報(bào)道

鐵路運(yùn)輸指標(biāo)企穩(wěn)回升基本建設(shè)投資持續(xù)增長(zhǎng)

1月至6月，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成75031萬(wàn)人，同比增加3658萬(wàn)人，增長(zhǎng)5.1％；上半年，全國(guó)鐵路基本建設(shè)共完成投資2014.56億元，同比增長(zhǎng)155.1％。全國(guó)鐵路共完成新線鋪軌2739.7公里、復(fù)線鋪軌2435.9公里，電氣化鐵路投產(chǎn)1681.2公里。此外，國(guó)家鐵路更新改造完成投資53.47億元，其中運(yùn)輸設(shè)備更新改造完成投資44.85億元，同比增長(zhǎng)2.1％。

哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線暨哈爾濱西站建設(shè)拉開帷幕

7月5日，哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線暨哈爾濱西站開工建設(shè)。哈齊客運(yùn)專線自哈爾濱站引出。經(jīng)肇東、安達(dá)、大慶、泰康，終至齊齊哈爾南站，全線長(zhǎng)286公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里。哈爾濱西站是哈齊客運(yùn)專線和哈大客運(yùn)專線的起點(diǎn)工程。建成后，將成為集多種交通運(yùn)輸方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程全線開通

7月7日，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程全線開通。成都始發(fā)到東莞東的T126次旅客列車到達(dá)達(dá)州的時(shí)間由過(guò)去的7小時(shí)01分縮短至5小時(shí)10分。

達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程于2005年6月開工建設(shè)。達(dá)成鐵路遂寧至成都段新建119.71公里雙線電氣化鐵路；三匯鎮(zhèn)至遂寧段增建二線及既有線改建工程186.851公里。遂寧至成都形成三線格局，三匯鎮(zhèn)至遂寧形成復(fù)線格局。達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造后，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高，全線實(shí)現(xiàn)電氣化。

京滬高鐵濟(jì)南西客站工程開工

7月12日，京滬高鐵濟(jì)南西客站及相關(guān)工程正式開工建設(shè)。工程將于2011年4月底竣工。濟(jì)南西客站是京滬高鐵全線5個(gè)始發(fā)終到大站之一。站房建設(shè)內(nèi)容包括主站房、地下通廊、高架候車廳及無(wú)站臺(tái)柱風(fēng)雨棚，站房部分達(dá)99786平方米。

寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程拉開建設(shè)帷幕

7月14日，寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在江蘇泰州舉行。寧(南京)啟(啟東)鐵路全長(zhǎng)約269公里，全線設(shè)林場(chǎng)、浦口北等16個(gè)站。寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造后，將建成兼顧城際功能的客貨混運(yùn)、通行雙層集裝箱列車的大能力快速通道，可大幅提高客貨運(yùn)輸能力和質(zhì)量。滿足區(qū)域客貨運(yùn)輸增長(zhǎng)需要。該復(fù)線旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，南京至南通運(yùn)行時(shí)間可從原來(lái)的3小時(shí)50分縮短至1小時(shí)50分。

上海世博會(huì)中國(guó)鐵路館建設(shè)有序推進(jìn)

目前，世博會(huì)中國(guó)鐵路館的建設(shè)正在有序推進(jìn)。作為上海世博會(huì)組委會(huì)成員單位之一，鐵道部以中國(guó)鐵路行業(yè)的名義參加上海世博會(huì)并建設(shè)中國(guó)鐵路館。

中國(guó)鐵路館位于浦西D片區(qū)D11街坊內(nèi)。展館建筑總面積5695平方米，建筑主體為2層、局部3層，展館外立面由古銅色金屬幕墻和玻璃幕墻構(gòu)成。建筑空間按照“歷史、現(xiàn)實(shí)、未來(lái)”3個(gè)主題布置，分為3個(gè)展區(qū)。

中國(guó)鐵路館在建設(shè)過(guò)程中將充分體現(xiàn)上海世博會(huì)的主題和理念，以鐵路元素為載體，緊緊圍繞“和諧鐵路，創(chuàng)造美好生活新時(shí)空”的主題，展現(xiàn)鐵路對(duì)人類文明進(jìn)步歷程的積極影響，展示中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新的新成果及加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路。

鐵道部與上海交通大學(xué)簽訂2009年科研合作協(xié)議

7月15日，鐵道部與上海交通大學(xué)在北京舉行了2009年科研合作協(xié)議簽字儀式。據(jù)悉，今年鐵道部將與上海交大在“大軸重貨車車鉤疲勞壽命及可靠性研究”“高速鐵路GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)估技術(shù)研究”“電渦流傳感器在橋梁變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究”和“鐵路隧道地震響應(yīng)分析研究”4個(gè)課題上展開合作。

鐵道部向和田縣捐贈(zèng)300套鋼制地毯編織架

7月16日，鐵道部向幫扶單位新疆維吾爾自治區(qū)和田縣300戶農(nóng)牧民捐贈(zèng)了300套鋼制地毯編織架。在新疆和田縣，地毯編織是農(nóng)牧民足不出戶就能實(shí)現(xiàn)增收的好路子。據(jù)介紹，使用鋼制地毯編織架可大幅度提高織毯質(zhì)量。正常情況下，一個(gè)鋼制地毯編織架就可幫助一戶農(nóng)牧民增加年收入5000到1萬(wàn)元，深受農(nóng)牧民歡迎。

前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路開工建設(shè)

7月20日，前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路在“中國(guó)東極”撫遠(yuǎn)縣開工建設(shè)。隨著此項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程的全面展開，中國(guó)鐵路最東端的紀(jì)錄開始全新書寫。

前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路自前進(jìn)鎮(zhèn)站引出，經(jīng)洪河農(nóng)場(chǎng)、前鋒農(nóng)場(chǎng)、二道河農(nóng)場(chǎng)、前哨農(nóng)場(chǎng)至撫遠(yuǎn)縣，正線全長(zhǎng)169.2公里，將于2010年10月建成并通車運(yùn)營(yíng)。

廣州動(dòng)車基地掛牌成立

7月20日，在距廣州南站(新客站)6.5公里的一排排股道旁，廣州鐵路(集團(tuán))公司廣州動(dòng)車基地掛牌成立，標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)車組檢修運(yùn)用體系又添加了一支生力軍。

廣州動(dòng)車基地是全國(guó)鐵路四大動(dòng)車維修基地之一，肩負(fù)著華南及珠江三角洲地區(qū)動(dòng)車組的檢修和養(yǎng)護(hù)任務(wù)，近期存車線56條，具備250列動(dòng)車組的檢修能力，可對(duì)和諧號(hào)CRH型系列動(dòng)車組進(jìn)行一二級(jí)檢修、臨修和客運(yùn)整備、存車；對(duì)CRH1型動(dòng)車組進(jìn)行三、四、五級(jí)檢修，兼容CRH2型動(dòng)車組的三級(jí)檢修。

中國(guó)南車長(zhǎng)江公司新造列車全面投產(chǎn)

7月21日，中國(guó)南車長(zhǎng)江車輛有限公司新造的首批C70型鐵路貨車順利下線。這表明南車長(zhǎng)江公司順利完成了整合建設(shè)任務(wù)，進(jìn)入發(fā)展新時(shí)期，也標(biāo)志著具有中國(guó)南車特點(diǎn)的“長(zhǎng)江框架”貨車業(yè)務(wù)整合取得實(shí)踐成果，在貨車業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化。

作為亞洲最大規(guī)模的貨車研發(fā)制造基地，長(zhǎng)江公司現(xiàn)具有年新造貨車1.1萬(wàn)輛、修理貨車1.7萬(wàn)輛和出口鐵路車輛配件4萬(wàn)噸能力。

湖南兩條鐵路工程開工建設(shè)

7月28日，石門至長(zhǎng)沙鐵路增建二線工程和婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程同一天開工。

石長(zhǎng)鐵路增建二線工程與既有石長(zhǎng)線并行，橫跨湖南省常德、益陽(yáng)、長(zhǎng)沙三市，線路總長(zhǎng)度262.8公里，為國(guó)鐵級(jí)雙線電氣化線路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。婁邵鐵路自滬昆線婁底站引出，經(jīng)湖南省雙峰、邵東縣，接入邵陽(yáng)北站。婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程按國(guó)鐵I級(jí)、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

兩條鐵路完工后，旅客來(lái)往石門至長(zhǎng)沙問(wèn)的旅行時(shí)間從現(xiàn)在的3.5小時(shí)壓縮到2.3小時(shí)，從婁底到邵陽(yáng)的旅行時(shí)間從現(xiàn)在的140分鐘縮短到54分鐘。

山西同時(shí)開建4項(xiàng)鐵路工程

7月30日，太原鐵路樞紐西南環(huán)線、太興鐵路、呂臨支線、侯西復(fù)線鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)舉行。

據(jù)悉，太原鐵路樞紐西南環(huán)線等4個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目均為山西省重點(diǎn)建設(shè)工程，累計(jì)投資約263億元。其中，太原鐵路樞紐西南環(huán)線和太興鐵路起點(diǎn)均為汾河站，終點(diǎn)分別為太中銀鐵路北六堡站和臨縣白文鎮(zhèn)站；呂臨支線分呂梁站至三交站、臨縣北站至磧口站兩段；侯西復(fù)線又稱黃陵至韓城至侯馬鐵路，自侯馬站引出，沿既有侯西鐵路增建二線至陜西芝陽(yáng)，山西境內(nèi)長(zhǎng)78公里。

沈陽(yáng)至撫順城際鐵路開通

7月30日，沈陽(yáng)至撫順城際鐵路正式開通。沈撫城際鐵路是遼寧省內(nèi)第一條城際鐵路，也是遼寧中部城市群60分鐘軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

沈撫城際鐵路是在既有鐵路蘇撫線上改造完成。原有鐵路建于1904年，最高時(shí)速80公里。建成后的城際鐵路全長(zhǎng)61.1公里，最高時(shí)速120公里，最快運(yùn)行時(shí)間49分鐘。全線共設(shè)8個(gè)車站、10個(gè)乘降所。由和諧號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組擔(dān)任運(yùn)行任務(wù)，每日開行5對(duì)。