“和諧號(hào)”沖刺世界之路

6月29日，中國北車股份有限公司新一代動(dòng)車組研發(fā)中心的研發(fā)人員一夜未眠，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新一代高速動(dòng)車組的系統(tǒng)設(shè)計(jì)終于完成。

2008年6月24日，中國股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國北車)研制的CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組在京津城際鐵路上跑出時(shí)速394.3公里的“中華第一速”，它不僅開創(chuàng)了國產(chǎn)高速列車速度上的新紀(jì)元，更是中國鐵路技術(shù)裝備水平自主創(chuàng)新速度上的—個(gè)新紀(jì)錄。

在國家提出鐵路運(yùn)輸裝備“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求后，中國北車在鐵道部組織下，所屬8個(gè)新造主機(jī)或配件研制企業(yè)進(jìn)入技術(shù)引進(jìn)序列，挑起了中國鐵路運(yùn)輸裝備業(yè)技術(shù)引進(jìn)工作的大梁。

九字方針獨(dú)門絕技

“先僵化，后優(yōu)化，再固化”。這是中國北車關(guān)于技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)。不但體現(xiàn)了中國北車對(duì)消化吸收先進(jìn)技術(shù)方法的本質(zhì)把握。而且生動(dòng)形象地描述了廣大技術(shù)人員和操作工人消化吸收引進(jìn)技術(shù)的科學(xué)態(tài)度。

“僵化”是學(xué)習(xí)與思考的過程，“優(yōu)化”是理解與應(yīng)用的過程，“固化”則是總結(jié)與提升的過程。為此，中國北車參與技術(shù)引進(jìn)的四大主機(jī)廠先后組織4100多名技術(shù)人員與操作工人赴境外技術(shù)轉(zhuǎn)讓企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，同時(shí)，他們通過回國接力培訓(xùn)25000余人次，在技術(shù)與操作層面全面系統(tǒng)地普及了全部轉(zhuǎn)讓技術(shù)與工藝文件。

在中國北車唐車公司高速動(dòng)車組列車生產(chǎn)的每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，都擺放著操作指示板，既標(biāo)示著技術(shù)轉(zhuǎn)讓方提供的產(chǎn)品工藝流程，又標(biāo)示著根據(jù)國產(chǎn)動(dòng)車組列車運(yùn)營(yíng)需要所制訂的工藝調(diào)整方案和以操作工人名字命名的創(chuàng)新操作法。這是一個(gè)典型的“僵化、優(yōu)化、固化”過程。原原本本“僵化”引進(jìn)技術(shù)，在吃透和理解原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品制造和應(yīng)用需要“優(yōu)化”與創(chuàng)新，再將其“固化”于制，變成指導(dǎo)整個(gè)研發(fā)制造過程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工藝文件，通過一個(gè)完美閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了操作工人對(duì)先進(jìn)工藝流程和操作法的理解與掌握。

近五年來，中國北車基本掌握了世界一流軌道交通裝備制造的所有關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝，形成了研制國際一流產(chǎn)品的實(shí)際能力。

技術(shù)與世界同步

在機(jī)車研制方面，中國北車在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。已經(jīng)自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造了目前世界上單機(jī)功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標(biāo)最先進(jìn)的中國品牌機(jī)車——和諧型9600千瓦大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車。

在動(dòng)車組列車研制方面，中國北車以自主研發(fā)為基礎(chǔ)，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，已經(jīng)具備了批量制造國際先進(jìn)水平高速動(dòng)車組列車的能力。正在研制中的持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里、最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里、最高試驗(yàn)時(shí)速400公里以上的新一代長(zhǎng)大編組高速動(dòng)車組列車，是目前世界上正在研制中的運(yùn)營(yíng)速度最高的動(dòng)車組列車，新一代高速動(dòng)車組列車研制也在順利推進(jìn)。

在貨車研制方面。他們研制的70噸級(jí)系列貨車、80噸級(jí)系列新型重載貨車，滿足了開行2萬噸重載列車的運(yùn)輸需要，推動(dòng)我國跨入世界重載運(yùn)輸先進(jìn)國家行列。目前，他們正在獨(dú)立主持研制代表鐵路貨運(yùn)裝備研制國際最高技術(shù)水平，時(shí)速160公里至200公里高速轉(zhuǎn)向架及其配套系列貨車。

在城軌地鐵研制方面，中國北車是我國唯一能夠生產(chǎn)世界上所有牽引方式、所有車體材質(zhì)的城軌車輛全類型、全品種的企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)90％以上開通城軌交通的城市，占據(jù)我國城軌地鐵車輛保有量的80％以上。由北車長(zhǎng)客公司研制的地鐵車輛打入世界一流水平的香港地鐵市場(chǎng)，出口伊朗、泰國、沙特、巴西等國，標(biāo)志著中國城軌技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與世界同步。

中國制造到中國創(chuàng)造

中國北車始終占據(jù)著我國軌道交通裝備一半以上的市場(chǎng)份額。在高速動(dòng)車組列車、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車、新造鐵路貨車等領(lǐng)域，他們均擁有明顯優(yōu)勢(shì)，累計(jì)簽單量占我國鐵路市場(chǎng)采購總量的50％以上，并率先拿到了100列新一代高速動(dòng)車組列車第一單。這標(biāo)志著中國北車在時(shí)速350公里以上新一代動(dòng)車組列車領(lǐng)域具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。

依托實(shí)力，中國北車產(chǎn)品出口全球五大洲40多個(gè)國家和地區(qū)，2008年出口簽約額突破11億美元，居國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。

在中國北車人的努力下，北車的技術(shù)趕超推動(dòng)了中國軌道交通裝備制造業(yè)的進(jìn)步與騰飛，實(shí)現(xiàn)了軌道交通裝備從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。