京津城際：新時代的中國名片

8月1日，是中國人民解放軍建軍節(jié)，但從2008年開始，它增添了一個內(nèi)涵，那就是京津城際鐵路在這一天通車運營。

京津城際鐵路，它贏得的贊譽汗牛充棟，它讓中國鐵路交通現(xiàn)代化一躍達到世界領(lǐng)先水平。一年來的刻骨銘心的經(jīng)歷告訴世人，它已成為新時代的中國名片。

愛情幸福線

“京津城際鐵路成就了我和愛人的幸?！?，剛剛成為新郎的小唐一臉興奮的說。

2007年，小唐在一次出差天津時遇上了小范，一見鐘情的小唐展開了猛烈的愛情攻勢，但是，每次往來京津，讓小唐十分疲憊。他那時就夢想，要是能像在北京一樣，坐上公交車就能見到愛人多好。

2008年，兩人開始談婚論嫁。小范是天津本地人。在天津一家銀行上班，不想離開天津，而小唐也不想放棄自己在北京的發(fā)展前景，這120公里的距離橫亙在二人的愛情之間?！盀榇?，不知爭吵了多少回”，小唐一度十分苦惱。

“有一次。看新聞?wù)f京津之間的城際鐵路馬上就要開通，半小時就能到天津，我那種興奮是無法形容的，就像在黑暗中突然遇到光明一樣?！毙√萍鼻信瓮┙虺请H鐵路通車運營。

最終，在2008年8月1日，小唐乘坐著首趟開往天津的城際列車奔向愛人。半小時到達，比在市里坐公交車還快，而這也讓小唐和小范最終走在了一起。

經(jīng)過精心的準備，兩人選擇在京津城際鐵路通車滿一年的8月1日舉行婚禮，以紀念成就自己愛情的幸福線?！拔蚁?，像我這樣的人還有很多，以后也會更多的”，小唐說。

的確，120公里，半小時到達，在2008年8月1日之前。對整個中國人來說，都是一個夢想。不僅是小唐，還有更多的各行各業(yè)的人們，在享受著這中國第一速度的便捷。

國人驕傲

接待參觀考察，對京津城際鐵路工作人員來說已經(jīng)是家常便飯，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤、吳邦國、溫家寶等親自前來考察指導(dǎo)，中央各單位和各省市、各行業(yè)的考察團紛至沓來。一年來，京津城際鐵路成為中國政府部門參觀考察學(xué)習(xí)最集中的地區(qū)之一。

一年來，美國、英國、俄羅斯、日本、法國、德國、意大利、澳大利亞、印度、新加坡、泰國、波蘭、南非、蒙古、巴基斯坦……來自世界五大洲30多個國家的政要、國際組織領(lǐng)導(dǎo)200多批次，上萬人次考察京津城際。

每一個前來的政要和專家，無人不贊嘆。昔日“萬國牌”的中國鐵路，今天正以“中國創(chuàng)造”鑄就世界“高鐵中心”?！昂芏鄧乙严蛏虅?wù)部提出建設(shè)高速鐵路并希望得到中國鐵路部門幫助的意向?！?/p>

重新定義中國交通助推國家發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級的京津城際，正成為現(xiàn)代化中國的閃亮新名片，正成為和平崛起中國的新象征。

京津同城夢想和現(xiàn)實

在京津城際鐵路開通運營一年里，更多的人們開始真正步入京津同城時代。這里從網(wǎng)絡(luò)空間和論壇精選了幾段普通人的心聲，其中可以看出京津城際鐵路對人們生活和觀念的真切影響。

京津之間

真不知道應(yīng)該愛還是恨新開通的京津城際動車組。清晨，我伴著朝霞飛馳而去；傍晚，我?guī)е簧砥v坦然而歸。新動車以它的速度縮短了我的出差時間，而這種趕早班搭晚班的日子實在是辛苦不足為外人道也。

感受京津同城

其實，今年往返天津也有三次了，只不過每次都行色匆匆，沒來得及仔細欣賞變化中的天津。也坐過新的城際列車，只不過當(dāng)時心情不佳，沒能好好感受那份喜悅和激動。這一次，終于有機會得償所愿了。

很早就來到北京南站，可是最早的票卻只有十點的了。唉，最近天津周末游火得很，當(dāng)天買票就是這樣的結(jié)果。好在這次我不著急，剛好可以利用這兩個小時好好觀察南站。轉(zhuǎn)了一大圈，連衛(wèi)生間都“考察”了一遍(可以和曼谷大商場的衛(wèi)生間媲美)，逛夠了、拍夠了，找了一處比較安靜的地方看書。

北京——天津，真的很快，30分鐘。伴著周圍人驚訝、興奮的聲音。我看到了最高速度：350公里／小時!這在三四年前恐怕是根本無法想象的，下午六點結(jié)束了一天的旅程返回北京。真是同城啊，一天往返。

(來源：陶雨薇然的live空間)

京津雙城及其他

京津之間的城鐵那真叫一個快啊，感覺真是棒極了。

早晨7點25分從天津出發(fā)，7點55分就到北京南站，全程只用半小時，感覺就像坐飛機一樣。車廂很豪華，設(shè)施也很現(xiàn)代化，大家的座位方向都是朝前的，如果想打牌聊天。還可以自己將座位調(diào)轉(zhuǎn)方向。和許多家住天津在北京上班的白領(lǐng)一樣，每周要往返這兩個大都市之間至少兩次，他們把上下班乘坐動車戲稱為打“鐵的”。

說真的，雙城的感覺像是在做夢，但是值得慶幸的是夢想實現(xiàn)了，呵呵。

(來源：新浪北京論壇。作者：才能這個)

貼地飛行

自從京津城際鐵路開通以后，一直就想感受一次“貼地飛行”的感覺，昨天終于有機會登上了去天津的列車。

剛進入車廂，第一感覺就是好像登上了“空中客車”，乘務(wù)員小姐在車廂門口熱情的迎接著每一名乘客。干凈整潔的車廂真的如同機艙一般。座位是可以前后調(diào)節(jié)的，行李箱上面安有鏡子以便乘客提取行李，掛在車廂頂上的電視沒有任何的信號干擾。只有寬大的車窗外面的景物還在提醒你是在列車上。

僅僅是看了幾眼報紙，去了一次洗手間的時間，列車就駛?cè)胩旖?，開始減速，最終緩緩地、平穩(wěn)地駛?cè)肓颂旖蛘尽Ｓ辛司┙虺请H鐵路，北京天津不像以前那么的遠了……

(來源：中南海在線論壇，作者：小民)

編輯 汪鵬圖／羅春曉

數(shù)字和關(guān)鍵詞

數(shù)字的意義，其實很豐富。一個又一個真實的數(shù)字向我們酣暢淋漓地詮釋了京津城際開通一周年的故事……

第一條高速城際鐵路

2008年8月1日，中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路正式開通運營。

第一速度

我國第一條時速達350公里的高速鐵路在京津之間正式投入運營，我國自主設(shè)計制造的“和諧號”CRH3動車組在京津城際鐵路試運行中跑出394.3公里的時速，達到世界運營鐵路最高速度。

350公里／小時

京津城際鐵路是目前世界上第一條運營速度達到每小時350公里的客運鐵路專線，這個速度意味著列車每秒鐘將行進100米。

不到30分鐘最小間隔3分鐘

京津城際的開通運營，北京至天津兩大直轄市的直達運行時間不超過30分鐘，最小發(fā)車間隔3分鐘。

安全運送1870萬人

至2009年8月1日，京津城際鐵路通車運營一周年來，共運送旅客1870萬人，總體客流量比通車前增長了86％，列車正點率98％。

客流同比增長128.4％

京津城際通車1個月，京津間客流同比增長128.4％。2008年天津市接待游客數(shù)量和游客旅游消費水平增幅創(chuàng)10年來最高水平。

天津旅游增長貢獻率為35％

通車3個月，天津老字號“狗不理”包子銷量增幅超20％。數(shù)據(jù)顯示，京津城際對2008年天津旅游增長貢獻率為35％。

優(yōu)秀人才增40％

通車半年，到天津創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀人才增加40％。中央國有大企業(yè)到天津投資不斷增多，中央科研院所與天津的合作也越來越多。

2000多家企業(yè)來津

通車1年，有2000多家企業(yè)從北京移師天津。天津迎來了一批大項目、好項目落戶最快、建設(shè)最好的時期。天津市GDP增長16.6％

2008年，天津市生產(chǎn)總值比上年增加1303.98億元，按可比價格計算，增長16.5％，增幅比上年提高1.3個百分點。2009年上半年，天津市GDP增長16.6％。

72個人工窗口

北京南站和天津站設(shè)置了先進的導(dǎo)向揭示系統(tǒng)，目前京津城際鐵路共設(shè)置72個人工售票窗口。自動售票機53臺，自動檢票閘機117臺。

整理 汪鵬 李蓉