美國上尉逃不脫被誤解的一生

◎單桂志

“別擔(dān)心它。（Don’t worry about it.）”69年前，這條由四個單詞組成的命令，讓一名普通美國士兵與“珍珠港事件”緊緊聯(lián)系在一起。不少人認(rèn)為，正是這個命令導(dǎo)致日軍戰(zhàn)機長驅(qū)直入，造成美軍2402人陣亡、1282人受傷、太平洋艦隊幾近覆滅。

他是當(dāng)年的美國陸軍上尉、陸軍戰(zhàn)斗機飛行員卡爾米特·泰勒。直到今年1月23日去世，這位享年96歲的老人都活在困惑和指責(zé)聲中。

下達命令

1941年12月7日7：00，泰勒坐在夏威夷沙夫特堡的飛機追蹤中心值班，這時，他接到來自附近雷達站的電話，兩名負(fù)責(zé)監(jiān)視的陸軍二等兵向他匯報稱，雷達熒屏顯示，有大量的飛機正在接近珍珠港。

這一天，是泰勒在這里上班的第二天。在這之前，他對雷達的認(rèn)知幾乎等于零。由于沒有接到任何具體的命令，加之身邊僅有一名電話接線員，泰勒只得硬著頭皮試圖作出判斷。

他突然想起，曾有朋友告訴他，檀香山的電臺通常會播放音樂。這種情況往往發(fā)生在本土飛機飛往夏威夷時，用于給飛機做無線電導(dǎo)航。而當(dāng)天早上，他開車上班時，從車載廣播中恰好聽到了導(dǎo)航音樂。因此，他確認(rèn)，這只是B-17轟炸機群在執(zhí)行完夜間任務(wù)以后返回營地。

“我知道這種設(shè)備（雷達）非常先進。”泰勒在后來的一次訪談中說，“事實上，值守雷達的小伙子也是第一次坐在雷達顯示屏前，并且第一次監(jiān)視到飛機。所以我主觀認(rèn)為，雷達上顯示的是B-17轟炸機群……于是我對他說：‘別擔(dān)心它。’”

之后的事情就如歷史教科書上所寫：

7：52，日本第一批攻擊隊指揮官發(fā)回表示奇襲成功的信號電：“托拉、托拉、托拉?！?/p>

7：55，俯沖轟炸機隊開始轟炸福特島和?？窓C場。

7：57，魚雷攻擊機隊開始對戰(zhàn)列艦發(fā)起攻擊。

8：00，美國太平洋艦隊司令部向全軍發(fā)出急電：“珍珠港遭受空襲，這不是演習(xí)?！?/p>

此后，美國正式向法西斯聯(lián)盟宣戰(zhàn)，加入第二次世界大戰(zhàn)。

未受懲罰

直到今天，不少美國人仍認(rèn)為，正是泰勒的疏忽，使得駐軍沒有在第一時間攔截日軍戰(zhàn)機。

“我經(jīng)常在夜間醒來，想起這件事，”“珍珠港事件”后，泰勒承受著巨大的心理負(fù)擔(dān)，“但我沒有負(fù)罪感，那個早晨我已經(jīng)盡我所能?！?/p>

美國歷史學(xué)家戈登·普蘭奇曾對“珍珠港事件”進行了長達40年的研究，他的觀點是，不該把責(zé)任都推到泰勒身上。

普蘭奇認(rèn)為，那名向泰勒報告雷達監(jiān)視情報的二等兵才真正“犯了巨大的錯誤”，他沒有向泰勒匯報飛機數(shù)量足有50架。如果泰勒知道，“他幾乎不可能作出‘B-17轟炸機群飛來’的錯誤判斷……因為美軍當(dāng)時總共也沒有50架B-17轟炸機。”

另外，即使泰勒向上級匯報了這個情況，美軍當(dāng)時立馬能做的，除了疏散容易受攻擊的、緊密?？吭谝黄鸬娘w機外，什么也做不了?！败娭袥]有任何人告知海軍雷達上的發(fā)現(xiàn)。要是能知道飛機逼近的清晰路線，就能幫助海軍找到在攻擊距離內(nèi)輸送了這些飛機的日軍航母?！?/p>

“這幾個詞本身的丑名一直伴隨著整個故事，這不公平?！闭渲楦奂o(jì)念館的歷史學(xué)家丹尼爾·馬丁內(nèi)斯告訴記者，“歷史，讓你永遠也逃避不了‘珍珠港事件’這樣的大事，他（泰勒）就是被此事緊緊纏著的?！?/p>