客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道接口施工管理與工程實(shí)踐

白金林,劉 偉,朱海斌

(中鐵十二局集團(tuán)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部,廣東清遠(yuǎn) 511510)

1 工程概況

山天尾隧道是武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上重點(diǎn)隧道之一,全長(zhǎng)3 851 m,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,地下水系較發(fā)育,淺埋段、斷層帶多,襯砌類(lèi)型為曲墻仰拱復(fù)合式襯砌,Ⅲ級(jí)圍巖1 300 m,Ⅳ級(jí)圍巖770 m,Ⅴ級(jí)圍巖1 738 m,共設(shè)置14個(gè)綜合洞室和1個(gè)變壓器洞室。

隧道接口工程主要有通信、信號(hào)、電力電纜溝槽,接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道和防閃絡(luò)接地,過(guò)軌管線(xiàn)預(yù)埋、綜合洞室接地預(yù)留、無(wú)砟軌道綜合接地等,全隧接地端子156處,接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道327處,過(guò)軌管線(xiàn)17處,各類(lèi)連接164處。

2 接口管理

2.1 接口定義

接口是從計(jì)算機(jī)行業(yè)引入的一個(gè)界名詞,指微機(jī)與外設(shè)的電路連接稱(chēng)為接口。接口是用來(lái)定義一種程序的協(xié)定,通俗地說(shuō)就是函數(shù)的集合體,是一組包含了函數(shù)型方法的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),在工程建設(shè)中引入接口是指兩個(gè)或兩個(gè)以上組織、設(shè)施、功能或計(jì)劃安排相交,并且可能發(fā)生沖突或需要協(xié)調(diào)的部位,一個(gè)接口至少與兩方相關(guān)。

按站前工程載體劃分,接口工程主要含橋梁預(yù)留接口、路基(含車(chē)站)預(yù)留接口、隧道預(yù)留接口、軌道預(yù)留接口四大類(lèi),主要項(xiàng)目有綜合接地、過(guò)軌管線(xiàn)、接觸網(wǎng)槽道、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、鋸齒槽口、電纜爬架、預(yù)留端子、電纜槽及手孔等預(yù)留項(xiàng)目,涉及站前施工全過(guò)程。

2.2 接口管理特點(diǎn)

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)中，站前站后各專(zhuān)業(yè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)之間存在著復(fù)雜的接口關(guān)系,同一項(xiàng)目的接口為內(nèi)容相同、方面相反的系統(tǒng),站前工序?yàn)榻涌陧憫?yīng)方,是接口條件實(shí)現(xiàn)的載體,站后工序?yàn)榻涌谝蠓?為接口響應(yīng)方提供實(shí)現(xiàn)接口的條件,雙方須相互創(chuàng)造有利條件來(lái)實(shí)現(xiàn)接口順利實(shí)施。

接口工作必須按規(guī)定的程序辦理,凡涉及接口的事項(xiàng),該接口相關(guān)的各方不得單方面進(jìn)行決策或決定,涉及不同單位或部門(mén)時(shí),各單位或部門(mén)不得以慣例、內(nèi)部的特殊性或其他理由拒絕接口事項(xiàng)的落實(shí),接口的提出、討論、處理、實(shí)施到反饋等過(guò)程必須形成一個(gè)信息的閉環(huán),避免造成接口的遺漏,過(guò)程和結(jié)果必須以正式的書(shū)面形式進(jìn)行記錄并簽認(rèn),不得以口頭或非正式的方式作為依據(jù)。

2.3 接口管理組織機(jī)構(gòu)

接口工程質(zhì)量直接關(guān)系到客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)的成敗,因此從組織上成立賦有職權(quán)的接口管理部門(mén),接口管理部門(mén)和接口管理負(fù)責(zé)人主要是在項(xiàng)目組織中建立項(xiàng)目關(guān)聯(lián)各方的相互制約機(jī)制以及接口的檔案管理,協(xié)調(diào)各方?jīng)_突、監(jiān)督接口各方做好接口施工預(yù)留,制定一系列接口管理辦法和規(guī)定,確保整個(gè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)集成的成功。

制定項(xiàng)目接口管理實(shí)施細(xì)則,用于落實(shí)各方職責(zé),明確相關(guān)方工作程序流程,以便實(shí)現(xiàn)全面、準(zhǔn)確、系統(tǒng)地把握接口動(dòng)態(tài),實(shí)現(xiàn)科學(xué)有序的全過(guò)程控制接口質(zhì)量,系統(tǒng)、完整的實(shí)現(xiàn)建設(shè)中各專(zhuān)業(yè)的無(wú)縫銜接。

2.4 接口檔案管理

根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)的客觀(guān)規(guī)律和站前與站后的邏輯關(guān)系,采用接口管理矩陣、接口日志、接口形象進(jìn)度圖等模式來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。

接口管理矩陣是用來(lái)完成接口清理，避免接口遺漏的必要數(shù)據(jù)庫(kù)文件,首先對(duì)接口圖紙進(jìn)行定期清理,并及時(shí)收集接口相關(guān)方新的接口要求納入矩陣,并建立接口臺(tái)賬。

將接口施工的各項(xiàng)事宜在接口日志中逐條記錄完整,根據(jù)日志及接口臺(tái)賬繪制接口形象進(jìn)度圖,反映接口施工動(dòng)態(tài),及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工并納入接口管理矩陣。

根據(jù)接口施工圖、會(huì)議紀(jì)要、技術(shù)交底和相關(guān)方要求,結(jié)合站前施工工序及時(shí)編制接口作業(yè)指導(dǎo)書(shū),指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)接口施工。

接口施工完成后,進(jìn)行質(zhì)量檢查和電氣測(cè)試,確認(rèn)合格后填寫(xiě)接口檢查記錄表進(jìn)行相關(guān)方簽認(rèn)。

3 隧道接口施工

隧道內(nèi)接口工程包括綜合接地及防閃絡(luò)接地系統(tǒng)、接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道、電纜溝槽、過(guò)軌管線(xiàn)等。主要有：縱向貫通地線(xiàn)、縱向接地鋼筋、環(huán)向接地鋼筋、接地鋼筋網(wǎng)片、接地端子、綜合洞室接地、過(guò)軌管線(xiàn)、預(yù)埋槽道及加強(qiáng)鋼筋、防閃絡(luò)接地等。

3.1 綜合接地及防閃絡(luò)接地

3.1.1 結(jié)構(gòu)形式與布置

首先要明確,防閃絡(luò)接地也屬于綜合接地類(lèi),但由于防閃絡(luò)接地具有其區(qū)別于其他綜合接地的特殊性,故單獨(dú)列出來(lái)表述,隧道內(nèi)綜合接地和防閃絡(luò)接地見(jiàn)圖1。

圖1 隧道內(nèi)綜合接地和防閃絡(luò)接地(單位：m)

(1)綜合接地(不包括防閃絡(luò)接地)

①綜合接地包括建筑物(隧道)本身的接地和隧道內(nèi)各種設(shè)備的接地。

②隧道中綜合接地利用貫通地線(xiàn)和接地極實(shí)現(xiàn)。在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的電力電纜槽中各敷設(shè)1根貫通地線(xiàn),隧道內(nèi)產(chǎn)生的電流通過(guò)接地鋼筋、接地端子、連接線(xiàn)導(dǎo)至接地極和貫通地線(xiàn)上,達(dá)到接地目的,綜合接地具體設(shè)置因圍巖級(jí)別不同而不同。

(2)防閃絡(luò)接地

在高電壓作用下,氣體或液體介質(zhì)沿絕緣表面發(fā)生的破壞性放電,放電時(shí)的電壓稱(chēng)為閃絡(luò)電壓。閃絡(luò)通道中的火花或電弧使絕緣表面局部過(guò)熱造成炭化,損壞表面絕緣,因此,需設(shè)置防閃絡(luò)措施。隧道內(nèi)防閃絡(luò)接地主要通過(guò)接地鋼筋將閃絡(luò)電流導(dǎo)入大地來(lái)實(shí)現(xiàn),縱向接地鋼筋不大于100 m斷開(kāi)1次,斷開(kāi)距離不小于10 cm,盡量減小閃絡(luò)影響范圍,隧道內(nèi)防閃絡(luò)接地專(zhuān)為接觸網(wǎng)設(shè)置。

①Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖隧道防閃絡(luò)接地鋼筋設(shè)置

當(dāng)隧道內(nèi)設(shè)置單組(一組2個(gè))或者雙組槽道時(shí),二次襯砌內(nèi)設(shè)置1處鋼筋焊接網(wǎng)片加固槽道和1根φ16 mm環(huán)向鋼筋(單獨(dú)加入)作為接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的防閃絡(luò)環(huán)向接地鋼筋,環(huán)向接地鋼筋網(wǎng)片與槽道底鋼筋與通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻上部的φ16 mm縱向結(jié)構(gòu)鋼筋連接。

②Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道及明洞防閃絡(luò)接地設(shè)置

利用二襯結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)附近接觸線(xiàn)垂直向上投影兩側(cè)一定范圍內(nèi),選擇多根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋與槽道焊接作為接地鋼筋,縱向接地鋼筋與環(huán)向接地鋼筋“L”形焊接。

3.1.2 施工工藝流程

綜合接地及防閃絡(luò)接地施工工藝流程：接地極設(shè)置→鋼筋預(yù)留及初支其他接地→二襯內(nèi)防閃絡(luò)接地設(shè)置→電纜槽內(nèi)接地設(shè)置→貫通地線(xiàn)敷設(shè)及連接。

3.1.3 施工方法及注意事項(xiàng)

以武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XXTJⅥ標(biāo)為例,具體施工步驟如下。

(1)接地極設(shè)置。圍巖級(jí)別不同,接地極的設(shè)置各不相同,見(jiàn)表1。

表1 各類(lèi)圍巖接地極設(shè)置

(2)鋼筋預(yù)留及初支其他接地。Ⅱ級(jí)(有仰供)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖的環(huán)向接地鋼筋或環(huán)向接地鋼架都需要在底部預(yù)留1根φ16 mm引上接地鋼筋。Ⅱ級(jí)(無(wú)仰供)每個(gè)接地極需預(yù)留1根φ16 mm引上接地鋼筋(該φ16 mm引上接地鋼筋的埋入端與接地極的1根φ16 mm橫向接地鋼筋可靠焊接)。明洞每個(gè)接地極預(yù)留1根φ16 mm引上接地鋼筋(該φ16 mm引上接地鋼筋的埋入端與接地極的1根φ22 mm環(huán)向接地鋼筋可靠焊接)。

(3)二襯內(nèi)防閃絡(luò)接地設(shè)置,見(jiàn)表2。

表2 各類(lèi)圍巖二襯內(nèi)防閃絡(luò)接地設(shè)置

(4)電纜槽內(nèi)接地設(shè)置。隧道兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻上部分別設(shè)置1根縱向接地鋼筋,電纜槽內(nèi)接地端子通過(guò)預(yù)埋綜合接地鋼筋連接到縱向接地鋼筋上。每根環(huán)向接地鋼筋和環(huán)向接地鋼架都在底部預(yù)留了1根接地引上鋼筋(包括防閃絡(luò)接地引上鋼筋)。縱向接地鋼筋通過(guò)與每根引上鋼筋可靠焊接。縱向接地鋼筋通過(guò)連接鋼筋和接地端子每100 m與貫通地線(xiàn)連接1次。注意縱向接地鋼筋每100 m需要斷開(kāi)1次。

(5)貫通地線(xiàn)敷設(shè)。直接敷設(shè)在電力電纜槽內(nèi),并采取砂防護(hù)。貫通地線(xiàn)每100 m與縱向接地鋼筋連接1次。

3.1.4 質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收

綜合接地驗(yàn)收內(nèi)容主要有接地電阻和貫通電阻測(cè)試。要求：接地極接地電阻不大于10 Ω,困難地區(qū)接地電阻不大于20 Ω,貫通地線(xiàn)上每點(diǎn)接地電阻不大于1 Ω,貫通電阻小于0.01 Ω。

3.2 接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道

3.2.1 結(jié)構(gòu)形式與布置

隧道工程接觸網(wǎng)與路基、橋梁接觸網(wǎng)作用一樣,但結(jié)構(gòu)形式完全不一樣。隧道內(nèi)采用懸掛式。懸掛安裝基礎(chǔ)采用錨桿槽道形式進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋后,不需任何鉆孔螺栓或焊接方式,采用T形螺栓將接觸網(wǎng)吊柱和支架等連接至混凝土結(jié)構(gòu)上,槽道見(jiàn)圖2、圖3。

圖2 拆模后的接觸網(wǎng)槽道

圖3 安裝吊柱后的接觸網(wǎng)槽道

3.2.2 施工工藝流程

接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→槽道定位→錨桿、接地鋼筋焊接→灌注二襯混凝土→脫模后槽道檢查、保護(hù)。

3.2.3 施工方法及注意事項(xiàng)

(1)施工準(zhǔn)備

①依據(jù)臺(tái)車(chē)模板上槽道的設(shè)計(jì)要求位置,測(cè)量放樣,在模板臺(tái)車(chē)的相應(yīng)位置準(zhǔn)確劃出定位線(xiàn),依據(jù)槽道的類(lèi)型在臺(tái)車(chē)上開(kāi)定位孔。

②檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài),如有殘缺,應(yīng)進(jìn)行填充。

③槽道焊接成組,將2根槽道用3根40 cm長(zhǎng)的φ16 mm圓鋼分為左中右進(jìn)行平行固定焊接,并在相鄰2根定位筋之間用φ16 mm圓鋼作對(duì)角連接，以保證槽道成一整體,要求槽道間距平行,避免八字形和上下錯(cuò)位。

(2)槽道定位

①槽道組“L”形焊接定位：根據(jù)測(cè)量出的槽道準(zhǔn)確位置,將焊接固定好的槽道組用“L”形定位鋼筋焊接固定在鋼筋網(wǎng)上就位。

②錨桿加固定位：在槽道后部錨桿處,垂直槽道方向間隔綁扎或焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,彎鉤與槽道方向一致,將錨桿加固在鋼筋網(wǎng)上。

③T形螺栓雙螺母定位：利用臺(tái)車(chē)模板開(kāi)設(shè)的定位孔,采用T形螺栓將槽道組緊貼固定在臺(tái)車(chē)上,T形螺栓采用雙螺母。

(3)防閃絡(luò)接地鋼筋焊接

根據(jù)接地要求,將槽道和環(huán)向接地鋼筋進(jìn)行可靠焊接,檢測(cè)槽道貫通電阻,貫通性合格后方可進(jìn)入下道工序。槽道錨桿與防閃絡(luò)接地鋼筋可靠焊接,并測(cè)試接地電阻合格后進(jìn)入下道工序。

(4)混凝土澆筑和脫模后槽道檢查、保護(hù)

①臺(tái)車(chē)模板封堵完后,進(jìn)行二次襯砌澆筑。

②脫模后T形螺栓螺母松開(kāi),打開(kāi)封堵,將T形螺栓反方向旋轉(zhuǎn)90°,取出螺栓。

③將槽道表面的水泥砂漿清除,槽道固定點(diǎn)處重新填補(bǔ)上發(fā)泡填充物,做好后序防護(hù)工作。

3.2.4 質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收

槽道里程、位置、型號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求確定,一組槽道的平行誤差不超過(guò)±5 mm,隧道頂部槽道垂直線(xiàn)路方向的左右誤差不超過(guò)±30 mm,槽道和線(xiàn)路垂直方向的誤差不超過(guò)±10 mm,槽道嵌入混凝土表面的誤差小于5 mm,垂直或平行線(xiàn)路施工誤差≤5 mm/m,槽道組間距小于1.9 m時(shí),容許偏差±10 mm,組間距大于1.9 m時(shí),容許偏差±40 mm。

3.3 電纜溝槽

3.3.1 結(jié)構(gòu)形式與布置

隧道內(nèi)電纜槽同邊溝設(shè)置在線(xiàn)路兩側(cè),接地端子設(shè)置見(jiàn)圖4。

圖4 電纜槽接地端子設(shè)置

3.3.2 施工工藝流程

施工工藝流程：準(zhǔn)備和清理工作→鋼筋綁扎、立?！^(guò)軌管引接→焊接接地端子→混凝土澆筑。

3.3.3 施工方法及注意事項(xiàng)

(1)準(zhǔn)備和清理。與二襯和底板相接處進(jìn)行鑿毛處理,并將鑿毛后的混凝土面清理干凈。

(2)鋼筋綁扎、立模。注意模板安裝牢固準(zhǔn)確,防止?jié)q模、跑模。

(3)過(guò)軌管引接。注意電纜槽和過(guò)軌管相接的地方要保證過(guò)軌管的穿出和順接。

(4)焊接接地端子。武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)情況為:通信信號(hào)電纜槽外側(cè)壁(對(duì)應(yīng)軌道側(cè))每50 m設(shè)置1個(gè)接地端子,用來(lái)連接軌道板上接地端子(與橋梁防撞墻上接地端子和路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上線(xiàn)路內(nèi)側(cè)接地端子的作用相同)。每道電纜槽,內(nèi)側(cè)壁上每個(gè)接地單元內(nèi)(綜合接地鋼筋每100 m要斷開(kāi)1次,則每段為1個(gè)接地單元)設(shè)置1個(gè)接地端子。電纜槽內(nèi)接地端子設(shè)置在電纜槽外側(cè)壁接地端子的同一橫斷面上。

(5)混凝土澆筑?；炷翝仓⒁獠灰?yàn)檎駬v等原因破壞過(guò)軌管和使接地端子移位。

3.3.4 質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收

驗(yàn)收檢查電纜槽外觀(guān)質(zhì)量,檢查各接地端子預(yù)埋位置是否符合設(shè)計(jì)里程,埋設(shè)嵌入誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

(1)外觀(guān)質(zhì)量。要求表面平整,顏色均勻,不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

(2)接地端子。按照設(shè)計(jì)里程埋設(shè),嵌入誤差不大于5 mm,并噴涂“▽”接地標(biāo)志。

3.4 過(guò)軌管線(xiàn)

3.4.1 結(jié)構(gòu)形式與布置

隧道中各類(lèi)電纜線(xiàn)通過(guò)預(yù)埋過(guò)軌管的形式過(guò)軌,各專(zhuān)業(yè)過(guò)軌管均布設(shè)于隧道洞室或洞口附近,隧道過(guò)軌管平面布設(shè)見(jiàn)圖5。

圖5 隧道過(guò)軌管平面布設(shè)示意(單位：cm)

(1)每個(gè)隧道進(jìn)出口處設(shè)置信號(hào)、通信、電力過(guò)軌管線(xiàn)2組，共6根。

(2)每個(gè)綜合洞室處設(shè)置信號(hào)、通信、電力過(guò)軌管線(xiàn)2組，共6根。

(3)每個(gè)變壓器洞室處設(shè)置電力過(guò)軌管線(xiàn)2組，共6根。

(4)強(qiáng)、弱電過(guò)軌管間應(yīng)保證一定間距(≥60 cm)。

(5)無(wú)仰拱地段設(shè)置過(guò)軌時(shí),過(guò)軌管處應(yīng)挖“U”槽埋設(shè),埋設(shè)以后用M10水泥砂漿封填,并保證過(guò)軌管周邊水泥砂漿厚度不小于5 cm,隧道無(wú)仰拱過(guò)軌管“U”形槽見(jiàn)圖6。

圖6 隧道無(wú)仰拱過(guò)軌管“U”形槽示意

3.4.2 施工工藝流程

施工工藝流程：仰拱填充施作→管內(nèi)預(yù)留穿線(xiàn)鐵絲→鋪管→管口防護(hù)→電纜槽施作時(shí)過(guò)軌管引接→管口防護(hù)。

3.4.3 施工方法及注意事項(xiàng)

(1)在仰拱填充施作時(shí),底板施作之前按設(shè)計(jì)圖紙要求位置和數(shù)量進(jìn)行管線(xiàn)埋設(shè)。無(wú)仰拱地段需要沿管線(xiàn)鋪設(shè)方向開(kāi)挖寬度為1.5 m的“U”形槽,“U”形槽底部曲率與管線(xiàn)一致。

(2)鋪管。管線(xiàn)從綜合洞室兩側(cè)電纜槽引出，與線(xiàn)路平面成45°夾角,按八字形排列下穿中心水溝或者從中心水溝上面通過(guò)(需滿(mǎn)足管頂至軌面距離不小于857 mm)至對(duì)側(cè)各電纜槽(包括通信、信號(hào)、電力3種過(guò)軌管)。管線(xiàn)間距不小于60 cm,彎曲半徑不小于15D(D為過(guò)軌管直徑),過(guò)軌管從電纜槽內(nèi)穿出需露頭至少2 cm,引入溝槽采用彎頭或定制異型管引接。

(3)管口防護(hù)。管內(nèi)需要預(yù)留穿線(xiàn)用的φ2～3 mm鐵絲2根,管口采用土工布填塞和包裹雙重防護(hù),并用繩系緊。

(4)電纜槽施作時(shí)過(guò)軌管引接。過(guò)軌管最終是要引接到電纜槽內(nèi),電纜槽施作時(shí)注意過(guò)軌管的順接,防止引接段因彎曲程度過(guò)大引起管道不通。

3.4.4 質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收

(1)過(guò)軌管的材質(zhì)應(yīng)保證強(qiáng)度要求,環(huán)剛度不小于8 kN/m2,可采用HDPE雙壁波紋管。

(2)過(guò)軌管的兩端向上為立體彎曲,確保彎曲半徑滿(mǎn)足電纜最小彎曲半徑的要求,一般采用15D。

(3)管口必須及時(shí)防護(hù),防止在進(jìn)行其他工序施工時(shí)致使管口被混凝土等雜物堵塞?？捎猛凉げ级氯虬芸?。

(4)檢查管道是否暢通。根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)的電纜直徑,制作同等直徑或大一等級(jí)直徑的“地老鼠”,兩頭用鐵絲牽引,以“地老鼠”能在管道內(nèi)任何部位暢通為合格。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)山天尾隧工接口施工管理實(shí)踐，有以下體會(huì)。

(1)體系健全,組織有力

局項(xiàng)目到各分項(xiàng)目到作業(yè)隊(duì)階梯形設(shè)接口工程師,負(fù)責(zé)管段內(nèi)接口工程技術(shù)指導(dǎo)和對(duì)外、對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)接口工作,層層建立強(qiáng)有力的接口質(zhì)量保證體系。

(2)接口隱蔽工程制

“三檢”制、接口隱蔽工程制、接口考核獎(jiǎng)懲制,落實(shí)各級(jí)接口工作崗位,接口工程劃入隱蔽工程控制管理,把接口管理納入日常評(píng)比考核范圍。

(3)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),工藝保障

接口工程安裝精度高,針對(duì)施工過(guò)程關(guān)鍵點(diǎn),制定接口施工臺(tái)賬、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、單項(xiàng)質(zhì)量要點(diǎn)控制手冊(cè),在每一單項(xiàng)展開(kāi)施工前,先進(jìn)行工藝樣板試驗(yàn),確保接口工程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,達(dá)到管段內(nèi)接口工程整齊劃一。

(4)培訓(xùn)學(xué)習(xí)經(jīng)?；?/p>

由于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)在國(guó)內(nèi)尚屬首次,加上施工人員對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的整體性和系統(tǒng)集成缺乏深入理解,也沒(méi)有成熟的施工工法,站前與站后專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)也不同,客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)接口施工陌生,管理上缺乏經(jīng)驗(yàn),培訓(xùn)工作顯得尤為重要,因此,在接口施工中逐漸摸索總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn),同時(shí)借鑒國(guó)外(外方監(jiān)理)接口管理的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的具體實(shí)踐,分階段及時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行接口管理培訓(xùn)與學(xué)習(xí),深入貫徹客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)接口工作的重要性，使其作業(yè)人員達(dá)到觀(guān)念上的徹底轉(zhuǎn)變,技術(shù)上的逐漸成熟,做到接口知識(shí)普及,知其所以然。

(5)細(xì)節(jié)決定成敗

接口工程點(diǎn)多面廣,施工過(guò)程中稍有不慎容易出現(xiàn)錯(cuò)、漏和不規(guī)范現(xiàn)象,施工中每一個(gè)細(xì)節(jié)的監(jiān)控管理、檢查和檢測(cè),使每一項(xiàng)接口工作在運(yùn)行程序上完整閉合,真正做到細(xì)節(jié)取勝是做好接口工作的核心。

(6)主動(dòng)接受相關(guān)方檢查指導(dǎo)監(jiān)督

施工過(guò)程中,加強(qiáng)與外方及中方接口監(jiān)理工程師、咨詢(xún)工程師和站后四電單位的聯(lián)系溝通,經(jīng)常邀請(qǐng)他們給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員講課和指導(dǎo),對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵接口工序主動(dòng)邀請(qǐng)他們到現(xiàn)場(chǎng)檢查,從第三方的角度控制把關(guān)接口工程質(zhì)量,做到事前控制,施工過(guò)程中不斷對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

[1] 鐵集成[2006]220號(hào),客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法(暫行)[S]．

[2] 鐵建設(shè)[2005]160號(hào),客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S]．

[3] 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司.雙線(xiàn)隧道洞室及站后附屬構(gòu)筑物圖[Z].成都：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，2006.

[4] 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.隧道接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留安裝圖[Z].武漢：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2006.

[5] 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.雙線(xiàn)隧道復(fù)合式襯砌(綜合接地、電氣化接地)圖[Z].武漢：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2007.

[6] 武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司.武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)接口管理辦法[Z].武漢：武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司，2006.

[7] 潘光艷.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基與相關(guān)站后專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)集成問(wèn)題探討[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2005(3).