無(wú)機(jī)結(jié)合料在公路基層施工中的應(yīng)用

梅中梁

（濱州市濱城區(qū)公路管理局，山東 濱州 256613）

1 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)包括內(nèi)容及適用范圍

1.1 包括內(nèi)容

1.1.1 水泥穩(wěn)定類(lèi)：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。

1.1.2 石灰穩(wěn)定類(lèi)：包括石灰穩(wěn)定土 (石灰土)、天然砂礫土(石灰砂礫土)、天然碎石土(石灰碎石土)、以及用石灰土穩(wěn)定級(jí)配砂礫 (級(jí)配砂礫)、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石(級(jí)配碎石)和石灰穩(wěn)定礦渣(礦渣)等。

1.1.3 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)：

石灰粉煤灰類(lèi)：包括石灰粉煤灰(二灰)、石灰粉煤灰土(二灰土)、石灰粉煤灰砂(二灰砂)、石灰粉煤灰砂礫(二灰砂礫)、石灰粉煤灰碎石(二灰碎石)、石灰粉煤灰礦渣(二灰礦渣)等。水泥粉煤灰類(lèi)：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石及水泥粉煤灰穩(wěn)定砂等。石灰煤渣類(lèi)：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎石土等。

1.2 適用范圍

1.2.1 水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級(jí)路面的基層。

1.2.2 石灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的底基層，也可用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級(jí)路面的基層。

2 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工：

2.1 材料

軋制碎石的材料可以是各種類(lèi)型的巖石(軟質(zhì)巖石除外)圓石或礦渣圓石的粒徑應(yīng)是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應(yīng)是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質(zhì)量應(yīng)比較均勻，干密度不小于960kg/m3碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)20碎石中不應(yīng)有粘土塊植物等有害物質(zhì)石屑或其他細(xì)集料可以使用一般碎石場(chǎng)的細(xì)篩余料，也可以利用軋制瀝青表面處治和貫人式用石料時(shí)的細(xì)篩余料，或?qū)ｉT(mén)軋制的細(xì)碎石集料也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時(shí)應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級(jí)配。

2.2 無(wú)結(jié)合料粒料基層施工

無(wú)結(jié)合料粒料基層施工過(guò)程包括現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作、配料、拌和、攤鋪、碾壓等。無(wú)結(jié)合料粒料基層施工前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作，恢復(fù)中線，進(jìn)行標(biāo)高控制在攤鋪前，應(yīng)該檢查底基層的施工情況，底基層的坡度、高度、橫斷面應(yīng)該滿足要求同時(shí)，視現(xiàn)場(chǎng)情況，攤鋪前在底基層上灑水，處底基層頂面保持適宜的濕度 正式攤鋪前，應(yīng)該根據(jù)試鋪來(lái)確定松鋪系數(shù)，試鋪時(shí)可以按照松鋪系數(shù)1.35進(jìn)行配料前應(yīng)嚴(yán)格控制料場(chǎng)碎石質(zhì)量完全符合要求配料前，對(duì)40~20mm，20~10mm，10~5mm以及石屑進(jìn)行嚴(yán)格篩分分析，各級(jí)粒料應(yīng)隔離，分別存放；細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋配料時(shí)應(yīng)根據(jù)最終采用的級(jí)配嚴(yán)格確定各級(jí)碎石所占比例，并換算為體積比以便用裝載機(jī)配料，配料拌和后應(yīng)定期抽檢混合料級(jí)配，以便實(shí)時(shí)控制和調(diào)整各規(guī)格配料比例、拌和均勻是粒料基層形成強(qiáng)度和具有良好功能的關(guān)鍵，尤其對(duì)于優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石施工，宜采用廠拌，實(shí)踐證明，集中廠拌法比路拌混合料更為均勻而不易離析。此外，拌和中含水量宜高于最佳含水量1%~2%，以抵消運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中水分散失及利于碾壓。粒料基層可在較大含水量下碾壓，含水量稍大雖會(huì)降低骨料間摩擦力，反而利于達(dá)到高密度。拌和機(jī)應(yīng)該保持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)粒料基層材料最大粒徑情況適當(dāng)調(diào)整葉片，使其具有適當(dāng)?shù)某叨燃皟艨铡Ｍ瑫r(shí)調(diào)整各料倉(cāng)，使拌和后的成品混合料滿足設(shè)計(jì)的級(jí)配要求。粒料攤鋪后，應(yīng)該立即用壓路機(jī)碾壓。

3 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

3.1 石灰穩(wěn)定土基層

3.1.1 材料。塑性指數(shù)為15～20的黏性土宜用石灰穩(wěn)定。用作基層時(shí)，土顆粒最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm(細(xì)粒土不大于15mm)。應(yīng)采用Ⅲ級(jí)(含)以上的鈣質(zhì)或鎂質(zhì)生、消石灰。

3.1.2 配合比應(yīng)準(zhǔn)確。通過(guò)配合比試驗(yàn)確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量，城市道路石灰土基層只，強(qiáng)度要求≥0.8MPa。

3.1.3 應(yīng)在春末和夏季施工。應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與地面一致。拌合均勻，應(yīng)在等于或略小于最佳含水量(1%～2%)時(shí)碾壓，以滿足壓實(shí)度要求。應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，最厚20cm，最薄10cm。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7天。養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。特殊情況下，有覆蓋措施的石灰土層上，應(yīng)限制車(chē)速不超過(guò)30km/h，禁止重型卡車(chē)通過(guò)。

3.2 水泥穩(wěn)定土基層

3.2.1 材料。用作城市一般道路基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm。用作主干路、快速路時(shí)，Dmax≯31.5mm。集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。如水泥穩(wěn)定的是碎(礫)石，則它們要先篩分成3～4個(gè)不同粒級(jí)，然后配合成規(guī)范要求的級(jí)配范圍。應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間宜在6h以上的P22.5號(hào)或P32.5號(hào)水泥。

3.2.2 配合比應(yīng)準(zhǔn)確。通過(guò)配合比試驗(yàn)確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，使其7天浸水抗壓強(qiáng)度達(dá)到3～5MPa(城市主干路、快速路基層)或2.5～3MPa(城市一般道路基層)。水泥穩(wěn)定中粒土、粗粒土做基層時(shí)，水泥劑量不宜超過(guò)6%。

3.2.3 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工。施工最低氣溫為5℃。雨季施工應(yīng)防止水泥和混合料淋雨。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。水泥穩(wěn)定土應(yīng)灑水拌和均勻。應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，使其路拱橫坡與面層一致?；旌狭蠎?yīng)在等于或略大于最佳含水量 (1%～2%)時(shí)碾壓，以滿足按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度要求。

3.2.4 石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層

3.2.4.1 材料。石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅲ級(jí)消石灰或Ⅲ級(jí)生石灰的技術(shù)指標(biāo)。粉煤灰中SiO2、A12O3，和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%；粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%；粉煤灰細(xì)度要求:通過(guò)0.3mm篩孔達(dá)90%，通過(guò)0.075mm達(dá)70%；砂礫(或碎石)應(yīng)具有良好的級(jí)配，粒狀顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm；粒狀材料質(zhì)量宜占80%；石料的壓碎值:城市主干路、快速路應(yīng)不大于30%，城市其他道路應(yīng)不大于35%。

3.2.4.2 配合比應(yīng)準(zhǔn)確。通過(guò)配合比試驗(yàn)確定必須的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。二灰砂礫(或碎石)基層中石灰與粉煤灰的比例可用1:2:2～1:2:4，二灰與集料的比例應(yīng)是20:80～15:85。用作基層的二灰混合料的7天浸水強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到:城市主干路、快速路0.8～1.1MPa，城市其他道路0.6～0.8MPa。

3.2.4.3 城市道路中應(yīng)采用專(zhuān)用穩(wěn)定料集中廠拌機(jī)械拌制二灰混合料。為保證質(zhì)量，不同粒級(jí)的石料、細(xì)集料應(yīng)分開(kāi)堆放，石灰、粉煤灰、細(xì)集料均應(yīng)有覆蓋，防止雨淋過(guò)濕。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比配料，拌合應(yīng)均勻，混合料的含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使運(yùn)到工地的料適宜碾壓成型。拌成的混合料堆放時(shí)間不宜超過(guò)24h。材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度的比值稱(chēng)為松鋪系數(shù)。掌握二灰集料的松鋪系數(shù)約為1.3～1.5(人工)和 1.2～1.3(機(jī)械)。碾壓時(shí)，混合料的含水量應(yīng)為最佳含水量(±1%～±2%)。壓路機(jī)先輕型(12t)后重型(>12t)，注意勻速，碾輪重疊。碾壓過(guò)程中，及時(shí)對(duì)二灰砂礫(碎石)層補(bǔ)灑少量水，嚴(yán)禁灑大水碾壓。

3.2.4.4 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有:配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、抗壓強(qiáng)度等。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在無(wú)機(jī)結(jié)合料在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。公路路面的施工在公路建設(shè)中顯得尤為重要，施工人員要在施工技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上加強(qiáng)施工技術(shù)和質(zhì)量控制。

[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]鄧學(xué)鈞編著.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3]何兆益，楊錫武路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2006.