司在當?shù)貫樗峁┓?wù)，而公司自身的溝通和交流遠遠勝于戰(zhàn)略合作伙伴或代理商；信息流、現(xiàn)金流在內(nèi)部的交換也會更通暢，從而確保了展品的順利就位并最終得到客戶的贊譽。