交通運輸專業(yè)課程體系改革適應經濟發(fā)展的研究

鄔萬江 賈元華 姚 嘉

（佳木斯大學，黑龍江 佳木斯154007）

工學是實踐科學研究，創(chuàng)造、創(chuàng)新科學研究。培養(yǎng)工科學生的創(chuàng)造、創(chuàng)新精神，是高等教育的重要任務。同時，我們應當認識到，培養(yǎng)學生的工程意識、創(chuàng)造和創(chuàng)新精神絕不是設置幾門課的事情，也不能認為只要加強了實踐教學環(huán)節(jié)，就是加強了工程意識、創(chuàng)造和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。下面從幾個方面論述交通運輸專業(yè)課程體系改革如何適應經濟環(huán)境的發(fā)展。

1 知識、能力結構的擴展

知識、能力伴隨著人的成長并構成了人才的兩大要素，知識為能力的發(fā)展和提高奠定基礎，能力為知識的實際應用展示才華。學生的創(chuàng)造、創(chuàng)新能力和實踐能力對就業(yè)影響最為直接，因此，交通運輸專業(yè)除需加強運輸經濟管理的基本理論和基本知識技能外，還必須具有交通運輸組織和生產經營管理的能力；熟悉交通運輸法規(guī)；熟悉商品流通的基本過程，能對物流進行科學管理；熟悉交通運輸行業(yè)及相關市場的運作規(guī)則；能對交通運輸事故進行調查、分析、處理和預防；能對汽車的技術狀況進行診斷，制定出正確的維修方案并組織實施；能對汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料進行鑒定和估價；能熟練利用計算機及網絡資源，參加全國統(tǒng)一組織的職業(yè)資格認證。

2 實踐教學的改革

傳統(tǒng)的教育思想強調的是知識的傳授，忽視了實踐性教學對素質和能力的培養(yǎng)，致使學生的知識和能力不能平衡發(fā)展，工程意識無法形成，創(chuàng)造、創(chuàng)新能力和工程實踐能力得不到提高。調查表明，75%的被調查者對本專業(yè)畢業(yè)生的實踐能力表示不滿，其結果是畢業(yè)生就業(yè)、擇業(yè)困難。深化專業(yè)教學改革必須突破以往的以教師、課堂、教材為中心的傳統(tǒng)教學模式，建立課堂引導，課外擴展，實踐發(fā)展的新模式，強調知識掌握與能力培養(yǎng)的統(tǒng)一，使理論教學與實驗教學逐步演變成為相互依存、又相互促進的教學體系。

在教學學時不增加的情況下，要拓寬專業(yè)面、強化基礎，分方向、分技術特點、分技術領域實施實踐教學。使學生具有較扎實的工科基礎、技術基礎與專業(yè)能力。并在此基礎上安排適合部分學生雪球和特點的實踐環(huán)節(jié)。

結合實際情況應做到以下幾點：①緊密結合國家對于大學生到企業(yè)實習工作的優(yōu)惠政策來促動在校生的實習活動；②學校積極安排對企業(yè)的科技服務活動，從而做到科技和學生雙雙走出去；③加強企業(yè)技術、管理人員來校講學的制度安排，讓學生提前融入到企業(yè)生產經營活動中去；④加強教師的實習實踐輪訓，讓每位教師都能夠有時間到企業(yè)去適應、學習、提高，從而在校內學習中讓學生充分了解實際生產經營情況，提高實習實踐效果。

實驗室建設要提高技術含量，向高技術方向發(fā)展。我國的年汽車產銷量在2009年已經躍居世界第一位，交通運輸專業(yè)的實驗室建設大都是以汽車為主的，由于汽車技術發(fā)展很快，汽車本身向電子化方向發(fā)展，汽車運輸組織向信息化方向發(fā)展，運輸系統(tǒng)向綜合、集約化方向發(fā)展。因此，提高專業(yè)的裝備水平，建設若干個技術含量高的實驗室，以促進專業(yè)的技術進步已十分緊迫。

為了將教學、科研、實驗融為一體，互相促進，應成立融三者于一體的教學、科研、實驗實體，取代教學、實驗機構分設的格局。應取消教研室與實驗室分設建制，在交通運輸專業(yè)框架下，設立融教學、科研、實驗于一體的研究室。由于歷史的原因與一些其他需考慮的因素，將教研室與實驗室合并建立研究室的構想，可以分步到位。第一步可新建立若干個研究室，如汽車電控系統(tǒng)研究室、運輸信息化研究室；第二步則把原有的實驗室逐步過渡到教學、科研、實驗一體化的格局。

加強學生個性化培養(yǎng)，根據學生的興趣與可能的條件，成立若干個課外活動小組，做到有場地、有經費支持、有活動內容、有研究課題、有活動計劃與管理辦法。

3 課程體系的建立

在大平臺、大工程思想指導下研究交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系改革時，應對共同基礎課程與工程技術科學基礎課程；數學、自然科學課程與人文、社會科學基礎課程；課內教育與課外教育等的關系；理論課和實踐課；必修課與選修課。

課程體系是指導思想的具體化，為今后學生在交通運輸工程領域從事業(yè)務工作奠定基礎，是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的基礎和完善學生智能結構的保證。要注重學生綜合素質的培養(yǎng)，交通運輸專業(yè)應以運籌學、管理學、交通運輸組織學、機電工程學為主干學科，主要課程應包括馬克思主義基本原理、毛澤東思想、思想道德修養(yǎng)與法律、體育、外語、數學、物理、計算機基礎與程序設計；工程圖學、運籌學、管理學、汽車構造、汽車運用工程、交通管理與控制、交通運輸工程、運輸經濟分析、交通運輸設備、交通運輸技術經濟學、交通運輸企業(yè)管理、交通運輸安全、交通運輸商務管理、交通財務基礎、物流管理、交通運輸法規(guī)、機械工程基礎、電工與電子技術、計算機輔助設計技術等，以充分體現(xiàn)厚基礎、寬口徑、強能力、有特長的培養(yǎng)模式。

專業(yè)方向限選課是根據所設定的專業(yè)方向對知識、能力和素質結構要求而特殊設置的課程群。選擇了這些課程，將為該專業(yè)方向奠定必要的基礎。

拓展平臺是打破專業(yè)界限，包括專業(yè)課和非專業(yè)課構成，提供給學生根據個人特質和興趣愛好可任意選擇的課程群。任選課的選擇可以在專業(yè)方向任選課程群中選擇，也可以跨群選擇，還可以將其他專業(yè)限選課作為自己的任選課來選修。形式靈活多樣，突出了工程大類的理念和個性發(fā)展的特點，以利于學生創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。

4 適應經濟發(fā)展

我國經濟社會的快速發(fā)展迫切需要高等院校培養(yǎng)出大量高技能人才。為地方經濟建設和發(fā)展培養(yǎng)高素質應用型人才是高等院校的主要職責。區(qū)域經濟與社會的發(fā)展一方面對高等院校發(fā)展提出了一些共性的期望，另一方面也提出了一些區(qū)域特色要求。

調查顯示，作為東部發(fā)達地區(qū)的企業(yè)有自己的人才需求觀：一是，成本觀?，F(xiàn)在用人單位非常注意用人成本，期望高校畢業(yè)生具有很強的崗位適應能力，以減少企業(yè)人力資源培訓的成本。二是，實用觀。即實用人才觀，認為實際工作能力是第一位，明確提出“需要的就是人才”，期望高等院校畢業(yè)生能真正做到與企業(yè)無縫對接。三是，發(fā)展觀。高等院校要與時俱進，與企業(yè)共同開發(fā)具有反映新知識、新工藝和新方法的課程和教材，適時調整課程體系，提高畢業(yè)生適應社會發(fā)展與技術變革的能力。

最后，高等院校的主要功能是服務于區(qū)域經濟、社會、文化的發(fā)展。交通運輸專業(yè)應該充分發(fā)揮辦學的積極性、主動性和創(chuàng)造性，為使之能夠滿足服務于區(qū)域經濟社會發(fā)展的總需求，要做到以下三點：⑴深入研究區(qū)域經濟發(fā)展的規(guī)律及其對高職畢業(yè)生的需求；⑵堅持"以就業(yè)為導向"為區(qū)域發(fā)展提供高素質技能型人才；⑶正規(guī)職業(yè)教育與職業(yè)技能培訓并行。

如果我們能認真領會精神，抓住機遇，積極轉變教育思想和觀念，加大教學改革力度，優(yōu)化教學資源配置，改善教學質量保障體系，緊跟學科前沿，注重素質教育和能力培養(yǎng)，交通運輸專業(yè)一定會迎來新的春天。

[1]楊林生，牟惠康，佘雪鋒.區(qū)域經濟發(fā)展視野中的高職院校定位研究[J].遼寧教育研究.2007.04.

[2]路平，蘇漢元.試論21世紀初交通運輸專業(yè)的改革與發(fā)展[J].交通高教研究.2001.01.